-3

Десять странных событий Второй мировой войны

Это было крупнейшее объединённое усилие человечества того времени, и, возможно, за всё время, когда земной шар пылал в огне, который вспыхнул во время Второй мировой войны. Так что нет ничего необычного в том, что произошло много событий, которые подпадают под описание "странное". Было бы необычно, если бы ничего такого не случилось. Поскольку люди всех наций и рас по всему миру стали свидетелями странных новых способов, с помощью которых смерть могла коснуться их, они увидели и другие запоминающиеся вещи, несмотря на хаос, царящий вокруг, и из их воспоминаний и попыток записать это мы знаем о них сегодня.


Мы знаем, например, что пилоты некоторых конкурирующих стран встречались с сопровождающими на некоторых своих рейсах, хотя их описания того, кем они были и как они летали, варьировались в зависимости от национальности пилотов, которые их видели. Мы знаем, что генералы, прославившиеся благодаря своему ненасытному стремлению к публичности, считали себя бессмертными, перевоплощёнными ветеранами прошлых войн. Мы знаем, что некоторые нации перешли на другую сторону, хотя их граждане никогда полностью не поддерживали этого. Это была первая война, в которой бились в основном самолёты, и некоторые из способов их использования можно было бы мягко описать как новые, и сегодня их можно рассматривать с некоторой забавой. Много странных вещей произошло во время Второй мировой войны, некоторые из них из ряда вон выходящие, и вот примеры.


10. Появление того, что пилоты союзников называли foo fighters

Десять странных событий Второй мировой войны События, Странности, Вторая мировая война, Факты, Познавательно, Необычное, История, Видео, Длиннопост

Начиная с ноября 1944 года, когда впервые были представлены официальные отчёты, описывающие то, о чём сообщали пилоты союзников на протяжении всей войны, неопознанные летающие объекты, казалось, летали с самолётами союзников и иногда гудели вокруг них. Пилоты называли их "дурацкие истребители" (foo fighters). В то время слово "foo" появилось в американских комиксах и использовалось для описания того, что можно вежливо назвать глупостью, хотя военные использовали более ориентированное описание. Объекты, о которых сообщали пилоты и штурманы, были описаны как огни; маленький, чрезвычайно быстрый и способный маневрировать способами, которые самолёт того времени не мог имитировать. Они часто двигались в манерах, которые интерпретировались как враждебные, но не наносили ущерба. Появляясь почти всегда ночью, они привлекали внимание корреспондентов, были описаны в журнале TIME и других публикациях и стали предметом официальных расследований ВВС армии США, которые не могли определить, кто они такие.


Они появлялись над европейским небом и в южной части Тихого океана, над сушей и морем. После войны стало известно, что их видели и немецкие лётчики. Как и советские лётчики. Они были описаны как разноцветные, напоминающие огни рождественской ёлки (которые в то время были, как правило, более крупными лампочками, чем сегодня). Другие пилоты описали их как белые огни. Все говорили о них как о более быстрых, чем самолёт, на котором летел наблюдатель. Было предложено, чтобы это были Огни Святого Эльма, хотя это предложение было быстро высмеяно пилотами, которые понимали разницу. Было высказано предположение, что это новое немецкое секретное оружие, хотя их появление в Тихом океане, похоже, противоречит этой идее. Вопросы, кем они были, откуда они пришли, каковы были их цели и куда они отправились, никогда не получили удовлетворительных ответов.


9. Призрак P-40 Warhawk на Перл-Харбор в декабре 1942 года

Десять странных событий Второй мировой войны События, Странности, Вторая мировая война, Факты, Познавательно, Необычное, История, Видео, Длиннопост

Это можно найти на веб-сайтах, а также в книгах и журналах, описывающих паранормальные явления, не перегружая себя поиском, хотя и с вариациями. Общие элементы включают время его появления, один год после нападения Японии на Перл-Харбор; тот факт, что шесть его пулемётов работали; и тот факт, что он был обнаружен американскими радарными операторами на страже над гавайскими базами (как призрак появляется на радаре – ещё одна загадка). В некоторых версиях утверждается, что самолёт разбился в поле Оаху, в других – что он никогда не был найден. Согласно некоторым историям, его маркировка была довоенной, как это было бы при нападении японцев. И тело спектрального пилота так и не было найдено, и при этом он не был идентифицирован, что военные отчёты должны были подтвердить, если бы история была правдой.


Это просто история. Военные записи действительно зафиксировали воздушные радиолокационные контакты над Перл-Харбором в декабре 1942 года, когда они занимались перестановкой истребителей для расследования вторжения, спектрального или иного. Нет записей о призрачном боевом ястребе, летящем над Перл-Харбором в указанную дату. История основана на том, что рассказал Роберт Ли Скотт, ветеран "Летающих тигров". Скотт написал сборник рассказов, всё – беллетристика, основанных на военном опыте, под названием "Проклятый во славу" (он также написал знаменитую автобиографию "Бог – мой второй пилот"). История о призрачном Warhawk впервые появилась в предыдущей книге. Это действительно странная история, но это полностью выдуманная история, и, несмотря на то, что она повторяется как одна из странных историй о Второй мировой войне, необходимо помнить, что история – это история, а не паранормальное явление, которое нельзя объяснить.


8. Секретное оружие Германии, известное как Die Glocke («Колокол»)

Десять странных событий Второй мировой войны События, Странности, Вторая мировая война, Факты, Познавательно, Необычное, История, Видео, Длиннопост

Die Glocke – это ещё одна часто повторяемая история Второй мировой войны, которая подразделяется на несколько категорий, в том числе нацистские исследования "оружия судного дня", нацистские исследования использования оккультизма в качестве оружия войны и нацистские эксперименты с путешествиями во времени – широкая аудитория. Die Glocke, что в переводе с немецкого означает "колокол", был обнаружен в секретном подземном сооружении СС на чешской границе или около неё, где проводилось исследование оружия, которое, по сути, вызывало плавление людей. Буквально. Колокол должен был генерировать частоту, которая, как только устройство будет заполнено соответствующими материалами (включая ртуть), заставит растения раствориться в жидкости, а людей и других животных – просто разложиться в форму желе. По словам первых сторонников Die Glocke, большинство учёных, которые работали над проектом, сами были обречены на желеобразование из-за просчёта эффекта.


Руины устройства, обнаруженного в непосредственной близости от места, где предположительно был построен «колокол» для проведения гнусных экспериментов, вызвал волнение у тех, кто был склонен приветствовать образ злых нацистов, растворяющихся в вазелине. Но, увы, было установлено, что сооружение было просто остатками градирни, построенной, когда немцы перемещали свои промышленные мощности под землю в ответ на тяжёлую бомбардировку союзников в конце войны. Тем не менее, поклонники Die Glocke продолжают настаивать на том, что он был разработан немцами как оружие судного дня, машина для путешествий во времени (она могла заглянуть в прошлое благодаря использованию вогнутого зеркала) и для других странных целей. Как и в случае с призрачным "Ястребом", это миф, и его история маскирует некоторые другие странные события войны, которые действительно произошли.


7. Британские военнопленные, отправленные в лагерь смерти в Освенциме

Десять странных событий Второй мировой войны События, Странности, Вторая мировая война, Факты, Познавательно, Необычное, История, Видео, Длиннопост

Немецкий концентрационный лагерь в Освенциме был забыт многими со времени. Это был не один лагерь, а несколько. Среди них был лагерь в Моновице, часть того, что было известно немцам как Освенцим III. Он был создан в конце 1942 года, когда И.Г. Фарбен запросил лагерь для размещения рабского труда на своих промышленных объектах. Основной целью промышленной площадки была разработка синтетического каучука, и основная часть заключённых были евреями, хотя и другие, кого Третий Рейх считал нежелательным, были отправлены в лагерь на смертную казнь. Рабочие, предоставленные И. Г. Фарбену (и другим немецким компаниям, таким как Krupp), были оплачены путём предоставления стипендии СС, что позволило промышленникам отрицать, что они использовали рабский труд.


Военнопленные были защищены от такой договорённости Женевской конвенцией, но несколько британских заключённых оказались в трудовых лагерях в Освенциме. Британцы (и другие заключённые Содружества) содержались отдельно от лагерей рабов, первоначально под контролем итальянцев и, в конечном счёте, вермахта. Многие были свидетелями марша еврейских заключённых в камеры смерти. Обсуждается, были ли британские заключённые вынуждены работать в качестве рабов, некоторые британские заключённые, пережившие войну, сообщали, что они являлись частью рабской рабочей силы, и совершали многочисленные попытки облегчить положение других заключённых путём контрабанды пищи. Когда немцы покинули лагерь, британским заключённым было приказано идти либо к приближающимся советским войскам на восток, либо к союзникам на запад. Большинство направились на запад. Британские военнопленные были частью заключённых Освенцима большую часть войны, событие, о котором часто забывают в дискуссиях о Холокосте.


6. Свастика в лиственницах близ Бранденбурга, Германия

Вторая мировая война закончилась более семи десятилетий назад, а остатки нацистской партии в Германии уже давно объявлены вне закона, но в 21-м веке нацистская свастика продолжала появляться в сосновых лесах за пределами Бранденбурга. Были сообщения о появлении свастик на деревьях и в других местах, в том числе в бывшей советской республике Кыргызстан. Изображение нацистского символа появлялось, когда лиственницы меняли цвет в осенние и весенние месяцы, выделяясь какое-то время на фоне более тёмного зеленого цвета окружающего их соснового леса. Лиственницы, очевидно, были посажены намеренно, с тщательно продуманным рисунком, чтобы обеспечить симметрию, но кем и когда остаётся неизвестным. Немецкий город Бранденбург попытался стереть символ, уничтожив деревья, но он оставался до декабря 2000 года.


По крайней мере, сто лиственниц были посажены в виде свастики в районе Бранденбурга, возможно, гитлеровской молодежью, возможно, местными садоводами а, возможно, и нацистскими сторонниками, но наверняка неизвестными партиями. Как похожая картина появилась в Кыргызстане в 2006 году, остаётся загадкой, регион находился далеко за линией фронта немецкого вторжения во время войны. Свастика из лиственницы близ Бранденбурга, по-видимому, появлялась дважды в год в период советского господства, но только после воссоединения Германии в 1990-х годах правительство предприняло шаги по искоренению символа, который был запрещён в Германии с 1945 года (он был запрещён и в СССР).


5. Тайна Lady be Good

Десять странных событий Второй мировой войны События, Странности, Вторая мировая война, Факты, Познавательно, Необычное, История, Видео, Длиннопост

Lady be Good был тяжёлым бомбардировщиком B-24 Liberator (американские лётные экипажи обычно давали имена своим самолётам во время войны), базировавшемся в Солухе в ливийской пустыне, когда он отправлялся на свою первую миссию 4 апреля 1943 года. Как и самолёт, экипаж из девяти человек был на своей первой боевой миссии, которая заключалась в участии в бомбардировке гавани Неаполя (Италия). Он улетел в обычном режиме, не смог бомбить свою основную цель (скрытую облаками), отделился от остальной части своей группы и попытался улететь домой самостоятельно. Песчаные бури заставили его отклониться от курса. Около двух часов утра экипаж, понимая, что в самолёте не хватает топлива, приземлился в пустыне. Экипаж и самолёт исчезли. Только в 1958 году тайна была раскрыта. До этого времени предполагалось, что самолёт упал в Средиземное море, а экипаж погиб после приземления в воду.


Нефтедобывающая бригада обнаружила остатки самолёта после того, как их настигла песчаная буря в пустыне, и осмотр обломков показал, что экипаж успешно покинул бомбардировщик. В 1960 году в результате обыска, проведённого армией Соединённых Штатов, были обнаружены останки пяти членов экипажа. В конце концов, все останки экипажа, кроме одного, были найдены, и судебно-медицинские эксперты определили, что те, кто выжил после прыжка с парашютом, жили в пустыне в течение нескольких дней, но как они были потеряны – как в воздухе, так и позже на земле – никогда официально так и не было объяснено. Когда самолёт был обнаружен, в его недрах всё ещё находилась работающая радиостанция, способная передавать сигналы, но записей экипажа, обращающегося за помощью, не было найдено. Некоторые части найденной Lady be Good были спасены и использовались в качестве запасных частей на других самолётах.


4. Генерал Паттон считал, что его много раз перевоплощали

Десять странных событий Второй мировой войны События, Странности, Вторая мировая война, Факты, Познавательно, Необычное, История, Видео, Длиннопост

Генерал Джордж С. Паттон был ярким и противоречивым до, во время и после Второй мировой войны, хотя он умер вскоре после того, как война закончилась. Но, согласно его собственным убеждениям, он умирал несколько раз прежде. Паттон редко обсуждал свои убеждения в своих прошлых жизнях напрямую (возможно, опасаясь оценки психического здоровья), но он делал много косвенных ссылок на них, в том числе в стихотворении, которое он написал под названием "Сквозь тусклое стекло", в самой строке из посланий Павла (1 Кор. 13:12). Паттон писал о себе как о греческом воине, сражающемся с персами при осаде Тира, победе греков, которых он возглавлял. Он также описал свои подвиги в борьбе с парфянами в качестве римского солдата, использующего меч, который он назвал Гладиусом, битва, закончившаяся его смертью после того, как он получил множественные раны в шею (в конце концов, он умер в 20-м веке от перелома шеи).


По крайней мере, одно из его видений более ранней жизни произошло, когда Паттон получил сильные лекарства – после того, как серьёзно сломанная нога оставила его на грани смерти в юности, он считал себя викингом, готовым умереть. Во время Первой мировой войны он говорил о появлении на французских полях сражений раньше, в том числе в битве при Креси в 1346 году, где он был убит конным английским рыцарем. Он был одним из группы братьев Генриха V в День Св. Криспина в битве при Агинкуре, и в ещё в одной прошлой жизни он был либо пиратом, либо частным лицом, повешенным за шею, предположительно, до самой смерти. Он также полагал, что сражался с французской кавалерией под командованием маршала Мюрата, одного из полевых командиров Наполеона, и даже сказал сэру Гарольду Александру, британскому командующему, что он сражался с армией Наполеона. Каким образом заявления Паттона о прошлых жизнях будут восприняты сегодня, никто не знает.


3. Италия была одним из союзников во время Второй мировой войны

Десять странных событий Второй мировой войны События, Странности, Вторая мировая война, Факты, Познавательно, Необычное, История, Видео, Длиннопост

Стальной пакт, договор, скрепляющий группу наций, известную в истории как Ось, состоял из Германии, Италии и Японии (хотя румыны в конце концов тоже присоединились). В начале сентября 1943 года Италия сдалась союзникам, а в следующем месяце объявила войну Германии. Гитлер ответил тем, что его войска захватили итальянские военные позиции и запасы, пытались заставить итальянские войска присоединиться к германским войскам и захватили те части итальянского полуострова, которые не находились в руках союзников. Около полумиллиона итальянских войск были убеждены поддержать Рейха, и чтобы сохранить их поддержку, Гитлер заставил немецких десантников спасти Муссолини в изгнании и использовал его как марионеточного лидера Италии.


Только около 50000 итальянских военнослужащих присоединились к союзническому делу, по крайней мере, официально, но в семь раз больше партизан, поддержанных американской OSS и британской SOE, работали, чтобы сорвать немецкие операции в Италии. Их часто тайно поддерживали итальянские войска, якобы служившие при нацистах. Три итальянские подводные лодки, работающие в Тихом океане, продолжали поддерживать Ось после того, как экипажи провели некоторое время в плену у японцев. Их убедили продолжить бой после того, как кригсмарины отправили новых офицеров командовать ими. Около 6000 итальянских солдат были убиты, сражаясь за союзников после капитуляции Италии во Второй мировой войне, и почти 18000 партизан, многие бывшие солдаты итальянской армии, погибли, сражаясь с немцами. Ещё около 700000 были интернированы немцами за отказ бороться за Стальной пакт.


2. Племянник Германа Геринга во время войны был пилотом бомбардировщика армии США

Десять странных событий Второй мировой войны События, Странности, Вторая мировая война, Факты, Познавательно, Необычное, История, Видео, Длиннопост

Герман Геринг был национальным героем в Германии, прежде чем стал главой Люфтваффе и вторым человеком после Третьего рейха Гитлера. Он участвовал в Первой мировой войне, стал тузом и был награждён желанным Голубым Максом за защиту Отечества. К началу Второй мировой войны он был раздутым шутом, по крайней мере, в глазах западных союзников. Британские корреспонденты и военные чиновники называли его толстым мальчиком. Но он был вторым самым влиятельным человеком в Германии, страстным сторонником нацистской доктрины и Адольфа Гитлера, мародёром и безжалостным человеком при Третьем рейхе. Он осудил коррумпированную деловую практику декадентских демократий на западе, получая при этом выгоду от своего полностью коррумпированного управления немецкой экономикой.


Его племянник Вернер, сын его брата Карла Эрнста, летал в воздушном корпусе армии США, пилотируя тяжёлый бомбардировщик B-17. Карл Эрнст покинул неспокойную Германию в 1920 году, а его сын Вернер родился в Солт-Лейк-Сити, что делало его гражданином США, хотя он вырос и на немецком, и на английском языках. Вернер совершил в общей сложности 48 боевых миссий против Третьего рейха своего дяди, бросив вызов хвалёному вермахту своего дяди и сбросив бомбы после того, как Герман, как известно, заявил, что союзники никогда не будут бомбить Германию. В 2010 году генеалогист заявил, что Вернер на самом деле не был племянником Германа Геринга, и что его отец ложно утверждал, что они братья. Другие говорят, что заявленные отношения были правдой. По крайней мере, ещё один высокопоставленный нацист имел племянника на американской службе во время войны. Племянник Адольфа Гитлера Уильям, сын его сводного брата Алоиса, служил во флоте США под именем Уильям Патрик Гитлер.


1. Сбрасывание на парашютах живых животных, чтобы накормить голодных солдат

Десять странных событий Второй мировой войны События, Странности, Вторая мировая война, Факты, Познавательно, Необычное, История, Видео, Длиннопост

Почти каждый знает, что такое парашют, и парашютисты, как правило, считаются элитными солдатами, доставляемыми воздушным десантом в критические области поля битвы. Но параовца? Идея парашютирования овец в зону боевых действий кажется нелепой, и не в последнюю очередь потому, что овец обычно считают самым нежным из животных, не известных своей склонностью к насилию. Но итальянцы думали, что это хорошая идея, по крайней мере, теоретически – хотя она имела место во время итальянского вторжения в Эфиопию, которая тогда называлась Абиссинией, в период незадолго до Второй мировой войны. Итальянцы использовали 25 самолётов, чтобы сбрасывать воду, посуду и припасы, а также живых овец для войск, пересекающих запретную пустыню Данакиль, одно из самых пустынных мест на земле. Теория заключалась в том, что свежее мясо будет приветствоваться войсками, участвующими в походе, и окажется более питательным для них.


В общей сложности 72 овцы были сброшены с парашютом, с особой осторожностью, чтобы гарантировать, что они переживут падение, чтобы быть убитыми войсками, собирающими их по прибытии. Итальянцы успешно пересекли пустыню, и овец (дополненных как минимум двумя бычками), несомненно, приветствовали как дополнение к рациону во время 190-километрового перехода. Идея не завоевала популярность; британские и американские десантники играли значительную роль во время Второй мировой войны, хотя, как правило, прыжки с полевым рационом и снабжением следовали по тому же общему рецепту. Немцы также эффективно использовали десантников во время войны, но кормили их более общепринятыми способами. Итальянская инновация сработала, когда её попробовали, но, видимо, недостаточно, чтобы сделать её новым средством передачи еды. По крайней мере, они не сбрасывали индеек.


via

Найдены дубликаты

+2
Начиная с ноября 1944 года, когда впервые были представлены официальные отчёты, описывающие то, о чём сообщали пилоты союзников на протяжении всей войны, неопознанные летающие объекты, казалось, летали с самолётами союзников и иногда гудели вокруг них.
Начиная с ноября 1944 года,

Что начиная? НЛО летали с самолетами? Но это же было на протяжении всей войны.


и иногда гудели вокруг них.

Три блядь зеленных гудка вверх.


Отберите у автора клавиатуру!))

+2

Перевод ужасен.

+1

Какой же убогий перевод. Даже гугл-переводчик справился бы лучше.

+1
Все какая-то фигня.
0

Дичайший поток сознания.
Бросайте эту дурь.

Похожие посты
33

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть II)

Как обычно, немного не поместилось

Начало - Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть I)

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть II) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Наследники «Дефианта»

В 1935 году во Франции разработали новую 20-мм авиапушку «Испано» HS.404, и в том же году британское руководство приняло решение о её принятии на вооружение собственной авиации и подготовило первую спецификацию на пушечный истребитель с этим оружием.

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть II) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Деревянный макет турели «Болтон-Пол» тип L


Поначалу предполагалось делать только классические истребители с неподвижным вооружением, но в марте 1936 года вышла спецификация F.18/36, предусматривающая наличие 4-пушечной верхней турели. В мае следующего года уточнённые и дополненные требования к такому самолёту вошли в спецификацию F.11/37. Министерство авиации желало получить двухмоторный двух-трёхместный аппарат с максимальной скоростью не менее 370 миль/час, крейсерской не менее 320 и потолком в 35 тысяч футов (15 тысяч при полёте на одном двигателе). От истребителя также требовалась высокая манёвренность, устойчивость при стрельбе и хорошая управляемость на малых скоростях.

На запрос откликнулись 7 фирм, а победила в конкурсе «Болтон-Пол» с проектом P.92, главной изюминкой которого стала специально спроектированная под него турель «Болтон-Пол» тип L — эдакая 4-метровая перевёрнутая тарелка с немного выступающим остеклённым куполом метрового диаметра, чуть смещённым от центра «башни», разместить которую можно было бы только в центроплане.

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть II) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Летающая лаборатория P.92/2, получившая серийный номер V3142, начало испытаний, 1941 год


В марте 1938 года стороны подписали соглашение о постройке двух прототипов: одного с двигателями «Роллс-Ройс Валчер II» 1760 л.с., второго с «Нэпир Сейбр I» 2055 л.с., а в ноябре дополнили заказ третьим экземпляром (с «Валчерами»).

Первоначально машину проектировали как двухместную, но позже добавили третьего члена экипажа, в зависимости от назначения и комплектации самолёта игравшего роль штурмана или оператора радара. Вооружение состояло из 4 пушек и, опционально, 4 пулемётов на общей турели.

Последнюю проектировали с особым тщанием, постаравшись минимизировать сопротивление обтекаемой формой самой «тарелки» и размещением оружия глубоко внутри, чтобы на углах возвышения до 30° стволы пушек не выходили за контур «башни». Однако продувки моделей в аэродинамической трубе показали, что на больших углах, когда стволы всё же попадают в поток, сопротивление резко возрастает и угол поворота турели начинает серьёзно влиять на управляемость машины. Для уточнения ситуации решили строить пилотируемую модель в масштабе 1:2, обозначив её как P.92/2 и отдав постройку на субподряд фирме «Хестон Эйркрафт».

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть II) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Летающая лаборатория P.92/2, получившая серийный номер V3142, начало испытаний, 1942–1943 гг.


Разработка самой турели тоже оказалась делом проблемным: на первых практических стрельбах в июне 1939 года вибрация от работы четырёх пушек оказалась настолько сильной, что лопались заклёпки, а силовые элементы начинали гнуться. Случись это в реальном бою, башню неизбежно заклинило бы, поэтому пришлось повышать прочность и жёсткость её конструкции ценой увеличения веса.

В момент заказа предполагалось, что первый прототип выйдет на испытания в январе 1940 года, но с каждым отчётом дату готовности самолёта сдвигали всё дальше по времени, и к весне 1940 года стало ясно, что это случится ещё не скоро, а начала поступления в части не стоит ожидать ранее 1942 года.

Когда немцы на Западном фронте перешли от Странной войны к Блицкригу, министр авиационной промышленности лорд Бивербрук решил оптимизировать усилия подотчётных ему фирм и отменил целый ряд проектов со слишком отдалённым сроком готовности серийных экземпляров. Среди прочих «под нож» попал и P.92, работы над которым остановили 26 мая, когда первый прототип находился в 5% готовности.

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть II) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Макет турели «Бристоль» B.11 на W4050, первом прототипе семейства «Москито»


Тем не менее, летающую лабораторию всё же решили достроить. «Болтон-Пол» P.92/2, иначе «Хестон» J.A.8 — одноместный самолёт цельнодеревянной конструкции с двигателями «Джипси Мейджор II» 130 л.с. и неубирающимися шасси вышел на испытания весной 1941 года. Он оказался приятен в управлении и более устойчив в полёте, чем предполагалось по результатам продувок моделей, но и сопротивление от турели тоже оказалось больше ожидаемого.

После успешного завершения первого этапа испытаний конструкторы задумали взамен простого фанерного купола сделать действующую модель турели, чтобы исследовать поведение машины в зависимости от углов подъёма стволов и поворота башни. Однако после проведения детальной калькуляции они отказались от этой идеи как слишком затратной для чисто академического интереса.

Поражение Франции и начало воздушного наступления на Британию потребовало усиления системы ПВО, и в августе 1940 года Министерство авиации подготовило спецификацию F.18/40 на двухместный ночной истребитель с высокой скоростью и мощным вооружением. Число двигателей жёстко не задавалось, а конкретные детали спецификации (в первую очередь по вооружению) за следующие несколько месяцев несколько раз корректировали, выдав итоговый результат лишь в декабре 1940 года, через месяц после официального открытия тендера.

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть II) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Модель одного из вариантов P.96


Всего в нём приняли участие шесть фирм, подготовивших дюжину проектов, ровно половина из которых предусматривала наличие 4-пулемётной турели в дополнение к курсовым пушкам. В апреле 1941 года конкурс завершился победой «безбашенного» двухмоторного истребителя фирмы «Глостер», получившего неофициальное название «Рипер», а все остальные предложения отвергли. Впрочем, победителя тоже строить не стали, посчитав необходимым сосредоточить все усилия фирмы на разработке реактивных самолётов. Поэтому в мае 1941 года в качестве замены для «Дефиантов» и «Бофайтеров» официально приняли уже запущенный в серию «Москито».

Решение это состоялось даже несколько раньше, потому как ещё в апреле текущий заказ на 28 истребителей «Москито» Mk.II дополнили требованием в порядке эксперимента оснастить две машины пулемётной турелью, чтобы они больше соответствовали спецификации F.18/40.

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть II) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Модель одного из вариантов P.97


В июле макет турели «Бристоль» тип B.11 Mk.IA смонтировали на W4050 — первом прототипе всего семейства «Москито». По результатам испытаний выяснилось, что на всех режимах турельный вариант ведёт себя удовлетворительно, но скорость уменьшилась на 20-30 миль/час в зависимости от угла поворота стволов.

«Живую» турель установили на W4053 — втором истребительном прототипе (он же четвёртый экземпляр). Из прочего вооружения на нём присутствовали четыре пушки, а курсовые пулемёты ради экономии веса ставить не стали. На испытания самолёт вышел в сентябре, а в декабре взлетел и борт W4073, для которого комплектной турели не нашлось, так что пришлось довольствоваться макетом. Однако из-за ухудшения лётных данных турельного варианта и хороших результатов, продемонстрированных обычными истребителями Mk.II сначала во время испытаний, а потом и в реальных воздушных боях, идея продолжения не имела. В 1942 году оба пробных экземпляра переоборудовали в учебные «Москито» Mk.III.

Несмотря на провальное завершение конкурса, конструкторы «Болтон-Пол» продолжали работать над представленными на нём проектами одномоторного истребителя P.96 и двухмоторного двухбалочного P.97, похожего на разрабатывавшийся тогда же американский P-61. Окончательно оба проекта закрыли лишь в феврале 1942 года, а на совещании 24 апреля фирма представила сразу три новых предложения по турельным истребителям: уже упоминавшийся выше «Дефиант» с более мощным двигателем и два новых проекта, одномоторный и двухмоторный, по которым, к сожалению, не сохранилось подробностей.

Ни один из предложенных вариантов интереса у заказчиков не вызвал по причине недостаточно высоких расчётных характеристик — на этом история разработки английских «летающих башен» окончательно завершилась. Зато у заокеанских союзников Великобритании истребитель такой схемы появился...

Продолжение следует...


Источник warspot.ru

Чисто английский истребитель: начало (часть 1-я)

Чисто английский истребитель: начало (часть 2-я)

«Гунн избегает нас как чумы» (часть 1-я)

«Гунн избегает нас как чумы» (часть 2-я)

Летающие башни (Часть 1-я)

Летающие башни (Часть 2-я)

Новые роли турельного неудачника (часть I)

Новые роли турельного неудачника (часть II)

Показать полностью 6
60

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть I)

«Генералы всегда готовятся к прошедшей войне» — это высказывание Черчилля справедливо и для истории турельных истребителей. По конструкции, аэродинамике и вооружению они вполне соответствовал реалиям Второй мировой, но по идеологии так и остались в эпохе бипланов начала тридцатых годов. Это противоречие и стало главной причиной провала концепции: самолёты были рассчитаны на совершенно другую войну, чем та, в которой им пришлось участвовать.

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть I) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Когда только разрабатывались спецификации F.5/33, F.22/33 и F.9/35, истребители RAF действовали не слишком большими группами, но в плотных боевых порядках, чреватых опасностью столкновений. Иметь дело будущим турельным перехватчикам предполагалось только с бомбардировщиками, поэтому неизбежное ухудшение лётных данных по сравнению с одноместными машинами не играло особой роли. Но к 1940 году построения стали более разомкнутыми, что облегчало маневрирование и позволяло действовать крупными силами, а вкупе с более мощным вооружением «Харрикейнов» и «Спитфайров» делало «Дефианты» не столь уж необходимыми для отражения налётов на Англию.

Также весьма существенным фактором стало изменение стратегической ситуации: с падением Франции и выходом к Ла-Маншу противник получил возможность в рейдах по целям на южном побережье Британии и в Юго-Западной Англии до Лондона включительно обеспечить прикрытие бомбардировщиков одноместными истребителями. Необходимость прорываться через эскорт «сто девятых» задавала более высокие требования к перехватчикам, а турельные истребители из-за больших габаритов и веса при том же двигателе закономерно проигрывали «одноместникам», как своим, так и чужим.

Поэтому когда потребовалось резкое усиление ночной ПВО, «Дефиант» оказался первым кандидатом на смену специализации. В новой роли он использовался дольше и в больших масштабах, чем днём, став самым многочисленным из ночных истребителей середины 1941 года. Но даже тогда он рассматривался только как переходный тип до поступления необходимого числа «Бофайтеров», потому что эти двухмоторные машины превосходили его и по всем параметрам: лётным данным, мощности вооружения и техническим средствам перехвата.

Появление в конце 1941 года «локаторных» версий «Дефианта» незначительно усилило его боевые возможности, поскольку в качестве оператора радара приходилось выступать пилоту. К тому же скорости самолёта уже не хватало для перехвата бомбардировщиков новых типов, поэтому весной 1942 года боевое применение турельных истребителей завершилось.


Нереализованные планы

Помимо ведения дневных и ночных воздушных боёв, спецификация F.9/35 предусматривала также решение задач по взаимодействию с наземными войсками, для чего самолёты должны были нести 8 20-фунтовых бомб на подкрыльевых бомбодержателях.

Последние впервые установили и испытали летом 1939 года на первом серийном «Дефианте» (L6950), а в феврале 1940 года он успешно прошёл испытания на бомбометание с пикирования. Другой экземпляр — L6968 в январе отправили для испытаний в Школу авиационной поддержки сухопутных войск (School of Army Co-Operation).

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть I) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Крыльевые бомбодержатели «Дефианта», успешно испытанные на самолёте с серийным номером L6950, но ни разу не использованные в бою


Однако в приоритете тогда находилась истребительная авиация, поэтому в «корпусной» первые турельные истребители появились только в августе, когда несколько машин поступило в вооружённую «Лайсендерами» 2-ю эскадрилью RAF. Во время Французской кампании эта часть занималась непосредственной поддержкой войск, а после эвакуации переключилась на контроль за прибрежными водами. «Дефианты» она использовала в течение четырёх месяцев, но так и не совершила на них ни одного официального боевого вылета.

Ещё одной не сработавшей идеей стало превращение «Дефианта» в классический одноместный истребитель на случай больших потерь «Харрикейнов» и «Спитфайров» или нарушения их производства немецкими бомбёжками. Сначала подготовили «демонстратор», в очередной раз демонтировав турель с первого прототипа (K8310), но без установки оружия в крыльях. В таком виде самолёт поднялся в воздух 16 августа 1940 года.

Параллельно конструкторы разрабатывали проект полноценного одноместного истребителя на базе «Дефианта», получивший обозначение P.94. Он отличался двигателем «Мерлин XX» (как у будущего Mk.II) и немного изменёнными очертаниями фюзеляжа за пилотской кабиной. Вооружение предлагалось в трёх разных вариантах: 12 пулемётов, 6 пушек на обычных крыльевых установках, или же 4 пушки тоже в крыле, но на поворотных (до 17° вниз) лафетах. Расчётная максимальная скорость (скорее всего, сильно завышенная) в зависимости от установленного вооружения варьировалась от 364 до 380 миль/час на высоте 23 500 футов, но в сентябре 1940 года министерство отклонило этот проект: несмотря на подмоченную репутацию «Дефиантов», оно хотело получать их именно в турельном варианте.

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть I) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Самолёт с серийным номером K8310, опять ставший одноместным


Как показали последующие события, реальной проблемой во время Битвы за Британию оказались не запасы техники, а число подготовленных пилотов. Так что ни один из проектов «чрезвычайных» истребителей англичанам не пригодился, а K8310 после закрытия темы P.94 переделали в скоростной курьерский аппарат с пассажирским сидением на месте турели. В таком качестве он использовался следующие полгода.

Весной 1942 года, когда выпуск турельных истребителей уже завершился, конструкторы попытались продлить боевую жизнь «Дефианта» путём установки на него двигателя «Мерлин 61», с которым максимальная скорость должна была увеличиться до 321 миль/час на 26 000 футов, но на совещании 24 апреля эти характеристики посчитали слишком низкими и проект отклонили, как и два других предложения по перспективным турельным истребителям.


Самолёты второй линии

Завершение боевой карьеры типа не обязательно сопровождается его немедленным списанием, и «Дефианты» до конца войны продолжали нести не столь яркую и заметную, но тоже необходимую службу в частях второй линии.

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть I) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Пара «Дефиантов» 60-й OTU в тренировочном полёте


В отличие от большинства других производителей, «Болтон-Пол» заранее озаботилась облегчением процесса переучивания лётчиков на их самолёт, начав в апреле 1938 года проектирование специальной учебно-тренировочной версии «Дефианта». В ней на месте турели организовали кабину инструктора, приподняв её вверх относительно курсантской (бывшей пилотской). Однако, «в железе» этот вариант не реализовали, так как прототип истребителя оказался настолько прост в управлении, что его освоение не представляло никакой сложности для лётчика средней квалификации.

Первый набор пилотов 264-й и 141-й эскадрилий проходил переучивание непосредственно в своих частях, а начиная с июня 1940 года переподготовку экипажей перенесли в 5-ю OTU [Часть боевой подготовки], также занимавшуюся обучением пилотов «Харрикейнов». В октябре-ноябре учебное подразделение «Дефиантов» передали из 5-й в новую 54-ю OTU, специализацией которой стала подготовка ночных истребителей, а в мае следующего года сформировали ещё одну аналогичную часть — 60-ю. В июне провели стандартизацию типов: 54-я стала готовить экипажи двухмоторных ночных истребителей, а 60-я одномоторных.

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть I) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Крупным планом турель «Дефианта» одной из AGS. Для снижения затрат при обучении на таких самолётах могли снимать одну пару пулемётов


В середине 1942 года эту подготовку свернули, а пилотов для всё ещё остающихся в строю «Дефиантов» начали учить непосредственно в лётных школах, в первую очередь в 18-й (P)AFU (Pilots Advanced Flying Unit — Часть углублённой лётной подготовки пилотов).

Достаточное число «Дефиантов» поступило также в 2-ю, 3-ю, 7-ю и 10-ю AGS [Школы воздушных стрелков], где готовили воздушных стрелков и стрелков-радистов как для самих «Дефиантов», так и для самолётов-бомбардировщиков. Сверх того, отдельные турельные истребители состояли на балансе многих других учебных частей RAF.


Буксировщики мишеней

Для тренировки зенитчиков, пилотов и воздушных стрелков всегда были востребованы воздушные буксировщики мишеней, чаще всего являвшиеся конверсией устаревших боевых самолётов «средне-лёгкой» весовой категории (двухместных истребителей, разведчиков и лёгких бомбардировщиков). Не обошли стороной и «Дефиант».

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть I) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Прототип «Дефианта» TT Mk.I с серийным номером DR863 во время испытаний. Мачта с «ветряком» демонтирована


Возможность создания на его базе буксировщика впервые обсуждалась ещё в 1940 году, но в то время боевые самолёты были гораздо нужнее вспомогательных машин и тогда развития идея не получила. Зато в июле 1941 года, когда объём выпуска турельных истребителей превысил запросы ВВС, а первые эскадрильи уже начали перевооружение на «Бофайтеры», августовский заказ 1940 года на 300 экземпляров «Дефианта» Mk.I, который буквально только что перевели на модификацию Mk.II, решили отменить, а взамен разместили новый заказ на 150 буксировщиков мишеней, приступить к выпуску которых фирме предписывалось сразу после завершения поставок истребителей.

Зимой 1941–1942 гг. этот момент настал, и с принятием решения об остановке производства Mk.II министерство отменило последние 30 самолётов из июльского заказа 1940 года, а предшествующие 40 экземпляров перевело на буксировщики.

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть I) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Заводское фото «Дефианта» TT Mk.I с серийным номером DR972, 1942 год


На новой модификации взамен турели организовали кабину наблюдателя-оператора буксировочного устройства. Саму лебёдку разместили в фюзеляже, смонтировав на правом борту горизонтальную мачту с приводным «ветряком» и выведя трос снизу, а чуть дальше к хвосту расположили специальный короб для мишеней. В остальном планер и силовая установка Mk.II остались без изменений.

По логике вещей новой модели стоило либо присвоить третий номер, либо обозначить как TT.II, но вопреки уже сложившимся традициям серийные буксировщики решили назвать «Дефиантами» TT Mk.I, что внесло определённый хаос в документацию и последующую работу историков.

В январе 1942 года DR863 — прототип самолёта-буксировщика и первый аппарат из заказа 1941 года вышел на лётные испытания. Буксировочное оборудование оказалось тяжелее турели с боекомплектом, поэтому нормальный полётный вес вырос до 8190 фунтов для самолётов в стандартном исполнении и 8250 в тропическом. Вкупе с ухудшением аэродинамики это привело к падению максимальной скорости до 280 миль/час. Чтобы ещё больше не ухудшать лётные данные максимально допустимый взлётный вес в руководстве по эксплуатации ограничили 8300 фунтами.

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть I) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Два «Дефианта» TT Mk..I из 777-й эскадрильи FAA, Сьерра-Леоне, 1943–1944 гг. Один самолёт в европейской комплектации и с лебёдкой Mk.IIE, а второй тропический, со стандартной Mk.IIB


Второй экземпляр серийного буксировщика фирма выпустила в феврале уже после завершения производства Mk.II, а всего до марта 1943 года производитель сдал ВВС 180 экземпляров TT.I (постройку 10 последних машин заказа 1941 года отменили), доведя суммарный объём производства «Дефиантов» всех модификаций до 1062 штук.

Большинство буксировщиков полностью соответствовали прототипу, но на небольшом числе экземпляров вместо лебёдки Mk.IIB установили Mk.IIE с питанием от бортовой электросети, но ограниченным временем работы. Такие самолёты предназначались только для обеспечения воздушных стрельб и внешне отличались отсутствием «ветряка» на борту.

Кроме выпуска самолётов-буксировщиков специальной постройки с самого начала предусматривалась и переоборудование списанных из боевых частей истребителей. В декабре 1941 года военные вернули на «Болтон-Пол» для конверсии «Дефиант» Mk.I с серийным номером N3488, ранее проходивший испытания с консольными баками от Mk.II.

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть I) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

«Дефиант» Mk.II с серийным номером AA591, прошедший конверсию в TT Mk.I и летом 1944 года служивший в 22-й AACU в Индии


Вес переделанного буксировщика оказался немного больше специально построенного (8227 фунтов), что при менее мощном двигателе дало падение скорости до 250 миль/час. Для самолёта данного назначения этот параметр не считался жизненно важным, поэтому фирме «Рид и Сигрист» выдали заказ на переделку 150 истребителей Mk.I в буксировщики, а впоследствии ещё один на столько же машин.

Обозначение TT Mk.II к тому времени уже успели присвоить так и не реализованному проекту скоростного буксировщика мишеней на базе «Дефианта» с заменой двигателя на «Мерлин 24» 1620 л.с. и общим облегчением конструкции до полётного веса в 7500 фунтов, поэтому подвергнутым конверсии истребителям первой модели присвоили индекс TT Mk.III. После исчерпания запаса излишков Mk.I та же компания перешла на аналогичную переделку истребителей Mk.II и подобно серийным образцам, получившиеся буксировщики именовались «TT Mk.I».

Общее число прошедших конверсию самолётов точно не известно, но TT Mk.III было не менее 220 экземпляров, а число переделанных Mk.II приближалось к сотне. Первыми вступили в строй буксировщики специальной постройки, начавшие поступать в части в марте 1942 года, а в самом конце года к ним присоединились и конверсированные TT.III.

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть I) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

«Дефиант» TT Mk.III с серийным номером N1697. В бытность ночным истребителем NF Mk.I он воевал в 256-й эскадрилье, а под конец своей службы буксировал мишени в 667-й эскадрилье как TT Mk.III


Основными пользователями «Дефиантов»-буксировщиков оказались части по взаимодействию с зенитной артиллерией: флайты (№№ с 1479 по 1481, 1566, 1592, 1600, 1602, 1616, с 1622 по 1624 и 1631), эскадрильи (с 285-й по 289-ю, 667-я и 691-я) и «юниты» (1-я, 2-я, 21-я, 22-я, 23-я, 25-я и 26-я AACU).

Прочими получателями самолётов этого типа стали «стрелковые» флайты Бомбардировочного командования (№№ с 1482-го по 1485-й), 1-я индийская школа воздушных стрелков, два десятка флотских эскадрилий второй линии (№№ 721, с 726 по 728, 733, с 770 по 772, с 774 по 777, 779, 788, 789, 791, 792, 794 и 797) и (в единичных экземплярах) целый ряд OTU Истребительного, Бомбардировочного и Берегового командований RAF.

Везде буксировщики использовались с максимальной отдачей и по причине сильного износа техники большинство «Дефиантов» попали под списание в 1944 году. Из частей RAF последние самолёты этого типа исчезли в мае 1945 года, а в морской авиации они дожили до 1946 года.

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть I) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

«Дефиант» TT Mk.I DR945 из состава 11-го CCRC USAAF, 1943 год


На экспорт «Дефианты» не поставлялись, хотя летом 1939 года бельгийская делегация и пыталась заказать партию этих истребителей. А в сентябре 1942 года пару буксировщиков TT.I передали американцам в 8-е ВВС и до лета-осени 1944 года они использовались в CCRC (Combat Crew Replacement Centre — Центр подготовки экипажей) №11.


«Блэкберн Рок»: утерянные возможности

Флотские турельные истребители тоже разрабатывались для совершенно иной войны и по исходным предположениям должны были иметь дело в основном с морскими разведчиками противника. Кроме того, морякам «вышло боком» стремление к экономии и стандартизации, из-за которого они вообще выбрали проект «Блэкберн», а не «Болтон-Пол». Устаревание «Рока» стало очевидно для адмиралов ещё до постройки первого экземпляра, и нет ничего удивительного в том, что активная боевая карьера самолёта оказалась совсем короткой и далёкой от славы. Но, как и в случае с «Дефиантом», в его отношении у командования тоже имелись планы, реализация которых дала бы проекту более интересную судьбу.

Первый из них появился во время Зимней войны, когда Британия и Содружество согласились поставить Финляндии на условиях продажи и безвозмездного дарения в общей сложности около 150 боевых самолётов разных типов. Наиболее современными из них были «Бленхеймы» и «Харрикейны», но самым многочисленным по контракту от 21 февраля 1940 года предстояло стать «Рокам» — 33 экземпляра!

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть I) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

«Роки» для Финляндии


6 марта эти истребители собрали на одном из аэродромов RAF и при сохранении британского камуфляжа нанесли на них финские серийные номера (c RO118 по RO150) и опознавательные знаки, закрыв при этом свастики временным белым покрытием (обычная практика того времени при поставках «своим лётом» через Швецию).

Перелёт назначили на 9 марта, но отложили из-за плохой погоды, а потом война закончилась. Операцию отменили, и турельные истребители так и не попали в состав финских ВВС.

Несколько недель спустя началась Норвежская кампания, и британское командование решило задействовать в ней полнокровную эскадрилью из 18 гидросамолётов-истребителей, каковыми тогда были только «Роки», изначально создававшиеся с возможностью установки на поплавковое шасси для использования корабельными катапультными флайтами.

Конструкторы не стали разрабатывать поплавки специально для турельного истребителя, а адаптировали готовые от разведчика-торпедоносца «Блэкберн Шарк». В марте 1939 года четвёртый экземпляр «Рока» (L3060) убыл на головную фирму для переделки в гидросамолёт, но нет никакой информации, что эта работа тогда действительно была проведена.

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть I) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Первый поплавковый «Рок» с серийным номером L3059


Полгода спустя, в октябре, первый и третий экземпляры (L3057 и L3059) всё же прошли такую конверсию, и в ноябре «пятьдесят девятый» передали на испытания в M.A.E.E. [Marine Aircraft Experimental Establishment]. И без того неважные характеристики стали ещё хуже: максимальная скорость упала до 193 миль/час на высоте 10 000 футов и 170 миль/час на уровне моря, а потолок уменьшился до 14 400 футов. Кроме того, проявилась недостаточная путевая устойчивость, делавшая маневрирование на малой высоте откровенно опасным и в итоге ставшая причиной потери этой машины: 3 декабря сразу после взлёта отказал двигатель, пилот пытался развернуться для посадки, но не справился с управлением и зацепил крылом воду.

На втором поплавковом «Роке», переданном на госиспытания в апреле 1940 года, увеличили площадь вертикального оперения, добавив к нему подфюзеляжный гребень. Это выправило ситуацию, но в пилотировании гидросамолёт всё равно оставался сложнее и опаснее базовой модификации.

Третий поплавковый истребитель (L3091) в феврале передали в 765-ю учебно-тренировочную эскадрилью гидросамолётов, где на нём и поступившем в начале мая L3058 начали тренировки лётчики 805-й эскадрильи, которым предстояло вскоре отправиться в Норвегию.

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть I) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Второй поплавковый «Рок» с серийным номером L3057, он же первый с увеличенным оперением, ставшим стандартным для таких машин


Эта часть начала формирование 4 мая 1940 года, но совсем скоро командование, получив отчёты о проведённых испытаниях и отзывы строевых пилотов, усомнилось в способности поплавковых «Роков» сражаться хотя бы с гидросамолётами противника, так что уже 13 мая эскадрилью расформировали, а переучивание прекратили.

Вместе с тем от идеи «норвежского» гидроистребителя отказываться не стали. Комплекты поплавков от «Рока» передали фирмам «Хоукер» и «Супермарин» для установки на них «Харрикейна» и «Спитфайра», но после эвакуации союзных экспедиционных сил из Норвегии этот проект потерял актуальность.

Всего с октября 1939 по весну 1942 гг. на поплавки поставили полтора десятка «Роков», но большинство из них использовались только для испытаний и если не учитывать два уже упоминавшихся тренировочных аппарата, то практическое применение нашли лишь пять машин, которыми с декабря 1941 по июль 1943 гг. оперировала 773-я эскадрилья на Багамах.


Колёсные «Роки», учебные и вспомогательные

К моменту постройки первых экземпляров «Рока» его бесперспективность как истребителя стала уже очевидной для всех, поэтому основным назначением типа с самого начала считались тренировочные и разного рода вспомогательные полёты в составе частей второй линии.

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть I) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

«Роки» 759-й учебной истребительной эскадрильи, август 1940 года


Будущие лётчики-истребители с августа 1939 по июнь 1941 гг. тренировались на «Роках» в 759-й, 760-й, 767-й и 769-й эскадрильях, а будущие воздушные стрелки, штурманы-наблюдатели и стрелки-радисты — с ноября 1939 по июль 1941 гг. в 754-й, 755-й, 758-й и 774-й эскадрильях. Кроме того, осенью-зимой 1940 года самолёты так называемого Флайта Роков в Одихеме использовались для тренировки экипажей 110-й эскадрильи канадских ВВС, но формально на баланс этой части не поступали.

Параллельно с учебными эскадрильями «Роки» с октября 1939 года в разное время состояли на вооружении дюжины эскадрилий обеспечения действий флота (Fleet Requirement Unit) (№№725, с 770 по 772, 776, с 791 по 793, 773, 775, 777 и 789) и одной AACU (№ 2), относившейся к RAF, но действовавшей в интересах флота. Сначала там были обычные боевые машины, а потом их стали дополнять и заменять буксировщики мишеней.

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть I) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Тренировочный «Рок» с фотопулемётом снаружи турели


Такую модификацию конструкторы «Болтон-Пол» начали проектировать в апреле 1938 года и закончили эту работу ещё до полёта первого экземпляра. В серию её, однако, передавать не стали, подготовив только инструкцию по конверсии из линейного истребителя для ремонтных мастерских.

Первую подобную переделку выполнили летом 1940 года, но ещё около года «Роки»-буксировщики оставались крайне редкими птицами. Потом, когда самолёт окончательно лишился боевой ценности, число конверсий начало расти и к 1942 году они стали уже основным вариантом использования самолётов данного типа.

Последний, 136-й «Рок» вышел с завода в августе 1940 года, на этом производственный контракт фирма «Болтон-Пол» выполнила, а новых заказов уже не предполагалось. В строю машины продолжали использовать пока хватало ресурсов и вывели из состава частей в метрополии только в апреле-мае 1944 года, а в «заморских» эскадрильях последние «Роки» задержались до августа того же года.

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть I) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

«Рок» с серийным номером L3100 — буксировщик мишеней из 773-й эскадрильи, Бермудские острова, 1943 год


Участия самолётов вспомогательных частей в боевых действиях не предполагалось, но при базировании в зоне досягаемости вражеской авиации полностью избежать боёв было сложно. Летом-осенью 1940 года экипажи «Роков» несколько раз подвергались атакам немецких истребителей, но каждый раз им удавалось благополучно выйти из боя с минимальными повреждениями.

Также можно отметить превращение нескольких «Роков» 2-й AACU в стационарные зенитные огневые точки после немецкого налёта на Госпорт 16 августа. Судя по имеющейся фотографии, по крайней мере часть из этих зенитных установок представляли собой безмоторный планер с фюзеляжем, прикрытым стеной из мешков с песком.

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть I) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

«Рок» с серийным номером L3086 из состава 775-й эскадрильи, Египет, 1942 год. Судя по демонтированной штанге «ветряка», лебёдку на этом самолёте заменили на Mk.IIE


Ещё в 1938 году осознание недостатков недавно вступившего в строй «Скьюи» и пока не взлетевшего «Рока» заставило адмиралов оформить требования к их замене в спецификациях N.5/38 (обычный двухместный истребитель) и N.6/38 (турельный). В июне 1939 года требования скорректировали в спецификациях N.8/39 (обычный) и N.9/39 (турельный), а в августе открыли тендер с участием 7 компаний. Проекты палубного турельного истребителя представили пять из них, фаворитом стала работа конструкторов «Глостер», но в декабре того же года от идеи самолёта такого класса решили вообще отказаться. А идущий параллельно конкурс на истребитель с вооружением в крыльях в итоге привёл к созданию «Файрфлая» (второго самолёта с этим названием).


Скрестить ежа с ужом

К началу 1941 года идея турельного истребителя уже была изрядно скомпроментирована, но подвижная установка вооружения всё ещё давала преимущество большей свободы манёвра во время атаки, которое хотелось бы сохранить. Работы по перспективным перехватчикам по спецификации F.18/40 едва начались, поэтому появилась идея установить турель от «Дефианта» на «Бофайтер», совсем недавно вступивший в бой, но уже успевший отлично себя зарекомендовать.

С января по март соответствующую конверсию провели на двух находившихся в процессе постройки истребителях модификации Mk.II (R2274 и R2306), переделав их в прототипы варианта Mk.V: турель разместили сразу позади пилотской кабины, штатный блистер кабины наблюдателя заменили крышкой, вписанной в контуры фюзеляжа, а от прежнего комплекта неподвижного вооружения оставили только две пушки.

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть I) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Первый прототип «Бофайтера» Mk.V с серийным номером R2274


В том же марте первый экземпляр прошёл испытания на устойчивость и управляемость при разных скоростях полёта и углах поворота турели, не выявившие никаких «подводных камней». Даже в пикировании на скорости 390 миль/час оружейная система работала как часы и не оказывала заметного влияния на поведение машины.

Следующим шагом стали войсковые испытания. С апреля по сентябрь 1941 года оба самолёта опробовали в нескольких боевых частях: опытно-боевой FIU (Fighter Interception Unit — Часть истребительного перехвата), 25-й, 29-й, 406-й и 600-й эскадрильях. Отзывы строевых пилотов на новинку получились двойственные. С одной стороны, «башенная» установка вооружения действительно упростила заход в атаку, а кроме того позволяла без проблем расстреливать низкоскоростные цели, которые обычные «Бофайтеры» слишком быстро проскакивали. С другой, максимальная скорость упала с 323 до 302 миль/час, огневая мощь тоже уменьшилась, к тому же пушки и пулемёты невозможно было использовать в одной атаке, потому что минимальный угол возвышения турели ограничивался 21 градусом, а ещё она заблокировала эвакуационный люк, позволявший пилоту легко и безопасно покидать терпящий бедствие самолёт. Общее заключение получилось скорее отрицательным, чем положительным и на этом тему закрыли.

Продолжение - Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть II)

Показать полностью 18
440

Радиевые девушки или темные времена капитализма первой половины 20 века

Американская компания «Radium Corp.», использовала радий для создания люминесцентной краски «Undark». Одним из вариантов применения краски стали циферблаты часов и приборных панелей.

Радиевые девушки или темные времена капитализма первой половины 20 века Радий, Бытовой радий, История, Познавательно, Медицина, История болезни, Болезнь, Факты, Радиация, Опасность, Видео, Длиннопост

Реклама краски «Undark»:

Радиевые девушки или темные времена капитализма первой половины 20 века Радий, Бытовой радий, История, Познавательно, Медицина, История болезни, Болезнь, Факты, Радиация, Опасность, Видео, Длиннопост

Видео-версия (с субтитрами):

Радий был открыт в декабре 1898 года, Пьером и Марией Кюри. Это открытие принесло им Нобелевские премии и сделало Марию Кюри первой женщиной, получившей эту высокую награду. А в начале XX века снискал популярность в часовой промышленности США и Европы. Этот серебристый металл был схож по своей химической природе с кальцием, но имел принципиальное отличие – радиоактивность. Если кальций, попадая в человеческий организм, укреплял кости и зубы человека, то радий, напротив, их безжалостно разрушал.

Пьером и Марией Кюри в своей лаборатории (1900 году):

Радиевые девушки или темные времена капитализма первой половины 20 века Радий, Бытовой радий, История, Познавательно, Медицина, История болезни, Болезнь, Факты, Радиация, Опасность, Видео, Длиннопост

Люминесценция радия в темноте:

Радиевые девушки или темные времена капитализма первой половины 20 века Радий, Бытовой радий, История, Познавательно, Медицина, История болезни, Болезнь, Факты, Радиация, Опасность, Видео, Длиннопост

Знали ли работодатели девушек, что радий представляет угрозу? Конечно. С того самого момента, как элемент был открыт, стало известно об опасности, которую он представляет. В компаниях, где работали с радием, мужчины носили свинцовые фартуки.

Проблема была в том, что владельцы фабрики были уверены, что девушкам ничего не грозит, потому что количество радия, с которым им приходилось работать, было слишком маленьким. В те годы верили, что такое количество даже полезно для здоровья: люди пили радиевую воду, а в магазинах можно было купить косметику или зубную пасту с радиевой краской.


Радиевая вода:

Радиевые девушки или темные времена капитализма первой половины 20 века Радий, Бытовой радий, История, Познавательно, Медицина, История болезни, Болезнь, Факты, Радиация, Опасность, Видео, Длиннопост

Зубная паста с радием:

Радиевые девушки или темные времена капитализма первой половины 20 века Радий, Бытовой радий, История, Познавательно, Медицина, История болезни, Болезнь, Факты, Радиация, Опасность, Видео, Длиннопост

Шоколад, пудра, паста с радием и + что-то еще:

Радиевые девушки или темные времена капитализма первой половины 20 века Радий, Бытовой радий, История, Познавательно, Медицина, История болезни, Болезнь, Факты, Радиация, Опасность, Видео, Длиннопост

С вступлением США в Первую Мировую войну в 1917 году оборонная промышленность увидела полезность циферблатов, которые видны их владельцу ночью, но незаметные для противника.

Правительство разместило тысячи заказов на светящиеся часы и приборные панели, что побудило компанию-производителя расширить свою деятельность и нанять сотни рабочих, в основном девушек, чьи маленькие ручки и аккуратность лучше подходят для тщательной работы по покраске крошечных деталей циферблатов.

В конце 1910-х годов для женщин, которые нуждались в работе, существовало не так много вариантов. На вакансиях, куда их были готовы принять, женщинам платили на порядок меньше, чем мужчинам. Но в компании «Radium Dial Co.» заработная плата работников почти в три раза превышала сумму, которую платили рабочим в среднем по стране. В сегодняшних деньгах заработок составлял 40 000-50000 долларов в год.


Работницы «Radium Dial Co.» за покраской циферблатов:

Радиевые девушки или темные времена капитализма первой половины 20 века Радий, Бытовой радий, История, Познавательно, Медицина, История болезни, Болезнь, Факты, Радиация, Опасность, Видео, Длиннопост
Радиевые девушки или темные времена капитализма первой половины 20 века Радий, Бытовой радий, История, Познавательно, Медицина, История болезни, Болезнь, Факты, Радиация, Опасность, Видео, Длиннопост
Радиевые девушки или темные времена капитализма первой половины 20 века Радий, Бытовой радий, История, Познавательно, Медицина, История болезни, Болезнь, Факты, Радиация, Опасность, Видео, Длиннопост

Первое, чему учили приступавших к работе девушек очередности действий, которые нужно довести до автоматизма: «губа, погружение, покраска». Это означало, что девушке следовало облизать кисть, смочив ее слюной, потом окунуть в светящуюся краску, после чего нанести вещество на циферблат или приборную панель. После окрашивания процедура повторялась. Работницы были уверены, что краска безопасна. Им так говорили менеджеры. Они даже считали, что работа на «Radium Dial Co.» дает им преимущество, которого нет ни у кого. Используя свой доступ к светящейся краске, девушки наносили ее на ногти, на волосы и одежду, а некоторые, чтобы удивить друзей за пределами фабрики, красили радиевой краской даже губы.


Разумеется, опасность, которую таит в себе радиация, не была тайной в то время, и руководство компании, обслуживающие ее ученые, использовали свинцовые защитные экраны и щипцы при соприкосновении с радиоактивными материалами.

Среди работниц фабрики участились случаи выкидышей и рождения мертвых детей. Сначала девушки начали чувствовали усталость, со временем состояние становилось все хуже. Многие страдали от кровоточащих десен и болей в челюстях. Затем начали выпадать зубы и начинался некроз челюсти — состояния, ныне известного как «радиевая челюсть».

Женщины отчаянно искали причины своих быстро прогрессирующих болезней, последствия которых становились ужасными. Но врачи ставили им диагнозы, начиная от артрита, заканчивая туберкулезом. Но несчастные работницы не знали, что услуги практически всех местных врачей щедро оплачивались менеджерами и те покрывали компанию.


Первой жертвой на заводе «Radium Dial Co.» стала работница Амелия Маджиа. Сначала у нее начались зубные боли, а затем зубы начали гнить и выпадать. Когда она пришла к дантисту для удаления зуба, врач с легкостью вытащил зуб вместе с фрагментом челюсти. Язвы в местах удаленных зубов не заживали, воспалялись и кровоточили.

Амелия скончалась 12 сентября 1922 года(Годы жизни - 1896-1922).
На момент смерти она лишилась всех зубов, ей полностью удалили нижнюю челюсть, и она не могла ходить.


Амелия Маджиа до болезни

Радиевые девушки или темные времена капитализма первой половины 20 века Радий, Бытовой радий, История, Познавательно, Медицина, История болезни, Болезнь, Факты, Радиация, Опасность, Видео, Длиннопост

А когда женщины-работницы продолжили умирать, врачи сделали заключение, причем озвучили его публично, что все они умерли от последствий сифилиса. Это не только создавало для компании удобную легенду прикрытия, но и очерняло репутацию женщин.


Сам процесс попыток ухода от ответственности и сокрытия улик, компании, а также последствий  суда и защиты девушек следует рассмотреть в отдельном посте, так как кратко не расскажешь. Кратко:

Этот случай злоупотребления в отношении рабочих отличался от большинства схожих случаев тем, что судебный процесс по данному делу в итоге получил широкое освещение в средствах массовой информации. Грейс Фрайер, одна из работниц фабрики, решилась подать иск в суд, но только после двух лет поисков ей удалось найти адвоката, который был готов противостоять в суде Radium Corporation. В общей сложности пять работниц фабрики — Грейс Фрайер, Эдна Хассман, Кэтрин Шауб и сёстры Квинта Макдональд и Альбина Ларис — приняли участие в иске и стали известны в публикациях СМИ под названием «радиевые девушки».
Осенью 1928 года стороны достигли соглашения, не доведя дела до полноценного разбирательства судом присяжных. Мировое соглашение предусматривало единовременную выплату каждой из «радиевых девушек» 10000 долларов (137000 долларов в ценах 2014 года) и установление ежегодной пенсии в 600 долларов (8200 долларов в ценах 2014 года) до конца их жизни, а также оплату за счёт компании всех правовых и медицинских расходов, связанных с полученной болезнью

Трудно подсчитать, сколько всего женщин пострадало вследствие работы с радиевой краской. Согласно исследованиям, их количество может достигать нескольких тысяч. Радиевые девушки вдохновили не только революцию в сфере защиты прав трудящихся, но и многочисленные исследования воздействия радиации на организм человека.


Что же касается «Radium Dial Co.», компания обанкротилась в 40-е годы.
Здание завода в Нью-Джерси было снесено в 1968 году, а обследование земли в 1979 году показало, что она до сих пор носит следы радиационного заражения.


Если хотите больше узнать по теме, то:

Есть книга 2019 год, ссылки добавлять не буду, а то мало ли за рекламу сойдет:

Кейт Мур: Радиевые девушки. Скандальное дело работниц фабрик, получивших дозу радиации от светящейся краски
Есть и фильм:
Radium Girls (2018)

Также, можете посмотреть мои предыдущие посты про различные болезни и эпидемии:
Фосфорный некроз или проклятие спичечных фабрик 19 века
Эпидемия смеха. Самые странные эпидемии

Кивательный синдром. Болезнь превращающая африканских детей в "овощей"

Эпидемия СОННОЙ болезни. Самые странные эпидемии

Танцевальная чума

Эпидемии. Английская лихорадка (Английский "пот")


P.S. Спасибо, всем кто дочитал и моим неожиданным подписчикам - вы невероятные :)

Показать полностью 10 1
418

Мифы «Титаника». Часть 5

Часть 1
Часть 2
Часть 3
Часть 4


1. Запертые пассажиры 3 класса

Мифы «Титаника». Часть 5 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост, Видео

Решётки модели «Боствиг» на палубу G


У этого мифа две крайности - либо пассажиров 3 класса заперли специально, чтобы в шлюпки сели только первый и второй классы, либо же их никто не запирал, они просто сами заблудились в лабиринтах коридоров и не смогли найти выход на поверхность.

Сначала надо понять практику судов того времени. Среди пассажиров 3 класса было много эмигрантов, которые могли болеть той или иной болезнью. Именно для того, чтобы она не перешла на пассажиров других классов и были установлены эти решетки, а не из-за "классовой неприязни". Эти ворота держались либо все время закрытыми, либо открытыми, но с охраной. Когда произошло столкновение с айсбергом, логично, что именно пассажиры 3 класса, находившиеся в самом низу первыми поспешили наверх. Видя, что пассажиры хотят пройти туда, куда им идти запрещено охранники закрывают решетки, так как это их обязанность.


Беда в том, что никто не знает реальной ситуации, что судно действительно утонет. Когда это наконец-то становиться понятно, ворота начали открывать. А вот те многие ворота, которые изначально были закрыты и находились без охраны так и остались закрытыми.


В идеале, пассажир не должен был ждать вместе с толпой открытия ворот (которые были заперты охранниками, не знавшим о реальной ситуации) на каком-нибудь трапе, а воспользоваться другим. Но они слишком долго ждали, пока уже всем, и охранникам, и пассажирам, не стала понятна вся бедственность положения. Но было уже поздно.


2. Подмена «Титаника» «Олимпиком» ради получения страховки

Мифы «Титаника». Часть 5 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост, Видео

"Олимпик" и "Титаник" в Белфасте, март 1912 года


Для тех, кто не знает, всего было создано 3 корабля похожих на «Титаник»: «Олимпик», «Титаник» и «Британик». Это была серия трёх трансатлантических лайнеров, построенных как флагманы компании «White Star Line» по проекту "Олимпик"-класса.

Мифы «Титаника». Часть 5 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост, Видео

"Олимпик"-класс


20 сентября 1911 года «Олимпик» столкнулся с крейсером «Хоук». В результате «Олимпик» получил серьезные повреждения и был отправлен на ремонт. Согласно одной из теорий заговора, компания «White Star Line» испытывала крупные финансовые проблемы. А потому решила подправить свое материальное положение и подстроила этот инцидент. Однако суд они проиграли и страховку им не выплатили. И якобы тогда, было принято гениальное решение – по-быстрому подменить «Титаник» «Олимпиком» и пустить его по опасному маршруту, полному айсбергов, чтобы он напоролся на него. Тогда компания получила бы страховку, а заодно доказало непотопляемость судна.


Опровержений этой теории существует огромное множество. Хоть эти корабли и были «братьями-близнецами», они имели большое количество различий. Приведу список самых заметных из них:

Мифы «Титаника». Часть 5 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост, Видео

Различия между «Олимпиком» и «Титаником»


Так же у этой теории есть вариант, что «Титаник» специально затопили ради страховки и главы компании просто убили людей ради выгоды. Стоит знать, что страховку компания получила. 5 000 000 $. Вроде немало. Вот только затраты на строительство обошлись в 7 500 000 $. Получается, что компания не только не получила прибыли, но еще и понесла серьезные убытки.


Ещё сюда можно вписать миф, будто 14 апреля должны были состояться учения по посадке людей в шлюпки и их спуск, но по непонятной причине они были отменены. Этот факт действительно имел место быть, но с одним «но». Учения отменили не просто так, а из-за непогоды.


3. Миф о шлюпках

Мифы «Титаника». Часть 5 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост, Видео

Шлюпки «Титаника». Вид в сторону носа


Представителей «White Star Line», а зачастую одного Брюса Исмея - директора-распорядителя компании, часто обвиняют в том, что они якобы решили поставить меньше шлюпок, чтобы не закрывать красивый вид на океан, а заодно сэкономить на этом деньги.


В то время уклон в строительстве кораблей делался не на спасательные шлюпки, а на живучесть судна, которая достигалась при помощи водонепроницаемых переборок. В Министерстве Торговли Британии считали, что даже имея нужное количество шлюпок, их все равно не успеют спустить, если у корабля не будет водонепроницаемых переборок. И не сказать, что они были не правы. И чтобы стимулировать компании ставить на свои суда водонепроницаемые переборки они придумали правило, согласно которому если эти самые переборки есть на корабле, то можно уменьшить количество шлюпок на борту. Также существовала специальная таблица определения их количества исходя из тоннажа судна. Так, на «Титанике», согласно этой таблице должны были поставить всего 16 шлюпок. Но, как известно, на «Титанике» их было установлено 20. Т.е. даже больше, чем нужно было по правилам.


Стоит сказать, что даже будь у «Титаника» нужное количество шлюпок, их бы навряд ли использовали. Ведь в ту ночь даже не успели спустить те, которые были в наличии.


4. «Титаник II»

Мифы «Титаника». Часть 5 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост, Видео

А вот это действительно печально. Уже многие годы люди ждут, когда же построят второй «Титаник». И вот, один Австралийский миллиардер говорит, что наконец-то готов сделать это.

В 2012 году Клайв Палмер объявил о том, что собирается построить копию знаменитого лайнера «Титаник» – «Титаник II». Должны были использоваться оригинальные чертежи и судно должно было получиться чуть ли не полной копией знаменитого предшественника, но более современной и безопасной.

Мифы «Титаника». Часть 5 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост, Видео

Австралийский бизнесмен и политик – Клайв Палмер


Первое плавание было назначено на 2016 год. К проекту подключились многие люди, от экспертов по «Титанику» 1912 года до родственников погибших (потомки Маргарет Браун, Брюса Исмея и Филлиппа Литтлджона - внука погибшего стюарда Первого Класса Александра Литтлджона). Были даже изготовлены чертёжный пакет и тестовая модель, которая успешно прошла испытания.

Мифы «Титаника». Часть 5 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост, Видео

Тестовая модель «Титаника II»


Многие наконец-то поверили в то, что смогут побывать на самом знаменитом корабле в мире! Строительство должно было начаться в 2013 году. Однако, этого не произошло. Сроки закладки киля начали постоянно сдвигаться. Сначала на март 2014, затем на сентябрь. В мае 2014 срок спуска на воду сдвинулся с 2016 на 2018 год. Не в последний раз. В ноябре 2014 Палмера обвиняют в растрате больших денежных средств. В 2016 ему по тем же объявлениям компании Палмера грозит банкротство, его политическая карьера катится под откос, а самому ему грозит наказание в виде 5 лет тюрьмы. Казалось бы – все понятно. Однако, неожиданно для всех в сентябре 2018 Палмер снова заявляет о своем намерении таки завершить постройку «Титаника II» и даже выпускает новый ролик.
https://youtu.be/QhRPvYbNDNE

Тут уже многие, мягко говоря, не знали, как на это реагировать. По его словам в 2015 году работа над проектом была заморожена из-за долгов китайской госкомпании Citic Limited, которая принадлежала его компании Mineralogy – той самой, которая и должна была стать главным источником финансирования для проекта. В конце 2017 году австралийский суд вынес решение в пользу Палмера, и теперь его компания могла снова заняться разработкой проекта «Титаник II». На 2018 состояние бизнесмена оценивалось приблизительно в $3 млрд. Сроки снова сдвинуты. Пока что на 2022 год.

Однако, как всегда после громких заявлений основных действий так и не последовало. Самого главного так и не произошло. Контракт с китайской верфью CSC Jinling, которая по идее должна была строить корабль так и не был подписан.


Многие люди ему уже просто не верят. И правильно делают. Далее приведены главные доказательства того, что этот громкий проект уже никогда не будет реализован:

1) Разработку «Титаника II» доверили компании Deltamarin, которая за последние 5 лет ни слова не сказала о своей грандиозной работе;

2) Финансированием проекта занимается компания миллиардера Queensland Nickel. Вот только эта компания потерпела крах в 2016 году;

3) На момент написания статьи (2020 год) строительство так и не начато;

4) В 2018 Палмер заявил, что «назначил» специального человека в Лондоне, который будет заниматься «наймом» на борт «Титаника II» и станет руководить проектом. Вот только этот человек является Палмеру племянником. Его имя Клайв Менсинк. Он убежал из Австралии в Лондон, так как там его скорей всего ждет арест из-за разваленной им крупной местной металлообрабатывающей компании.


Стоит сказать, что в Китае таки строят копию «Титаника». Правда уже не по заказу Палмера. Он будет представлять из себя плавучий отель-центр развлечений, а расположится он в парке развлечений «Романдизи». Там, конечно, тоже не все гладко. Работы то прекращаются, то начинаются снова. Однако, тут хотя бы виден прогресс. По состоянию на август 2020 это сооружение выглядит вот так:

Мифы «Титаника». Часть 5 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост, Видео

Напоследок, хотелось бы сказать пару слов об источнике материалов для всех моих постов - группе Лайнер-легенда «Титаник» https://vk.com/titanic_society.

Я мог бы очень долго расписывать какие там классные администраторы, но пожалуй просто скажу следующие факты:

1) Они знают об этом лайнере практически все. Как написал один парень:

«думаю вы даже знаете где все туалеты находились, и какая там плитка на полу была.»

И что-то мне подсказывает, что это правда)
И они очень часто отвечают на Ваши вопросы в комментария

Мифы «Титаника». Часть 5 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост, Видео

2) Они знакомы и лично общались с такими известными личностями, как Анатолий Сагалевич и Паркс Стивенсон, с последним из которых у них недавно был прямой эфир в группе. Чтоб вы понимали насколько это круто – этот человек является единственным экспертом, участвующим во всех экспедициях к «Титанику» с 2005 года.

https://vk.com/video-764610_456239877

3) Ну и последнее, и самое как по мне классное – с 2012 года они проводят текстовую «прямую трансляцию». Начиная с отправки лайнера в путь, они рассказывают нам о том, что происходило в данный момент времени 100 с лишним лет назад. Но самое интересное, захватывающее и в какой-то мере даже страшное начинается ночью с момента столкновения. Трансляция начинается вестись в реальном часовом поясе судового времени на борту. 23:40 по судовому времени «Титаника» – 5:38 минут МСК.

Сказать, что рекомендую – не сказать ничего. Ощущение такое, будто ты и в правду находишься на борту тонущего судна и испытываешь те же эмоция, что и участники тех событий!!! Это лучше испытать самому!

Мифы «Титаника». Часть 5 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост, Видео

Помимо этого они также проводят такие трансляции по «Британику» и «Лузитании».

Также у них есть свой сайт https://titanicsociety.ru/. Тоже рекомендую зайти и почитать. Особенно любителям фильма Кэмерона. Там есть огромная статья о создании этого шедевра.


Заключение

История «Титаника» - это не только история о человеческом высокомерии и ошибочном чувстве превосходства над природой. Это ещё и история о невероятном мужестве и благородстве. Вы только представьте - самый большой, роскошный и непотопляемый лайнер с самыми богатыми людьми на борту тонет в свой первый же рейс.

Наверное, поэтому эта история трогает сердца людей и по сей день. А уж если она задевает и ваше, то будьте уверены – это на всю жизнь!

Мифы «Титаника». Часть 5 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост, Видео
Показать полностью 11 2
294

Солдаты, которых забыли похоронить. Почему до сих пор не закончен поиск

В России за все послевоенные годы так и не появилось специальной федеральной программы по поиску и погребению погибших в годы войны солдат. До сих пор их ищут, поднимают, опознают и перезахоранивают добровольцы поисковых отрядов.

Владимир Мошкин из Новгорода занимается поиском с 1989 года, но никак не привыкнет к бесконечности этой работы. Сегодня "Поисковая экспедиция "Долина" так же, как и 30 лет назад, находит останки.

– Мне бы хотелось, чтобы их стало меньше, но чем больше мы работаем, тем больше находим, – говорит поисковик.

Солдаты, которых забыли похоронить. Почему до сих пор не закончен поиск Вторая мировая война, Поисковик, Черные копатели, История, Великая Отечественная война, Безразличие, Мертвые, Память, Текст, Длиннопост, Солдаты, Захоронение, Братская могила

Места боев поисковики ищут по воспоминаниям местных жителей, боевым донесениям и картам боевых действий. Но главный ориентир – ровные ряды елок.

– Ельник растет в лесу ровными рядами. Значит, здесь есть погибшие, – рассказывает Владимир Мошкин. – Председатели колхозов приказывали распахивать места боев тракторами. Трактора шли прямо по костям. А на месте борозд высаживали елки. Они сейчас выросли. Стоят ровными рядами. Это очень сильно заметно. Обычно же деревья в лесу растут хаотично, а тут ровные ряды. Значит, запахивали.

Очевидцев найти уже сложно. Деревни исчезают. Свидетели событий стареют, переезжают в города и растворяются среди других жителей. Валентина Степанова из деревни Юдино Островского района теперь живет в Пскове, но еще помнит, как в детстве хоронила солдат:

– Когда брали Псков, недалеко от нашей деревни Юдино были вырыты траншеи. Я уже ходила в 7-й класс. Весной на этих окопах солдаты лежали убитые. И мы ходили с лопатами, переворачивали их, в этот же ров зарывали, который потом трактор запахал. И еще закапывали убитых в поле. На другой год посеяли здесь овес. И там, где были солдаты зарыты, вырос овес зеленый-зеленый, он очень сильно отличался от остальных колосьев. Вот в этих местах лежали мертвые солдаты. Знали, все знали об этом…

Солдаты, которых забыли похоронить. Почему до сих пор не закончен поиск Вторая мировая война, Поисковик, Черные копатели, История, Великая Отечественная война, Безразличие, Мертвые, Память, Текст, Длиннопост, Солдаты, Захоронение, Братская могила

Задача по погребению павших первоначально была возложена на гражданское население. Сталинское постановление от 1 апреля 1942 года обязывало "исполкомы областных и местных Советов организовать из местных граждан специальные команды, силами которых провести на территории районов сбор, регистрацию (по имеющимся документам) и погребение трупов гражданского населения и оставшихся незахороненными трупов бойцов и командиров Красной Армии..."

С 1 мая 1944 года стало действовать "Наставление по учету личного состава Красной Армии (в военное время)", где определялся порядок погребения погибших. В пункте №108 говорится: "Вынос убитых с поля боя и погребение их является обязательным при всех условиях боя". Для могил требовалось выбирать лучшие места – сухие, видные, на возвышенностях. Также предписывалось устанавливать временные или постоянные памятники с указанием воинских званий, фамилий, имен и отчеств погибших, а также дат их гибели. Раньше так не делали.

– А 18 февраля 1946 года Совет Народных Комиссаров СССР принял еще одно постановление "О взятии на учет воинских захоронений", – говорит историк-архивист, редактор журнала "Военная археология" Сергей Садовников, который больше 30 лет занимается изучением истории воинских захоронений.

В колхозах и совхозах создавались специальные комиссии, занимающиеся захоронениями и благоустройством могил. Военные отделы райкомов партии отвечали за организацию захоронений, а сельские советы должны были провести учет могил и отвечать за них. В частности, предписывалось: "...до 1 июня 1946 года взять на учет существующие военные кладбища, братские и индивидуальные могилы погибших воинов, офицеров, генералов Красной Армии и партизан; до 1 августа 1946 года провести необходимые работы по благоустройству военных кладбищ, братских и индивидуальных могил. Индивидуальные могилы, находящиеся за пределами населенных пунктов, по возможности перенести на ближайшие военные и гражданские кладбища или объединить в отдельные братские могилы".

Солдаты, которых забыли похоронить. Почему до сих пор не закончен поиск Вторая мировая война, Поисковик, Черные копатели, История, Великая Отечественная война, Безразличие, Мертвые, Память, Текст, Длиннопост, Солдаты, Захоронение, Братская могила

– Еще в нашей деревне был госпиталь, – вспоминает Валентина Степанова. – На кладбище яма была вырыта, куда складывали солдат. Так вот, оказывается, что оттуда якобы их прах перенесли в деревню Назимово. Я видела этот обелиск. И надписи там есть, но я не знала, что это с нашей деревни все эти воины перенесены сюда. Мы ничего не видели, а деревня у нас маленькая, и мы бы обязательно увидели, как останки солдат переносят.

Жесткие сроки, поставленные правительством, и простая санитарная необходимость (поля освобожденной Родины ждали посевных работ) привели к тому, что солдат не хоронили по всем правилам, а просто закапывали в ельниках, в канавах. Они так и остались без вести пропавшими.

– Уничтожение павших началось в 60-х годах во времена Брежнева, когда было принято постановление об уплотнении кладбищ, – рассказывает историк из Санкт-Петербурга Вячеслав Мосунов, который много лет занимался поисковой работой. – Сам факт захоронения мог фиксироваться в документах, которые хранились в местных военкоматах, но об этом забывали из-за текущей работы. По документам, захоронение могло числиться перенесенным, имена павших заносились в общий список на мемориальной стене или на стеле братской могилы. Но по факту останки оставались там, где они и были похоронены во время войны. Там, где сейчас стоят памятники, в большинстве случаев ничего нет, кроме самого памятника.

Зная об этом, поисковики пытаются найти документы захоронений 1940–50-х годов, чтобы обнаружить еще одну настоящую братскую могилу.

– В основном мы копаем в Старорусском районе Новгородской области, – говорит Владимир Мошкин. – Здесь находился Демянский плацдарм. Рамушевский "коридор смерти". Немцев здесь погибло более 90 000, а наших – не счесть. Когда мы забиваем колышки для палаток, то даже при малейшем вскрытии грунта находим кости. Они лежат прямо на поверхности земли. Останки находим под дерном, иногда даже с оружием. Воевавшие в тех болотистых лесах почти все были обуты в ботинки, а вокруг ног – обмотки. Когда находишь женские ботиночки примерно 36–37 размера и женские расчески, что-то происходит в душе, хотя за столько лет работы уже привыкаешь ко всему. Возможно, ботиночки остались от медицинского персонала или женщин-снайперов: их на этом фронте было много. Мы сейчас ходим в специальных болотных сапогах, иначе никак – вода проникает везде. А они, вот, в ботинках были.

В этих местах поисковые работы ведутся уже 30 лет.

– Сейчас и летом, и зимой 48 поисковых отрядов работают круглогодично. Не так давно подняли пятерых бойцов РККА, к сожалению, без медальонов. Но у одного бойца ложка с подписью "Буров", – говорит Мошкин.

Безвозвратные и неучтенные

Массовое поисковое движение началось только в конце 1970-х. Владимир Мошкин объясняет сроки тем, что уже "прошло много лет после войны и не надо было платить компенсацию вдовам".

– В СССР существовало так называемое движение "Красных следопытов", – уточняет историк Вячеслав Мосунов. – Но это не были поисковики. Как такового массового движения не было. Были энтузиасты, которые в условиях тотального информационного вакуума что-то пытались делать.

Солдаты, которых забыли похоронить. Почему до сих пор не закончен поиск Вторая мировая война, Поисковик, Черные копатели, История, Великая Отечественная война, Безразличие, Мертвые, Память, Текст, Длиннопост, Солдаты, Захоронение, Братская могила

Идентификацию личности убитых осложнил приказ №376, вышедший в ноябре 1942 года: "О снятии медальонов со снабжения Красной армии". Эти медальоны солдаты назвали по-разному: "мертвая коробочка", смертная капсула. Там хранился листок с указанием фамилии, имени, отчества бойца, каким комиссариатом призывался, имена и адреса ближайших родственников.

"Медальон был из пластмассы и завинчивался, чтобы внутрь не проникла вода. Такую коробочку выдали и мне. В ней лежал свернутый в трубочку кусок пергамента с надписью: "Никулин Ю. В. Год рождения 1921. Место жительства: Москва, Токмаков переулок, д. 15, кв. 1, группа крови 2-я", – написал в своей книге известный актер Юрий Никулин, воевавший в Псковской области.

– Однако военачальники посчитали: медальоны не нужны, красноармейской книжки достаточно для удостоверения личности живого бойца. О мертвых тогда не думали, – рассказывает Геннадий Корольков, заместитель руководителя псковской организации "След Пантеры", которая существует юридически с 1994 года. С того момента было поднято и перезахоронено свыше 18 000 погибших бойцов.

В Псковской области, которая одной из первых приняла на себя удар войны и потом четыре года была под оккупацией, до сих пор леса изрыты окопами. Свои поисковые отряды есть в каждом районе, в областном реестре их сегодня 25 штук.

Солдаты, которых забыли похоронить. Почему до сих пор не закончен поиск Вторая мировая война, Поисковик, Черные копатели, История, Великая Отечественная война, Безразличие, Мертвые, Память, Текст, Длиннопост, Солдаты, Захоронение, Братская могила

Больше всего останков находят на месте боев в восточной части Островского района, где обескровленные в боях под Ленинградом советские войска Ленинградского и Волховского фронтов пытались прорвать немецкую оборону с конца февраля до 17 июля 1944 года. Находят не только солдат, но и гражданских.

– Одно из захоронений в районе бывшей деревне Холматка Островского района мы нашли случайно, – вспоминает Петр Гринчук, директор музея "Линия Сталина" Островского района. Музей назван в честь оборонительного рубежа, который строили еще до войны. Хотя главную свою задачу – сдержать немецкое наступление – рубеж не выполнил. – Нам местная жительница рассказала, что в 1941 году здесь шло очень много военных и беженцев из Прибалтики. Несколько матерей с детьми немцы захватили, отсекли от группы пленных и отвели в сторону от дороги. Когда мы выехали на место и немного разгребли листья и траву, то нашли останки, которые лежали практически сверху. Это были четыре подростка, ростом около полутора метров, и трое младенцев. У них пулевых ранений не было – головы были проломлены. Никаких личных вещей мы не нашли. Они были раздетые.

Детей захоронили на мемориальном кладбище на территории музея. Всего там похоронено около тысячи человек, военных и гражданских.

– И если количество потерь военнослужащих можно хотя бы примерно подсчитать, то потери среди гражданского населения никто не считал, – говорит Гринчук.

Солдаты, которых забыли похоронить. Почему до сих пор не закончен поиск Вторая мировая война, Поисковик, Черные копатели, История, Великая Отечественная война, Безразличие, Мертвые, Память, Текст, Длиннопост, Солдаты, Захоронение, Братская могила

О количестве потерь историки спорят до сих пор – в зависимости от политического курса в стране цифры то увеличивались, то уменьшались. В 1983 году вышла книга "Гриф секретности снят" под редакцией генерала Григория Кривошеева, на которую сегодня ориентируются при подсчете.

– Современные статисты считают потери по Кривошееву, а у него подсчет ведется крайне хитро, – считает историк Вячеслав Мосунов. – Современные оценки потерь исходят из сегодняшней границы Ленинградской области, тогда как в годы войны были другие границы. И тут начинается жуткая путаница. Более-менее точно можно считать по итоговым цифрам потерь фронта за год. И то эти цифры все равно приблизительные. Например, одного человека могли посчитать дважды убитым и дважды внести его фамилию в список безвозвратных потерь.

В первые дни после нападения гитлеровской Германии на Советский Союз в Красную армию были призваны, но так и не дошли до своих частей примерно полмиллиона человек. Так называемые "неучтённые потери первых месяцев войны", когда боевые части попадали в окружение, и командование не могло предоставить никаких данных, составили 1 162 600 человек, согласно книге "Гриф секретности снят".

К этой цифре надо приплюсовать еще одну: 3 396 400 военнослужащих, которые во время Великой Отечественной войны пропали без вести и попали в плен. Пропавшие без вести – это размытое понятие, говорит Мосунов.

– Это те, кого после того или иного боя, или к концу отчетного периода, не оказалось ни в списках погибших (нет тела, никто не может подтвердить факт смерти), ни в списках выживших. Здесь есть и пленные, и умершие от ран в госпиталях в бессознательном состоянии и без документов, оставленные на поле боя. Последние могут быть захоронены. Но так как идентифицировать их невозможно, они остались в списках без вести пропавших. Плюс некоторое их количество благодаря поисковикам все-таки было идентифицировано, – поясняет Мосунов.

Но при всей путанице понятно одно: потери были огромны.

За 18 суток в ходе Прибалтийской стратегической оборонительной операции с 22 июня по 9 июля 1941 года погибли 87 208 человек. В ходе Ленинградской стратегической операции с 10 июля по 30 сентября 1941 года на Северо-Западном фронте – 144 788 человек. Самым кровавым по количеству боевых потерь был Волховский фронт. В ходе операции по прорыву блокады Ленинграда ("ИСКРА") 12–30 января 1943 года из 169 500 человек боевого состава погибло 73 818, то есть в сутки гибли 3885 человек.

В районе боев, который шли на Волховском фронте, поисковики находят останки всегда.

Солдаты, которых забыли похоронить. Почему до сих пор не закончен поиск Вторая мировая война, Поисковик, Черные копатели, История, Великая Отечественная война, Безразличие, Мертвые, Память, Текст, Длиннопост, Солдаты, Захоронение, Братская могила

"Кости подо мхом и травой лежали коврами. Людей подымали тысячами за вахту, – написал в полевом дневнике поисковик Петр Пицко. – Нашли бойца. Девушку. Молодая совсем. Еще и 20 не было. Зубы все ровные – один к одному. Молодые, не стертые. Череп небольшой, конечности, таз. Рядом с рослыми мужиками она казалась какой-то неестественно маленькой, как подросток. Я ее сперва за ребенка принял. Если бы не характерные рисунки швов на местах стыка черепных пластин, то вполне можно перепутать с 14-летним подростком. Досталось ей. Ноги перебиты, ребро сломано. Видать, попала под артиллерийский обстрел".

– Масштабы гибели людей были таковы, что похоронить всех никак не получается, – комментирует историк Павел Аптекарь.

Вещи вместо имен

Порой туда, куда не успели дойти поисковики, первыми добираются "черные копатели". Они ищут не людей, а сувениры.

Такое началось сразу после войны. Вещи, оставшиеся на полях сражений, местные жители могли утащить себе для хозяйства. Стояла разруха, и даже платья шили из немецкого обмундирования. Стащить сапоги с убитого солдата не считалось чем-то диким, и показательные суды над мародерами мало меняли дело.

Через много лет уже интерес и жажда наживы привлекали на места боев все новых и новых добытчиков. Особенно расцвело черное копательство после развала Советского Союза, когда копатели получали от бандитов задание найти и поставить им оружие или взрывчатку, а коллекционеры с большой охотой покупали ордена, медали, обмундирование.

Солдаты, которых забыли похоронить. Почему до сих пор не закончен поиск Вторая мировая война, Поисковик, Черные копатели, История, Великая Отечественная война, Безразличие, Мертвые, Память, Текст, Длиннопост, Солдаты, Захоронение, Братская могила

Сейчас в местах боевых действий по-прежнему можно встретить как легальных, так и нелегальных поисковиков. Легальные имеют лицензию на проведение работ или же работают в поисковых клубах под эгидой общественных организаций, имеющих устав. Черные копатели работают, как правило, в одиночку или небольшими группами. На сленге их называют "саранчой" или "пылесосами". Их главная цель – найти и продать ценную вещь: немецкое обмундирование и ордена высоко ценятся. Прибыль может составлять от полутора тысяч за немецкие значки до десятков тысяч рублей за немецкие ордена и наградное оружие, но такие находки редкость. Ценятся немецкие карты и карты Красной армии, используя которые можно найти места расположение воинских частей.

– Мы ставим на бугре, где ведем работы, красный флаг, и черные копатели уже знают: это наш знак – и стараются обходить это место, – говорит Рахим Джунусов из группы "Поиск" Островского района.

Охотники за сувенирами мешают поисковикам в достижении главной цели – идентификации пропавших без вести. При этом местные жители иногда помогают как раз черным копателям. Так было, например, с колодцем около деревни Уткино, который много лет не могла найти группа "Поиск".

– Нам позвонили и сказали, что в деревне Уткино черные копатели нашли колодец и выкинули оттуда кости убитых бойцов, – рассказывает Рахим Джунусов.

Около деревни Уткино в Островском районе Псковской области в 1944 году советские войска в течение пяти месяцев пытались прорвать немецкую оборонительную линию "Пантера". Однажды, вернув позиции на высоте после контратаки, немцы, опасаясь летней жары, просто покидали всех мертвых в ближайший колодец.

– Мы этот колодец искали много лет, но никто не мог нам толком объяснить, где он находится, – говорит Джунусов. – Получается, нам, красным поисковиками, деревенские жители не захотели рассказать про этот колодец. А черным копателям сообщили. Версия у меня только одна: видимо, черные копатели заплатили деньги, вот люди и раскрыли местонахождение колодца. Черные копатели вскрыли это захоронение. Забрали ценное. Какая-то часть останков валялась рядом, как мусор, а еще человеческие кости были на дне колодца, где было немного воды. Мы нашли там останки 18 бойцов. Считали мы их по черепам и ботинкам – это самый надежный подсчет. Опознать бойцов мы не могли – никаких документов у них не было.
 социальных сетях идут перепалки. В Новгородской области одни поисковики рассказывали о своих находках в селе Залучье Демянского района, а другие предостерегали их от дальнейших раскопок, угрожая неприятностями.

– В районе моей деревни, которая находится около города Демянск, каждый год ведутся поисковые работы, – рассказывает местный житель Евгений Демидов. – Копают как красные, так и черные копатели. Польза и от тех, и от других одинаковая – возвращенные имена. Красные работают за грамоту и за "спасибо". Черные копают ради хлама и денег. Хотя и среди черных есть тьма действительно хороших и патриотичных людей.

Черные копатели имеют высокоэффективное оборудование для поиска артефактов: радары, магнитные приборы, металлоискатели. Стоимость высокочувствительного металлоискателя может превышать 100 000 рублей. Такой может купить не каждый, и для того, чтобы снизить издержки, продаются разные приспособления для усовершенствования поискового оборудования и наборы для самостоятельной сборки металлоискателей.

– Между черными копателями и поисковиками, работающими в патриотических клубах, очень тонкая грань, – говорит Александр Стасюк, заместитель руководителя ростовского клуба "Патриот". – Все дело в том, что при работах можно найти разные вещи, и нет никакой гарантии, что поисковик может не взять себе историческую вещь, которую он нашел в ходе раскопок.

Солдаты, которых забыли похоронить. Почему до сих пор не закончен поиск Вторая мировая война, Поисковик, Черные копатели, История, Великая Отечественная война, Безразличие, Мертвые, Память, Текст, Длиннопост, Солдаты, Захоронение, Братская могила

Поправки, принятые к федеральному закону "О кладоискательстве", ограничили возможность использования металлоискателей. Однако "в каждом поле полицая не поставишь", говорят сами поисковики.

– Закон не имеет реальных механизмов контроля ни за работой черных копателей, ни за работой поисковиков, – считает Стасюк.

Братская могила под асфальтом

Журналист Алексей Сухановский вместе со своими товарищами вел раскопки, где держал оборону и выходил из окружения Волховский фронт. Там армия генерала Власова полегла практически вся, а сам генерал сдался немцам в плен и предложил им свои услуги по созданию частей из состава пленных красноармейцев.

– Я увидел Долину смерти Мясного Бора 17 мая 1987 года и сделал выбор на всю жизнь, – рассказывает Сухановский.

Через несколько лет он написал статью, где рассказал о том, что они видели и что произошло потом с захоронениями: "Одно из крупнейших захоронений в Мясном Бору. В ту вахту упокоили более 4 тысяч солдат и командиров РККА. Сегодня эта братская могила закатана в асфальт при реконструкции военного мемориала в середине 90-х годов. А памятник, которому сигналили шоферюги с шоссе, снесли для того, чтобы некий банкир поставил аляповатую скульптуру своего деда – красного командира в фураньке и со знаменем. Омерзительней метода самоутверждения я в жизни не встречал. Был я там в 2009 году проездом. Такое чувство, что побывал на сиротском дивизионном кладбище через пять лет после бойни – казенщина, запустение, небрежение. Мерзостно стало на душе. Впервые пожалел о том, что пошел следопытской дорогой. Она привела к разочарованию. Не ходите, ребята, по патриотической дорожке – заминирована".

Сухановский перестал участвовать в поисковой работе.

– В 90-х ездить в Новгород стало накладно и хлопотно, – рассказывает он. – В 2007–2008 годах побывал в экспедиции с семьей и понял, что изменился формат жизни следопытов – он стал другим, появились старческие нотки среди поисковиков первой волны (а ты помнишь, а вот мы-то...). Мне такое ворчание не по душе. В поиске я не разочарован, в отличие от многих: идея его жива, но исполнение – дело людей, которым, к сожалению, не хватает порой образования, фантазии, таланта и средств.

Солдаты, которых забыли похоронить. Почему до сих пор не закончен поиск Вторая мировая война, Поисковик, Черные копатели, История, Великая Отечественная война, Безразличие, Мертвые, Память, Текст, Длиннопост, Солдаты, Захоронение, Братская могила

Историк Вячеслав Мосунов говорит о другой стороне проблемы – сегодня историческая память постоянно сталкивается с интересами бизнеса:

– Строительство идет даже в мемориальных зонах. Юридические тонкости позволяют находить лазейки в законах. Большая часть останков уже утеряна. Территории осваивают фирмы, имеющие серьезное подспорье "сверху". Один из самых наглядных примеров реального отношения к павшим связан с петербургской компанией "Кампес", которая вела добычу песка и разработку карьера в Кировском районе, где проходила линия Волховского фронта и остались погибшие солдаты.

Есть и другие примеры. В городе Кировске, рядом с Невским пятачком, где были ожесточенные бои и где еще с 1942 года лежало очень много останков бойцов с медальонами, есть место, которое называют "Нахаловкой". После войны эти места стали самовольно захватывать дачники, и многое оказалось утраченным безвозвратно. Часть территории Синявинских высот, где шли бои в 1943 году, местный совхоз продал инвестору. Подрядчик построил там птицефабрику. В ходе строительства военный ландшафт был утрачен.

– Это не единичные истории. Это система, – говорит Мосунов.

Несоответствие декларируемых государством патриотических принципов с реальным положением дел стало для многих поисковиков причиной отказа от продолжения работ. Ветеран поисковой работы Вячеслав Мосунов прекратил выходить в экспедиции, так как считает эту работу безуспешной.

– У меня нет сил бороться со сложившейся системой, – говорит он. – На словах у нас страна патриотов, а на деле – нет.

Показать полностью 9
181

Противотанковые самоходные орудия в составе боевых групп (часть 1-я — от 37-мм пушки до Ягдпантеры)

Автор: Виталий Илинич.

Противотанковые самоходные орудия в составе боевых групп (часть 1-я — от 37-мм пушки до Ягдпантеры) Cat_cat, История, Танки, Техника, Немцы, Третий рейх, Германия, Война, Вторая мировая война, Длиннопост

76,2-мм самоходное ПТО на базе танка Pz.II — так выглядели первые модели тяжелых СПТО


Немецкие противотанковые орудия и вообще борьба с танками – одна из самых популярных тем у интересующихся Второй Мировой войной. И это неспроста! Ведь нам хорошо известно, сколь больших успехов достигла советская промышленность в производстве танков, причем довольно неплохо защищенных. Без средств борьбы с ними обойтись было никак нельзя. Однако в большинстве случаев основное внимание уделяется, почему-то, табличным характеристикам техники, а о способах ее применения нередко забывается, либо же плодятся какие-то непонятные мифы. Из-за этого значение такого важного на определенном этапе средства, как самоходные противотанковые орудия, остается нераскрытым, спрятанным за рассуждения о толщине брони и бронепробиваемости. Давайте же рассмотрим противотанковые подразделения, их машины и то, как они применялись в боевых группах германских танковых дивизий.


Но сперва я бы хотел коротко объяснить, зачем вообще танковой дивизии нужны противотанковые подразделения. Казалось бы, ведь она же танковая, а танки сами неплохо могут сражаться с танками, тем более что немецкие Pz.III на начало войны уже имели 37-мм пушки. Здесь есть несколько нюансов.


Для начала стоит сказать, что основной задачей танковых подразделений, борьба с танками обычно не является. Да, танки могут с ними бороться (если орудие позволяет), и в случае столкновения с танками противника, мешающими выполнять поставленные задачи, эти танки нужно уничтожить. Однако задача танковой дивизии не охотиться за танками, а продвигаться вперед, а этому противник всеми доступными способами постарается помешать. Одним из вариантов будет контратака, направленная, например, во фланг наступающей дивизии. Будет ли в этом случае удобно отбиваться своими собственными танками, отвлекая их от продвижения вперед? Нет, мало того, что придется экстренно маневрировать частями, так еще и темп наступления замедлится. Не говоря уж о потерях, которые танки понесут. А вот прикрыться от танков противника своей противотанковой артиллерией, а танками продолжить наступать, может быть выгоднее. Иной вариант – в случае столкновения с достаточно сильным противником, атакующим танками, выставить против него противотанковую артиллерию, а танковыми частями нанести удар во фланг. Не менее важным будет и применение ПТО в обороне – ведь даже в наступательной операции рано или поздно танковая дивизия достигнет конечного пункта, и будет там какое-то время держать оборону. В этом ей тоже помогут противотанкисты – вместо того, чтобы держать в оборонительной линии танки, там встанут орудия, позволив командованию выделить танковые части в резерв для контратак или иных подвижных действий.

Противотанковые самоходные орудия в составе боевых групп (часть 1-я — от 37-мм пушки до Ягдпантеры) Cat_cat, История, Танки, Техника, Немцы, Третий рейх, Германия, Война, Вторая мировая война, Длиннопост

В начале войны самым массовым немецким танком была «единичка», вооруженная только пулеметами, сразу за ней шла «двойка» с 20-мм пушкой


Вторым важным нюансом будет то, что противотанковые орудия могут быть просто мощнее, чем танковые, в особенности в отношении борьбы с бронецелями. Такое имело место неоднократно. Немецкая армия начала войну, имея в качестве основных танков машины, вооруженные пулеметом (Pz.I) и автоматической 20-мм пушкой (Pz.II). Таких «привычных» нам Pz.III с 37-мм пушкой и Pz.IV с 75-мм пушкой было очень немного, в большинстве дивизий буквально считанные единицы, а в 4-й тд танков Pz.III (или их аналогов) не было вообще. Разумеется, 37-мм противотанковая пушка поражала цели эффективнее, чем большинство немецких танков. Не блестящей ситуация была и в 40-м году во Франции, тем более что против достаточно неплохо забронированных французских танков и 20-мм пушки были не очень эффективны. Правда количество «троек» и «четверок» в дивизиях измерялось уже не единицами, а десятками, а в дивизиях, оснащенных чешскими танками, было даже еще лучше - «троек» там не было, но «чехи» были в приличных количествах и сами имели 37-мм орудие. 1941-й год опять вернул положение, когда части ПТО вооружены сильнее, чем танковые части. На вооружение поступили длинноствольные 50-мм пушки, которые пробивали более толстую броню, чем более короткоствольные танковые пушки того же калибра, которыми летом 1941-го было вооружено большинство ставших реально массовыми «троек». В 1942-м году все снова пошло по тому же сценарию, и в части ПТО начали поступать 75-мм длинноствольные пушки, в то время как большинство танков вооружалось 50-мм пушками. Лишь от десяти до тридцати танков в дивизии могли тоже похвастать мощными 75-мм орудиями, и только часть из них были длинноствольными. Без противотанкистов никак.


Немецкие танковые дивизии с самых первых дней войны имели достаточно сильные противотанковые подразделения. В 1939-м году противотанковый дивизион танковой дивизии насчитывал 36 орудий калибра 37-мм. Однако им дело не ограничивалось, и свои 37-мм пушки могли «предъявить» также мотопехотные батальоны и разведывательный батальон, каждый по три штуки. В качестве тягача использовался автомобиль повышенной проходимости. Подвижность таких подразделений по дорогам была очень высокой, но на бездорожье они отставали от танков. Поддержать же наступающие танки на поле боя буксируемые 37-мм орудия могут с ограничениями – танки просто быстро уедут за пределы дальности эффективного огня 37-мм пушек, а гнаться за боевыми машинами, толкая перед собой пушку, расчеты ПТО не могут. Не так-то просто будет и ехать по полю боя колесному тягачу, не говоря уж о том, что он и расчет орудия уязвимы к ружейно-пулеметному огню и осколкам снарядов. Еще одной проблемой будут танки, чью броню 37-мм пушки не смогут одолеть.

Противотанковые самоходные орудия в составе боевых групп (часть 1-я — от 37-мм пушки до Ягдпантеры) Cat_cat, История, Танки, Техника, Немцы, Третий рейх, Германия, Война, Вторая мировая война, Длиннопост

Первые противотанковые орудия были довольно маленькими и легкими — на фото немецкая 37-мм пушка


Появление у немцев мощных противотанковых орудий и установку их на САУ многие связывают с советскими танками, однако это неверно. Все-таки первая такая машина была создана для кампании во Франции в 40-м году (если не учитывать зенитку, поставленную на тягач). Немцы отдавали себе отчет в том, что французские танки имеют сильное бронирование, и имеющиеся в дивизиях 37-мм пушки могут не справиться, а подвижность 88-мм зениток оставляет желать лучшего. Далеко не на любой местности можно подтянуть здоровенную зенитку. Выходом было взять довольно мощную чешскую 47-мм пушку и поставить ее на шасси легкого танка Pz.I. Машина получилась неидеальной, но назначению своему вполне соответствовала. Мощное на тот момент 47-мм орудие позволяло бороться почти с любыми французскими танками, в отчетах противотанкистов говорится об эффективном поражении брони толщиной в 45 – 50 мм с дистанции до 600 м. Это очень пригодится через год, при столкновении с Т-34. Одновременно с этим, противопульная броневая защита спереди и с боков обеспечивала расчетам возможность вести бой даже под обстрелом пехоты противника. Ходовая часть от танка давала сравнимую с танком подвижность – самоходные ПТО могли сопровождать танки на пересеченной местности и даже на поле боя, в том числе преодолевать рвы и окопы.


Имелись, конечно, и недостатки – подвижность несколько отставала от танковой, и рекомендуемая маршевая скорость составляла 15 км/ч, против привычной для танков 20 км/ч. Слабая броня и невысокая надежность дополняли проблемы первых СПТО, но очень многое прощалось им за мощь орудия и способность к маневру. Экипажи отмечали высокую мощность и точность, в том числе по укреплениям и по неброневым целям. Нам может показаться это смешным, но думаю, в сравнении с 20-мм и 37-мм пушками выигрыш реально будет. Однако 47-мм САУ, получившие в определенный момент название Panzerjaeger I, в большинстве своем остались в отдельных дивизионах СПТО, в частях танковых дивизий они были, все же, редкостью.

Противотанковые самоходные орудия в составе боевых групп (часть 1-я — от 37-мм пушки до Ягдпантеры) Cat_cat, История, Танки, Техника, Немцы, Третий рейх, Германия, Война, Вторая мировая война, Длиннопост

Panzerjaeger I имел 47-мм пушку, значительно более мощную, чем привычные немцам 37-мм


1941-й год побудил очередной виток развития танкового и противотанкового вооружения. Несмотря на то, что к началу кампании против Советского Союза танки Pz.III были уже самыми массовыми, и в дивизиях, оснащенных ими, большинство танков имело 50-мм орудия, этого оказалось недостаточно для противостояния советским танкам Т-34 и КВ, обладавшим довольно мощным бронированием. Разумеется, это не значило, что танковая 50-мм пушка вообще не может пробить новые советские танки, однако диапазон углов и дистанций эффективной стрельбы был довольно узким. А ведь имелись еще и другие машины – часть дивизий сохраняли более старые «тройки» с 37-мм пушками, а некоторые вообще вместо Pz.III оснащались чехословацкими танками, с похожим орудием. Короткоствольная 75-мм пушка Pz.IV тоже не очень подходила для этой цели – кумулятивные снаряды не особо пробивали лобовую броню Т-34, и из-за их невысокой начальной скорости затруднялось попадание в цель, особенно движущуюся, бронебойные же летели еще медленнее, и вообще едва пробивали Т-34. Немецкие танкисты столкнулись с серьезными проблемами.


В этом случае их опять выручали противотанкисты – поступившие на вооружение противотанковых дивизионов танковых дивизий длинноствольные 50-мм пушки, более мощные, чем танковые, обладали очень солидной бронепробиваемостью. Шутка ли, если у танковой пушки начальная скорость снаряда была 685 м/с, то у длинноствольной противотанковой – уже 835 м/с. Бронепробиваемость этого орудия позволяла бороться с Т-34 в борт в приличном диапазоне углов и дистанций, можно было поражать также люк механика-водителя ранних Т-34 и лоб башни. Правда лоб башни был довольно узкий, а люк механика-водителя усилили еще до окончания 1941-го года. С КВ было несколько сложнее, но его бортовая броня тоже поражалась, а при использовании подкалиберных снарядов поражался и лоб. Дивизия, оснащенная немецкими танками, имела девять таких ПТО, те же дивизии, что имели чешские машины, получили по 18 50-мм ПТО (оставшиеся орудия были 37-мм). В самом крайнем случае помочь в борьбе с танками мог оказать артиллерийский полк, особенно в тех дивизиях, где имелись 105-мм пушки. Не оставались в стороне и зенитчики, но тяжелые зенитные орудия в состав дивизий на тот момент по штату не входили. Важным было и увеличение подвижности противотанковых подразделений – 50-мм пушки буксировались скоростными полугусеничными тягачами, обладавшими довольно высокой проходимостью.

Противотанковые самоходные орудия в составе боевых групп (часть 1-я — от 37-мм пушки до Ягдпантеры) Cat_cat, История, Танки, Техника, Немцы, Третий рейх, Германия, Война, Вторая мировая война, Длиннопост

Длинноствольная 50-мм противотанковая пушка была заметно крупнее и вдвое тяжелее 37-мм пушки. Доставлял неудобств и дульный тормоз, отводивший газы в стороны, — выстрел становился заметнее


Разумеется, немцам такой расклад очень сильно не нравился, дивизии несли потери, из-за малого количества мощных ПТО советские танки прорывались на позиции пехоты и артиллерии, наносили чувствительные удары. Со временем стало понятно, что количество Т-34 и КВ только растет, а победа не так близко, как казалось, и вопрос борьбы с танками нужно как-то решать. К началу следующей кампании, то есть к концу июня 42-го, танковые дивизии получили солидное дооснащение. Буксируемые ПТО теперь в основном составляли уже известные 50-мм пушки, кое-где появлялись и 75-мм пушки. Танки Pz.III получили такую же по мощности длинноствольную 50-мм пушку, как и противотанковые подразделения, а на Pz.IV поставили длинноствольную 75-мм пушку, аналогичную по мощности новой противотанковой. Казалось бы, все теперь хорошо?


Но не тут-то было! Многие почему-то уверены, что как только у немцев появились 75-мм ПТО и длинноствольные танковые пушки, сразу же все дивизии их и получили в полном составе. В реальности же немало дивизий все еще имели чешские танки 38т с 37-мм пушкой, очень многие сохраняли старые Pz.III с короткой 50-мм пушкой, а уж длинноствольные четверки в дивизии вообще можно было по пальцам пересчитать. Второй проблемой было то, что для новых орудий не сразу удалось наладить производство бронебойных снарядов, и поначалу такие снаряды шли на оснащение в первую очередь танков и самоходных ПТО, остальным приходилось во многом довольствоваться кумулятивными. Это очень сильно отразилось на распределении калибров, поражавших танки Т-34 в 1942-м году. По статистике, собранной в СССР, до лета 43-го года на долю 50-мм бронебойных снарядов приходилось 52 – 62% поражений танков, на долю 75-мм бронебойных снарядов – 10 – 12%. Снаряды «неустановленного калибра», в которые скорее всего попали кумулятивные и подкалиберные, доходили до 28%.

Противотанковые самоходные орудия в составе боевых групп (часть 1-я — от 37-мм пушки до Ягдпантеры) Cat_cat, История, Танки, Техника, Немцы, Третий рейх, Германия, Война, Вторая мировая война, Длиннопост

Pz.III с длинноствольной 50-мм пушкой. Вместе с 50-мм ПТО эти танки ответственны за большую часть поражений Т-34 в 1942-м году. Однако в дивизиях имелось порядочно машин с более короткой 50-мм пушкой, и они тоже порой вносили свою лепту


А коль скоро основным поражающим фактором оставались 50-мм пушки, немцы имели некоторые затруднения в поражении советских танков. Пусть это средство и позволяло бороться с Т-34, каждый раз приходилось ожидать, пока танк подставит борт, или надеяться попасть в лоб башни. Дополняли ситуацию и проблемы с танковыми подкалиберными снарядами для этих пушек. Начало активного их использования летом 42-го года выявило достаточно серьезную неприятность – после выстрела гильза застревала в казеннике. Я думаю, со временем проблема была решена, но поначалу появлялись даже запреты на использование таких снарядов в длинноствольных танковых 50-мм пушках.


Еще одной проблемой было то, что новые 75-мм пушки не могут сопровождать танки в атаке, да и в целом довольно тяжелы, что вызывает проблемы и в обороне – смена позиции на полуторатонном орудии силами расчета – это то еще предприятие. Быстро покинуть позицию, равно как и быстро ее занять, орудие не может. Да что позиция, даже просто развернуть орудие в сторону после нескольких выстрелов становилось сложной задачей – сошники уходили в землю и их еще нужно было оттуда вырвать.

Противотанковые самоходные орудия в составе боевых групп (часть 1-я — от 37-мм пушки до Ягдпантеры) Cat_cat, История, Танки, Техника, Немцы, Третий рейх, Германия, Война, Вторая мировая война, Длиннопост

Первые самоходные ПТО получились не очень, но это было лучше, чем буксируемые орудия. На фото 76,2-мм САУ на базе Pz.38(t). Обратите внимание на то, как слабо прикрыт расчет орудия броней


Именно здесь на передний план вышли самоходные лафеты для противотанковых орудий. В конце декабря 1941-го года было принято решение установить на шасси танков Pz.II ausf. D и Pz.38(t) трофейную советскую 76,2-мм пушку Ф-22, переделанную под более мощные немецкие боеприпасы. Сказано – сделано, и весной 1942-го года начался выпуск первых 76,2-мм самоходных ПТО. К летней кампании многие подвижные соединения получили хотя бы батарею из шести таких САУ в противотанковый дивизион, а некоторые дивизии даже по две батареи. Надо сказать, что 76,2-мм пушка была едва ли не единственным достоинством новых машин, со всем остальным вышло не очень – боекомплект был маленький (30 выстрелов) и располагался неудобно, бронирование закрывало расчет не полностью, угол склонения орудия (-5 - -6 градусов) был недостаточен для стрельбы с обратных скатов холмов, машины вышли тяжеловаты для своих шасси и двигателей, тихоходны, не отличались проходимостью и надежностью, были громоздки, а бронирование защищало только от пуль винтовочного калибра. Но с другой стороны, это было самодвижущееся орудие на гусеничном шасси, которое могло сопровождать танки (пусть и с ограничениями) и поддерживать их огнем мощной 76,2-мм пушки, которая поражала танки Т-34 и КВ даже в лоб и с приличной дистанции. Орудия могли относительно быстро перемещаться на угрожаемые направления, концентрироваться, уезжать в укрытия после нескольких выстрелов, поворачиваться на месте, следовать за танками по полю боя, да и были защищены какой-никакой броней!


Разумеется, на первых неудачных моделях немцы не остановились. Следующим этапом была установка немецкого 75-мм орудия на освоенное в производстве шасси Pz.II ausf. F и Pz.38(t). К разработке новых СПТО подошли с уже имеющимся опытом и новые машины получились довольно неплохими. Новые САУ с 75-мм орудиями были надежнее, щиты прикрывали расчет чуть лучше, боекомплект увеличился до 37 – 38 выстрелов, а укладки стали удобнее, угол склонения орудия вырос до -8 - -9 градусов, шасси были усилены и переработаны, а машина на базе «двойки» стала легче на пол тонны и немного ниже. Новые САУ на базе «двойки» начали поступать в части уже в конце лета 42-го, а на базе 38т – в начале 43-го года.

Противотанковые самоходные орудия в составе боевых групп (часть 1-я — от 37-мм пушки до Ягдпантеры) Cat_cat, История, Танки, Техника, Немцы, Третий рейх, Германия, Война, Вторая мировая война, Длиннопост

Следующий вариант САУ на базе Pz.II, уже с немецким 75-мм орудием, получился удачнее предшественников


К лету 1943-го года количество СПТО в дивизиях значительно выросло. Теперь многие могли похвастать уже двумя самоходными батареями, а некоторые даже тремя. Резко выросло и количество орудий в батарее – если раньше это было шесть машин, то теперь 10 – 14. Сохранялись и буксируемые орудия, тем более что для них находилось место не только в противотанковом дивизионе, но и в мотопехотных полках и разведывательных батальонах – причем здесь уже тоже часто встречались тяжелые 75-мм ПТО.


Последней машиной, которую можно отнести к дивизионным СПТО, был модернизированный вариант 75-мм САУ на измененной базе Pz.38(t) с боевым отделением, расположенным сзади. Новое исполнение получилось более сбалансированным по массе и лучше защищенным – находящаяся сзади рубка не утяжеляла переднюю часть, а форма щитового покрытия рубки обеспечивала полноценную защиту с боков, и даже частичную - сзади. Эту модель выпускали с мая 1943 по май 1944, после чего 75-мм СПТО перестали выпускать вообще, заменив их полностью бронированными истребителями танков – Panzerjaeger IV.

Противотанковые самоходные орудия в составе боевых групп (часть 1-я — от 37-мм пушки до Ягдпантеры) Cat_cat, История, Танки, Техника, Немцы, Третий рейх, Германия, Война, Вторая мировая война, Длиннопост

Panzerjaeger IV/70(V) — это финал пути немецких противотанковых подразделений танковых дивизий. Кое-какие части успели получить в самом конце войны еще более мощные машины, но немного


Именно PzJg IV с весны 1944 массово пошли на оснащение противотанковых подразделений танковых дивизий, хотя многие из них длительное время сохраняли свои СПТО, даже несмотря на прекращение производства. По штату от 1-го апреля 1944 противотанковый дивизион танковой дивизии имел две роты истребителей танков по 10 машин каждая, и одну батарею буксируемых 75-мм пушек. Следующий вариант этой машины, имеющий орудие с длиной ствола 70 калибров, пошел в танковые дивизии только осенью 44-го, а в феврале 45-го противотанковый дивизион танковой дивизии получил по штату еще и роту Ягдпантер, причем некоторые дивизии реально их получили, но это уже был конец Панцерваффе. Большую часть времени немецкие танковые дивизии воевали буксируемыми орудиями, орудиями на самоходных лафетах и истребителями танков на измененной базе Pz.IV. В следующей части статьи мы познакомимся с тем, как же использовались эти машины в составе боевых групп, какое значение они имели, и почему от них в итоге отказались.


Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_243791

Автор: Виталий Илинич.

Живой список постов, разбитый по эпохам


А ещё вы можете поддержать нас рублём, за что мы будем вам благодарны.

Яндекс Деньги: 410016237363870

Сбер: 4274 3200 5285 2137

Сбор донатов одобрен администрацией, это эксперимент, подробности вот тут

При переводе делайте пометку "С Пикабу от ...", чтобы мы понимали, на что перевод. Спасибо!

Показать полностью 8
169

Хороша ложка к обеду

Автор: Виталий Илинич.


История развития немецкого танкостроения, да и не только танкостроения, пестрит различными нужными и ненужными, а порой даже довольно странными машинами. Чего стоят, например, танки Pz. I Ausf. F - тяжелобронированные пулеметные машины массой более 20 т. Бывало и так, что какая-то машина появлялась позже, чем в ней возникала надобность, потому что из-за постоянно изменяемых требований и внесения очень-очень нужных улучшений разработка затягивалась. Порой "идеальная машина" вообще так никогда и не успевала в производство, зато вместо нее производилась какая-то "временная", оказавшаяся при этом вполне удачной. Так случилось, например, с САУ Веспе.


Однако имеется и пример, когда немцы заранее поняли, что им понадобится противотанковая самоходная артиллерийская установка для борьбы с сильнозащищенными танками к предстоящей кампании во Франции.

Хороша ложка к обеду Cat_cat, История, ПТО, Танки, Германия, Третий рейх, Война, Вторая мировая война, Длиннопост

Без мощных орудий встреча с некоторыми французскими танками (к примеру, Char B1-bis)могла доставить немало хлопот


Бронирование французских танков не было секретом для немцев. Заказ на машину был выдан своевременно, проектные работы прошли в разумное время, с производством тоже больших проблем не возникло. Как итог - к началу кампании во Франции (ну или как минимум до ее окончания) большая часть заказа была выполнена и получена войсками.

Хороша ложка к обеду Cat_cat, История, ПТО, Танки, Германия, Третий рейх, Война, Вторая мировая война, Длиннопост

Речь идет про Panzerjaeger I - 47-мм чешскую противотанковую пушку на самоходном лафете, с базой от танка Pz.I Ausf.B. Конечно не все получилось идеально, машина имела некоторые недостатки, в частности первые модели имели недостаточное по площади щитовое прикрытие с бортов, однако САУ вышла своевременной. Противотанкисты были ей в целом довольны. Еще бы - это орудие поражало практически любой танк тех времен, а с использованием подкалиберных снарядов могло поразить и Матильду с КВ. Нам эти САУ кажутся смешными и неказистыми, но немцы отмечали высокую точность и бронепробиваемость - имеется отчет о поражении трех танков Матильда II с 400 м.

Хороша ложка к обеду Cat_cat, История, ПТО, Танки, Германия, Третий рейх, Война, Вторая мировая война, Длиннопост

Английский танк "Матильда II"


Могли эти машины поражать и Т-34, причем не только подкалиберными снарядами. Летом 1941-го это орудие бронебойным снарядом пробивало больше, чем, наверное, любое танковое орудие из имевшихся в Вермахте на серийных танках. В мае 1940-го отрыв был еще больше.


В лице этой противотанковой самоходной установки немцы своевременно получили мощное подвижное средство борьбы с имевшимися на тот момент тяжелыми танками, и проявили достаточную дальновидность, скорость разработки и внедрения. Однако ураганный темп развития танков в этот период быстро задвинул эту машину далеко на второй план, и несмотря на наличие возможности бороться с Т-34 и КВ, и еще меньшие возможности в этом плане у немецких танков, к лету 41-го года эта машина была уже устаревшей.

Хороша ложка к обеду Cat_cat, История, ПТО, Танки, Германия, Третий рейх, Война, Вторая мировая война, Длиннопост

Два двойных чизбургера и кока-колу, пожалуйста.


Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_235293

Автор: Виталий Илинич.

Живой список постов, разбитый по эпохам


А ещё вы можете поддержать нас рублём, за что мы будем вам благодарны.

Яндекс Деньги: 410016237363870

Сбер: 4274 3200 5285 2137

Сбор донатов одобрен администрацией, это эксперимент, подробности вот тут

При переводе делайте пометку "С Пикабу от ...", чтобы мы понимали, на что перевод. Спасибо!

Показать полностью 3
86

28 ноября 1940 стягивание войск к границе СССР

28 ноября 1940 стягивание войск к границе СССР История, Вторая мировая война, Великая Отечественная война, Война, Длиннопост

28 ноября 1940 НЕМЦЫ ПРОДОЛЖАЮТ СТЯГИВАТЬ ВОЙСКА К СОВЕТСКОЙ ГРАНИЦЕ


Спецсообщение ГТУ НКВД СССР — информационно-разведывательная сводка по Германии


Совершенно секретно


По сообщению зак[ордонной] агентуры ДТО НКБД Львовской и Белостокской жел. дорог в ноябре мес. с.г. отмечалось усиленное передвижение германских пехотных частей с территории Генерал-Губернаторства в глубь Германии и концентрация на границах с СССР немецких артиллерийских и мотомеханических частей.


16/XI через станцию Малкин по направлению к Варшаве отправлено шесть воинских эшелонов пехоты; 5 эшелонов состояли из 10–12 классных и 4-осных вагонов, 8–10 товарных вагонов и 3–4 платформ. На каждой платформе находилось по 2 танка среднего размера. Содержимое товарных вагонов неизвестно, так как они были запломбированы и охранялись наружными постами. Шестой эшелон состоял наполовину из бронированных вагонов, окрашенных в красный цвет, и платформ с оборудованием для ремонта жел. дор. полотна (рельсы, шпалы, трактора и подъемные приспособления).


17 ноября через станцию Малкин проследовало со стороны пограничной с СССР станции

Остроленка на Варшаву 3 эшелона и 18 ноября еще 4 эшелона пехотных частей. Нумерация или название этих частей не установлены. По словам германских солдат, их отправляли якобы на английский фронт.


В эти же дни зак. агентура ДТО НКВД Львовской дороги, находясь на станциях Перемышль и Журавица, также наблюдала усиленную перевозку пехотных частей германской армии в глубь Генерал-Губернаторства. Эти войска отправлялись преимущественно пассажирскими поездами. Кроме того, из Перемышля и Журавицы выезжают в глубь страны много рабочих и служащих. По сообщению одного из наших зак. агентов, эти выезды производятся по распоряжению германских властей.


В местечко Красно, недалеко от станции Журавицы, оборудован военный аэродром, на который прибыло около 50 германских самолетов. На станции Ясло и Загуж прибыло около двух полков пехоты. На станции Родымно, Развидов и Нычко прибыли транспорта с артиллерией, причем в районах этих станций возводятся укрепления. В пограничном с СССР местечке Рудня в лесу сосредоточены артиллерия и моторизованные части.

20 октября между 17 и 19 часами дня на станции Журавица разгрузился воинский эшелон, состоявший из 6 крытых вагонов и 27 платформ, на платформах находились автомашины, мотоциклы и авиационное имущество. Дальнейшее направление прибывшего эшелона не установлено.15 октября на станции Перемышль и Журавица прибыло по одному транспорту с тракторами и прицепами к ним. В тот же день в Перемышль прибыл санитарный поезд с ранеными солдатами, которые были размещены в отведенные под госпиталь дома.


В г. Ярослав в ноябре мес. прибыли новые воинские подразделения, главным образом, моторизованные части. На станции Загуж 14 октября прибыли три воинских эшелона, из коих два груженные орудиями различного калибра и один эшелон санитарный. Артиллерия, прибывшая 14 октября, передана воинским частям, расположенным в районе Загужа.

15 и 17 октября на станцию Старый Загуж прибыли три транспорта с артиллерией и мотомехчастями и один транспорт санитарный. Появление новой артиллерийской части замечено в поселке в 500 метрах от жел. дор. полотна на расстоянии двух километров от пограничного места в сторону станции Загуж.


Недовольство местного населения германскими властями все время возрастает на почве увеличивающихся продовольственных затруднений. Разное недовольство высказывается польским населением против украинских националистов, которые поддерживают немцев и пользуются за это рядом преимуществ перед коренным польским населением.

Начальник 1 отдела ГТУ НКВД ст. майор госбезопасности Синегубов

28 ноября 1940 стягивание войск к границе СССР История, Вторая мировая война, Великая Отечественная война, Война, Длиннопост
28 ноября 1940 стягивание войск к границе СССР История, Вторая мировая война, Великая Отечественная война, Война, Длиннопост
Показать полностью 2
1090

Мифы «Титаника». Часть 4

1. Последняя фотография на «Титанике»

Мифы «Титаника». Часть 4 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост

Во многих статьях о «Титанике» любят использовать эту фотографию и говорить о том, что она была сделана чуть ли не за считаные минуты до катастрофы. Но на деле это далеко не так.

Во-первых, по своему виду фотография не напоминает ни одно общественное место на «Титанике». Слишком высокие потолки и деревянный пол.

Во-вторых, все известные фотографии внутри «Титаника» были сделаны отцом Брауном. А он сошел с корабля в Куинстауне 11 апреля.

Ну и самое главное. Известно где и когда было сделано это фото. Впервые оно появилось в газете «The Eastern Morning News» в декабре 1911 года. В статье говорилось следующее:

«Прошлая ночь сияла ослепительным блеском. В прекрасном историческом особняке, … собрались знатные семьи Йоркшира по случаю предстоящего совершеннолетия господина Рейли Чичестера - сына доблестной хозяйки дома.»

Как оказывается, это событие происходило в особняке Burton Constable Hall, в Йоркшире. Так что ни о каком «Титанике» и речи быть не может. Собственно, вы и сегодня можете посетить этот особняк. Вот как сегодня выглядят этот дом и та комната, в которой и была сделана фотография:

Мифы «Титаника». Часть 4 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост

Особняк Burton Constable Hall


А вот сам зал с фотографии:

Мифы «Титаника». Часть 4 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост

2. Из-за паники шлюпки отчаливали наполовину пустыми

Мифы «Титаника». Часть 4 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост

Спасательная шлюпка №6. Видно, что она заполнена далеко не полностью


Не так часто, но все же встречающийся факт, который не то чтобы является ложью, но и полностью правдой тоже считаться не может. Возможно то почему шлюпки отчаливали не полностью заполненными произошло по нескольким причинам.

Во-первых, людям казалось, что на борту такого большого лайнера намного безопаснее, чем в маленькой лодке. Пассажирка первого класса Дафф-Горддон, спасшейся в шлюпке №1 впоследствии вспоминала:

«Я никогда не забуду, каким черным и бездонным выглядел под нами океан, и как не хотелось покидать большой, уютный пароход и садиться в хрупкую, маленькую лодку.»

Во-вторых, по сути никто из команды особо не знал, как действовать в этой ситуации. К каждой шлюпке были закреплены ответственные за нее люди, но этот список мало кто изучал. И хоть учения и проводились в Саутгемптоне, очевидно этого оказалось недостаточно. Также офицеры не были уверены, что шлюпбалки выдержат полностью заполненную людьми шлюпку, а потому не заполняли ее полностью.

Ниже представлена хронология спуска шлюпок:

Мифы «Титаника». Часть 4 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост

На ней видно, что ситуация не так уж и плоха, и что в основном полупустыми оказались шлюпки, находящиеся ближе к носу. Возможно это связано с тем, что сначала спустили именно их. И только когда нос начал уходить под воду, людям начала открываться страшная правда, и они начинали осознавать всю бедственность своего положения. Из-за возникшей паники команде корабля даже пришлось создать из себя барьер, чтобы не все люди смогли пройти.

Очевидно, что как раз из-за паники спаслось больше людей.


Подводя итог, можно сказать, что шлюпки отходили полузаполненными не из-за паники, а как раз наоборот, благодаря уверенности в непотопляемости судна. И только команда корабля, а позже и страх смерти заставляли людей таки занимать в них места.


3. Пекарь, который выжил при помощи алкоголя

Мифы «Титаника». Часть 4 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост

Есть легенда, будто один повар перед тем, как прыгнуть в воду, выпил целую бутылку бренди. За счет этого он пробыл в холодной воде целый час и выжил. Однако, как вы уже наверняка догадались, тут тоже не все так чисто, как кажется на первый взгляд.

Если вы вдруг не знали, то алкоголь не согревает тело. Он только создает иллюзию тепла, расширяя кровеносные сосуды. Это в свою очередь только усугубляет положение человека, оказавшегося в ледяной воде. Выпивший человек только быстрее теряет тепло, по сравнению с трезвым.

Ну а что до виновника этого мифа, то он был не поваром, а пекарем и звали его Чарльз Джуфин.

Мифы «Титаника». Часть 4 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост

И на чудесное спасение нашего героя повлияло несколько факторов:

1) По его словам, он не намочил голову, после того как оказался в воде;

2) Джуфин предварительно тепло оделся. На нем было много многослойной одежды, которая в отличие от алкоголя сохраняет тепло;

3) Важно учитывать его собственный иммунитет и выносливость;

4) Оказавшись в ледяной воде, он не паниковал, а медленно кружил на одном месте, не тратя впустую силы и энергию.Затем добрался до перевернутой шлюпки B и около часа держался за руку его коллеги - Майнарда, находящегося на днище лодки. Сам же он был наполовину в воде.


Как видно он не только хорошенько налег на алкоголь, чтобы выжить. Вполне возможно, что это все-таки тоже сыграло свою роль в его спасении. По его словам, он выпил целую бутылку бренди, но возможно тут он приукрасил. Врачи, занимавшиеся им, сказали, что, без сомнения, бренди спас ему жизнь, ибо без него он бы никогда не смог так долго выдержать сильный холод. Также есть вопросы по поводу его нахождения в воде целый час. Перевернутая складная шлюпка B дрейфовала и не могла уйти далеко. Одно несомненно точно - основную роль в спасении сыграло его крепкое здоровье. И не факт, что алкоголь помог бы другим. То, насколько долго любой человек в такой же ситуации продержится, зависит от его индивидуальных физических особенностей.


4. «Титаник» погубил пожарСогласно этой теории, на «Титанике» еще в порту в угольном бункере шестой котельной случился пожар, который ослабил метал. И якобы из-за этого корабль и затонул.

На самом же деле никакого пожара не было. Было лишь тление угля. Это обычное дело для любого парохода. Более того, тление удалось предотвратить к вечеру 13 апреля.

Зачастую в качестве доказательств теории приводят это фото:

Мифы «Титаника». Часть 4 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост

На ней отчетливо видно черное пятно. На деле – это всего лишь отражение угольной баржи, находящейся слева от корабля. Новый корпус судна выполнил роль зеркала. Вот вам небольшой пример в качестве доказательств.

Мифы «Титаника». Часть 4 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост

Карандаш выполняет роль баржи


Существует множество фотографий «Титаника» с этого ракурса в разное время, и до, и после этого фото. Но данная полоса есть только на этом изображении.

Мифы «Титаника». Часть 4 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост

Это лишь несколько фотографий из сотен, на которых этой полосы нет


Если вам и этого мало, то вот вам два факта, которые точно разоблачают данную теорию:

1) Черная полоса находится выше уровня воды, а значит, даже если бы это и вправду был пожар, то помочь айсбергу он бы точно никак не смог.

2) Этот след находится в десятках метрах от переднего бункера котельной № 5 по правому борту, в котором и было тление.


При написании поста использованы материалы:

Группы «Лайнер-Легенда Титаник»: https://vk.com/titanic_society

Историко-Исследовательского Сообщества «Титаника» (ИИСТ): https://titanicsociety.ru/

Показать полностью 9
135

Слабее ли ОФ снаряд у длинноствольного Pz.IV

Автор: Виталий Илинич.

Слабее ли ОФ снаряд у длинноствольного Pz.IV Cat_cat, История, Танки, Техника, Немцы, Германия, Третий рейх, Война, Вторая мировая война, Длиннопост

Вот сам виновник — длинноствольный Pz.IV Аusf.G


«С появлением длинноствольных пушек осколочные снаряды немецких танков стали слабее!», «Конечно же, ведь их танки и САУ нужны были, чтобы бороться против наших танков и стрелять из засад!», «Короткоствольные пушки ранних Pz.IV и StuG имели очень крутую траекторию стрельбы и позволяли закидывать снаряды прямо в окоп!» - такие высказывания часто можно видеть в комментариях к обсуждению тем, связанных с ВОВ. В комментариях, статьях, заметках и даже книгах поднимается вопрос «мощности» осколочно-фугасного снаряда немецких 75-мм орудий с длиной ствола 43 – 48 калибров, в сравнении с более старыми с длиной ствола 24 калибра. И всегда не в пользу «длинного» орудия. Дескать, и начальная скорость у него высокая, и стенки толстые, и взрывчатки там меньше, и траектория прямая, в окоп снаряд не положить. Я решил как следует разобраться в этом вопросе и окружающих его мифах.

Слабее ли ОФ снаряд у длинноствольного Pz.IV Cat_cat, История, Танки, Техника, Немцы, Германия, Третий рейх, Война, Вторая мировая война, Длиннопост

Короткоствольная «четверка» продирается через бездорожье, чтобы закинуть снаряд прямо в окоп


Разберем все по порядку. Для начала начальная скорость снаряда. Очень часто сравнение скоростей снарядов ведется по начальной скорости бронебойного. Если для советского 76,2-мм дивизионного орудия ЗиС-3 или танкового орудия Ф-34 это справедливо, там вообще ОФС летит чуть быстрее бронебойного, то у немецких орудий несколько иначе. Канонически сравнение выглядит так: начальная скорость бронебойного снаряда у немецкой длинноствольной пушки – что-то порядка 740 – 790 м/с. В то время как у 24-калиберной короткой – 385 м/с. Казалось бы, разница – колоссальная! Однако совершенно неправильно будет сравнивать скорости ОФС по скоростям БС. У длинноствольной пушки метательный заряд (то есть заряд пороха в гильзе) выстрела с бронебойным снарядом - 2,43 кг, в то время как метательный заряд ОФС – 0,75 кг. Конечно, ОФС несколько легче, чем БС, но не до такой же степени! Бронебойный снаряд весит 6,8 кг, а осколочный – 5,74. Соответственно и скорость ОФС длинноствольной пушки меньше – 550 м/с.


Что же мы видим у короткоствольной пушки? Там ситуация несколько иная. Метательный заряд бронебойного, осколочно-фугасного и кумулятивного снарядов одинаков – 0,37 кг. Однако масса ОФС всё так же меньше, чем масса БС – 5,74 против 6,8 кг. Из этого выходит, что начальная скорость ОФС будет выше. К сожалению, я не смог найти данных по начальной скорости ОФС, но исходя из того, что при одинаковом заряде 6,8 килограммовый бронебойный имеет скорость 385 м/с, а 4,4 - 4,57 кг кумулятивный – 450 м/с, я делаю вывод, что начальная скорость 5,74 кг ОФС будет где-то между ними, чуть больше 400 м/с.

Слабее ли ОФ снаряд у длинноствольного Pz.IV Cat_cat, История, Танки, Техника, Немцы, Германия, Третий рейх, Война, Вторая мировая война, Длиннопост

Многие уверены, что появление 105-мм штурмовых гаубиц связано именно с резким ослаблением ОФС длинноствольного орудия


То есть, разница между скоростями ОФС длинноствольной пушки и короткоствольной – это 550 м/с против примерно 410 м/с. Не так уж и много. Но многие же уверены, что со скоростью в 400 м/с можно чуть ли не прямо в окопы снаряды закидывать. Давайте посмотрим, какой угол падения у снаряда с такой скоростью. К сожалению, для 75-мм снаряда именно этой пушки у меня нет таблиц стрельбы, поэтому приходится сравнивать данные по другим орудиям. Как наиболее близкое по баллистике к немецкому я взял советское 76,2-мм полковое орудие. Осколочно-фугасный снаряд, имеющий начальную скорость 387 м/с, на дистанции 1000 м имеет угол падения 2 градуса 20 минут. Если мы решим вдруг выстрелить подальше, на дистанции 1600 м угол падения будет 4 градуса 08 минут. Не уверен, что с таким углом падения можно всерьез думать о забрасывании снаряда в окоп.


Но какой же угол падения будет у более высокоскоростного снаряда? Ответ на этот вопрос дадут таблицы для дивизионной 76,2-мм пушки обр. 1902/30 г. Стрельба фугасной гранатой с начальной скоростью 593 м/с даст угол падения на дистанции 1000 м – 1 градус 13 минут. На дистанции 1600 м – 2 градуса 31 минута. Предполагаю, что у немецкого снаряда начальной скоростью 550 м/с на этой дистанции траектория не будет более пологой.


Мало того, что даже у малоскоростных снарядов на «танковых» дистанциях углы падения снаряда – считанные градусы, так еще и разница между «длинноствольной» и «короткоствольной» пушкой в этой дисциплине – один – два градуса.

Слабее ли ОФ снаряд у длинноствольного Pz.IV Cat_cat, История, Танки, Техника, Немцы, Германия, Третий рейх, Война, Вторая мировая война, Длиннопост

Общественность выступает за мощные снаряды короткоствольных пушек, но мы все равно докопаемся до истины


Остался последний вопрос – может быть у длинноствольной пушки сам снаряд слабее? Хотя в свете того, что разница между начальными скоростями именно ОФ снарядов у этих пушек не так велика, все уже заранее становится понятно. Но все же, обратимся к книге «Боеприпасы артиллерии бывшей германской армии» выпуска 1946-го года. Выясняется, что 75-мм ОФ снаряды в боеприпасах унитарного заряжания для танковых, противотанковых и штурмовых орудий с длиной ствола 24, 43, 46 и 48 калибров одинаковы. Это снаряд SprGr.34 массой 5,74 кг с весом снаряжения (взрывчатых веществ) 0,68 кг.

Слабее ли ОФ снаряд у длинноствольного Pz.IV Cat_cat, История, Танки, Техника, Немцы, Германия, Третий рейх, Война, Вторая мировая война, Длиннопост

А вот и виновник статьи — снаряд обр.34-го года (слева). Справа снаряд для орудия Пантеры, но о нем — в другой раз


Как результат, мы видим, что 75-мм пушки танков Pz.IV, штурмовых и противотанковых орудий с длиной ствола 24, 43, 46 и 48 калибров стреляют идентичным осколочно-фугасным снарядом, с не очень большой разницей в начальной скорости (550 м/с против примерно 410 м/с). Угол падения снарядов с похожей баллистикой на дистанции стрельбы до 1600 м исчисляется считанными градусами, а разница между «быстрым» и «медленным» снарядом в угле падения не превышает двух градусов. Отличия есть у снаряда еще более длинноствольного орудия – что стояло на Пантере, но это уже совсем другая история…


Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_244965

Автор: Виталий Илинич.

Живой список постов, разбитый по эпохам


А ещё вы можете поддержать нас рублём, за что мы будем вам благодарны.

Яндекс Деньги: 410016237363870

Сбер: 4274 3200 5285 2137

Сбор донатов одобрен администрацией, это эксперимент, подробности вот тут

При переводе делайте пометку "С Пикабу от ...", чтобы мы понимали, на что перевод. Спасибо!

Показать полностью 4
757

7 неожиданных фактов про масло

Обсуждение под предыдущим постом и пара ночей в интернете вдохновили на это.

1. Подсолнечное масло в промышленных масштабах впервые научились производить в России в 19 веке, притом что родом подсолнечник из Мексики, а к нам его привёз Пётр Первый из Голландии как декоративное растение. Сейчас крупнейшие производители подсолнечного масла - Россия и Украина. /инфа из предыдущего поста/

2. До этого в России использовали в основном сливочное масло, в том числе делали топленое, которое лучше хранилось. Долгое время масло плохо очищали и вообще делали через одно место, так что оно было горьким, а иностранцы жаловались на несъедобность русской кухни. Стали делать нормальное масло только в 18 веке по «чухонским» (прибалтийским) технологиям. А в 19 веке его научились хранить и перевозить, благодаря чему в начале 20 века Российская империя стала вторым после Дании экспортером сливочного масла, обеспечивая четверть мирового рынка.

3. В православном календаре порядка 100 дней поста, в которые масло либо полностью запрещено, либо разрешено только постное масло (читай растительное). Так что его тоже часто употребляли. Из растительного использовали льняное и конопляное масло, которые были субпродуктами от выращивания соответствующих технических культур. Но и у них была своя специфика: эти масла быстро портились и становились горькими. Также использовался растопленный жир животного происхождения (смалец).

4. В Европе в основном использовался животный жир (смалец), оливковое масло на юге, сливочное и маковое масло на севере, где с оливковыми деревьями не очень. Например, картошку фри, придуманную в Бельгии, готовили на говяжьем жире. Даже в Макдоналдсе во фритюре до последнего времени использовали смесь говяжьего жира и хлопкового масла. Но такая картошечка стала считаться вредной и не очень вегетарианской, так что Макдоналдс перешёл на смесь рапсового и подсолнечного масла и, по некоторым источникам, стал добавлять ароматизаторы с целью сохранения оригинального вкуса.

5. А что за хлопковое масло? В США семена хлопка долгое время были отходами от выращивания хлопка. Но в 19 веке в связи с дефицитом других типов масла из него также догадались делать масло. До того как это масло стал активно продвигать на рынок небезызвестный Proctor&Gable как самостоятельный продукт, им в основном бодяжили оливковое масло и животный жир. Подлог раскрылся в суде, где представители животноводства доказали, что для производства животного жира, доступного на рынке, не хватило бы всего поголовья свиней в США.

6. Какое растительное масло самое популярное сейчас? В мире распространены пальмовое, соевое и рапсовое масло. Подсолнечное масло на четвёртом месте. Это объясняется отличными свойствами этих масел для жарки и фритюра, длительным сроком хранения, а также их низкой ценой. Рост производства этих масел также связан с их востребованностью в качестве биотоплива. А дорогое оливковое далеко позади.

7 неожиданных фактов про масло Интересное, Неожиданно, Познавательно, Масло, История, Длиннопост

7. Самое популярное пальмовое масло (не путать с кокосовым) получают из мякоти плодов масличной пальмы. Из ореха (см. фото) также получают масло, но оно не очень подходит готовки. Крупнейшие производители пальмового масла - Индонезия и Малайзия. Масличные пальмы туда завезли из Африки ещё в конце 19 века. Пальма эта достаточно неприхотлива, но производство масла долгое время было дорогим, так как опыление приходилось проводить вручную. Но в 1980х эту проблему решили, завезя долгоносиков, которые «автоматизировали» опыление и забрали человеческие рабочие места. Постепенно под эти пальмы расчистили тропические леса, и пальмовое масло обогнало все остальные.

7 неожиданных фактов про масло Интересное, Неожиданно, Познавательно, Масло, История, Длиннопост

/Информация из открытых источников, включая Википедию. Подборка и текст мои. Дополнительные ссылки: про сливочное масло на Руси, про экспорт сливочного масла, потребление масла в цифрах, цены на самое популярное масло./

Показать полностью 2
5356

7 продуктов неожиданного происхождения

Коротко, без картинок и упоминания оливье, бефстроганова и селёдки под шубой.

Картошка фри. Появилась в Бельгии примерно в 17 веке, оттуда пришла во Францию, а из Франции в США (там называется French fries). Ну и уже потом стала популярной во всем мире.

Подсолнечное масло. Научились производить в России в 19 веке, притом что родом подсолнечник из Мексики, а к нам его привёз Пётр Первый из Голландии как декоративное растение. Сейчас крупнейшие производители подсолнечного масла - Россия и Украина.

Круассан. С французского переводится как «полумесяц» и выглядит соответственно. Появился в 17-18 веке в Австрии под влиянием турок, с которыми постоянно велись войны, и их символа - османского полумесяца. Потом круассан попал во Францию и уже стал символом французской кухни.

Конфеты Коровка. Конфеты и упаковка с коровой были созданы в Польше в двадцатые годы 20 века по рецепту, который их создатель узнал в детстве от своего житомирского дяди. После Великой Отечественной стали производиться в СССР и других соцстранах.

Коктейль Мартини. В отличие он негрони или беллини, был рождён не в Италии, а в одном из роскошных баров США, в конце 19 века. По некоторым версиям название берёт не от одноименного итальянского вермута, а от города Мартинез.

Десерт «Павлова». Торт-безе с таким названием был впервые создан в Австралии или Новой Зеландии после гастролей балерины Анны Павловой в 1926 году, и там же набрал популярность. Рецепт имеет американские и немецкие корни. Произносить следует «ПавлОва».

Фанта. Была изобретена в 1940 году в немецком подразделении Coca-Cola, когда материнская компания из США перестала поставлять ингредиенты для колы в фашистскую Германию. И это был большой успех: имевшая тогда яблочный вкус Фанта во время войны стала самым популярным напитком у фашистов. Вспоминаются слоганы «Fanta. Вливайся!» и «Оторвись с друзьями».

/Информация из открытых источников, включая Википедию. Подборка и текст мои. Старался собрать не самые банальные факты, но что-то или даже всё уже могло быть Вам известно./

1146

Мифы «Титаника». Часть 3

1. Таран айсберга, как вариант избежать трагедии

Мифы «Титаника». Часть 3 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост

Очень часто можно услышать мнение людей о том, что для того чтобы спасти «Титаник» и жизни людей нужно было направить корабль прямо на айсберг. Тогда повредились бы максимум первые 4 отсека и всё закончилось бы хорошо. Однако, это не так.


Во-первых, согласно правилам судовождения, в первую очередь всегда нужно пытаться избежать удара и сделать все, чтобы этого не произошло. Лобовое столкновение – это самая крайняя мера, когда иного выхода уже просто нет.


Во-вторых, нужно понимать, что носовая часть «Титаника» не была пустой. Там размещались каюты команды и пассажиров 3 класса. А так как была ночь, то вполне логично, что многие из них в это время спали. Следовательно, если бы поворачивать не стали, то скорей всего многие из них погибли бы.


В-третьих, удар был бы такой силы (все-таки скорость 22.5 узла), что конструкция могла бы деформироваться и ближайшие переборки не закрылись бы. Так произошло с «братом-близнецом» «Титаника» – «Британиком» после подрыва на мине. Ближайшие от взрыва переборки не закрылись. В результате это стало одной из причин, почему он затонул.


Если вы все еще думаете, что этот вариант был единственным верным решением и все закончилось бы хорошо, то вот вам пример похожего случая. За семь месяцев до катастрофы «Титаника» судно «Колумбия» врезалось в айсберг на скорости всего два узла. Как итог – многочисленные переломы и ушибы у пассажиров и членов экипажа, а форштевень ушел на 4 метра в лед. Мощным ударом был сорван якорь с левого борта. А теперь просто сравните. 2 узла против 22,5. Грузоподъёмность 10 000 против 46 000.


2. Фото айсберга

Мифы «Титаника». Часть 3 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост

Айсберг «Принц Адальберт»


Когда все пассажиры узнали, что недавно неподалеку затонул «Титаник» все решили, что он столкнулся именно с этим айсбергом.

Сегодня, когда речь заходит об айсберге, погубившим «Титаник» нам зачастую показывают именно фото «Принц Адальберт». Однако, не все так очевидно, как может показаться на первый взгляд. Давайте разбираться.


Во-первых, стоит знать где и когда было сделано это фото. Изучив записи судового журнала этого лайнера, становится понятно, что судно было возле места катастрофы утром 16 апреля.

Мифы «Титаника». Часть 3 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост

Путь лайнера «Принц Адальберт» 16 апреля


Почему это так важно? Дело в том, что айсберги не стоят все время на месте. Они двигаются при помощи Лабрадорского течения, которое уносит их на юг в Саргассово море, где они и тают. На месте катастрофы скорость течения составляет около 2 км/ч. Так как с момента трагедии прошло 32 часа, то можно посчитать, что за это время айсберг преодолел расстояние равное около 64 км. Учитывая это можно понять, что он был уже не так близко от места трагедии.


К тому же фото было сделано севернее места крушения, а так как течение южное, то думаю, вполне логично, что айсберга там быть не могло.


А теперь посмотрите на место предполагаемого удара. Вам не кажется странным, что поверхность настолько гладкая и ровная, будто ее срезали горячим ножом. Как по мне, это не очень похоже на место удара. Ну а за красную краску вполне могли сойти водоросли, которые замерзают в айсберге.

Мифы «Титаника». Часть 3 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост

Фото айсберга с вмёрзшими водорослями


Другим доказательством того, что это не тот айсберг могут служить показания очевидцев. В ту ночь его видели несколько человек. Одного из них - моряка Джозефа Скарротта, сильно удивило насколько айсберг был похож на скалу Гибралтар. По его словам, форма этого айсберга напоминала Гибралтарскую скалу, если глядеть на нее с мыса Европа, с той разницей, что самая высокая точка располагалась справа, а не слева как у скалы. Т.е. наоборот.

Мифы «Титаника». Часть 3 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост

Скала Гибралтар со стороны Европы


Помимо этого, один из спасшихся пассажиров первого класса Джордж Реймс позже сделал небольшой набросок того айсберга.

Мифы «Титаника». Часть 3 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост

Рисунок Джорджа Реймса


Под все эти описания очень сильно подходит так называемый айсберг «Рехорека».

Мифы «Титаника». Часть 3 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост

Это фото было сделано 20 апреля также неподалеку от места крушения Стефаном Рехореком с парохода «Бремен». Вокруг айсберга плавали обломки лайнера и более ста тел жертв. Капитан уже хотел было начать операцию по их подъему, однако спустя небольшое время ему сообщили, что кампания «White Star Line» уже зафрахтовала для этой цели кабелеукладчик «Маккей-Беннетт» и операцию отменили.


Интересно, что режиссер фильма «Титаник» – Джеймс Кэмерон, который славится своим перфекционизмом (чего только стоят воссозданные в мелочах интерьеры первого класса и эмблема судоходной компании «WSL» на столовых приборах и посуде) и который посвятил изучению «Титаника» огромное количество времени в своем фильме 1997 года, использовал именно айсберг «Рехорека».

Мифы «Титаника». Часть 3 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост

Кадр из фильма «Титаник» 1997 года


Я не могу утверждать, что это точно тот самый айсберг. В пользу того, что это правда говорит несколько факторов – наличие рядом следов крушения «Титаника» и схожесть самого айсберга с показаниями очевидцев. Однако, кое-что меня все-таки смущает. А именно дата, когда было сделано фото. С момента крушения прошло 5 дней и за это время течение вполне могло унести его довольно далеко. А потому я не осмелюсь делать каких-либо окончательных выводов.


Вполне возможно, что ни то, ни другое фото не являются фотографиями того самого айсберга. Скорей всего мы уже никогда не узнаем, как именно он выглядел. Так как он растаял в водах Саргассового моря весной 1912 года.


3. Если бы после обнаружения айсберга скорость не снижали, то «Титаник» не столкнулся бы с ним

Мифы «Титаника». Часть 3 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост

Хоть айсберг и не тот, все равно красиво


Существует версия, что если бы не была отдана команда полный назад, то он смог бы увернуться от айсберга.


На самом тут есть сразу две неточности. Во-первых, была отдана команда стоп, а не полный назад. Во-вторых, корабль как шел на скорости 22.5 узлов во время обнаружения айсберга, так на такой же скорости и остался во время столкновения. Винты были остановлены уже после столкновения. Единственный человек, утверждающий, что была отдана команда полный назад был четвертый офицер Боксхолл, который даже не находился на мостике во время столкновения, а пришел туда уже после этого. Кроме него есть показания старшего кочегара Фреда Баретта, который утверждал, что незадолго до столкновения в котельной загорелся красный свет. Этот сигнал говорит об отданной команде «стоп». В этом случае нужно прекратить подачу пара к машинам. При команде полный назад пар машинам всё ещё нужен. К его словам присоединяется Джордж Бошамп, член команды машинного отделения. Таким образом становится абсолютно понятно, что этот «факт» - очередная ложь.


Однако столкновения все-таки можно было бы избежать, если б команда «право на борт» (она же «Лево руля») была отдана хотя бы на 5 секунд раньше.


4. Проклятая мумия погубившая лайнер

Мифы «Титаника». Часть 3 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост

Ходит легенда, что якобы один из пассажиров 1 класса перевозил мумию верховной жрицы Амон-Ра на «Титанике», чем наслал на него проклятье, от чего тот и затонул.


На самом же деле мумия в это время находилась в Британском музее. Этот миф появился уже в 1912 году. 12 апреля пассажиры 1 класса общались в курительной комнате. Когда разговор зашел о мистике, один из пассажиров - Уильям Стэд, поведал историю о проклятой древнеегипетской мумии, убившей нашедших ее археологов. Позже журналистам об этом расскажет Фредерик Сьюард, который присутствовал при этом разговоре. Так, с помощью желтой прессы, мумия станет виновником трагедии. Со временем история обрастет подробностями и в какой-то момент мумия уже будет «находиться» в трюме знаменитого корабля.


При написании поста использованы материалы:

Группы «Лайнер-Легенда Титаник»: https://vk.com/titanic_society

Историко-Исследовательского Сообщества «Титаника» (ИИСТ): https://titanicsociety.ru/

Показать полностью 9
4668

Почему шкала Фаренгейта такая упорот.... странная?

Вообще этот пост родился совсем спонтанно. Делали мы в нашей мастерской фабристо реквизит для научного шоу - предполагалось наглядно показать различные шкалы термометров в сравнении. Но в процессе всплыло так много интересного, что я не могу не поделиться этим с пикабу.

Почему шкала Фаренгейта такая упорот.... странная? Фаренгейт, Термометр, Шкала, История, Галилео Галилей, Познавательно, Длиннопост

Как обычно, чрезвычайно дотошно проверяя материал выясняется, что в интернете написано много ерунды (Кто бы мог подумать!). Погрузимся в историю создания термометров?


Как только умные люди задались вопросом как количественно измерить жару и холод - стали искать решение, вести метеонаблюдения без точной шкалы как то не очень удобно, даже в быту у нас понимание жары и холода разное. И таким первым прибором, позволявшим измерить температуру хоть как то, стал термоскоп. Отсутствие в названии -метр как бы намекает нам, что это прибор без шкалы, позволявший лишь сказать: стало теплее/холоднее, без каких либо единиц.


Этот прибор использовал расширение газов. Воздух в колбе вверху, нагреваясь расширялся и выдавливал столбик жидкости. Если температура падала - газ сжимался и столбик жидкости поднимался. При должной аккуратности изготовления, большой колбе и тонком капилляре прибор мог показывать разницу температур между комнатами. [1] Это был конец 16 века, и руку к его изобретению приложил Галилео Галилей (но это не точно)

Почему шкала Фаренгейта такая упорот.... странная? Фаренгейт, Термометр, Шкала, История, Галилео Галилей, Познавательно, Длиннопост

Добавление шкалы превратило термоскоп в термометр, позволяя не только определять изменение температуры, но и выражать его количественно. Вот первый известный рисунок термометра 1611 год:

Почему шкала Фаренгейта такая упорот.... странная? Фаренгейт, Термометр, Шкала, История, Галилео Галилей, Познавательно, Длиннопост

Но это была тупиковая ветвь развития, высота столбика менялась не только от температуры, но и от атмосферного давления. Когда с этим разобрались - конструкцию изменили. Вместо газа использовали жидкость (что было сложно, так как жидкость с изменением температуры расширяется значительно меньше). А чтобы жидкость не испарялась - просто герметично запаяли конец капилляра. Встречайте - термометры из Флоренции

Почему шкала Фаренгейта такая упорот.... странная? Фаренгейт, Термометр, Шкала, История, Галилео Галилей, Познавательно, Длиннопост

Точная дата изобретения неизвестна, но в 1641 они уже были [2]. Черные и белые бусинки приваренные к трубке - это риски шкалы. Использование жидкости вместо газа давало проблемы. Во-первых тепловое расширение жидкостей значительно меньше такового у газов, поэтому для хорошей чувствительности нужно было делать большую колбу и тонкий капилляр. Во вторых нужна была жидкость, которая бы максимально меняла свой объем с изменением температуры, и оставалась жидкой в широком диапазоне температур. Выбор был невелик - вода не подходит, так как  при замерзании разрывает стекло, ртуть тяжелая и расширяется слабо, а вот спирт оказался в самый раз [2].


Эти термометры калибровались по образцовому (который носил в деревянном чехольчике в кармане Фердинандо II Медичи. Но из википедии вы не узнаете о том, что он любил науки и внес в них весомый вклад) [2]. Тоесть они были вполне точны меж собой (шкала в градусах G в честь Галилея), но совершенно невоспроизводимы в лаборатории. Кстати подкрашивать спирт, для лучшей видимости уже тогда пробовали, но не смогли подобрать правильный краситель, со временем столбик оказывался изнутри грязным.[1] Ртуть тоже пробовали, но забросили, спиртовой столбик был гораздо чувствительнее, спирт расширяется при нагреве в примерно 4 раза сильнее ртути.


Следующей важной вехой в развитии термометров стало понимание, что термометры нужно калибровать, а для этого нужно как минимум две опорные температуры. Нужна была стандартизация. При этом нужен был воспроизводимый  стандарт температуры - чтобы можно было написать письмом точные инструкции своему корешу за океаном, и он в лаборатории что-то с чем то смешал, соединил и получил образцовую температуру.


Как выглядел процесс калибровки термометра тогда (да и сейчас). Стеклодув выдувал емкость и приваривал к ней тонкую трубочку - капилляр. При изготовлении неминуемо есть разброс размеров, нет двух совершенно одинаковых термометров. Пузырек заполнялся жидкостью, которая будет рабочим телом. После заполнения термометр выдерживали при температуре первой опорной точки и делали засечку по уровню жидкости. Затем нагревали до второй опорной температуры и также делали засечку. Расстояние между двух засечек размечали шкалой с заданным количеством делений.


Обратите внимание, длину между первой и второй засечек будущего термометра нужно разделить на некоторое число делений. И если взять первую температуру за 0, а вторую за 10 условных градусов, то будет довольно неудобно, шкалу нужно будет поделить на 2, а потом на 5 равных частей. А вот если присвоить  второй температуре условную величину 16,  то тогда шкалу просто нужно будет делить пополам, потом каждую часть еще пополам и так далее, это легко и точно делается циркулем.


Есть еще один способ калибровки, позволяющий использовать только одну температуру. В качестве второй точки использовали изменение объема. Например, второй точкой будет температура, при которой жидкость расширится на 5/1000 от своего объема. Это менее удобный способ, к тому же весьма требовательный к чистоте жидкости (но об этом позднее).

В 1664 Гюйгенс в письме Роберту Морэю уже предлагал использовать в качестве опорных температур для определения степени холода и тепла температуру когда вода замерзает и температуру, когда вода кипит. [1]


В 1701 Году Ньютон сделал свои предложения. Он использовал льняное масло в качестве рабочей жидкости, в качестве первой точки 0° "температуру воздуха зимой, при которой вода начинает замерзать", а в качестве второй точки, которой он присвоил значение 12° "максимальную температуру, которой достигает термометр от тепла тела". [1] Тут стоит пояснить два момента. Во-первых выбор числа 12 - в то время десятичная система не была столь популярной. В циферблате 12 часов, в часе 60 минут, в футе 12 дюймов и т.д. Выбор же в качестве второй образцовой температуры - температуры тела тоже удобна с точки зрения мастера. Вечером вышел на улицу, засунул все термометры в банку с водой и ждешь, когда начнет замерзать вода - отмечаешь первую точку шкалы. Потом засовываешь все это во внутренний карман к телу, ждешь пока прогреется - делаешь вторую отметку (это все при скудном освещении). А потом тащишь в мастерскую, что бы при ярком дневном свете уже разметить шкалу как следует.


После 1700 года все больше  мест стали проводить регулярные метрологические наблюдения, и потребность в одинаковости термометров становилась все острее. Нужно было всем или закупаться у одного мастера по изготовления термометров, которые он сам как-то калибрует, чтобы они показывали одинаково, или договариваться о единой шкале. Вот как раз в период 1700-1800 творился хаос, чуть ли не у каждого мастера по изготовлению термометров был свой вариант. Вот пример из [1]:

Почему шкала Фаренгейта такая упорот.... странная? Фаренгейт, Термометр, Шкала, История, Галилео Галилей, Познавательно, Длиннопост

Астроном Оле Рёмер тоже изготавливал термометры, и в его записной книжке есть указания по технологии изготовления, и что важно - по калибровке.:


IV. Когда термометр изготовлен, заполнен и запечатан, значение шкалы 7 1/2 соответствует снегу или молотому льду, а 60 - кипящей воде. [1]


Выбор 60 для кипящей воды еще можно понять, Рёмер астроном, работает с углами. Но вот выбор семи с половиной... Одна из догадок - Рёмер пожелал, чтобы при метеонаблюдениях все числа для удобства были положительными, поэтому сместил шкалу так, что 1/8 шкалы была ниже температуры замерзания воды, а 7/8 выше. [1] Причем даже вдову Рёмера спрашивали, почему он сместил шкалу, но она ничего не смогла ответить.


И вот тут и появляется в нашем рассказе Даниэль Габриэль Фаренгейт. Хоть, его и называют ученым, он все-таки больше был бизнесменом - производителем измерительных приборов. Будучи молодым мастером-изготовителем приборов из Гданьска (тогда он назывался Данциг) в 1708 он посещает Рёмера, и конечно расспрашивает почтенного астронома в том числе и о термометрах, обмен опытом так сказать.


Шкала на термометрах Фаренгейта выбрана столь неочевидным образом, что стала почвой для огромного количества мифов в попытках разобраться. Была исписана куча бумаги. Вот например:

- Фаренгейт взял за 0°F температуру смеси льда и соли, а за 600°F температуру кипения ртути [Egen, Ann. der Pys., Vol. II (1827) p.293]

- Фаренгейт взял за 0°F температуру смеси льда и соли, а за величину 1°F  расширение ртути на 1/1000 объема (Действительно, коэффициент линейного расширения ртути 0,001 по шкале Фаренгейта)[5]

- Фаренгейт взял за 0°F температуру смеси льда и соли, а за величину 100°F температуру тела жены, которая в этот момент болела простудой [какой то сайт в интернете]


Мы бы так и мучались в догадках, если бы внезапно в ЛЕНИНГРАДЕ (!) не нашлись письма Фаренгейта к Герману Бургаве в период 1718-1729 [6] Он пишет:

... Я застал его [Рёмера] ранним утром, он поместил термометры в воду со льдом. Позднее он помещал их в воду с температурой тела. После того, как он отметил эти две точки на всех термометрах, он добавил половину расстояния меж точек ниже точки со льдом, и поделил получившийся отрезок на 22 1/2 равные части, начиная от нуля,  7 1/2 на точке со льдом и 22 1/2 на температуре тела. Я использовал эту градуировку вплоть до 1717 с тем лишь отличием, что разделил каждый градус еще на 4 части. <...>

Эта градуировка очень неудобна из-за дробей, поэтому я решил поменять шкалу, и использовать 96 вместо 22 1/2 или 90, с тех пор я использую ее.<...> [1]


Это вносит немного понимания но не отвечает на все вопросы, например откуда взялась вторая калибровочная температура с температурой тела в 22 1/2 (96°F), если у Рёмера вторая точка калибровки - температура кипения воды в 60°?  Точного ответа нет, пока внезапно не найдутся еще документы. Но правдоподобная гипотеза [1] говорит о том, что пользоваться термометром, калиброванным по второй температуре кипящей воды, для метеонаблюдений неудобно - большая часть шкалы никогда не используется. Возможно Рёмер, по калиброванному кипящей водой термометру смекнул, что температура тела стабильна и удобна для калибровки самой востребованной метеорологами части термометра, а Фаренгейт позднее перенял этот "лайфхак".


В публикации для журнала Philosophical Transactions of the Royal Society Фаренгейт пишет, что в его шкале используется три калибровочные точки: температура смеси льда, воды и нашатыря, или даже морской соли (0°F), температура таяния льда (32°F) и температура тела (96°F)


Это базовое описание шкалы от самого Фаренгейта выглядит как попытка мастера рассказать о шкале, но скрыть свои секреты - мы же помним, что он был производителем термометров. Для точки с 0°F он мало того, что не дает пропорций, так температура смеси с хлоридом аммония будет -15°С (+5°F), а в смеси с морской солью -22°С (-8°F)! [6][7]


Позже, после смерти Фаренгейта, шкала Фаренгейта снова поменялась. Присмотревшись, обнаружили , что температура кипения воды примерно 212°F. Таким образом, если температура таяния льда 32°F, а температура кипения воды 212°F, то у нас шкала будет 180 делений - красиво, как раз половина от круга (360/2). Из-за любви к красивым числам и желания избавиться от такой странной, плоховоспроизводимой величины, как температура тела, выбрали эти две калибровочные точки - замерзание и кипение воды. Правда из-за этого нормальная температура тела стала 97,88°F но всем так нравилась шкала в 180 градусов, что на это забили.


Большая заслуга Фаренгейта, помимо шкалы его имени то, что он стал выпускать термометры с ртутью, которыми, в отличии от спиртовых, можно было измерять гораздо более широкий диапазон температур.


Ну а рассказа про шкалу Реамюра, Цельсия, Кельвина, Делиля, Ранкина в этом посту не будет :)


Источники: (особенно рекомендую первый)


1. W.E.Knowles Middleton. A history of the thermometer and its use in meteorology-Johns Hopkins Press (1966)

2. The earliest temperature observations in the world: the Medici Network (1654–1670) Dario Camuffo & Chiara Bertolin. Climatic Change · July 2012 DOI: 10.1007/s10584-011-0142-5

3. A note on the history of thermometer scales. H.E.Landsberg 1964

4. R J Soulen Jr. A brief history of the development of temperature scales: the contributions of Fahrenheit and Kelvin. 1991 Supercond. Sci. Technol.

5. Журнал Nature №1687 vol 65 от 27 февраля 1902, стр 391

6. Журнал Nature от 6 марта 1937, стр 395

7. https://antoine.frostburg.edu/chem/senese/101/measurement/fa...


Хочу сказать огромное спасибо тем, без кого бы этого поста никогда бы не было написано, а именно Sci-hub и Libruary genesis - пиратским ресурсам, благодаря которым я смог получить доступ ко всем необходимым статьям и книгам.

---------------

Для вас работает инженер Павел Серков

Мой сайт: http://serkov.me

Мой инстаграм: https://www.instagram.com/pavel.serkov/

Показать полностью 4
5536

Фосфорный некроз или проклятие спичечных фабрик 19 века

Фосфорный некроз – это типичная профессиональная болезнь только работников спичечных фабрик. Ее узнаваемые признаки – это уродливая деформация нижней челюсти, нагноения, а также устрашающее бледно-зеленое свечение, порой вводившее в ступор окружающих.

Фосфорный некроз или проклятие спичечных фабрик 19 века Спички, Познавательно, История, Медицина, История болезни, Болезнь, Факты, Видео, Длиннопост

Видео-версия:

Первый случай фосфорной челюсти был диагностирован врачом Лоринзером из Вены в 1839 году. Пациентка была венской мастерицей спичек, которая в течение пяти лет подвергалась воздействию паров белого фосфора. Уже в 1844 году Лоринзер сообщил о уже 22 случаях фосфорной челюсти и установил токсическое действие белого фосфора.

Каждую смену рабочие дышали ядовитыми парами в душных цехах. Одни перемешивали нагретые химические растворы, другие макали туда деревянные заготовки спичек, третьи сушили и упаковывали ядовитый продукт. Производство спичек из белого фосфора обходилось дешевле, чем аналогичных, но безопасных из красного. Привлекательная экономика производства давала малые издержки и высокие прибыли, поэтому владельцы фабрик продолжали их использовать.


Работники спичечных фабрик:

Фосфорный некроз или проклятие спичечных фабрик 19 века Спички, Познавательно, История, Медицина, История болезни, Болезнь, Факты, Видео, Длиннопост
Фосфорный некроз или проклятие спичечных фабрик 19 века Спички, Познавательно, История, Медицина, История болезни, Болезнь, Факты, Видео, Длиннопост

Работники спичечных фабрик в Российской Империи:

Фосфорный некроз или проклятие спичечных фабрик 19 века Спички, Познавательно, История, Медицина, История болезни, Болезнь, Факты, Видео, Длиннопост
Фосфорный некроз или проклятие спичечных фабрик 19 века Спички, Познавательно, История, Медицина, История болезни, Болезнь, Факты, Видео, Длиннопост
Фосфорный некроз или проклятие спичечных фабрик 19 века Спички, Познавательно, История, Медицина, История болезни, Болезнь, Факты, Видео, Длиннопост

Первыми проявлениями фосфонекроза были зубная боль и воспаленные десны. С каждым месяцем симптомы становились сильнее, воспаление превращалось в масштабный абсцесс, мог появиться и свищ, пробивающийся сквозь мягкие ткани нижней челюсти. Выпадали зубы. Боль описывали как «неотступную и нарастающую». Нетрудно догадаться, что разбухшая и гноящаяся челюсть издавала неприятный запах.

По разным оценкам, порядка 11% процентов контактировавших с парами получили некроз нижней челюсти. Для пятой части заболевших он был смертельным. К летальному исходу приводила не столько деформация кости, сколько сопутствующие ей менингит и сепсис. Удаление кости было радикальным, но часто неизбежным решением в безвыходной ситуации. В этом случае пациент мог потерять возможность полноценно принимать пищу и без ухода умереть от дистрофии.

Фосфорный некроз или проклятие спичечных фабрик 19 века Спички, Познавательно, История, Медицина, История болезни, Болезнь, Факты, Видео, Длиннопост

Пример последствий фосфорного некроза:

Фосфорный некроз или проклятие спичечных фабрик 19 века Спички, Познавательно, История, Медицина, История болезни, Болезнь, Факты, Видео, Длиннопост

Когда число обратившихся за медицинской помощью работников значительно выросло, началась борьба за запрет белого фосфора для изготовления спичек.

Большее число «фосфорных челюстей» зафиксировано в США и Великобритании. Рабочие спичечных фабрик Российский империи также нередко страдали от почти полного выпадения зубов. Точку в этой истории поставила Бернская конвенция 1906 года, которая юридически запретила использование белого фосфора в спичечном производстве, после чего в мире началась кампания по отказу от белого фосфора, длившийся до середины 1920-х.


Предыдущий пост:

Как появились спички. История создания

Показать полностью 7
3309

Мифы «Титаника». Часть 2

1. Халатность радистов

Мифы «Титаника». Часть 2 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост

Кадр из фильма «Титаник» 1997 года


Многие утверждают, что радисты «Титаника» Джек Филлипс и Гарольд Брайд проявили недобросовестное отношение к своей работе, не передавая на мостик предупреждения об айсбергах. И в особенности проигнорировали последнее предупреждение с Калифорниэна. Возможно я вас сейчас удивлю, но первостепенной задачей для них была отправка личных сообщений пассажиров на материк. Радисты работали не на компанию «White Star Line», которой принадлежал корабль, а на компанию «Маркони». Именно она изготавливала радиостанции и устанавливала их на суда. Передача сообщений экипажу носила второстепенный характер,


А теперь разберемся насчет последнего предупреждения об айсбергах. Возможно я вас сейчас удивлю во второй раз, но оно было передано не по правилам. Как уже говорилось ранее, в первую очередь передавали сообщения пассажиров, однако, если сообщение носило важный навигационный характер и имело приписку MSG – «от капитана капитану», - то приём и передача таких сообщений переходила на первый план. Радист с Калифорниэна не использовал этой приписки.


Так можно ли их винить? Думаю, по большей части все-таки нет. Все сообщения с припиской MSG были доставлены на мостик. А радист с Калифорниэна в любом случае пошел бы спать после последнего переданного сообщения. К тому же Джек Филлипс до последнего отправлял сигналы SOS, пока это было возможно. Последний сигнал был передан в 2:12. Всего за 8 минут до полного погружения «Титаника».


2. Капитан не снизил скорость на опасном маршруте

Мифы «Титаника». Часть 2 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост

Эдвард Джон Смит

Часто можно встретить факт, обвиняющий капитана Смита в некомпетентности. Мол, как же можно было получить столько предупреждений об айсбергах и не сбавить ночью скорость? Однако действительно ли эти обвинения справедливы?


Во время Британского расследования причин катастрофы «Титаника» были опрошены многие капитаны с многолетним опытом из разных судоходных компаний. Все как один утверждали, что не снижают скорость и не выставляют дополнительных впередсмотрящих ночью при ясной погоде. Именно такая практика сложилась на Атлантике путем многолетнего опыта хождения по этому маршруту. По их словам, айсберг в ясную погоду можно заметить приблизительно за 3 мили (около 6 км) до него.


На том же расследовании второй офицер Лайтоллер рассказал, что перед тем как капитан Смит пошел спать, они обсудили погоду и пришли к выводу, что она была чистой и можно было заметить айсберги на довольно большом расстоянии. А также Смит еще раз предупредил старших офицеров и впередсмотрящих о возможных айсбергах. И сказал, чтобы его будили при любой непонятной ситуации.


Что касается предупреждений об айсбергах, то это было обычным явлением для этого времени года и их приходило по 20 штук за рейс. К тому же Смит скорректировал курс, сделав его южнее и безопаснее. Казалось бы – действия приняты и столкновения не должно было быть, так как обычно проблем с обнаружением таких больших айсбергов (20 метров в высоту) нет. Однако в ту ночь он был замечен всего за 580 метров. Почему же так получилось? Самое популярное и, в то же время, логичное объяснение этому называют такое природное явление как мираж.


Мираж или т.н. рефракция – искажение видимости в результате смешения слоев атмосферы с разной температурой, приводящее к тому, что линия горизонта просто стирается.

Мифы «Титаника». Часть 2 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост

Пример самого миража

Мифы «Титаника». Часть 2 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост

Как это могло выглядеть для впередсмотрящих «Титаника»


Из всего этого мы можем сделать вывод, что капитан Смит повел себя профессионально и что на его месте любой капитан с многолетним опытом сделал бы тоже самое.


3. Четырехлопастной центральный винт


Очень часто, если не в 99% случаях центральный винт «Титаника» изображают четырехлопастным. Нам показывают эту картинку уверяя, что это «Титаник».

Мифы «Титаника». Часть 2 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост

Якобы фотография винтов «Титаника»


На деле же это фото «Олимпика». Гребные винты «Титаника» не были сфотографированы. Так откуда берется утверждение именно о трех лопастях?


Существуют официальные документы строительной компании H&W, которая и построила этот лайнер. Согласно этим документам на «Титанике» центральный винт был установлен именно трехлопастной.

Мифы «Титаника». Часть 2 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост

На данном изображении вы можете видеть инженерную книгу верфи H&W. На страничке с названием «Propellers» (винты) мы видим номера «Олимпика» и «Титаника». Красными рамками выделены цифры. Они означают количество центральных лопастей.


Также имеется рабочая книга "Олимпик"-класса с внесенными изменениями в конфигурации винтов. В части, выделенной красным написано:


"Винты: Количество лопастей: Боковые (3) Центральный (3)"

Мифы «Титаника». Часть 2 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост

Все дело в том, что на верфи не могли решить какой именно вид винта лучше ставить в центре. В отличии от винта с четырьмя лопастями, трехлопастной винт более эффективно толкает судно вперед, однако появляется дополнительная вибрация. Поэтому решили поэкспериментировать и поставить четырехлопастной на «Олимпик», и трехлопастной – на «Титаник». Из-за скорой гибели второго узнать какой же вид лучше так и не получилось. Во время перестройки «Олимпика» зимой-весной 1912-1913 гг. винт поменяют. Так он проходит до 1919 года, в котором ему снова вернут первый вариант.


Абсолютно точно узнать сколько лопастей было у среднего винта «Титаника» можно только просканировав останки кормы. Однако оборудование для данной процедуры весит немало и доставить его на такую глубину довольно дорого и трудно.


4. Бинокли для впередсмотрящих

Мифы «Титаника». Часть 2 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост

Бинокль с капитанского мостика


9 апреля произошла кадровая перестановка, в результате которой второй помощник Дэвид Блэр сошел с «Титаника», а заодно в спешке забрал с собой ключ от сейфа, в котором лежали бинокли. Из-за этой неприятной случайности в ночь катастрофы у впередсмотрящих не оказалось биноклей, из-за чего якобы они заметили айсберг слишком поздно.


На самом же деле бинокли предназначались исключительно для старших офицеров. Целью впередсмотрящих было наблюдение за океаном собственными глазами. Бинокль в этом не помогает, поскольку сужает область зрения. Он предназначен не для поиска, а для более детального рассмотрения объекта, который трудно или невозможно рассмотреть издалека.

Мифы «Титаника». Часть 2 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост

Тот самый ключ от сейфа

При написании поста использованы материалы:

Группы «Лайнер-Легенда Титаник»: https://vk.com/titanic_society

Историко-Исследовательского Сообщества «Титаника» (ИИСТ): https://titanicsociety.ru/

Показать полностью 8
769

Выходки придворного шута королей Франции Трибуле

Выходки придворного шута королей Франции Трибуле История, Интересное, Познавательно, Юмор, Франция, Длиннопост

Намедни изволили быть в театре и наслаждались оперой Джузеппе Верди "Риголетто", засим хотелось бы описать кое что о прототипе главного героя.

Выходки придворного шута королей Франции Трибуле История, Интересное, Познавательно, Юмор, Франция, Длиннопост

Кстати, да это оттуда "Сердце красавицы склонно к измене..." Дивная постановка про орду му... чудаков, которые творили всякие гадости, а в результате погибла единственная чистая и невинная душа, а главный злодей остался безнаказанным...


Итак, Риголетто это шут герцога Мантуанского. Но изначально в исходной драме Виктора Гюго "Король забавляется" его так и звали Трибуле, а прототипом герцога был король Франции Франциск I. После первой же премьеры драмы действующий король сделал то, что сделал бы любой правитель на его месте: запретил показ в первый же день, после первого показа и аж на 50 лет. Всё потому, что в драме не было ни единого достоверного факта, кроме существования самих главных героев и их имён. Верди обошёл запрет, переобозвав главных персонажей. Но не будем о театре, главное факты! Почему выбрали Трибуле, именно этого юмориста у трона?

Выходки придворного шута королей Франции Трибуле История, Интересное, Познавательно, Юмор, Франция, Длиннопост

А было за что. Если верить источникам, он имел колоссальное влияние на королей (он зубоскалил при Франциске I и Людовике XII). И ему позволялось то, о чём не мог даже помыслить любой другой приближённый короля.

Сохранились некоторые интересные истории.

Выходки придворного шута королей Франции Трибуле История, Интересное, Познавательно, Юмор, Франция, Длиннопост

Однажды Трибуле обратился к Франциску I с жалобой на дворянина, который угрожал ему смертью. Франциск I успокоил его:

-Не волнуйся, любой кто посмеет тебя убить, будет казнён спустя четверть часа!

-Но, Ваше Величество! А можно сделать так, чтобы он был казнён не спустя, а за четверть часа до моего убийства? Так понадёжнее будет.


В другой раз он обратился к своему "патрону" издалека.

-Государь! Я тут составил интересный "Альманах глупцов". И в нём есть король дурачков.

-И кто же это?

-Карл V, который имеет наглость проехать через всю Францию. И это при том что он держал узником короля этой смой Франции!

-Но если я пропущу его без всякого ущерба для него?

-Тогда мне придётся передать титул другому королю...

-Кому?

-Вам! Ведь в таком случае вы будете ещё глупее!

(кстати, Карл благополучно пересёк Францию...)


Но апофеозом его приколов был случай, когда он шлёпнул короля по заднице. Франциск был в бешенстве и велел казнить шута. Однако что взять с "дурачка", немного остыв, он решил позабавиться и сказал что простит его, если извинение будет оскорбительнее его поступка... А зряяя... Шут сказал:

-Ой, простите Ваше Величество! Я перепутал вас с королевой.


Тем самым он нарушил запрет короля не прикалываться и не шутить над особами женского пола при дворе. Деваться некуда, шута надо было казнить. Франциск великодушно предложил своему любимцу самому выбрать казнь. Но остроумный шут бы не промах, он сказал:

-Государь, ради святой Нитуш и святого Пансара, покровителей безумия, я предпочитаю умереть от старости!

Выходки придворного шута королей Франции Трибуле История, Интересное, Познавательно, Юмор, Франция, Длиннопост

Король рассмеялся и просто изгнал приколиста из королевства.


Подписывайтесь, с нами Вы узнаете много разных интересных и познавательных фактов о мировой истории.

Выходки придворного шута королей Франции Трибуле История, Интересное, Познавательно, Юмор, Франция, Длиннопост
Показать полностью 4
1618

Мифы «Титаника». Часть 1

Немного изменим формат. Теперь я буду публиковать по 4 "факта" в одном посте


1. Исмей – трус


Во всех художественных произведениях Исмей показывают трусливым и в целом неприятным человеком. А многие после просмотра этой сцены начали мягко говоря презирать директора «White Star Line»

Мифы «Титаника». Часть 1 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост

Кадр из фильма «Титаник» 1997 года


Но был ли он таким на самом деле? Да, он сел в шлюпку. Отрицать это глупо. Однако ситуация в фильме показана несколько иначе, чем было на самом деле.


Во-первых, стоит сказать, что мистер Исмей активно помогал во время посадки пассажиров в шлюпки и как мог уговаривал тех, кто не хотел занимать свои места.


Во-вторых, стоит понимать, что освещение было не таким ярким, каким нам обычно его показывают в фильмах. Всё электрооборудование, в том числе и лампочки на корабле питались от генераторов. Работали они при помощи пара.


По мере того как «Титаник» все глубже погружался, его производилось все меньше. Генераторы вырабатывали все меньше энергии, и свет становился потихоньку слабее. Ниже вы можете видеть сравнение кадров из фильма и то, каким на самом деле было освещение.

Мифы «Титаника». Часть 1 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост

Кино/реальность


Не будем забывать, что Исмей сел в складную шлюпку C – последнюю спущенную шлюпку с правого борта, в 02:00. За 20 минут до полного погружения «Титаника». Все это я говорю к тому, что было уже достаточно темно и ни Исмей, ни офицер Мердок могли просто не увидеть поблизости людей. Вот что впоследствии вспоминали очевидцы:

«Огни были красноватые и темные, люди и объекты вдалеке казались лишь силуэтами, едва различимыми» (Джек Тейер)
«Мы могли видеть лишь на метров десять впереди от себя» (Вашингтон Додж)
Мифы «Титаника». Часть 1 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост

Кино/реальность

Палуба опустела, поблизости больше нет людей, а увидеть есть они дальше или нет невозможно из-за уже совсем слабого освещения. Мердок предлагает Исмею занять свободное место в шлюпке. Заметьте, что именно Мердок предлагает сесть в шлюпку директору WSL, а не он сам так захотел. Как известно тот соглашается, обрекая себя на спасение и пожизненное презрение.

На борт «Карпатии» Исмей поднялся уже в состоянии глубокой депрессии. Видя его состояние МакГи - врач «Карпатии» предоставляет ему свою личную каюту, где он и пробудет до самого прибытия в Нью-Йорк. В разное время к нему приходили разные люди. МакГи, Лайтоллер и пассажир первого класса – Джек Тэйер, который хорошо знал его на «Титанике». Все они пытались сказать ему, что его спасение не было ошибкой, но он никак не реагировал на их слова и был в чудовищном нервном состоянии. «Я никогда не видел настолько сломанного человека» - вспоминал впоследствии Тэйер.


Когда происходят катастрофы такого масштаба, люди сразу же пытаются найти виноватых. К сожалению, Исмей подошел для этого идеально – директор компании, который посмел спастись, когда 1503 человека погибли. Поэтому практически сразу же после трагедии СМИ начали активно его травить, сделав из него труса и подлеца. Не последнюю роль во всем этом сыграл человек по имени Уильям Херст. Медиамагнат, владевший множеством изданий того времени. Он не только предпочитал скандальную журналистику, но и испытывал личную неприязнь к Исмею. Главным аргументом было то, что он отобрал жизнь у другого человека. Однако, как мы знаем на палубе в тот момент, никого не было. Именно из-за СМИ теперь для многих людей в этой истории Исмей стал синонимом слова трус. Не смотря на такие заявления газет ни Американская, ни Британская комиссии не предъявили Исмею никаких обвинений.

Через год после катастрофы он подал в отставку и отправился в свое поместье Costelloe Lodge, находившееся на побережье Атлантического океана, став затворником.


Мистер Исмей посильно оказывал финансовую поддержку семьям погибших. Он пожертвовал 50 000 $ в фонд пенсий для вдов моряков, а в 1924 году открыл национальный фонд торгового флота, в который пожертвовал 125.000 долларов.


Напоследок давайте просто подумаем, что было бы если бы Исмей остался на «Титанике»? Был бы еще один труп, а его место так и осталось бы свободным. Однако, вместо этого он активно помогал на Американском и Британском расследованиях и дал много важных свидетельских показаний.

Мифы «Титаника». Часть 1 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост

Исмей дает показания на Американском расследовании


2. Собственная газета

Мифы «Титаника». Часть 1 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост

Бытует мнение, что на «Титанике» издавался собственный бюллетень под названием «The Atlantic Daily Bulletin». Однако, это тоже неправда. Газета печаталась на брате-близнеце «Титаника» – «Олимпике». И то, только после лета 1912 года. Отличалось и название - «Ocean Times».


3. Джек Доусон на настоящем «Титанике»


Как утверждается в некоторых статьях на настоящем «Титанике» был человек по имени Джек Доусон, и что Кэмерон специально взял его имя для своего фильма.


Да, действительно – человек с фамилией Доусон присутствовал на борту лайнера. Но он был не пассажиром, а кочегаром. Отличалось и имя. Его звали Джозеф. Родом он был из Ирландии. По словам самого режиссера, имя для главного героя он выбрал случайно и о таком совпадении узнал уже после того, как снял фильм.


На кладбище в Галифаксе, где покоятся жертвы «Титаника», даже есть его могила. До выхода фильма сюда приходили лишь энтузиасты, возлагающие цветы жертвам погибших в той катастрофе.

Мифы «Титаника». Часть 1 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост

Могила Джозефа Доусона


Теперь же эта могила является одной из самых популярных на этом кладбище.


4. «Титаник» – единственный корабль, затонувший от айсберга


Вот вам немного статистики. Только с 1882 по 1890 годы 14 судов были потеряны и 40 серьезно повреждены в результате столкновения с айсбергом.


Последним же кораблем, затонувшим от айсберга, является датский пассажирский лайнер «Hans Hedtoft». Произошло это в 1959 году.

Мифы «Титаника». Часть 1 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост

MS Hans Hedtoft


Это кажется удивительным, но судьба этого грузопассажирского лайнера очень схожа с «Титаником». Его также прозвали непотопляемым. И он также затонул в свой первый рейс.

При написании поста использованы материалы:

Группы «Лайнер-Легенда Титаник»: https://vk.com/titanic_society

Историко-Исследовательского Сообщества «Титаника» (ИИСТ): https://titanicsociety.ru/

Показать полностью 6
103

Истории моей фотоколлекции. Часть седьмая - снимаем на Фотокор-1, или как в СССР массово фотоаппараты выпускать начинали

Продолжаю  серию постов о старой фототехнике из моей коллекции. Сегодня у нас в гостях "Фотокор-1" - самый старый за все семь частей аппарат, выпуск которого начался на Выборгской стороне города Ленинграда аж в 1930 году...

Истории моей фотоколлекции. Часть седьмая - снимаем на Фотокор-1, или как в СССР массово фотоаппараты выпускать начинали Фототехника, Фотоаппарат, Фотопленка, СССР, История, Фотокор-1, Интересное, Познавательно, Советская фототехника, Длиннопост

Конкретно этот аппарат будет чуть помладше, выпущен он был примерно в 1934-1935 годах. Да и жизнь потрепала его больше - судя по внешнему виду, прошёл фотик сквозь огонь и воду. Потрёпанный, с отклеивающимся кожзамом на боках, заедающей механикой затвора и мутненьким объективом он был найден в комиссионке за полторы тысячи рублей и куплен, в итоге, за тысячу.

История "Фотокора" началась практически сразу после Гражданской войны. Страна Советов потихоньку отстраивалась, оправлялась, и начинала свой путь в светлое коммунистическое будущее. И это самое будущее было недостижимым без влияния на широкие массы людей.


Благо, набиравший обороты 20-й век предоставил аж три способа нести линию партии в массы - кино, радио, и фотографию. Кино было дорогим (пусть и самым эффектным) и требовало специального оборудования. А на радио ДнепроГЭС или парад не покажешь. Оставалось фото.

Истории моей фотоколлекции. Часть седьмая - снимаем на Фотокор-1, или как в СССР массово фотоаппараты выпускать начинали Фототехника, Фотоаппарат, Фотопленка, СССР, История, Фотокор-1, Интересное, Познавательно, Советская фототехника, Длиннопост

Рекламно-агитационный плакат с героем нашего поста. Аппарат, что характерно, ранних годов выпуска - самая первая версия.

Фотокор-1 не был первым советским фотоаппаратом. В эпоху, когда фототехника была штучной, до него было изготовлено как минимум ещё несколько единично-мелкосерийных экземпляров. Но он стал первым массовым фотоаппаратом. Фотоаппаратом, которым можно было вооружить фотокорреспондента (название фотика как бы намекает) даже относительно захудалой газетёнки, не говоря уж о всяких "знамёнах" да "правдах". Сделано их было не меньше миллиона, но не всё так гладко было в датском королевстве. Затворы - самую важную и дорогую деталь - для первых версий "Фотокора" приходилось покупать за рубежом, за золото и валюту. Только с 1932 года камеры стали комплектоваться отечественны затвором ГОМЗ, разработанным на базе немецкого затвора Vario. Именно на такую, полностью отечественного производства камеру мы и будем фотографировать сейчас.

Но для начала кратенькая (и уже традиционная) историческая справка о состоянии фотографии как таковой на тот момент. Удивительно, но за первые 20 лет XX века фотография не сильно продвинулась по сравнению с веком XIX. Может быть потому, что фотоаппаратом не очень сподручно убивать людей в окопе напротив. Может быть потому, что всё и так устраивало тогдашних фотографов. В среде профессиональной (хотя так такого деления тогда ещё не было) фототехники заправляли фотоаппараты прямого визирования. Они были простыми. Большими. И пластиночными.

Истории моей фотоколлекции. Часть седьмая - снимаем на Фотокор-1, или как в СССР массово фотоаппараты выпускать начинали Фототехника, Фотоаппарат, Фотопленка, СССР, История, Фотокор-1, Интересное, Познавательно, Советская фототехника, Длиннопост

Фотокор-1 рядом с моим основным цифровым фотоаппаратом для масштаба. Да, я не ставил батарейную ручку, но и сам по себе Canon 7d не очень чтобы маленький.

Фотоаппарат, как я уже сказал выше - пластиночный. Светочувствительным материалом здесь является не фотоплёнка на много кадров, а фотопластинка. Покрытый светочувствительной эмульсией кусочек стекла в светонеприницаемом пенальчике. На фото слева собственно сам пенальчик, на фото справа - он открыт и видна пластинка.

Истории моей фотоколлекции. Часть седьмая - снимаем на Фотокор-1, или как в СССР массово фотоаппараты выпускать начинали Фототехника, Фотоаппарат, Фотопленка, СССР, История, Фотокор-1, Интересное, Познавательно, Советская фототехника, Длиннопост

Эту самую пластинку следовало заряжать в пенальчик в полной темноте, иначе она засветится (как например та что на фото) и вместо кадра получится Чёрный Квадрат Малевича. Правда пластинки уже полвека как не выпускают, но это не беда. Я воспользуюсь светочувствительной фотобумагой производства Славича (просто приклею её к картонке и получившееся засуну в пенал) - а кто побогаче может воспользоваться зарубежной листовой фотоплёнкой.

Размеры фотопластинки по современным меркам огромны - 9 на 12 сантиметров. Матрицы цифровых фотокамер редко бывают больше чем 3.5х2.5 сантиметра, плёночный средний формат - 6х6 или 6х9. Впрочем, за всё приходится расплачиваться. Но об этом чуть позже, а пока давайте посмотрим на сам фотоаппарат поподробней.

А он прост до неприличия. Спереди на нём пластина с объективом и затвором. Выдержек (скоростей затвора) всего три - 1/25 секунды, 1/50 и 1/100. Этого откровенно мало, и не в большую сторону, а в меньшую. Чувствительность фотоматериалов XIX-начала XX века редко превышала 10 iso - для сравнения, чувствительность сенсора современного смартфона - от 100 до 6400 iso. Выдержки по полсекунды, секунде, двум были для ранней фотографии нормой - именно поэтому вы не увидите динамики на старых снимках. Шелохнётся человек - и кадр смажется. Передняя пластина вместе с объективом может перемещаться вверх-вниз и вправо-влево при помощи двух винтов. Ответ на вопрос "зачем это надо" будет через пару абзацев, а пока - предлагаю подумать об этом самим.


Переходим назад:

Истории моей фотоколлекции. Часть седьмая - снимаем на Фотокор-1, или как в СССР массово фотоаппараты выпускать начинали Фототехника, Фотоаппарат, Фотопленка, СССР, История, Фотокор-1, Интересное, Познавательно, Советская фототехника, Длиннопост

А сзади у нас... пусто. Только сбоку видны пазы - в эти пазы мы и вставим фотопластинку. Откроется затвор, объектив спроецирует картинку на светочувствительный слой - осталось только проявить. Правда, до открытия затвора надо ещё приготовиться к съёмке. И процесс этот от современного нажимания на кнопку спуска отличается примерно так же, как стрельба из мушкета и АК.

Первым делом - поставим аппарат на штатив. Основная ориентация "Фотокора" - портретная, будем снимать вертикально. Потом - переведём стрелку на диске выбора режимов работы в положение "Д" и нажмём на рычажок открытия затвора (на фото он слева). Щёлк - и затвор открылся.

Истории моей фотоколлекции. Часть седьмая - снимаем на Фотокор-1, или как в СССР массово фотоаппараты выпускать начинали Фототехника, Фотоаппарат, Фотопленка, СССР, История, Фотокор-1, Интересное, Познавательно, Советская фототехника, Длиннопост

Объектив полностью открыт. Теперь берём идущее в комплекте с фотоаппаратом матовое стекло:

Истории моей фотоколлекции. Часть седьмая - снимаем на Фотокор-1, или как в СССР массово фотоаппараты выпускать начинали Фототехника, Фотоаппарат, Фотопленка, СССР, История, Фотокор-1, Интересное, Познавательно, Советская фототехника, Длиннопост

И ставим его в пазы сзади.Теперь, если посмотреть на это самое стекло, можно увидеть проецируемое объективом изображение. Оно будет перевёрнутым и отзеркаленным.

Истории моей фотоколлекции. Часть седьмая - снимаем на Фотокор-1, или как в СССР массово фотоаппараты выпускать начинали Фототехника, Фотоаппарат, Фотопленка, СССР, История, Фотокор-1, Интересное, Познавательно, Советская фототехника, Длиннопост

Правда видно будет ну очень уж плохо, тем более на ярком свету (по той же причине что и в кино при включённом освещении зала). Поэтому берём чёрную ткань и накрываемся ею. Да, прямо как фотограф из картинки в учебнике истории.

Покрутив штатив и направив аппарат куда нам надо, наводим фотоаппарат на резкость. Для этого просто двигаем закреплённый на салазках объектив взад-вперёд до появления на матовом стекле резкой картинки. Для точной настройки есть колёсико сбоку нижней пластины.

Истории моей фотоколлекции. Часть седьмая - снимаем на Фотокор-1, или как в СССР массово фотоаппараты выпускать начинали Фототехника, Фотоаппарат, Фотопленка, СССР, История, Фотокор-1, Интересное, Познавательно, Советская фототехника, Длиннопост

Собственно, чёрные салазки двигаются по алюминиевым рельсам, стоит только отжать две головки на них. Слева на фото - примерная шкала с указанием в какой позиции должен быть объектив для фокусировки на бесконечность, 10 метров, 2 метра...

Добившись резкого изображения, можно поднять объектив (а вместе с ним и кадр) вверх или в сторону теми самыми винтами. Аппарат-то на штативе закреплён, а подвижных головок штативов в 30-х годах то и не было. Окончательно удовлетворённые результатом, снимаем матовое стекло, закрываем затвор. С этого момента аппарат и объект съёмки не должны никуда перемещаться даже на сантиметр! Иначе кадр выйдет далеко не лучшим. Ставим в пазы кассету с фотопластинкой:

Истории моей фотоколлекции. Часть седьмая - снимаем на Фотокор-1, или как в СССР массово фотоаппараты выпускать начинали Фототехника, Фотоаппарат, Фотопленка, СССР, История, Фотокор-1, Интересное, Познавательно, Советская фототехника, Длиннопост

И вытягиваем крышку кассеты вверх. Можно вытянуть её полностью, но я так делать не люблю - через щель сверху можно засветить пластинку.

Истории моей фотоколлекции. Часть седьмая - снимаем на Фотокор-1, или как в СССР массово фотоаппараты выпускать начинали Фототехника, Фотоаппарат, Фотопленка, СССР, История, Фотокор-1, Интересное, Познавательно, Советская фототехника, Длиннопост

Аппарат готов к съёмке. Определяем пару "выдержка-диафрагма" на глазок или по таблице и выставляем их двумя стрелочками ползунками. Диафрагму - снизу, а выдержку - той самой стрелочкой сверху. Выставили? Затвор самовзводный, приводится в действие тем самым рычажком слева. Опционально к нему можно прикрепить тросик. Готовы? Снимаем!

Истории моей фотоколлекции. Часть седьмая - снимаем на Фотокор-1, или как в СССР массово фотоаппараты выпускать начинали Фототехника, Фотоаппарат, Фотопленка, СССР, История, Фотокор-1, Интересное, Познавательно, Советская фототехника, Длиннопост

Такой вот кадр конечно из аппарата сразу не вылезет. Надо закрыть кассету, достать её из аппарата и в тёмной комнате проявить. А для следующего кадра - снова повторить все действия начиная с первого пункта.

Если на улице слишком темно  (например типичный ноябрьский Питер) - снимать придётся с выдержкой в несколько секунд, выставив стрелку в положение "К" и удерживая рычажок нужное время. Нажал-тысячаодна-тысячадве-тысячатри-отпустил.


Все эти несколько секунд портретируемый должен стоять не шелохнувшись. По счастью, у мистера Коня возражений на этот счёт нет.

Истории моей фотоколлекции. Часть седьмая - снимаем на Фотокор-1, или как в СССР массово фотоаппараты выпускать начинали Фототехника, Фотоаппарат, Фотопленка, СССР, История, Фотокор-1, Интересное, Познавательно, Советская фототехника, Длиннопост

А вот люди на заднем плане вышли весьма размытыми за те пару секунд, что был открыт затвор.

Можно ли снимать на "Фотокор" без штатива? Конструкцией предусмотрена такая возможность - для этого есть простейшие глазок и рамка - в них будет видно примерно то, что хочешь снять. Однако крошечная глубина резкости объектива и точность видоискателя "пальцем в небо" намекают, что ничего особо стоящего их этой затеи не выйдет, если конечно не закрывать диафрагму до максимального значения в f/32. Так что Фотокор оставался в основном статичным фотоаппаратом, таким же, как его предки из XIX века. Вскоре, на смену пластиночным камерам придут совершенно новые - о них я писал вот здесь.


Ну а на этом я делаю небольшой перерыв. Погода в Санкт-Петербурге становится такой, что снимать становится особо нечего, солнца нет уже какую неделю. Так что увидимся как распогодится, и да - этот аппарат обязательно поедет на историческую реконструкцию как ситуация лучше станет.


Список всех частей. Читать можно в любом порядке:

Про Зениты

Про Смены

Про Агат-18

Про Ломо-компакт

Про довоенную немецкую карманную "гармошку".

Про ФЭДы и Зоркие

Показать полностью 12
6203

Как мир уже боролся с ковидом или история про раздолбайство

Ковид - не новая штука, мы с ним уже сталкивались. И уже даже договаривались, как именно будем с ним бороться. Только без толку. Я нашёл удивительную цифру, которая меня убедила, что мы нифига не учимся на ошибках.

2002 год. От летучей мыши в Китае в мире появляется первый SARS-CoV-1. Он распространяется по 29 странам с невиданной прежде скоростью и быстро гаснет. Скорость, всемирный масштаб, всеобщая неготовность и неумение сдержать распространение - сюрприз для общества, все сидят в шоке. Становится очевидно, что защищаться от распространения новых вирусов можно только всем странам одновременно. ВОЗ собирает 196 стран и договаривается об обязательном внедрении системы отслеживания и предотвращения (IHR). Включая, например, средства контроля на въездах. В 2005 документ подписывают, страны обязываются её внедрить.


Прошло 12 лет с первого ковида. Знаете, сколько стран из 196 внедрили систему к 2014 году? Только 64! 2/3 просто забили, хотя прошло 12 лет!! Имеющая границу с Китаем Россия к 2014 удовлетворяла требованиям ВОЗ по оборудованности средствами контроля пунктов въезда лишь на 15%.


В 2002, все реально перепугались и согласились постараться. Пообещали это друг другу и подписались. Но когда разошлись по домам - нашлись дела поважнее, как-то не до этого. Получите - распишитесь.


Источник

WHO. Implementation of the International Health Regulations (2005): report of the Review Committee on Second Extensions for Establishing National Public Health Capacities and on IHR Implementation: report by the Director‐General. March 27, 2015: para. 17
Похожие посты закончились. Возможно, вас заинтересуют другие посты по тегам: