Что-то не то...
раскрыть ветку (71)
Если бы он пересел с классики, он разбирался бы автомобилях)
Имея классику и желание на ней ездить, хочешь не хочешь а разбираться придется)
раскрыть ветку (2)
А что за авто? Может это и есть мерс А класса, которые нынче под влиянием копроэкономики стали внезапно переднепривидными (плохо видно на гифке)?
раскрыть ветку (65)
похоже, что вы правы, кстати )
тогда это все объясняет — чувак уверен, что этот мерс, как и все прежние, заднеприводный.
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (2)
насчёт C-Klasse вы ошиблись. Даже W205, который сейчас производится, имеет задний привод (или полный, если 4matic). А вот A и B, и правда, переднеприводные.
раскрыть ветку (1)
раскрыть ветку (60)
Я зимой сейчас наебенивая шашечками не без улыбки замечаю как тихо и степенно вдруг стали ездить ровные парни на своих заднеприводных друзьях.
Пинка с места конечно не хватает, перед шлифует. Зато в целом КПД выше, смысла в заднем нет. Смысл в полном с ведром мозгов как на Ауди, вот там он жжёт.
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
Самый кайф это заехать на пустую заснеженную парковку и как следует выебнуться - сам бог велел. Смотришь и завидуешь, с теплом вспоминая даже классику жигулей.
А когда намело снега везде так что на передке с отличной курсовой машина как бы невзначай намекает на сепаратистские настроения задней оси, на заднем приводе выкобениваться будет страшно. Весело но страшно.
Да ничего плохого в нем нет,но вот куча товарищей на жигулях и древних тайотках свято уверены ,что это топчик.потом при гололеде и любом даже не значительном уклоне не могут стронуться и машину начинает таскать .вообще зимой неистово жать на газульку глупость несусветная（как на гифке）,а будь у него хваленый задний привод еще бы и развернуло нахрен.
Хуже управляемость, хуже разгон при больший мощности, хуже торможение.
Но зато чуть выше проходимость, изза чего у неопытных водителей складывается иллюзия, якобы переднеприводный авто безопаснее зимой.
А в целом единственныя причина существования переднего привода это простота конструкции и как следствие дешевизна.
раскрыть ветку (55)
Да ладно, хуже управляемость? Почему тогда езжу по городу и не вижу переднеприводные Цефиры/Максимы/Блюберды/Короллы/Камрюхи намотанными на столбы, в отличие от нашей классики и разных Марков? Насчет торможения - чем хуже, тащ "Икспэрд"?
раскрыть ветку (51)
раскрыть ветку (6)
Ну тут эксперт воюет за заднеприводных, типа управляемость лучше. А с чего ей лучше быть? Развесовка по осям другая шибко? Или руль все 4 колеса крутит?
раскрыть ветку (5)
ШРУСы ограничивают угол поворота. Но вообще не управляемость лучше, а поворачиваемость другая. У переднеприводных - недостаточная, у заднеприводных - избыточная.
раскрыть ветку (4)
раскрыть ветку (1)
На управляемость много факторов влияет. На вскидку длина базы, развесовка, высота центра тяжести, конструкция подвески, конструкция рулевого механизма.
Почему же я не вижу мерседесы, бмв, ягуары намотаными на столбы, а приоры и разного рода хьюндаи постоянно?
Почему же в автоспорте нет места переднему приводу, кроме редких классов, зато практически везде задний?
Почему ни один профессиональный спортсмен не относится серьезно к переднему приводу?
Почему нет престижных автомобилей с передним приводом? Неужто не могут сделать?
Насчет торможения: более сбалансированное торможение двигателем и косвенно влияние развесовки.
раскрыть ветку (39)
Не неситу хуйню, монопривод байдефаулт не пригоден ни к спорту ни к престижу ни к управляемости, а уж темболее к чему-то сбалансированному. Намотаться можно даже пешком, что не отменяет законов физики.
ещё комментарии
Тото я смотрю большинство производителей, самые близкие к гоночным модели, делают заднеприводными. И рекорд нюрбургринга установлен на заднем приводе. Наверно они глупее асов с кредитными солярисами.
раскрыть ветку (17)
Нюрбугр это кольцо, тут важна мощность двигателя. А с мощным двигателем передний привод плохо дружит.
раскрыть ветку (14)
А полный? Почему все рекорды бьют на заднем приводе? Не на полном и тем более не на переднем.
Есть ли хоть один достойный результат на гоночных трассах на полном или передним приводе?
раскрыть ветку (4)
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (2)
а гонка это не только езда по прямой. И никто и не спорит в драг рейсе по прямой выиграет мускулкар с задним приводом. Ибо там только разгон и решает.
И вся ваша логика сводится к следующему: задний привод лучше, потому что все гонщики предпочитают задний привод. А нет, оказывается не все. Ну все рекорды на заднем приводе, а нет, оказалось далеко не все. А нет, короче - задний привод лучше в гонках по трассе, прямой трассе, сухой прямой трассе!
раскрыть ветку (1)
раскрыть ветку (8)
Ни в каком, кроме кузовных. Ну или гонки на выживание, там хоть пол машины отпили ехать будет. Только бензобак по ближе к двигателю переставить :-)
Ещё довольно много раллийных машин на переднем приводе, но там дело в моделях. И предпочтительнее полный привод
раскрыть ветку (3)
А в кузовных как он может быть более пригоден, если в асфальт невозможно столько мощности уложить на переднем, сколько можно на заднем?
И рекорды ставили на заднем. Ауди с их кватро вспомни, кто дернул.
Вот и получается, что передний хуже во всех, но он проще для повседневного вождения - а именно это и ищут.
раскрыть ветку (2)
Ауди я уже вспоминал в комментариях где-то выше. В кузовных он пригоден по причине строго определённого регламента на чём в классе можно выступать
Насчёт заднего согласен, шрусы на мощных двигателях долго не живут и при разгоне морду поднимает, ухудшая сцепление с дорогой. Но когда в регламенте прописана модель авто или тип привода, то тут никуда не денешься
раскрыть ветку (1)
В кузовных он пригоден по причине строго определённого регламента на чём в классе можно выступать
Речь шла о том, в каком спорте пп может дать преимущество? Ответ: ни в каком.
Шрусы сейчас на любой заднеприводной машине есть, независимая подвеска же. И живут они прекрасно на таких мощностях, правда у них не такая большая степень свободы сзади.
Впрочем, есть и полноприводные монстры, которые на заводских шрусах ездят с 800-900 силами.
раскрыть ветку (3)
Эм, если речь о 3008 DKR, то он заднеприводный. Peugeot 2008 DKR - аналогично. Не вводите в заблуждение людей.
раскрыть ветку (1)
ещё комментарии
Не бравируйте матом и нерусскими словами. Формуле 1 расскажите, как задний привод не пригоден к спорту.
раскрыть ветку (4)
На текущий момент разрешение полного привода в Ф1 один из самых жарких споров. Конечно, есть автомобильный дисциплины, где полный привод это абсурд - драг и дрифт например, в остальных же ситуациях преимущества очевидны. Начиная леманом и заканчивая ралли. Всё что связано с тайм-атакой на полном приводе получает преимущество. Другой вопрос - на чём быстрее научиться безопасно ездить?
ещё комментарии
Демагог ты и картинку неправильную подобрал. Она как раз про субару головного мозга.
раскрыть ветку (2)
Возможно вы и правы, но ради уже чисто занудства - не особо люблю японопром. Всё что сделано не в Детройте и не имеет V8 - коммунистическое.
раскрыть ветку (1)
Ну, драг и дрифт на полном приводе интереснее, в этом вы не правы: доказано ещё немцами и 100 ауди. Занос на полном приводе менее вероятен, хотя в зависимости от типа полного привода есть свои нюансы.
Да и современные системы стабилизации вносят коррективы. Я на своей переднеприводной Октавии могу ездить так, как не позволял ни на одном авто, ни на переднем, ни на заднем, ни на полном приводе. Развесовка по осям почти равная, поворачиваемость нейтральная. Система стабилизации работает прекрасно, в чем один раз убедился, машина была возвращена на траекторию за секунду.
А научиться безопасно ездить быстрее всего на классике с лысой резиной. Передний привод располагает к более быстрой езде и его сложнее вывести из заноса.
А современные системы безопасности расхолаживают. По себе знаю
ещё комментарии
ещё комментарии
раскрыть ветку (7)
раскрыть ветку (5)
раскрыть ветку (4)
раскрыть ветку (1)
если по существу нечего сказать.
начни нести бред. Я знаю, для чего нужно торможение двигателем. А задними колесами в принципе невозможно эффективное торможение, если только не задним ходом ездите. Хоть блокируются колеса, хоть не блокируются.
Мы уже поняли, что вы заднеприводный (шутка юмора), и пытаетесь, что вставить 3 копейки о своем предпочтении. Но таки для обычной городской езды обычного жителя лучше всего передний привод. И даже если вы ездите на каком нибудь бмв или мерсе, не забывайте, что в такую погоду вы не намотались на столб только благодаря умной электронике баварцев - это собственно ответ на
Почему же я не вижу мерседесы, бмв, ягуары намотаными на столбыНедостаток заднего привода компенсируются электронной начинкой
раскрыть ветку (4)
Во! Как раз классическое диванное мнение. Передний привод проходимее, соответственно на рыхлом снегу он трогается и разгоняется уверенннее чем задний. Чем и создает иллюзию, что он лучше. Но с его сносами и рысканием при разгоне, шансы намотаться на столб на пераднем приводе выше. Особенно когда за рулем водители, которые повелись на эту иллюзию.
Вообще я не понимаю, откуда столько чайников повылазило, как вообще можно всерьез рассуждать о хорошей управляемости переднего привода? А производители видимо идиоты.
раскрыть ветку (3)
а на рыхлом снегу задний привод вообще не проедет от слова никак. Передние колеса тупо соберут перед собой снег. И машина даже не сможет никуда повернуть
вот тут хваленый, напичканный электроникой лехус. Но с физикой ничего не поделать
https://www.youtube.com/watch?v=ueEsym0VouA - я уверен, водитель лексуса любит поболтать в инете о важности прокладки между рулем и сиденьем
раскрыть ветку (1)
Ты вообще читаешь что тебе пишут? Я с самого начала писал что плюс переднего привода перед задним это проходимость. Непрошибаемый. Или ты уже сам с собой споришь?
ещё комментарии
Практически во всем согласен
передний привод просто дешевле по обслуживанию и вообще. Управляемость лучше чем на заднем только для криворуких дебилов и тп. При наличии маломальского опыта задний привод в разы лучше во всех отношениях.
передний привод просто дешевле по обслуживанию и вообще. Управляемость лучше чем на заднем только для криворуких дебилов и тп. При наличии маломальского опыта задний привод в разы лучше во всех отношениях.
раскрыть ветку (1)
Я не понял почему тебя заминусовали, видимо водятлы те еще. Я не уверен насчет торможения, но разгон и управляемость у заднеприводных машин действительно лучше, поэтому спортйары в основном с задним приводом. Устойчивость и баланс лучше из-за равномерного распределения трансмиссии. Переднеприводные более дешевые в сборке и лучше держат дорогу когда скользко или едешь в гору. У меня были разные машины, последнюю заднеприводную я продал потому что застрял блять в маленькой кучке снега, напротив собственного дома и пришлось откапываться. С тех пор либо передний, либо полный привод.
ещё комментарии
ещё комментарии