По словам таксистов, «китайцев» приходится списывать после 150 тысяч км пробега. При этом машины европейских и корейских марок, которые работали в такси прежде, обычно ездили 250–300 тысяч км до списания.

Одна из самых распространённых проблем — выход из строя вариаторов. Есть претензии и к надёжности двигателей.

Есть проблемы и с ремонтом китайской техники: подробные каталоги запчастей зачастую отсутствуют, сроки ожидания деталей большие, много подделок на рынке. Всё это увеличивает стоимость содержания автомобиля.

Телега https://t.me/autoindustria/1876