Установка модуля дистанционного открытия дверей на Polo седан
Всем привет!
История такова, что как и многие я пожадничал при покупке и не стал платить за радиоключ, поскольку думал что можно просто подружить машину с какой-нибудь китайской репликой, отъездил три года открывая-закрывая машину обычным механическим и что-то поднадоедло. Беглый гугл показал что засинхронизировать машину с готовым ключом не так просто (я думал что можно сделать при помощи комбинаций, типа два раза открыть замок ключом, нажать на кнопку и вуаля). В общем в силу невероятной природной лени разбираться с этим дальше не стал, тем более что пока пытался найти на али ключ, нашелся беспроводной модуль, что вроде как выглядит даже проще, достаточно подцепиться к центральному замку.
Ну собственно заказал модуль LANBO LB-405
И разъемчики, чтобы врезка в проводку была поаккуратнее.
Сам модуль по факту представляет реле, которые на короткое время меняют свое состояние от нажатия на кнопку ключа.
Ну и в первом приближении казалось, что для открытия достаточно подать управляющий сигнал на одну линию ЦЗ, и на другую для закрытия. Это меня в общем-то и запутало увеличив время работы до двух часов.
Итак, перед тем как радостно бежать курочить машину надо немного подготовиться.
Модуль помимо управления ЦЗ умеет включать сирену, моргать лампочками, поднимать стекла, к тому же он универсальный, поэтому он имеет довольно много входов выходов, количество которых можно уменьшить, упростив себе жизнь.
Я оставил лишь управление дверьми и багажником, потому что машина и так моргает аварийкой при открывании- закрывании, сирена с фарами вроде не сильно нужны, все же не хочется сильно вмешиваться в проводку автомобиля. А управление стеклоподъемниками мне не очень понравилось- управляющий сигнал непрерывно подается после закрытия дверей.
Поэтому дома надо собрать такую поделку, для подключения к автомобилю нам потребуется всего четыре провода.
1- Красный это питание(+) модуля.
2 — желтый и черно-желтый (NO реле 1 и NO реле 2) объединяются и идут на линию управления дверьми (можно поменять их местами с белым и бело-черным, от этого поменяется лишь направление протекания тока через реле)
3 — Белый, бело-черный(COM реле 1 и реле 2), черный — земля(минус питания) модуля.
4 — Голубой- сигнал управления замком багажника.
Провода, идущие от разъема модуля, которые не участвуют в действе лучше отцепть, чтобы не мешались, это довольно просто, достаточно аккуратно надавить на металлическую часть в разъеме отверткой и потянуть.
Оставшиеся провода нужно соединить между собой как на схеме.
Насколько я понимаю, центральный замок управляется током, поскольку сигнал на закрытие представляет собой замыкание земли(минус питания) на управляющую линию, а сигнал на открытие это замыкание земли через резистор на управляющую линию. В общем-то нам не суть важно как оно там управляется, а важно, что нужно поставить резистор примерно 250 Ом (у меня получилось 280 -два в параллель по 560) в цепь бело-черного провода, между модулем и объединением проводов с белым и черным — значок резистора на рисунке. Резистор можно выпаять откуда-нибудь, можно запараллелить-последователить из тех что есть, как учили в школе, проще всего конечно купить в любом магазине радиодеталей, в Питере это Чип и Дип, например. Мощность при этом не особо важна, токи текут не особо большие. Ну и как путь -купить на али резистор, правда они отправляются по 100 штук
Соединить между собой можно клеммниками типа таких, можно спаять, а можно при помощи тех разъемчиков что указал в начале.
Ну и бороду можно сразу замотать изолетной, чтобы остались торчать четыре провода, которые мы будем подключать к автомобилю, соединения, какими бы они ни были, лучше фиксировать.
Подключение:
Разъемчик отцепляем от модуля, можно еще скинуть минус от аккумулятора.
Открываем водительскую дверь, аккуратно подцепляем боковую заглушку(крышку, торец торпеды) снимаем разъем с блока управления светом, просунув в освободившееся отверстие руку и аккуратно надавив на него.
Здесь на фото я подключил минус питания нашего lb-405 к минусу питания блока управления светом, это лишнее, на тот момент я думал что белый и бело-черный провода идут на какие-то управляющие провода центрального замка.
Поэтому нам в этом разъеме нужны только плюс 12 Вольт, которые присутствуют на нем всегда — подключаем наш красный провод к красному проводу идущему от разъема, изолируем, вставляем на место, закрываем.
Красные разъемчики с али довольно тяжело прорезают провода с большим сечением, но здесь держатся нормально. И еще, если этот разъемчик подключается к концу провода, обязательно нужно замотать изолентой, иначе его может вытянуть из-за того что со второй стороны его держит собственная изоляция длиной в 5 мм(мало).
Далее, нам нужна коса водительской двери, для этого разъединяем разъем, как это рекомендуют здесь
Ответную часть разъема вытягиваем в салон, предварительно надавив на неё.
Далее нам нужно подключить:
-провод 2 к желто-зеленому в косе (управление ЦЗ).
-провод 3 к коричневому (земля)- Земля большого сечения, поэтому красные разъемы могут плохо прорезать изоляцию, я использовал клеммники Ваго, по ссылке выше),
-провод 4 к желто-серому.
Далее заматываем все изолетной, подключаем разъем назад к двери, радуемся. Важно, если разъем не подключен, то что-то (например управление багажником) может не работать.
Верхняя кнопка- закрыть,
Вторая сверху-отркыть.
Вторая сверху подержать- багажник.
Если что-то не работает, то скорее всего что где-то плохой контакт, поэтому старайтесь при объединении с шлейфом машины смотреть сопротивление между подключенными Вами проводами.
Ну и немного фан-арта на заданную тему
Итого нам понадобится:
— Модуль
— Клеммники, разъемчики, или паяльник
— Резистор ~250 Ом (Проверено на 280)
— Изолента
— Плоскогубцы, кусачки, отвертка, что-нибудь, чтобы подцепить торец торпеды.