sicccsnake

Вторая часть

По скольку первая часть оторвала днище абсолютно всем, кто ее прочитал, буду теперь кратко описывать проделанную работу и больше ничего.

Для тех, кто не понял, я буду поэтапно выкладывать продвижения по проекту и раз уж почему то все подумали что в первом посте уже законченный проект (?????) объясняю: появляются какие-либо мысли - я их кидаю сюда.
Так что теперь без особых подробностей, только суть


Для тех кто говорил что-то про ремонт
Была проведена замена всех сайлентблоков
Замена сальника со стороны вариатора
Замена поршня, стопорных, компрессионных колец
Замена роликов вариатора
Замена ремня
Очистка карбюратора
Обслуживание воздушного фильтра
Замена шпилек в цпг
Замена бронепровода с свечным колпачком
Замена старого троса газа
Замена старого троса тормоза
Замена задних тормозных колодок


Что было куплено с момента покупки скутера:

Кожух обдува
Фильтрбокс
Крыльчатка
Литые диски
Вилка
Короткоходная ручка газа
Трос газа
Красивые болтики-гаечки-шурупчики-саморезики
Сто миллиардов тон краски, грунта, лака, абразива, шпаклевки и других расходников
Открытый руль
Вынос
Резина слик Sawa mc0
Резина слик Stage6 Cup Edition
Держатели зеркал
Различные наклейки

Сейчас скутер стоит без пластика, так как пластик в покраске и все это выглядит не особо красиво

Как закончу покраску, соберу и сделаю еще пост.

Что в планах:

За зиму отмыть весь мотор и все что вокруг него, на это невозможно смотреть
Полностью очистить весь скутер

Почистить картер аквабластом

Поставить тюн карбюратор побольше, поставить тюн впуск


Сделать запил, поменять коренные подшипники, сальники, и к сезону уже собрать чистый, свежий мотор

Ниже прикрепляю финальный результат покраски одного из элементов обтекателей

Мне надо куда-то деть инфу о своем маленьком проекте, по этому она будет здесь.

Куплен скутер был за 15000

Конкретной задумки проекта не было от слова совсем и различные идеи приходили по мере вождения, поиска проблем сами.

Первое, что я заметил - то что скутер был завален набок и проехал таким образом где то 3732525 километров, прежде чем остановиться.
Во время падения был обломан кожух обдува и крыльчатка, которая находилась под ним.
Так же была сорвана одна резьба крепления выхлопа, а на втором месте, похоже, обломало болт.

С таким охлаждением передвигаться было чревато клином мотора, по этому сразу решено было купить новый кожух и крыльчатку.

Далее, были куплены литые диски со спортивной версии Dio AF-35 ZX, так как штампованные диски меня абсолютно не устраивали, при их виде у всех окружающих, в том числе у моей собаки, кота, пса, попугая, кошки, появлялось неутолимое желание блевать и пытаться выцарапать себе глаза.

Далее мною была приобретена вилка от той же самой 35 ZX, по причинам, описаным выше.

Так же были заменены сайлентблоки крепления двигателя и амортизатора по причине их полного отсутсвие, что было чревато выпадением двигателя во время тестирования данного скутера на Нюрбургринге. А это, как вы понимаете, опасно для здоровья, особенно если совершать особенно дерзкие маневры, находясь при этом в сланцевой экипировке.
Двигатель шатался отдельно от рамы с амплитудой 2-3 метра, как будто заднее подруливание. Меня посещали мысли, что это всего лишь тепловой зазор и так и должно быть, но сайлентблоки я на всякий случай поменял.