Как я «взлетал» на самоходке
Пост в благодарность моим подписчикам за подписку и ожидание.
Краткая преамбула, эта история происходила в годы моей службы в рядах ВС СА, а служил ваш покорный слуга в Краснознаменной Гвардейской Танковой Дивизии (название взято из памяти, кому интересно, полное название можно посмотреть в этих ваших интернетах)), в Ямпольском полку, в Артиллерийском дивизионе в 1989-90 годах. И ни много ни мало, участвовал в Парадах на Красной площади. Ну а где парады, там и тренировки. Тренировки разные, это и стандартные заезды 2-3 раза каждый будний день, и пешие по Красной площади (ни те пешие, которые бравые воины маршируют , а те когда механик-водитель с офицером командиром расчета пешком проходят по пути следования машины), и Генеральные репетиции, и ночные заезды на машинах. Вот об одном эпизоде я и напишу, который происходил во время ночных заездов, а вернее после них.
Итак, в какой именно парад я участвовал на запасной машине уже не помню, вроде как парад на 9-е мая 1989 года, но описываемые события происходили именно во время тренировок когда я был на запасной машине. Кстати, о машине, это была 2С1 Гвоздика, вес 15 тонн, максимальная скорость 60км/ч. Запасная машина стоит перед въездом на Красную площадь и выезжает на площадь в случае когда с одной из основный машин что-то происходит до момента её выезда на площадь. И вот что я вам скажу, участвовать в параде на запасной машине еще тот адреналин, одни тренировки только чего стоят, но это уже другая история.
Продолжим, как происходят ночные тренировки? Вечером все необходимые улицы перекрываются, вся техника выезжает из тренировочного лагеря (Ходынское поле) и встают на исходные позиции, по команде происходит тренировочный заезд, у нас было по два заезда, после чего все возвращаются в тренировочный лагерь, как правило глубокой ночью. Ну а запасные машины возвращаются позже всех, самыми последними. И вот, отстояв парад, и выстроившись в колону других запасных машин, мы ( две машины 2с1, я в головной)направились в свой лагерь., Что такое тренировочный лагерь? Это ряды палаток и парков машин на Ходынском поле, которое по сути являлось аэродромом, со всей атрибутикой присущей аэродрому, взлетные полосы (на одной из них имитировалась Красная площадь) и стоянками для самолетов. Так вот, заехав в лагерь на довольно таки приличной скорости, я решил не ехать в общей колоне, а срезать путь по одной из взлетных полос повернув в сторону своей стоянки. Теперь представьте себе, впереди бетонная дорога шириной в Садовое кольцо и длинной в 1,5 километра минимум, ночь и у вас самоходное средство передвижения массой 15 тонн и максималкой в 60 км/ч, вам 19 лет и вы жаждете приключений. Представили?! Вот и я сделал тоже что и многие из вас сделали бы, я нажал газ до отказа и стал набирать скорость, какое же это блаженство ехать в ночи, из освещения только свет от твоих фар на дороге видно, по пустой взлетной полосе, на такой железяке, ветер в лицо, свист в ушах (шлемафон на затылке, настоящие мехводы только так и носят))), удаль молодецкая в душе ликует….Эх-х.
Но, погодите-ка, что это там впереди? Почему фары не «видят» бетонку? Где бетонка? Как нет бетонки? Этого не может быть! Это ж взлетка! Она не заканчивается так быстро! Конец бетонки все ближе и ближе! Б…ЯЯЯЯЯ! СТОП! Тормози!!! Тормоза в пол, рычаги на себя до упора! С….ка, сзади вторая машина, он не успеет отреагировать, врежется! ГАЗУ! Съезд с бетонки (похожий на прыжок)! Визг гусянок в воздухе на мгновение! ТОРМОЗ! Б…Я! Сзади вторая машина! ГАЗУ! Что это было?! Почему я еду по чернозему? Где полоса, где дорога? Правый рычаг на себя, поворот, бетонка. Взлетка?! Да, вроде она. Читается долго, длилось всё это секунду, максимум две.
Всё, спокойно, тихой сапой в парк, приехали, встали. Фууу, выдохнул. Вылез, вроде никто ничего не заметил, кроме мехвода второй машины конечно же. Ручки ножки трясутся, дыхание через раз. Мехвод второй машины бледней листа белого. Еще бы, пережить фейерверк искр из-под гусениц по бетону, да плюс два почти столкновения, такое не каждый день с тобой происходит. С его слов это звучало более красноречиво и с дополнением матерных слов. Ну и как итог, две канавы глубиной порядка 5 мм и шириной 40 см +/- на стоянке для самолета, «вспаханное» поле у стоянки, килограмм адреналина на неделю вперед. И да, офицеры так и не узнали ничего о происшествии, в этот раз мы ехали без офицеров, но с пьяными прапорщиками, которых на обратном пути ссадил с машин (это другая история).
Вообщем, вот такое происшествие. Если есть интерес, наберусь силы воли и напишу про остальные, в силу того что моя душенька искало приключений, этих приключений у меня было достаточно во время службы в рядах ВС СА. Ну и чукча не писатель, если есть ошибки, понять, простить.
Фото машины из интернета.
