Shinichonok

Люблю находить в родном городе такие местечки. Зимой выглядит скорбно, полагаю, но сейчас так красиво

Люблю я истории преодолеваторства и достигаторства, особенно когда преодолеваю и достигаю я сама.

Вчера я поставила небольшой эксперимент над собой: результаты впечатляют, по крайней мере, меня.

Ворнинг для настоящих велосипедистов: для вас, конечно, результат, не дотягивающий до среднего. Это лично для меня, вам мои скромные достижения едва ли будут интересны.

Что у меня получилось

Начала я традиционно: от дома к парку на Яузе. Выехала я без десяти два, небо замолаживало, погода была с прохладцей, на секунду я даже подумала, что стоит вернуться за толстовкой. Но решила ради эксперимента ехать дальше в одной рубашке.

(меня как-то спросили, почему я всегда езжу в рубашке: потому что в ней и тепло, когда холодно, и прохладно, когда жарко! Няшные х/б рубашки - наш выбор на века!)

Но уже минут через пятнадцать начало стремительно яснеть, вышло солнышко, припекло, стало совсем здорово: при том, что погода распугала людей, в парке было малолюдно.

Уже в районе Ботанического сада мне начало думаться: хм, не хочу ли я большего?

Уточки подсказали: еще как хочешь! Махни в центр, чего ты как неродная!

(огари - они милы в любом возрасте)

Отлично, в центр - значит, через проспект Мира и Крестовскую эстакаду. К тому моменту солнце полыхало вовсю, я окончательно разогрелась и была готова к свершениям

Уже на Садовом кольце стала решать, куда двигаться дальше. Раз такое дело, грешновато будет не опробовать велополосы на Бульварном кольце! Значит, будем держать путь к ним

На велодорожке в середине дня я ехала в гордом одиночестве, таких же, как я, велосипедистов не было вообще. Это немного грустно, потому что город был свободен, те несколько километров, что разделяли меня и Новый Арбат, я пролетела со свистом, и это с поправкой на два могучих светофора (один на Тверской, другой на Никитских воротах)

Фото делалось не на ходу, не переживайте за технику безопасности)

Через Новый Арбат пришлось прорываться - это было первое место на маршруте, где было реально много, очень много людей. Быть может, не стоило выбирать нечетную сторону?.. У книжек народу всегда традиционно больше

Но мой путь через Новый Арбат был сквозной, на Новоарбатский мост, а оттуда - на набережную. Ибо если и есть идеальная дорога для путешествия, то это набережная. Никто никогда не подрежет ни с одной из сторон, а пешеходов всегда можно объехать

Я выбрала часть маршрута со стороны Киевского вокзала, потому что там традиционно намного меньше людей: и набережная уже, и смотреть особо не на что, и ТЭЦ рядышком. Фуфуфу, со стороны Новодевичьего монастыря лучше! Именно поэтому я еду там, где хуже) Кстати, в Москва-реке встретила уже второй за день выводок огарей. Но они были слишком мелкие, чтобы сфоткаться нормально( Поэтому просто вид вперед. Кто хорошо знает эти места, тот в курсе, что вот за этим мостом начинается самое сладкое

Бытует мнение, что на Воробьевых горах кататься невозможно, слишком людно и тому подобное. Мне кажется, что это верно только для той части маршрута, которая ближе к Парку Горького. Почти все время, что я ехала, народу не было вообще.

Ну и тут же был первый полноценный стоп: на полторы минуты, чтобы попозировать. Спасибо доброму мужику-велосипедисту за то, что сам вызвался помочь. Мужик, ты хорош!

Вот и Парк Горького. Там - да, народу было так, что не протолкнуться. И так до самой Якиманки

Уже на выезде из парка я стала решать, что делать дальше. В принципе, уже с Котельнической можно было уехать к Яузе, а оттуда - домой, через лес. Но тут я решила: хмм, а почему бы мне не поехать в Коломенское?

И впрямь, почему бы и нет?

Тут надо отметить, что путь до Коломенского через Нагатино не очень пользуется популярностью у гуляющих. Путь проходит вдоль грузовой и вечно строящейся после сноса ЗИЛа территории, навстречу мне за Таганкой попадались одни только рыбаки. Кстати, в этой части города их особенно много.

Впереди снимать было особо нечего, только складские помещения. Внимание заслуживает разве что очень антуражно заросшая башня Симонова подворья, но увы - камера такую даль не возьмет

Дорога заняла примерно полчаса быстрой, расслабленной езды. И вот оно - Коломенское! Третье место на маршруте, где было что-то уж очень людно на входе. В самом парке, впрочем посвободнее: а на набережной внизу уже и вовсе малолюдно

И вот тут я внезапно узнала, что, оказывается, набережная заканчивается тупиком. Натурально железной оградкой. А я уже нацелилась на братеевский мост, эх!

На момент, когда я остановилась на набережной, было семь вечера. Еще тепло, но холодком уже веяло. И вот тут я почувствовала, что начинаю уставать (как показывает карта, в той точке было примерно 70 км). Решила не городить огород и вернуться так же, как приехала. Это немного обидно, потому что с той стороны затона как таковой набережной нет. Ну да ничего

На Котельнической я оказалась около восьми. Надо сказать, что под конец я сдала по скорости, почувствовала усталость и некоторое отупение: если опускала голову, чтобы дать шее отдохнуть, то меня начинал гипнотизировать асфальт. Длилось это секунд пять, я резко встряхивалась и снова смотрела перед собой. А вот что меня изрядно подкосило, так это боль: видимо, от долгого напряжения в руках дельта между шеей и плечом просто разрывалась от боли, как ни пыталась я ее промассировать

Дальше мой путь шел уже по набережной Яузы. Был только один момент факапа: я забыла, что с одной из сторон реки - выезд из подземного моста, а прохода для пеших нет( Пришлось вернуться и дать крюк на полкилометра, чтобы перебраться на сторону Лефортовского парка.

К моменту, как я оказалась на проспекте Ветеранов, я начала очень сильно мерзнуть. Резко похолодало. В лесу, понятное дело, ощущение это лишь усилилось, а руки у меня ужас как онемели и почти не гнулись. Последние пять километров по холодку я брала боем, но не сломалась и не согнулась. В отличие от камеры телефона: даже со вспышкой она не хотела дружить. Дома я была в девять двадцать: двадцать минут ушло еще на дорогу в магазин за шоколадкой, которую я решила себе подарить в награду.

Что получилось по итогам:

1. Очень увлекательный и "лесной" маршрут, за редким исключением все сплошь по паркам, садам и прочим зеленым частям города. Или по набережным. Набережные даже лучше в каком-то смысле

2. Специально перед поездкой я взвесилась. Потом взвесилась, войдя домой после поездки. Весы показали -1,7 кг. Не очень много, но зато очень честно: воду и еду я в поездку не брала, ехала почти все время, останавливаясь только для фоточек.

3. Рука прошла только сегодня. А вот ногам вообще пофигу. Я думала, после 108 км заезда я ходить не смогу, но я вообще не чувствую дискомфорта.

4. Ну, разве что, когда я вошла домой под весом велика, то натурально едва не упала в голодный обморок (я не успела пообедать перед выходом). Что занятно, потому что на велосипеде ни жажды, ни голода я не испытывала вообще.

5. Очень грустно кататься одной.

6. Но, наверное, друзья правильно делают, что посылают меня с моей восхитительной спонтанностью нафиг Х)

Если кто-то дочитал - спасибо) Эти 108 км без остановки теперь мой личный маленький рекорд, и я буду им гордиться, пока не появится второй рекорд, побольше)

Несколько лет подряд я участвовала во всех веломероприятиях, проводившихся небезызвестным проектом Let’s bike it. Это было отчасти гражданской позицией человека, который регулярно ездит по городу на велосипеде, а отчасти простым желанием поездить по хорошим пустым автомобильным трассам. В этом году произошла не самая красивая история, в ходе которой Велопарад отошел от добровольцев-энтузиастов под эгиду мэрии. Я решила все-таки съездить на разведку боем и посмотреть, в чем принципиальные отличия.

Небольшое отступление. Вот мой сегодняшний маршрут туда и обратно с картой. Маршрут задвоен на Садовое кольцо (я объехала его дважды) и на дорогу домой через лес.

В остальном же дела обстояли так.Мы приехали сильно раньше намеченного старта, потому что перепутали время старта (он в час, а не в двенадцать). В одиннадцать мы уже тусили в голове колонны. Кушали.

В окрестностях старта был разбит фудкорт, в котором были две вещи: очень, очень дорогая еда (ну да ладно, я не завтракала). Да, вкусненько, но не за триста рублей ни по размеру, ни по вкусу. И вода по сто рублей за стакан на триста миллилитров.

Тут надо отметить, что летние велопарады не всегда успевали конкретно по этому пункту. На прошлогоднем ночном, например, воду не давали, но давали на всех прочих, где мне доводилось бывать. Обычно вода раздавалась под эгидой одного желто-черно-белого банка, она была не самого высокого качества, но она была. Сегодня же, на припекающем солнышке, это было особенно актуально. Но вместо воды раздавали бесплатное безалкогольное пиво и энергетики. От которых лишь хочется пить еще сильнее. И кто знает окрестности академика Сахарова – нет там магазинов в количестве.

Факапы мероприятия начались уже на этапе подготовки к старту. ВНЕЗАПНО выяснилось, что десять метров между белой линией, за которой выстраивались велосипедисты на старт, и кордоном – это мало. Почему мало? Никто из волонтеров не знал. Мало и все тут. В итоге все новые и новые волонтеры пытались оттеснить изрядно прибывавшую толпу назад, что получалось вдвойне комично на фоне следующего.

В первых рядах ну очень бросались в глаза традиционные для подобных мероприятий «бюджетники». Некая транспортная молодежь в футболках с символикой Могортранса, какие-то люди из больниц, из подведомственных учреждений. У них была VIP-зона, с которой начался старт, вели они себя достаточно спокойно, но сразу вслед за стартом большая их часть рассосалась по боковым улицам. Почему я это говорю? Потому что ехала в голове колонны.

Из досадных мелочей: впервые на моей памяти опоздал старт, причем аж на десять минут. Вроде как «из-за важных гостей». Хз, что за гости, трибуна, с которой обычно велось вещание, была не у головы колонны, а в ее центре.

Из забавного: кордон охранял не кто-нибудь, а Росгвардия. Было любопытно, не было ли у них вьетнамских флешбеков и мыслей о том, что это все несанкционированный митинг.

С момента старта все прошло достаточно традиционно: сопровождение из полиции на мопедах, полоса волонтеров и участники. Я довольно быстро потеряла из виду друзей, ехать пришлось одной. Скорость головы колонны была значительной, потому что финишировали мы примерно на 25-30 минут, точно не засекала. Это было так быстро, что я решила зайти на второй круг. Сложно сказать, было ли это ошибкой, потому что хвост колонны, в который я вклинилась, двигался ощутимо медленнее. Мне понадобился час, чтобы завершить маршрут и встретить друзей у Красных ворот, где мы договорились ловить друг друга, если потеряемся.
Что сказать по итогам?

Все выглядит сумбурно, волонтеры не знают, обязательно или необязательно регистрироваться на мероприятие, нет элементарного понимания, откуда все-таки будет старт (и зачем было двигать нас, если перед волонтерами эти самые десять метров так и остались, а до колонны мопедов было еще метров пятьдесят), с развлечениями все как обычно, но вот меня сильнее всего напрягал дух официоза, бюджетники, которые стремительно свинчивали с места, отсутствие воды как бич над подобным мероприятием.

А! И не было батончиков Корни! Может, их давали в середине колонны?

У меня отчего-то ощущение, что все это дело не на пользу транспортной системе, а ведь парады были своего рода заявлением – типа, смотрите, мы здесь. У меня нет уверенности, что этот самый Велофестиваль справится и впредь, учитывая традиционные проблемы, допустим, ночного велопарада (узкий старт, не самый широкий маршрут и т.п.)

И вот мы оказываемся в вилке.

С одной стороны, я очень сочувствую проекту Let’s bike it и всему, что они сделали. Я не очень хочу участвовать в официозе и быть галочкой для мэрии.

С другой – если я (и все прочие) бойкотирую все прочие мероприятия, организованные мэрией, это будет звоночков в колокол размером с Нотр-Дам для этой самой Мэрии, что велосипедисты нахер не нужны, и тогда и без того кусочная, невнятная и местами опасная велоинфраструктура города окончательно накроется медным тазом. Для себя я эту проблему пока не решила и не знаю, как решать.

Это я, смотрю на дорогу домой пристально и с некоторой печалью.

На этом все, если кто-то был на велофестивале, поделитесь своими впечатлениями, пожалуйста, очень хочется знать, не мои ли это персональные глюки

П.С. Дорогие пикабучане, которые насоветовали мне покрышки, вы просто космос. Теперь на этом велике я не езжу, а летаю, и это просто невероятно.

Примерно два-три раза в неделю (в зависимости от погоды) с мая по октябрь я езжу на работу на велосипеде. Есть два маршрута: покороче и подлиннее, на пятнадцать и двадцать километров соответственно. Второй маршрут почти сплошь через парки, тем и любим, особенно в утренние часы, когда компанию мне составляют разве что дворники и одинокие собачники. Ну и конечно, когда у нас официальные дни На работу на велосипеде, я присоединяюсь к движению!) Это уже шестой мой такой заезд в рамках акции (они проходят дважды в год, в мае и сентябре), и хочется поблагодарить ребят с энерготочки на Хлебозаводе за очаровательные сувениры и вкусный кексик) В этом году, наверное, самая красивая сумочка за все время, что я катаюсь)

Ехала сегодня на работу короткой дорогой, потому что большие планы на вечер (километров на сорок). И замена резины, да... Кстати, спасибо ещё раз за советы по покрышкам пикабушникам)

И пара фото)

Ровно четыре сезона, с 2015 по 2018 год, я откатала на складном малыше Biceco. Вот таком

Не единожды при покупке и впоследствии на ТО мне было сказано, что это велосипед формата "доехать на метро, сесть на метро, доехать от метро до работы, проделать в обратном порядке". Также велосипед по имени Малыш был окрещен "дешевым китайским клоном хорошего корейца Dahon", на него пренебрежительно махали ручкой, ему прочили пару лет жизни, он стоил "копейки" (не то чтобы!) и вообще не годится велосипедисту даже начального уровня, пффф, вы бы себе еще СТЕЛС купили за три тыщи!

В результате мы с Малышом накатали в общей совокупности четыре с половиной тысячи километров. И это были прекрасные километры! Ведь у него была куча достоинств:

1. Велосипед очень компактный. У меня крохотная однушка без балкона, с коридором два на полтора, без общего тамбура на две квартиры. В итоге там, где у здорового человека стоит калошница, у меня стоял сложенный Малыш. Идеален в хранении.

2. Он с высокой посадкой формата "барный стул". На нем не устает спина, не болят плечи, не затекают лопатки и вообще чувствуется очень мало дискомфорта.

3. Маневренность на уровне цирковых упражнений. На нем я могла повернуть на пятачке в полтора метра вокруг себя и всегда, всегда знала, где мое заднее колесо.

4. Он очень легкий. При необходимости я брала его за раму и просто несла.

Нас с ним миновали проколы колес даже на бездорожье (всего один прокол за четыре сезона, и тот на ЖД-переезде). Не сломалась рама, что мне прочили. Тормоза отказывали только в лютую дождину (как у всех V-брейков, эх), он был неприхотлив и нежен со мной.

Но! С годами все отчетливее проступали недостатки конкретно для меня.

1. Жесткая передняя вилка. Любое крохотное препятствие вынуждало спешиваться и перелезать через него.

2. Крохотный, КРОХОТНЕЙШИЙ инерционный момент. Можно выбиться из сил, накручивая педали, но больше двадцати километров в час держать на нем просто физически невозможно, колесо не поспевает за твоими пожеланиями на этот счет

3. Люфт руля. Если затянуть руль до упора, чтобы он не трясся, конструкция нормально не складывается, а для меня это критично.

4. Поджопники. На таком велосипеде любая кочечка превращается в поджопник, от которого аж в зубы отдает.

Поэтому в новый сезон я решила уйти на большой велосипед. Предварительно отдав дань памяти Малышу. Он был отличным другом и верным товарищем, который не раз выручал меня, и даже когда пьяный мудак из соседних гаражей несся мне навстречу там, где вообще физически нельзя нестись, падая через руль вперед я умудрилась поймать его на себя, а не наоборот. Я надеюсь, Малыш понимает, что хозяйка просто хочет расти и уйти на новые мощности, потому что ну мало, мало мне  его колес! Я могу быстрее, дольше, интереснее!

Малыш отправлен к новым хозяевам с почестями, ему воздано по заслугам, он найдет себе нового верного друга, ведь он еще на многое способен (и у него обе покрышки совсем свеженькие, кендовские!)

А я, тем временем, пытаюсь освоить для себя Верзилу.

Верзила - это тот страшный велосипед, который "девушка, что за херню вы купили, неужели не можете добавить сорок тысяч, чтобы кататься на ЗВЕРЕ, а берете, мама родная, СРАНЫЙ СТЕЛС"

И еще тысяча таких же причитаний. Поскольку знакомство мое с Малышом начиналось так же, это внушает мне надежды на будущее.

Итак, Верзила осваивает новые горизонты

И что можно сказать по его поводу

1. Однозначно, теперь я понимаю все шутейки о мокрой спине и нежелание людей ездить на таких велосипедах в дождь. Все дело в том, что раньше моя задница была где-то в метре от колеса под железным крылом, а тут только быстросъемное крыло. Печалька!

2. Маневренность тут таранная, и мне очень долго предстоит переучиваться на повороты, я полагаю, потому что раньше достаточно было просто прижать седло ляжкой, чтобы велосипед сделал поворот, а тут все сложнее

3. Широкий руль плохо входит в дверные проемы и лифт. И складывается он странненько, но все-таки складывается

4. HE GOES FASTAAAA! Примерно этого я и искала, меняя маленький вел на большой: стоит разогнаться, как он летит камнем, выпущенным из пращи, быстро и неостановимо

5. Шутка. Тормоза у него отличные, дисковые

6. Передняя вилка, оказывается, вещь! Если раньше я плавала по говнам бездорожья, частенько слезая с велосипеда, чтобы сделать "чпок" из грязи, то теперь я на них лихо трясусь, почти не чувствуя этой самой тряски

7. Поджопники исчезли!

8. Но он ощутимо тяжелее. Иногда из-за этого у меня чувство, что это не он меня везет, а я его тащу, причем пыхтя и надсадно постанывая.

9. Оказывается, у велосипеда очень много скоростей. У Малыша было семь. Тут двадцать одна и, походу, их все надо дергать постоянно, чуть ветерок поменяется - переключаемся!

10. Ехать против ветра на нем просто нереально, парусит кошмарно, меня просто сносит на нем.

11. Зато он страшно гудит, прямо как машина, и распугивает пешеходов.

12. Куда бы прицепить звоночек на руль...

13. Ну и да. Всю жизнь откатав на велосипеде с низкой рамой очень сложно отвыкнуть от привычки спрыгивать вбок. Это опасно, наверное, ведь в голове сидит установка на катапульту вправо в случае опасности Х)

Мне предстоит еще сродниться с этим велом, привыкнуть к нему, тем более что сейчас весна, самый старт сезона, у  меня в активе за год дай бог полторы сотни пока. Но я хочу верить в светлое будущее. А оно примерно такое

Ведь сколько нам еще предстоит объездить дорог...

И, как говорится, поживем - увидим.

И лосики бродят