Red Fox Adventure Race - приключенческая мультигонка, включающая в себя элементы водного, пешего, горного и велосипедного туризма, ежегодно проводимая компанией Red Fox обычно в Ленинградской области и Республике Карелия.
Я расскажу вам об этом мероприятии глазами рядового участника, прошедшего гонку от начала и до конца. Во время гонки мне сложно было что-то снимать, поэтому все фотографии ниже в тексте взяты с официального сайта (http://www.adventure-race.redfox.ru/photo/) и сделаны кем-то из четырёх фотографов: Леонид Жуков, Сергей Александров, Роман Барабонов и Андрей Черпакин. Фотографии размещены с разрешения оргкомитета. Людей с фотографий я не знаю и найти не могу, надеюсь, они не будут против. Себя я на официальных фото, увы, не нашёл - или недостаточно фотогеничен, или просто потому что не был среди лидеров, которые попадали в объективы =).
Предисловие.
Много интересных историй в моей жизни началось с телефонного звонка той или иной милой девушки. Так было и в этот раз - одна из моих лучших подруг по туризму обожает раз в пару лет неожиданно втянуть меня в какую-нибудь авантюру, связанную с тяжёлым физическим трудом по перемещению себя сквозь окружающее пространство. Но в этом году она решила пойти дальше обычного и заманила меня на мероприятие, о котором я давно слышал, но до сих пор никак не отваживался собраться с духом и заняться им серьёзно - длинную приключенческую мультигонку.
Краткое техническое пояснение.
Подобные мероприятия обычно проводятся в формате спортивного ориентирования пешком, на байдарках/каяках и на велосипедах, с техническими этапами, которые могут включать в себя элементы горного туризма/альпинизма, а также "увеселительными" этапами для придания бодрости участникам, приунывшим после многочасовой гребли или педалирования. Спортсмены должны иметь необходимые средства передвижения, технические средства для специальных этапов (страховочные обвязки и карабины, например) и могут брать с собой на дистанцию всё, что сочтут нужным (еда, вода, что-то для ночлега и т.п.). GPS и любой транспорт кроме оговоренного запрещены. Финишировать можно в любой момент до окончания контрольного времени (в данном случае 24 или 48 часов), каждый этап имеет обязательные и необязательные (бонусные) контрольные пункты (КП), результат команды - сумма баллов за прохождение КП, при равенстве баллов учитывается затраченное время. Все КП с электронной отметкой (SFR). В командах в данном случае могло быть два или четыре человека, мы решили идти вдвоём, ну и уж чтобы хлебнуть приключений совсем полной попой - вписались в этот блудняк на все 48 часов.
Подготовка.
Подготовкой мы как таковой не занимались. Обкатали новенький велосипед моей напарницы, проверили, что вся нужная снаряга таки влезает в салон и багажник моей машины, нашли, где взять напрокат байдарку. Ну, ещё придумали команде название. Борьба за первые места нам в любом случае не светила и ввиду физической подготовки, и ввиду скудности технического оснащения (я, наверное, был единственным участником на велосипеде-ригиде без переднего амортизатора, а наша байдарка, несмотря на солидный послужной список (по словам владельца), была одной из самых тяжёлых). Так что основным девизом команды "Замкнутые и ограниченные" (матмех и физфак, у нас свой юмор), стало "Там же страдания! Они же нас ждут!", а основной идеей - пройти обязательную часть дистанции (забегая вперёд, скажу, что это таки удалось) и, может быть, взять что-то из дополнительных КП.
Лагерь соревнований занял практически целиком огромную базу отдыха на побережье Ладоги недалеко от Хийтолы. Организаторы разметили огромную площадку как зону для хранения гоночного снаряжения команд (транзитная зона, далее ТЗ), чтобы команды могли менять байдарки на велосипеды и наоборот не где попало, а на пронумерованных участках), развернули судейский штаб, кухню, медпункт, организовали снабжение питьевой водой, привезли биотуалеты. Целый день был отведён на регистрацию команд и проверку обязательного снаряжения, мы смогли также обкатать байдарку и сапсёрф (последний мы планировали использовать на этапе "сплав по горной реке на надувном матрасе"). Ну и последнее и самое важное, что мы успели сделать в этот день - выспаться, ведь на последующиие 48 часов сон стал для нас почти недоступной роскошью.
На фото: участники готовят снаряжение в ТЗ. Часть байдарок уже спущена на воду.
Водный этап.
И вот, наконец, всё готово, маечка с номером участника с огромным трудом натянута поверх спасжилета, все 250 байдарок спущены на воду и выстроены напротив стартовых буйков, и ровно в 12-00 небольшой залив Ладоги вскипает от ударов тысячи лопастей вёсел.
На фото: не все влезли в кадр. По данным организаторов, стартовало около 250 байдарок.
Маршруты выбравших короткую (24) и длинную (48 часов) дистанции почти сразу разделились - первые пошли к расположенному недалеко техническому этапу "сплав на надувных матрасах", а для нас данное развлечение было оставлено на второй день. В первый же нам предстояло многочасовое водное ориентирование по потрясающим шхерам Ладоги под сияющим солнцем и при лёгком ветре, который разводил небольшую, но местами доставляющую неудобства волну. Я раньше никогда не ориентировался на воде без GPS, но оказалось, что это не так трудно, и даже небольшие острова на фоне берегов вполне уверенно читаются даже не подходя близко. Ну а моя напарница, в прошлом спортсмен-водник, вообще была в своей стихии. Впрочем, первые несколько часов заблудиться было проблематично - байдарочная эскадра тянулась по маршруту между обязательными КП как огромная змея, и можно было просто плыть со всеми вместе. Сюрпризы поджидали в паре мест при высадке - волна, разгулявшись на плёсе, грозила перевернуть байдарки о прибрежные камни. Также ввиду тяжести нашего плавсредства нам пришлось отказаться от идеи срезать маршрут путём волока (как это сделали почти все другие команды) и вернуться в ТЗ вплавь, огибая большой полуостров против ветра. Бонусные КП, кроме одного, самого лёгкого, нам пришлось оставить за бортом. Из 48 часов у нас осталось чуть больше 40.
На фото: иногда водный туризм может повернуться к вам неожиданной стороной =).
Велосипедно-горно-развлекательный этап
После смены средства передвижения и короткого отдыха нас встретили прекрасные грунтовые и асфальтовые дороги. Ехать было легко даже на моём почти городском драндулете, ориентирование на суше было простым и привычным делом. Почти все КП были в той или иной мере развлекательными: было тут и фотоориентирование, (сопоставляешь окружающий пейзаж с фотографией, идёшь в точку, которая на ней указана, там останавливаешься, ищешь пейзаж со следующего фото, и так далее), и лазание по борту огромного (выше окружающего леса) заброшенного террикона, и прыжок с тарзанки в озеро, и поиски "заколдованной" (в этом месте карта сильно устарела ввиду недавно проложенных к карьеру дорог) водонапорной башни, и небольшое ночное пешее ориентирование с мини-квестом "как найти полянку, где мы оставили свои велосипеды", и пересечение всех скал озера Ястребиное с юга на север с велосипедом под мышкой (кто там бывал - поймут), и поиски родника с питьевой водой (ключевое место нашего маршрута, так как без воды мы бы далеко не уехали), и подъём на второй этаж недостроенного здания без лестницы, используя торчащую из стены арматуру, и много чего ещё... На этом этапе мы впервые начали серьёзно уставать. Попытка короткого сна в самый тёмный час суток у меня не удалась - я не сообразил взять никакой дополнительной одежды и согреться достаточно для сна не смог даже в довольно тёплую ночь, моя напарница оказалась умнее, флиску взяла и смогла поспать. Прохождение этого этапа заняло больше 16 часов, итого у нас оставалось где-то 23 часа. Дополнительных КП мы взять не смогли - после траверса скал Ястребиного сил осталось только на обратную дорогу.
На фото: велоэтап. Грязные, но довольные !
Водно-пеше-альпинистский этап, заключительный.
Вернувшись в ТЗ, мы решили поспать перед последним обязательным этапом, полагая, что больше 18 часов нам на него не понадобится. Три часа сна - и мы снова на лодке, теперь с грузом - сапсёрф и альпинистское снаряжение. Идём на этап "сплав на надувных матрасах". Ввиду высокой воды вход в порог был категорически запрещён, но и выбраться из потока так, чтобы удачно причалить к первому КП, оказалось непросто. Второй КП мы нашли, лавируя в протоках уже ниже порога, который пришлось обносить. Те, кто волею случая выбирал правильный берег для обноса, выходили почти прямо к КП, но всё равно свою дозу адреналина получали, тем более, что плыли кто на чём мог, даже детский надувной круг в виде единорога я видел.
На фото: командная работа - залог успеха !
Далее наш путь лежал на берег большого острова, где проходили заключительные для нас развлекательно-страдательные мероприятия - скалолазание/жумаринг, коастеринг, троллей и ориентирование. Впрочем, технические этапы оказались куда проще, чем я думал, скалу спокойно пролезал любой, а вот про коастеринг стоит рассказать особо. Коастеринг - это что-то вроде спортивного ориентирования, но КП не отмечены на карте, а находятся где-то на берегу в пределах довольно длинного маршрута (километров семь). Найти их гарантированно можно только двигаясь прямо вдоль кромки воды, решите обойти неприятное место поверху - и можете проскочить КП. Берега Ладоги изрезаны причудливейшими скалами, и поиск КП доставил немало приятных минут, а учитывая, что происходило всё это на рассвете - и пейзажи вдохновляли просто необычайно. Один только восход солнца из-за водной глади чего стоил.
На фото: вся суть коастеринга и троллейные покатушки между островами.
Заключительная часть, ориентирование, долго будет ещё аукаться команде французов, которых нелёгкая занесла на эту мультигонку. Мы нашли на острове два крохотных озерца, где были расположены КП, только благодаря удачному сочетанию смеси невероятной женской интуиции моей напарницы и упрямой мужской логики, которой могу похвастаться я - каждый, так сказать, вложил в результат всё лучшее, что имел =). Не очень подробная карта и компас, следовать указаниям которого к исходу вторых суток почти без сна особо не получалось, сами по себе нас к этим КП не вывели бы. А вот французам, похоже, интуиции или логики не хватило, и потом на финише ориентирования я переводил судьям суть французских ругательств, которыми они осыпали карту, а также холмы и болота острова. Впрочем, на победу французы всё равно не тянули, но в результате им не зачли обязательную часть дистанции.
Финиш.
Коастеринг и ориентирование заняли неожиданно много времени, и выйти на заключительный вёсельный бросок к финишу мы смогли только за три часа до окончания контрольного срока. На дополнительные КП и также на целый небольшой дополнительный этап (вело-пешее ориентирование с коастерингом) времени уже не хватало. Обратный путь для меня ознаменовался открытием - оказывается, можно заснуть в байдарке прямо в процессе гребли =))). Повезло, что я проснулся раньше, чем перевернул лодку. Остаток пути до финиша прошёл в жёсткой борьбе со сном, которую я смог безоговорочно выиграть только при появлении конкурентов - попытка их обгона таки заставила организм проснуться на адреналине. Впрочем, секунды ничего не решали - по баллам мы оказались последней в своём классе (смешанные двойки) из команд, взявших все обязательные КП. Финиш ! Ура ! Можно поспать два часа до начала награждения.
На награждении я узнал, что лучшие команды смогли пройти всю дистанцию со всеми дополнительными КП (раза в полтора больше нас, мы прошли порядка 170 км, они - 230, причём на некоторых бонусных КП были дополнительные усложнённые технические этапы) всего за 33 с небольшим часа. Ну, что тут сказать... Гвозди бы делать из этих людей. В число призёров попали команды со всей России и одна эстонская команда.
В заключение хотел бы сказать огромное спасибо всем организаторам и особенно главному "дизайнеру" и судье гонки, Виталию Львовичу Чегаровскому за отличную дистанцию. Его пожелания участникам перед стартом были совсем не лишним подспорьем для того, чтобы дойти до финиша =). Ну а глядя на его фотографию - вам станет чуть понятнее дух всего мероприятия =).
Следующая гонка RedFox Adventure Race состоится ровно через год, 10-12 июня 2020 года. Возможно, кого-нибудь мои заметки сподвигнут тоже принять в ней участие =).
Тег "Моё" не ставлю, так как был вынужден использовать чужие фотографии.
