GenaNext

Привет честным игрокам! Поздравляю всех с очередной волной массового бана:) Бонусом всем на заметку полезные знания от весьма сурового ботовода angrywoodoo:

Давайте наверно это сообщение в шапку, потому, что аналитический кружок "критерии и принципы бана" еще долго не закончится.

1. Если Вы пользовались ботом - Вас забанят.

2. Если Вы запускали якобы "чистый" аккаунт, на устройстве, где поработал ботовод - Вас забанят

3. Кроме того, забанят все учетки которые Вы создавали и еще создадите на одном: айпи, мобильном телефоне, через Nox... (с которых до этого пользовались любыми программами, для получения в игре преимущества) - Забанят всенепременно.

4. Если не забанили сегодня - Вас забанят завтра (в крайнем случае через пару тройку дней).

5. Не существует ни каких критериев бана. Менять скорость хождения, задержки и любые другие характеристики делать рендомными бесполезно. - Вас все равно забанят.

Забанят потому, что мы с Вами пользовались ботами. Я мог бы рассказать в подробностях о том, как и когда банили мои 30 аккаунтов (которые я кстати раздарил, а не продал!), но это бесполезно. Ни какой системы бана нет, потому, что банились чистейшие аккаунты, которые никогда не были в софт бане, никогда не прыгали и не телепортировались, не перегружали инвентарь, ни делали вообще ничего! и при этом улетали в бан раньше, чем аккаунты 33-35лвл с включенным снайпером и скоростью ходьбы полета 100-200км/ч. Банятся даже аккаунты знакомых, если я им раздаю вайфай через телефон, не сразу все, в хаотичном порядке, но банятся.

Есть три выхода:

1. Не ботоводить и купить новый телефон (иначе смотреть пункт 3).

2. Ботоводить до синих мух по принципу "Всех не перебаните"!

3. Подождать несколько месяцев, пока разработчик снимет сливки от внутриигровых покупок, ажиотаж спадет и нам с Вами (злостным ботоводам) станет полегче.

p.s. не пытайтесь повторить мой опыт ботоводства, это ведет к недосыпанию, недоеданию и вообще нервным срывам и расстройствам всяким нехорошим. И кстати мой аккаунт 37 лвл до сих пор не в бане...читать 1 пункт :(

(ист. - 4pda, topic=759623&st=28940#entry52310594)

Почти нереально обнаружить:

Редко, но встретить можно:

Попадаются довольно часто:

Почти на каждом углу:

Ссылку на сканер не даю, т.к. там не только голая статистика есть, кому надо сами нагуглите за пол минуты.

Главная страница Пикабу рекламирует мне превосходный сервис, где ботоводы продают "с гарантией" набитые ботами аккаунты и даже покемонов под заказ. Конечно, мало кто знает, что аккаунты со следами ботоводства будут забанены ВСЕ. Ботоводы (те которые не совсем тупые) тоже это знают.

Нужна ли на Пикабу такая реклама? Может кто-нибудь позовет админа? Он часто не в курсе, какую красоту его охбалдевшие рекламщики лепят и посты удаляют.

Вот наборчик самого оборзевшего:

Мой скромный аккаунт - https://pogobag.me/nexidew

Недалеко от Южно-Сахалинска есть грязевые вулканы. Но до них надо сначала дойти по заброшенной японской железной дороге. Итак, сначала про вулкан, потом про дорогу.

Грязевой вулканизм – явление, тесно связанное с тектонической активностью и нефтегазоносностью земных недр. До сих пор не вполне ясен механизм образования таких вулканов. Общее количество грязевых вулканов, известных на Земле, превышает 700, так что явление это довольно-таки редкое. На Сахалине грязевой вулканизм зарегистрирован в 4-х местах. Самый крупный из них находится он в 24 км от Южно-Сахалинска и имеет статус геологического памятника природы. Кое-где на поверхности видны булькающие грифоны, каждый из которых представляет вулкан в миниатюре.

Оно ещё и булькает. А черненькое — это нефть.

Вот так оно выглдядит в действии. У меня кривые руки снимать и монтировать видео, поэтому как получилось.

Ни жарит, ни воняет. Прохладная жижа просто булькает.

Добраться до этого места можно на мотрисе (это такой рельсовый автобус, дизельная мини электричка-трамвай), в даном случае — японский дизель-поезд Д2, расстояние — 17 км. А дальше топать пешком, через 3 тоннеля по заброшенной японской железной дороге Тоёхара-Маока (Южно-Сахалинск-Холмск). Кстати, эта мотриса красивая, блестящая, совсем как настоящая потому что сделана из нержавеющей стали.

Начнем с того, что японский период правления южной частью Сахалина длился всего 40 лет, с 1905 по 1945 год. Граница проходила по 50 паралели. Японцы очень активно стали осваивать територрии и сразу же взялись за строительство железных дорог. К слову сказать, за 40 лет было построено около 700 км железнодорожных путей.

Японская дорога на отрезке Тоёхара-Маока (84 км) очень интересная, 80% её пролегает через горы, крутые спуски и подъёмы, горные речки и таёжные леса.

Например такие:

На линии — 15 тоннелей, если их длину сложить, то получится — 5087 метров, и 35 мостов, общей длиной 1047 метров. Строительство железнодорожной ветки началось в 1921 году, и продолжалось 7 лет, велось силами подневольных корейских рабочих, «тако». Условия их труда и быта были просто атас. Говорят, сколько шпал на дороге, столько и погибших тако.

Сейчас жути ещё больше нагоню. Погибших на строительстве кремировали, а прах заливали в бетонные опоры поддерживающие мосты и тоннели. Это, в соответствии с религией, были своеобразные «жертвы» духам места, которые почетно именовались «хито басири», что означает «человек-столб». Я не знаю так ли это, но жутковато звучит, а?

Нафига такой геморрой? А вот зачем. Дорога была призвана связать восточный берег острова с западным, пересекая Южно-Камышовый хребет. Это было необходимо потому что порт не замерзает зимой.

Чёртов мост, также известный, как «спираль Такарадай», представляет собой уникальное инженерно-техническое сооружение: железная дорога уходит в восьмисотметровый тоннель, который внутри сопки плавно поворачивает по часовой стрелке, одновременно набирая высоту, выходит из него, развернувшись уже примерно градусов на 140, затем, продолжая поворот с набором высоты, заходит в лавинозащитную галерею-тоннель, и из этой галереи выходит на железнодорожный мост, который висит на 40-метровой высоте прямо над входным порталом тоннеля. Таким образом, железная дорога делает по спирали виток сама над собой, разворачиваясь более, чем на 270 градусов. Данный участок дороги, как самый насыщенный техническими сооружениями, занесен в Книгу рекордов Гиннеса.

Кому интересно, тут (http://virtual-ostrov.ru/rukotvornye-obekty/chertov-most/) можно посмотреть 3d панорамы.

А сейчас все проеба….блин…ладно, отвлекаюсь.

Осенью 1945-го Южный Сахалин вернулся в состав СССР, а дорога Маока- Тоёхара сменила название, хозяев, и про­должала работать до 1994 года… В 90-х правительство РФ не вывезло обслуживание дороги, финансирование прекратилось, и местные стали активно тырить цветмет.

Остались мосты, опоры, тоннели, кое-где шпалы, на мосту остались рельсы.

А вот Противолавинная галерея.

Проходя внутри неё, можно увидеть служащие подпорками старые вертикально поставленные рельсы, на некоторых из них просматриваются годы: 1885, 1887, 1940. Barrow Steel 1894, Union D 1886. Как они туда попали я так и не смогла выяснить.

Источник - Екатерина Чухонцева: http://neida.ru/articles/mud-voolk/ (там есть еще много фотографий!)

Ссылка замечена в коменте #comment_70771531 пикабушника @Elfnedonosok к посту про рельс http://pikabu.ru/story/nashel_u_sebya_relsu_proizvedennuyu_v... пикабушника @AndreyKondor