340 л.с. V8
3-Hydramatic автомат.
2089 кг масса.
121 м/ч макс. скорость.
5,8 метров длина.
8,5 секунд с нуля до 60 м/ч.
7-позиционное рулевое колесо.
Кондиционер.
8-позиционное переднее сиденье.
Стеклоподъемники.
Автозакрытие багажника.
Автоматическая постановка на ручной тормоз, при включенной передаче.
1870 шт. выпущено.
McLaren 720S, разработанный и изготовленный британским производителем автомобилей McLaren Automotive. Это второй абсолютно новый автомобиль в McLaren Super Series, заменивший 650S начиная с мая 2017 года. 720S был представлен на Женевском автосалоне 7 марта 2017 года и построен на модифицированном углеродном монококе, который легче и жестче в отличие от 650S. 720S оснащен новым двигателем McLaren M840T, V8 с двойным турбонаддувом объемом 3,994 куб. см. Двигатель имеет номинальную выходную мощность 720 л.с. при 7000 об / мин.
Ford V8 Pickup 1937 года отличался более округлым внешним видом. Передняя решетка была V-образной с тонкими вертикальными полосами. Конфигурация V8 не была новой, V8 был представлен в 1932 году, впервые сделав доступным 8-цилиндровый V-образный двигатель для потребителя массового рынка. Двигатель предназначался для использования на больших легковых и грузовых автомобилях. Форды 1932–1934 гг. чрезвычайно популярны среди хотродеров.
Western Star Trucks — производитель коммерческих тяжелых грузовиков и запасных частей. Штаб-квартира расположена в Портленде, штат Орегон, США. Компания основана в 1967 году Семоном Эмилем Кнудсеном, сыном известного в автомобильной индустрии руководителя Вильяма Сигниуса Кнудсена в качестве руководителя отделения компании White Motor Company.
В 1981 году Western Star Trucks вместе с другими активами головной компании переходит под контроль Volvo Trucks, которая, таким образом, начала свою североамериканскую историю. Позже Western Star Trucks перешла в собственность австралийского предпринимателя Терри Пибоди. В свою очередь Пибоди смог обернуть вложенные в Western Star Trucks средства в течение 10 лет, после чего продал компанию известному североамериканскому подразделению компании Daimler, производителю грузовиков Freightliner. На данный момент компания производит несколько моделей тяжелых грузовиков 8 класса (по североамериканской классификации) грузоподъемностью более 15 тонн. На фото представлена модель Western Star 4800, с платформой для перемещения сверхтяжелых грузов.
Этот Мустанг был очередным перерождением легенды. К 1969 модельному году перенёс повторную модернизацию, все больше удаляясь от исходной концепции: при прежней колёсной базе длина машины увеличилась на 3,8 дюйма (~10 см), масса — на 140 фунтов (~70 кг), и в модельной линейке появились новые версии — дешёвая Е, роскошная Grande и спортивные BOSS и Mach 1. Под капотом Mach 1 стоял 351-й V8, а опционально можно было заказать самоблокирующийся межколёсный дифференциал заднего моста и даже двигатель 428 Cobra Jet. Версии Shelby Cobra были доступны в кузовах фастбэк и кабриолет и становились всё более роскошными, комплектовались мотором 428 Cobra Jet V8 мощностью 335 л.с. Модификация BOSS с индексом 302 была построена для конкуренции с Camaro Z/28 в гонках Trans AM. Версия с 429-м V8 мощностью 375 л. с. предназначалась для NASCAR. В 1970 модельном году Ford занял выжидательную позицию, и оставил модель Mustang практически нетронутой, изменив только передок и внеся ещё несколько незначительных обновлений.
Этот красавец, Понтиак Бонневиль, был представлен в 1959 году. Первый год технологии Wide Track (расширенная база), первый год для новой 2-дверной версии с жесткой крышей, первый год для легендарного двигателя Pontiac 389 V8. Bonneville был оснащен V8 300 л.с. с карбюратором и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач Super Hydramatic. Были также двигатели от 215, 260, 315, 330 или 345 л.с. Некоторые из опций - радио WonderBar AM, гидроусилитель руля и колесные колпаки Pontiac Tri Blade с широкими белыми радиальными шинами. Bonneville 1959 года был самым дорогим автомобилем в линейке Pontiac. Также был автомобилем года в 1959 году.
В 1989 году компания Chevrolet выпустила грузовой автомобиль C / K 1500 с обычной и удлиненной кабиной. Интерьер C / K 1500 1989 года имел три посадочных места в обычной кабине. В 1989 году функции безопасности в нем практически отсутствовали. Например, передние подушки безопасности отсутствовали. Единственная стандартная функция безопасности была антиблокировочной тормозной системой. Chevrolet C / K 1500 1989 года был оснащен 4,3-литровым двигателем V6, и двигатель имел выходную мощность 160 лошадиных сил. Бензобак на Chevrolet C / K 1500 вмещал 25 галлонов топлива. Оснащался автоматической коробкой передач с четырьмя скоростями.
