Размышления продавца автозапчастей.
Приветствую завсегдатаев пикабу и прошу прощения у своих подписчиков за то что N-ное время был под действием волшебной силы Бан-Хаммера.
Сегодня не будет поста о клиентах и ситуациях, сегодня хочу поделиться парой мыслей которые приходят ко мне во время вынужденного безделья в периоды затишья потока клиентов.
Для начала хочу рассказать что большинство запчастей (99,9%) ко мне в магазин попадают из за границы, Китай, Япония, Тайланд, Южная Корея и тому подобные страны. попадают чаще всего через вторые руки, иногда бывает что через 3-и, и 4-е руки - естественно каждый импортёр , посредник накручивает свой процент именно процент а не фиксированную сумму и чем дороже деталь тем в итоге больше разница между начальной и конечной ценой, да и в общем та деталь которая стоит копейки с завода в Японии до конечного потребителя доходит уже с приличной накруткой в 1000 а то и больше процентов - грустная правда. если же случаются м... "колебания" курса валют то цена на какие-нибудь дешёвые бросовые тормозные колодки становится равной цене фирменных брендованых колодок а те в свою очередь дорожают до небес и к примеру ценик на колодки для старенькой машинки за 50 000 р. может оказаться в районе 2000 р. - а это уже 4% от стоимости авто. как думаете, - это правильно? Отсюда возникает другой вопрос.
К примеру тормозные колодки для ваз 2121 стоили 6 лет назад около 230р. за комплект сейчас - около 400р. - инфляция... но тем не менее куда ни шло. Почему нельзя наладить выпуск тех же колодок у нас в России - у нас есть заводы по производству колодок, станки перестроить возможно, отличаются технологии? не смешите - технологии одни. будет плохое качество? что за бред? Был случай, куеву тучу лет назад когда и с финансами было туго, и запчастей на иномарки не было... была в общем corolla у которой пришёл срок замены передних колодок, помыкавшись мы купили колодки от нивы, при помощи ножовки по металлу придали форму и благополучно отъездили на них не один десяток тысяч километров - ухудшения в качестве торможения не было, диски не сточились. т.е. Могут у нас сделать.
Если вопрос стоит в том что нужно делать слишком большое количество позиций (ну жигули все одинаковые а иномарки все разные) могу сказать что 2. ДВЕ. позиции покрывают 80% автопарка Toyota с 1988 по 2001 год. дальше уже больше около 5 позиций. почти та же ситуация с японскими авто других марок.
Будет ли спрос? - Конечно будет! народ толпами идёт за дорогущими китайскими колодками сомнительного качества - значит пойдёт за недорогими Российскими колодками нормального качества.
Этот пример актуален практически ко всем деталям авто, так же дела обстоят с автоаксесуарами (дизайн в Российских убог но почему не тырить у других как делают в Китае?)
Почему? Почему у нас нельзя сделать как у людей?
Длинно, нудно, но как есть. можно кидать тапками, понтами, и даже слюнями - соплями. Объективная критика и возражения приветствуются.