Оппозиционные телеграм-каналы и СМИ распространяют слухи о том, что Норильск ждет волна безработицы из-за того, что в городе закрывается Медный завод (предприятие «Норникеля»), а часть производств переносится в Китай.
«Отлично! Оставить без работы тысячи россиян и поддержать экономику Китая», — пишут в проукраинских каналах.
Как на самом деле
Домыслы оппозиционных каналов опровергли. В пресс-службе «Норникеля» со ссылкой на главу компании Владимира Потанина отметили, что сокращение производств не вызовет всплеска безработицы. Сам перенос производств в КНР будет проходить плавно.
«Строительство производственных площадей в Китае синхронизировано с выбытием мощностей на Медном заводе. Это произойдет за горизонтом 2027 года, до этого мы уже реализуем наш китайский проект. Поэтому с точки зрения производственных планов и объемов процесс будет нейтральным. В дальнейшем мы ожидаем общего роста производства за счет увеличения добычи и обогащения», — подчеркнули в компании.
Перенос части мощностей связан с необходимостью ликвидировать препятствие для развития Норильского промышленного района. А всех, кто захочет продолжить работу в компании, трудоустроят, заверил Владимир Потанин.
Более того, служба занятости Норильска на регулярной основе проводит ярмарки вакансий, участники могут пройти собеседования по интересующим вакансиям, в том числе в горно-металлургическую компанию «Норникель».
Отметим, что украинские и проукраинские каналы часто спекулируют на социально значимых темах. Их основная задача — дестабилизировать обстановку в России и поднять градус социальной напряженности и тревожных настроений граждан.
Тема недвижимости одна из самых горячих в последнее время. Часто мы слышим фразу: покупка квартиры - лучшая инвестиция. РИА Новости посчитали доходность от жилья в регионах страны. Их методология:
Доходность для целей исследования считалась в среднем за три года (2021-2023) от прироста стоимости квартиры и сдачи ее в аренду. В расчетах учитывались выплаты НДФЛ, ЖКУ, за капитальный ремонт и налогов на имущество физических лиц. Среднегодовая доходность рассчитывалась с учетом потребительской инфляции. Для расчетов использовалась стоимость типовой однокомнатной квартиры площадью 35 квадратных метров.
А теперь посмотрим на сам рейтинг. Лидер - это Норильск, а вот хуже всего ситуация в Южно-Сахалинске. При инвестиции в недвижимость на островах вы в лучшем случае сохраняете деньги, в худшем - теряете их. Зато в этом рейтинге острова рядом с Москвой.
«Вник и рассказал» - проект, где вы найдете аналитические материалы о разных сферах экономики и жизни общества. Присоединяйтесь к нашему телеграм-каналу и Boosty.
Вообще история Норильской железной дороги началась в 1936-м. Сейчас кажется непостижимым даже не то, что при отсутствии современных технологий, буквально с кайлом и лопатой, в суровейших условиях Арктики удалось в принципе проложить железную дорогу. А то, что по ней еще и все-таки пошли поезда – сначала грузовые, затем пассажирские, затем на смену паровозам пришли тепло- и электровозы. Норильскую железную дорогу когда-то хотели полностью электрифицировать.
Самая первая железная дорога в Норильске была буквально времянкой из снега и льда – ее строили зимой, рельсы и шпалы укладывали прямо на снег и хворост, политые водой. Летом ненадежные конструкции, конечно, таяли, но их не прекращали прокладывать – на
строящийся комбинат надо было доставлять грузы.
Летом ненадежные конструкции, конечно, таяли, но их не прекращали прокладывать – на строящийся комбинат надо было доставлять грузы.
Станция Норильск-1, 1940 год.
Пассажирское движение на Норильской железной дороге открыли в 1939-м. В какой-то период железнодорожное сообщение между норильскими поселками было даже более развито, чем автомобильное. С середины 1950-х на смену узкоколейке постепенно пришла широкая колея
Ремонт пути на одном из участков Норильской железной дороги.
В 1936-м начали строить 114-километровую ветку Норильск – Дудинка, сразу с обеих сторон. Через год, в мае 1937-го, рельсы сомкнулись в районе реки Амбарной. Недалеко от этого места сейчас стоит паровоз-памятник.
Черный ремонт деформированного полотна
Первые составы из Дудинки в Норильск – с цементом, стеклом, железом, лесом – шли по 10-20 дней. Главной проблемой были снежные заносы.
«Скорость движения была низкая, – вспоминал в 2008 году машинист электровоза, один из старейших сотрудников Норильской железной дороги Виктор Власенков. – За время, потраченное в пути до Кайеркана, на автобусе можно съездить туда и обратно. Что люди и стали делать, когда появилась автодорога. В последние годы на электричках ездили только рабочие смены. Правда, в пургу в них много народу набивалось. Но и в электричках тоже приходилось сидеть, как сейчас сидят в автобусах. Помню в год, когда приезжал Гайдар, так мело, что люди более 12 часов провели в вагонах».
Расчистка заносов
Ремонт пути в непогоду
Пассажирская станция Площадь Октябрьская в Норильске
18 апреля 1974 года городская газета Заполярная правда» опубликовала заметку «Электромост к Енисею»: «Самая северная в мире железная дорога Норильск – Дудинка обрела наконец еще одно важное качество – она электрифицирована на всем участке пути. 16 апреля в 14 часов 5 минут первый электропоезд с рудой и другими грузами общим весом в 1350 тонн отправился в Дудинку».
В 1962 году на Октябрьской площади построили деревянный павильон-вокзал, где продавали билеты на электричку. Отсюда можно было уехать в Кайеркан и аэропорт. С этой платформы провожали школьников в пионерлагерь «Таежный». А в конце лета норильчане отправлялись на электричке за грибами – до станции «Тундра».
Последний рейс норильская электричка совершила 25 лет назад, 1 февраля 1999 года. «Электровоз с рельсов – шпалам легче, – напишет в феврале городская газета. – «На планерке Дудинского желдорцеха прозвучало, что Норильская железная дорога отказывается от электротяги. Контактные линии и опорные столбы будут демонтированы, электровозы уйдут на материк».
Электричка ЭР-1
Сейчас первая электричка ЭР-1 – экспонат: на нее можно посмотреть в музее под открытым небом у здания железнодорожного вокзала. А в карусели вспомним еще несколько фактов о том, как в Заполярье не искали легких путей.
Выкручивайте остроумие на максимум и придумайте надпись для стикера из шаблонов ниже. Лучшие идеи войдут в стикерпак, а их авторы получат полугодовую подписку на сервис «Пакет».
Кто сделал и отправил мемас на конкурс — молодец! Результаты конкурса мы объявим уже 3 мая, поделимся лучшими шутками по мнению жюри и ссылкой на стикерпак в телеграме. Полные правила конкурса.
А пока предлагаем посмотреть видео, из которых мы сделали шаблоны для мемов. В главной роли Валентин Выгодный и «Пакет» от Х5 — сервис для выгодных покупок в «Пятёрочке» и «Перекрёстке».
Реклама ООО «Корпоративный центр ИКС 5», ИНН: 7728632689
Продолжаю. Сегодня поехал сдавать Заключение и квитанции за медосмотр в бухгалтерию. Не приняли. Нет чека возврата. Но деньги пришли ещё в пятницу. Звоню в бухгалтерию поликлиники. Пришлось поехать туда, бухгалтер меня внимательно выслушала, подняла всю кассу за период, позвонила в кассу и в доврачебный кабинет, там что-то мямлят, как-то отмазываются. Она им строгим голосом говорит: "у человека, нашего клиента не принимают наши чеки из-за вашей ошибки. Делайте что хотите, но подтвердите факт возврата денежных средств!" Иду опять в поликлинику, мне вручают распечатку с личного кабинета Сбера этой медсестры, которая накосячила (кассиршу тоже наказали, сам видел объяснительную от неё, какой-то бред написала). В итоге, пока я в поликлинике, мне звонят с бухгалтерии и говорят, чтобы они заново оформили возврат. Я пишу второе заявление, вместе с этой косячной медсестрой идем к заведующей отделением, она подписывает, я отношу в бухгалтерию. Всё. Получается, что медсестричка из доврачебного устроила служебный подлог, чтобы я не возмущался, она перевела мне сумму со своего личного счёта. А моё первое заявление просто выкинула и ни у кого не подписывала. Но в бухгалтерии то не бьётся. Думаю, что впредь она будет внимательнее. Хотя вид у неё был жалкий и я даже немного посочувствовал ей, но в глубине души, где-то очень глубоко. Резюмируя, я могу сказать, что хоть она и затянула мне время оплаты медкомиссии, но справедливость есть, только если ты сам контролируешь соблюдение твоих прав.
Здесь-то я понял, почему в таком небольшом аэропорту самолеты подгоняют к "рукаву" (это когда из самолета и сразу в терминал, если кто не знает, как эта волшебная штуковина называется). Потому что в такой ветер открыть люк самолета просто нереально, а если получится - стюардесса вылетит вместе с ним. Ну, а пассажиров сдует с трапа на летное поле.
Двери открывают в любую погоду, не зависит от ветра это никак. Могут выпустить пассажиров как через телетрап, так и "обычным" способом.
Ложь номер 2:
После того, как на борту накормят и напоят, каждому пассажиру прилетит анкета, где придется рассказать о себе все - откуда, зачем, куда, когда родился, где работал, кем служил или кому прислуживал. Оказалось, что это для ускорения процесса регистрации на (внимание!) выходе из зоны прилета.
Летаю каждый месяц, как раз на этой неделе возвращался, никаких анкет с роду небыло и нет. Что за воспалённая фантазия автора это придумала и зачем - остаётся только догадываться :)
Ложь номер 3:
Дорога на машине от аэропорта до Норильска - это отдельная тема. Во-первых, долго. Расстояние около 100 км.
Тут, конечно, автор не уточняет какова была его конечная цель, но возьмём гугл карты и запросим расстояние до самого дальнего района - Талнах
получаем 65 километров. Куда он ехал 100? Оять же, остаётся лишь догадываться :)
при этом утверждает
По дороге можно легко ехать и 100 и 150 км.ч.
Итого ложь номер 4, утверждение что "долго" :)
Ложь номер 5:
Такая погода продлится до завтрашнего вечера, а коммунальщики снова выйдут латать сорванные крыши, электрики - крепить провода
Ржал отдельно :) Такой ветер в Норильске ну ооооочень часто. Особенно в феврале по нескольку дней подряд за неделю может быть..если б после каждого такого ветра была бы "срывало крыши и обрывались провода", ну тут бы уже все дома у нас были без крыш и электричества :) Очередная загадка с чего воспалённая фантазия автора это взяла :)
Как заключение:
В комментариях к "исходному" посту автор говорит что он "журналист"...вот такая у нас журналистика, к сожалению...
Заполярный город, оторванный от материка ввиду отсутствия железной и автомобильной дороги славится на всю страну краснокнижными подснежниками. Как правило они расцветают в апреле и цветут вплоть до июня месяца, пока их не соберут местные жители.
Вывели новый вид подснежников вахтовики, которые занимаются их высадкой, как правило, с первым осенним снегом. В течение всей зимы они созревают, чтобы раскрыть всю свою красоту весной.
Соцветие подснежников самое разное - белые, красные, синие и даже черные.
Растут подснежники и в дикой природе, но их излюбленное место - городские дворы. Здесь они расцветают во всей своей красе, что бы до самого лета радовать глаз норильчан, которые относятся к ним с особой нежностью, аккуратно обходя вокруг, чтобы не наступить.
Сколько видов подснежников до сих пор не посчитали даже ботаники, но известно, что все они расцветают одновременно, из года в год.
А теперь серьезно
Ситуация с брошенным транспортном в городе вроде как и держится на особом контроле специалистов управления городского хозяйства, но толку от того контроля ноль. По идее при обнаружении автомобиля, имеющего признаки бесхозного они начинают искать владельца. Ему отправляют уведомление, после чего документы направляются в административную комиссию для выписки штрафа, который может доходить до семи тысяч рублей. Но это все слова.
Вахтовики, приезжающие сюда, с зарплаты (первой, второй, третьей - зависит от самой зарплаты) покупают себе б\у авто и ездят на нем все время, пока находятся здесь. Как только вахта заканчивается - паркуют авто где-нибудь во дворе, снимают номера и улетают. Ищи-свищи хозяина где-то в России, от Калининграда до Сахалина. Понятно, что никто этим не занимается.
Зато среди подснежников можно найти кого угодно - от отечественных калин и грант, до тойот, ниссанов, бмв и прочих.
Потом, весной, авто эвакуируют и... тупо вывозят на свалку. Их на свалке тысячи. На запчасти их никто не разбирает, вывезти на металлолом... а куда?
И так здесь происходит из года в год. Есть даже и целые экземпляры, которые можно подшаманить и ездить. Но это редкость. Под снегом за зиму машины превращаются в груду металла, которую проще убрать подальше от глаз.
Проблемой утилизации здесь никто не занимается. Более того - этот вопрос всерьез даже не поднимался. Видимо, пока всю тундру не завалят.