"Шесть нападений за 4 дня - это больше, чем я ожидал! Я завалил троих здоровенных пиратов, а мой 12-летный сынишка затопил две лодки из пушки! Да, поездка себя более чем оправдала. Хотелось бы только, чтобы инструктора получше говорили по-английски" -- Дональд, Солт-Лейк-Сити, Юта, США
"Я такого кайфа не ловил с тех пор, как летал на вертолете во Вьетнаме! Не бойтесь получить травму - эти пираты никогда не смогут подобраться достаточно близко к яхте, чтобы достать кого-нибудь. Они и стрелять не умеют, и оружие у них дерьмо - прямо как у того косоглазого алкаша, который пытался подстрелить наш вертолет во Вьетнаме " -- Дэн, Толедо, США.
"Пираты - прямо клоуны. Как только их лодка перевернулась, они завизжали, как девчонки. Одного раненого пирата сожрали акулы - во был прикол! Короче, обязательно съездите." -- Зик, Спрингс Кентукки, США
Вот-вот, как в фильме про кепа Филлипса, не мог никак понять, почему на судне нельзя держать 3-4 ооруженных мерпеха, например уже уволенных в запас там чисто как частную охранку, они б там за 10 минут спокойно спугнули те ржавые скорлупы.
Там нет страны, есть земли которые подконтрольны группировкам, либо группировкам с признаками государственной власти. А этот гембель давит на весь мир и ООН давно бы дало добро убрать всю шушеру, но почему-то не дают..
Вставлю свои 5 коп. Сам моряк со стажем. Бывал в тем местах и ситуациях не раз. Лично пришлось пережить крайне неприятный момент в ноябре 2008. Нападение пиратов на
т\х "Капитан Маслов" под Сомали. Догнали на одном скиффе. Сначала из калаша - много вмятин, 3 разбитых иллюминатора, только одно сквозное. Машут руками- дескать давай стоп.
Мы добавили овса (чуть главный не спалили). Затем выстрел из РПГ-7 в лобовуху. Каюта 3ПКМ в хлам, пожар. Но не остановились. У них не было штурмовой лестницы. Пытались залезть по выброске - но не вышло. В конце-концов отстали. Только после этого потушили пожар и стали осмысливать произошедшее. Все можно погуглить в сети.
А также по теме: сейчас в основном частная охрана - эффективность 99%, на YouTube куча роликов с реальной стрельбой частной охраны по пиратам. Военные конвои тоже неплохо - если у единички вертолет на ходу и пилоты резвые. Ходил под проводкой "Адмирала Шапошникова" через Аденский - высаживались к нам 6 морпехов - 2 РПГ-7, 2 пулемета+ у каждого калаш - в такой компании не страшно (покормили парней на убой). Сейчас в Аденском довольно спокойно - основные действия переместились в Гвинейский залив к побережью Нигерии.
Все норм. Против лодок используют противолодочные корабли.)
"У восточного побережья Сомали российский противолодочный корабль "Адмирал Пантелеев" задержал пиратское судно, сообщает РИА Новости со ссылкой на Министерство обороны России. Общее количество арестованных пиратов составляет 29 человек".
Ну и вообще, где еще такие игрушки покатать можно, как не в бою с пиратами. Друг с другом-то не воевать же, в самом деле.
"Эсминцы против лодок... за неделю..". Автор не знает как ведутся партизанские воины? Наполеон, тогда, тоже должен был от партизан за неделю избавиться, ан нет, все не так просто оказывается.
Есть пиратство похлеще, чем представленное ТС. Пиратство - это выгода для некоторых государств и корпораций. К 2010 году механизм борьбы с пиратами окончательно сложился, система выкачивания денег из судоходства и мирового сообщества заработала в полную силу. Определились два центра сомалийского пиратства, один непосредственно в Сомали, другой в Лондоне. Уже в 2008 году лондонские страховщики объявили почти всю северную часть Индийского океана зоной военного риска, что резко повысило стоимость страхования. Без некоторых видов страхования судно просто-напросто не пустят в большинство портов мира, и если владелец откажется платить завышенную стоимость страховки из-за «военного риска», он лишится всех остальных видов страхования. Тут хитрость не в повышенной стоимости, а в сути «военного риска». Страхование от этого риска не покрывает убытки в случае захвата судна пиратами, это страхование повреждений или гибели судна в результате военных действий, а их-то как раз в зоне действий сомалийских пиратов и нет. Анекдот в том, что если пираты вдруг возьмут и потопят судно, то страховку владелец не получит, потому что военный риск подразумевает типы применявшегося оружия - мины, торпеды, снаряды, ракеты. Автоматы АК и гранатометы в этот список не входят. За что берут деньги страховщики, непонятно. Это вымогательство на уровне, который и не снился пиратам.
У меня дядя моряк и показывал как они делали систему обороны. Жаль фото нету, но выглядело эпично. Заварили почти все проходы, оставив только один, чтобы его оборонять можно было. Куча колючей проволоки и заградительных щитов. Установили кучу камер, чтобы была возможность следить за происходящем из убежища. И две водные пушки по бокам. Ну и периодически они проводили учения, отрабатывали оборону. Всё серьезно в общем.
Есть только фото камер, которые были там установлены. Одну привез нам)
да именно она, не байка все так и есть. Это больше связано с флагом а не компанией. Есть еще компании под тем же флагом которые тоже всегда готовы к сюрпризам.
Ты ошибаешься в том, что нет торговых кораблей с своим оружием. У нас на всех грузовых кораблях есть оружие и офицеры проходят регулярные тренировки. Это известный факт, я здесь не разглашаю военных тайн.
Ты ошибаешься в том, что нет торговых кораблей с своим оружием. У нас на всех грузовых кораблях есть оружие и офицеры проходят регулярные тренировки. Это известный факт, я здесь не разглашаю военных тайн.
а что-то все равно не очень понятно, вот подплывает это корытце к судну, и что дальше происходит? Не представляю, как они умудряются на борт забраться...
Я совсем не знаком с морским правом, но наличие мощного двигателя, вроде как не может быть поводом для зачистки. Все остальное можно спрятать (если речь о деревне) или утопить (если поймали в море)
что за маразм, всю жизнь везде ценности обозначали ламазами нарисованнами ли еще как то в таком духе, тут пока не прочитал, думал приты охотчтсч за баблом и пк или техникой... аффтар данной схемы категорически еблан.
Вот именно, романтика! Я удивляюсь, как это еще не принято на законодательном уровне: если судно все равно является частью государства, то пусть там присутствует ограниченный контингент солдатиков-срочников! Представляете, каково это? Вместо пресловутого подметания плаца ломом или чистки фаянсовых изделий - увлекательное путешествие в компании полувзвода таких же вечно пьяных от безделья придурков сотоварищей, гранатомета и ручных пулеметов? Или же решить вопрос по-снайперски.
Вместо душной казармы бороздить моря, жрать корабельную жрачку, ебать портовых шлюх, да хоть дрочить в позе ДиКаприо на самом носу корабля, выпятив хер навстречу ветру!
Скрип уключин, бла-бла, романтика.
Думаю, от такой перспективы откажется редкий солдафон, а ниггеры будут немало раздосадованы, когда со вкусного торгового корабля к ним прилетит очередь из ПК или прицельный снайперский привет, а вместо "покрепче запертых дверей" их будет ждать команда из хмурых парней в камуфляже.
Если уж капитаны, скажем, самолета имеют все исключительные права, а судна являются частью государства, чей флаг поднят на них, почему не экономить те самые миллиарды мировой экономики, прописав присутствие ограниченного военного контингента в международных правилах?
Кстати, спасибо за напоминание. Личное мнение, как человека работающего в море: фильм неплохой, не без оплошностей, но сделан хорошо. Капитан Филлипс http://www.kinopoisk.ru/film/484438/
Либо эти люди находятся в отчаянном положении, либо укоренные и потому бесстрашные отморозки, либо действуют заодно с испанскими и тунисскими властями.
а если нанять 2-3 человека из ЧВК за сравнительно небольшие деньги, которые будут иметь право на судне применять оружие, поставить 2-3 Корда, либо КПВТшек на корабль и просто забыть о проблеме пиратства?
либо просто тех же 2-3 человек нанимать вместе с небольшой лодкой с пулемётом, которая будет идти рядом. Это же намного дешевле, чем какой-нибудь эсминец
Рассуждаешь верно, но могу сказать много вещей из-за которых это не станут делать.
Правовое регулирование судоходства: правила государства флага, страны в водах которой находится судно, сертификация оружия и персонала и куча другого головняка.
А насчёт катера с пулеметом, что с ним будет при волнении, не говорю о шторме.
Участвовал в бс по обеспечению безопасности морского судоходства. И по ходу службы наша команда посетила ряд стран, в числе которых были Сомали и Джибути. Честно сказать, я был немного в ахуе от увиденного там хаоса. Первая моя мысль: "Лучше бы вы не получали независимость, глядишь и жрать было бы что..." (Не силён в истории, поэтому мысль может и не верная).
В порту нас встречали маленькие бездомные негритятки, те что постарше говорили "Give me something", а совсем мелкие дёргали за руки и за штанину и показывали пальцем в свой рот. Возле магазина нас поджидали пожилые мужчины и предлагали носить наши пакеты и сумки за любую мелочь. Также нам постоянно предлагали Кат и секс. Очень много народу перманентно под Катом. Население, как мне показалось, по большей части ничем не занимается. Увиденный там пейзаж напоминал марсианский. Очень мало растительности. У мужского населения, как мне показалось, есть 2 варианта заработка - рыболовство и пиратсво(или иной вид бандитизма).
В твоём комментарии ты всё правильно написал. Только нужно везде убрать слово "либо". У пиратов много людей на берегу и в чужой команде.
Государства морских держав действительно тратят баснословные суммы на борьбу с пиратством. Если кто не знает, то отряды наших кораблей ныне базируются только в Российских портах и добираются до места несения службы своим ходом (например из Владивостока до Аденского залива и обратно). Можете материализовать в своём сознании количество необходимого для этого топлива и провизии?)
У наших Американских "коллег" ситуация немного проще, т.к. они имеют базы в Индийском океане. И 2 команды на один корабль, которые добираются до места службы самолётом.
Вообще, борьба с пиратством, это всего лишь предлог. Де факто - это демонстрация флага на международной арене, а так-же метод поддержания флота в боеспособном состоянии.
Борьба с пиратством = борьба с терроризмом. Можно вечно этим заниматься, периодически накаляя страсти)
А там очень большие деньги делаются не с армий, а страховщиками, связанными с судоходством + США внесла свою лепту когда не дала создать нормальное гос-во Сомали.
Интересно, как регламентируется деятельность ЧОПов в международном формате? Надо иметь лицензии каждого государства через территорию которого проплываешь? А международные воды? Все равно мореходство это романтика. Несмотря ни на какое пиратство.
Да, надводный борт всего 2.5 м был - полная загрузка. Но лазают папуасы по выброскам лучше обезьян. В Читтагонге сдавали на гвозди балкер. Без груза, почти без балласта борт был минимум 12 м. По выброске в мизинец толщиной забирались менее чем за 10 сек. (не пираты - небольшой monkey business)
)) да, эти ребята такие) был у нас один пассажир в Дакаре по кормовому акробатику показывал, хорошо береговая охрана увидела, отделался лёгкими пиздюлями, убежал.
никогда не понимал, судно пересекает опасный район где возможно обитают пираты, что блять мешает выдать оружие персоналу, что бы в случае чего можно было отбиватся?
Правовое регулирование судоходства: правила государства флага, страны в водах которой находится судно, сертификация оружия и персонала и куча другого головняка.
