Как устроены разводные мосты в Питере?⁠⁠

Разведение мостов над Невой — самое известное зрелище Санкт-Петербурга.

Стартует сезон разведения мостов с началом навигации по Неве. В апреле, когда лед перестаёт быть помехой плавательным средствам, сезон начинается, а в конце ноября закрывается.

Из 300 петербургских мостов лишь 9 разводятся по специальному графику, с часу ночи и до пяти утра. Мосты разводят не целиком, а лишь их подвижные пролёты.

Конструкции разводных мостов различны, у каждой переправы есть свои особенности.

Самым первым разводится наиболее фотографируемый Дворцовый мост, посмотреть его развод приходит больше всего людей. У Дворцового моста разводится центральный пролёт, он двукрылый, один из крупнейших в мире.

Из операторской, в которой происходит запуск разводки и наводки моста, также контролируются датчики слежения, видеокамеры, свето-сигнальное оборудование, поддерживается постоянная радиосвязь с проходящими по Неве судами.

Разводной пролёт Троицкого моста находится ближе к левому берегу Невы. Первоначально он разводился не вверх, а в сторону. После реконструкции в 1967 году разводной сегмент не поворачивается, а поднимается на 70 градусов за 5 минут. Такую скорость обеспечивают мощные гидравлические системы, заменившие механические. Четыре цилиндра гидравлического привода находятся на втором уровне подмостных помещений.

Сердце же моста располагается в машинном зале, где мощные компрессионные электродвигатели и масляные насосы создают усилие для гидравлических цилиндров. При подаче масла в верхнюю полость цилиндра обеспечивается нужная тяга, и поршни поднимают крыло мостового пролёта вверх.

Чтобы удерживать многотонный пролёт под разводным крылом моста имеется бетонный противовес. При разводке моста, противовес опускается в «противовесный колодец». Чтобы поднятое крыло, в случае отказа системы, не рухнуло вниз, его дополнительно фиксируют запирающие штыри, спрятанные в технологических нишах.

Большинство мостов Петербурга разводятся посредством новейших гидравлических систем. Исключение составляют Биржевой и Сампсониевский мосты. Их разводка осуществляется с помощью электромеханического привода. На некоторых мостах, например на Дворцовом и Сампсониевском, сохранена уникальная возможность ручной разводки.

Картинки из интернета.