Вооруженные силы России нанесли групповой удар по объектам энергетической системы Украины в ответ на попытки киевского режима нанести ущерб объектам российской энергетики. Об этом в субботу, 1 июня, рассказали в пресс-службе Министерства обороны РФ.
«Кроме того, поражены арсеналы хранения западного вооружения. Цель удара достигнута. Все назначенные объекты поражены», — отмечается в сообщении, опубликованном в Telegram-канале ведомства.
Также оперативно-тактическая авиация, беспилотники, ракетные войска и артиллерия ВС РФ ударили по месту размещения группы технических специалистов, в чьи обязанности входили полетные задания для украинских дронов, а также поразили скопления живой силы и военной техники радикалов в 116 районах. За сутки средства противовоздушной обороны РФ сбили 62 беспилотных летательных аппарата, 14 реактивных снарядов американской системы залпового огня HIMARS и три французские управляемые авиабомбы Hammer.
Накануне, 31 мая, стало известно о том, что российские силы за неделю нанесли 25 групповых ударов высокоточным оружием по военным объектам киевского режима. В результате были уничтожены командные пункты, аэродромная инфраструктура, средства противовоздушной обороны, арсеналы, базы горючего, цеха производства безэкипажных катеров.
Подразделения Вооруженных сил Украины (ВСУ) попали в ловушку под Волчанском и Часовым Яром (Донецкая народная республика). Как заявил британский военный эксперт Александр Меркурис, украинских боевиков отрезали от снабжения. И они оказались в окружении в так называемых «котлах». При этом ВСУ безуспешно пытаются найти пути для отступления. Но сложившаяся ситуация не оставляет им шансов, есть большая вероятность, что украинские нацисты погибнут, добавил он.
Одну из попыток отряда ВСУ выбраться из ловушки опубликовал телеграм-канал «Операция Z: Военкоры Русской Весны». Как видно на кадрах, боевики несутся на большой скорости на бронетранспортёре MaxxPro у Часова Яра, в это время по ним бьют дроны-камикадзе. При этом БТР проезжает мимо кладбища западной военной техники — по обочинам стоит множество сожженных танков и других машин. «Дорога смерти ВСУ у Часов Яра: американский MaxxPro улепётывает под огнём армии России мимо кладбища НАТОвской техники», — подписан пост с видео.
По данным на утро 1 июня, российские войска практически уничтожили группировку ВСУ на востоке Часова Яра, сообщают на силовые структуры ДНР. Эта территория теперь находится в «серой зоне». «Кто смог — вышел, остальные уничтожены», — добавили источники. При этом российские артиллеристы продолжают огонь по оставшимся подразделениям ВСУ и не дают перебросить на восток города резервы.
В небе у Часов Яра и Клещеевки доминируют дроны спецназа Южного военного округа. Телеграм -канал «Операция Z: Военкоры Русской Весны» со ссылкой на волонтеров сообщает, что операторы беспилотников без остановки бьют по подразделениям ВСУ, в том числе испытывая различные типы «птичек» и боеприпасов. «Во тьме и днём — найдём!», — отметили российские бойцы.
Воздушная тревога
Украина минувшей ночью дважды переживала воздушную тревогу. В последний раз она была объявлена в 8:42 (московское время). Как сообщают местные паблики, в Виннице прогремела серия взрывов, начался пожар на объекте критической инфраструктуры.
Российские войска также нанесли четыре удара по военному аэродрому и другим объектам ВСУ в городе Стрый Львовской. По информации координатора николаевского подполья Сергея Лебедева, эту авиабазу готовили к приему истребителей НАТО F-16. Среди других уничтоженных объектов — склады инженерного батальона, вагоноремонтный завод, где базировалась западная военная техника, и батальон радиотехнической бригады ПВО.
Кроме того, удары пришлись на объекты энергетической инфраструктуры Украины, которые питали военные заводы Украины. Глава Минэнерго страны Герман Галущенко заявил, что речь о Днепропетровской, Ивано-Франковской и Кировоградской областях. Последствия уточняются«, — добавил он.
Серия взрывов прогремела в подконтрольном Киеву городе Запорожье. Там ночью активно работала система ПВО. Атаке подверглись позиции подразделений ВСУ.
Корабль разведки
В порту Одессы удар российских войск пришелся на средний разведывательный корабль и катер ВМС Украины. По данным координатора николаевского подполья Сергея Лебедева, среди военных ВСУ есть погибшие и раненые. Одной из целей был катер «Голая пристань». Он и другие военные корабли были замаскированы под гражданские суда.
Накрыли «Град»
В Харьковской области российские артиллеристы группировки войск «Север» накрыли участок, где ВСУ заряжали реактивную систему залпового огня (РСЗА) БМ-21 «Град». Командир группировки с позывным «Карат» уточнил, что это место расположено на расстоянии в 25 километров. Ее обнаружили разведчики. И спустя всего 3,5 минуты последовал удар.
Камикадзе взял пленных
Отряд ВСУ сдался в плен под Первомайском (ДНР) после атаки своего же дрона-камикадзе. Украинский солдат Юрий Водян рассказал, что его подразделение отправили на штурм. Однако после высадки по ним ударил свой же беспилотник. А командование приказывало «продолжать захватывать точку».
«Мы сидели, заныкались в уголку, и напротив нас раздолбанное окно было, в котором были видны позиции, с которых нас привезли, со стороны Украины. Летел оттуда дрон FPV-камикадзе прямо в нашу сторону, чтобы нас положить всех на месте, и мы приняли решение сдаться», — объяснил военнопленный. По его словам, украинские штурмовики спрятались на втором этаже полуразрушенного строения. А беспилотник ранил старшего группы, который пытался расстрелять дрон из автомата.
Эвакуация из Золочевского
ВСУ готовятся к сдаче поселка Золочевский. Его глава Виктор Коваленко сообщил об эвакуации жителей из этой и соседних территорий. «Мы готовим принудительную эвакуацию семей с детьми из Александровки, Тимофеевки и Возрожденска, если потребуется», — добавил чиновник.
Активные бои
На прошедшей неделе самые активные бои проходили на всех участках фронта — от Харькова до оккупированной ВСУ территории ДНР, рассказал военный эксперт Андрей Марочко. «Серьезно наросли боестолкновения по всем участкам фронтов — начиная от Харькова и заканчивая оккупированной частью Донецкой Народной Республики. Самые жаркие бои проходили у нас в районе Синьковки — это если мы берем север ЛНР. Чуть ниже, в районе Стельмаховки, до сих пор продолжаются очень серьезные боестолкновения. Еще ниже, южнее — это Макеевка, Невский. В районе Невского сейчас тоже идут довольно-таки серьезные бои», — сообщил он. По словам эксперта, несмотря на «резко возросшую интенсивность боев и попытки ВСУ вернуть ранее занимаемые ими позиции», на перечне участков фронта «противник успеха не имеет».
Рассказ о легкой бронемашины-разведчике БА-20, восстановленной в Военно-Техническом Музее Славы
Отечественные бронемашины находятся в тени танков, что, впрочем, равнозначно ситуации во всём мире. Связано это, прежде всего, со статусом броневиков. Они были, что называется, на подхвате, выполняя второстепенные функции - разведка, связь и так далее. Потому они, как правило, менее интересные, чем танки. Вместе с тем, стоит отметить, что отечественные броневики, в том числе и легкие, прошли довольно долгий путь развития. Причем их создатели постарались вытянуть максимум из тех шасси, которые у них имелись в наличии.
Дебют БА-20 на "Моторах Войны-2023".
Вторым по массовости бронеавтомобилем Красной Армии, на начало Великой Отечественной войны, был БА-20. Несмотря на то, что легкий броневик-разведчик, который создали с использованием шасси ГАЗ-М1, вроде и не выглядел приоритетным, построили их немало. Больше того, БА-20 прошел долгий путь развития, по ходу которого превратился в БА-20М. В настоящее время БА-20 сохранилось совсем немного, но за последние лет 15 их поголовье заметно выросло. В прошлом году на слёте "Моторы Войны" одной из звёзд стал БА-20, восстановленный силами Военно-Технического Музея Славы. О нем сегодня и поговорим.
Бронемашина стала одной из главных новинок слёта.
Краеугольным камнем в любой бронемашине рамной конструкции является шасси. Такой роскоши, как шасси, построенное с нуля, советская промышленность позволить себе не могли. Приходилось вписываться в прокрустово ложе "гражданского" автопрома. Неспроста первый отечественный крупносерийный броневик, БА-27, базировался на шасси грузовика. Ну не на НАМИ-1 же его делать. Так что первые легкие бронемашины, Д-8/Д-12 и ФАИ, смогли появиться только после появления шасси ГАЗ-А (а до него Ford-A, которые собирались из машинокомплектов).
Броневик относится к БА-20 поздних серий.
У этих шасси имелась проблемы, некоторые из которых были неустранимы. Помимо скромного лимита на нагрузку, длина шасси ГАЗ-А была недостаточной для более-менее просторного отделения управления. Самое же главное, что установка вращающейся башни тут же делала запредельной нагрузку на заднюю ось. Неспроста появлялся опытный броневик ГАЗ-ТК, у него было сзади 2 ведущие оси. Помимо повышения проходимости, такое решение давало возможность лучше распределить нагрузку. Впрочем, и недостатки тоже имелись (более сложная конструкция, управляемость хуже, расход топлива больше, скорость ниже).
По ряду причин в машине есть детали БА-20 и БА-20М.
Прорыв произошел после того, как на Горьковском Автомобильном Заводе стали осваивать новый легковой автомобиль - ГАЗ-М1. Новая машина была больше, быстрее, мощнее, а ее шасси позволяло построить более длинный броневик. Не менее важно то, что длина оказывалась больше за счет боевого отделения и отделения управления. Этот самый броневик разработали на Ижорском заводе, но выпуск освоили в Выксе, на заводе ДРО. Ижорскому заводу с лихвой хватало производства пушечных бронемашин.
Восстановили машину в мастерской Военно-технического музея Славы.
БА-20, так именовался новый броневик, выглядел как прямое развитие идей ФАИ (неудивительно, создали те же люди). Даже башни у них были очень похожи, но всё же не одинаковые. Вместе с тем, имелись и принципиальные отличия. Помимо того, что БА-20 получился длиннее (хотя масса оказалась почти такой же), благодаря более мощному мотору и совершенному шасси подвижность выросла. Удельная мощность выше 20 л.с. на тонну - это уже прилично. Немаловажным фактором стало то, что БА-20, хотя бы частично, стали радийными. Такие броневики получали поручневые антенны, которые огибали корпус в районе "кабины".
Машина весьма резво ездила, хороший показатель.
В исходном виде БА-20 выпускались недолго. По опыту войны в Испании на танках и броневиках стали внедрять конические башни. Весной 1937 года такую башню разработали и для БА-20. Можно сказать, что броневик от новой башни скорее даже выиграл. Уже осенью 1937 года коническая башня пошла в серию, причем процент таких броневиков, оснащенных радиостанциями, вырос до 100%. Тут периодически любят рассказывать про немцев, которые чуть ли не поголовно "радийные". Так вот, Sd.Kfz.221, прямой аналог БА-20, радиостанции не имел весь серийный выпуск. Уже во время войны на них, в порядке модернизации, ставили радиостанции. А вот БА-20 в радийном исполнении было 684 штуки.
Зеленый на зеленом.
Надо сказать, что в ходе производства БА-20, которое продолжалось до 1939 года включительно, машина постепенно менялась. Касалось это, например, антенного порта. В определенный момент (к 1939 году) от поручневой антенны отказались, вместо нее стали ставить штырьевую антенну. Также ее порт перенесли с капота на левый борт, в отдельный "стакан" (в руководстве, кстати, это указывается как признак БА-20М, но это не совсем так).
С "распушенными" жалюзи броневик чем-то похож на насекомое.
Дальнейшие изменения достигли такой критической массы, то броневик получил обозначение БА-20М. Отличить его несложно: клепаные детали заменили на сварные, изменилась конструкция башни, петли люков корпуса стали внутренними, а сами двери несимметричными. Вариант БА-20М стал самым массовым, причем первое время БА-20 и БА-20М выпускали параллельно (до исчерпания задела). В общей сложности БА-20 с конической башней изготовили более 550 штук, для довоенного периода это очень приличный объем. Для справки, уже упомянутый Sd.Kfz.221 за 1935-40 годы сдали аж 339 штук, причем собирало их несколько заводов.
В таком виде минимальный, но обзор всё же есть.
Естественно, шасси 4Х2 и повышенная нагрузка на заднюю ось не способствовали повышению проходимости броневика. Но именно как машина-разведчик БА-20 была более толковый, чем немецкий аналог. Собственно, главное от такого броневика - увидеть и передать. А БА-20 с коническими башнями уже практически поголовно радийные. Естественно, такие броневики несли во время Великой Отечественной войны большие потери. До определенного времени единственным комплектным БА-20 был экземпляр из танкового музея в Пароле, Финляндия.
Мотор от "Эмки" придал броневику более высокую, чем у ФАИ, подвижность.
В этом смысле новинка Военно-Технического Музея Славы - большое событие. Основная масса броневиков данного типа, которые появляются в настоящее время - это реплики. В случае же с новинкой музея речь идет о довольно большом проценте родных деталей. Правда, есть один тонкий момент. На броневике стоит башня от БА-20М. Насколько такая конфигурация уместна, вопрос открытый. Про это реставраторы знают, но им комплект достался именно таким. В конце концов, если совсем критично, конические башни БА-20 нет-нет, да всплывают.
Рациональное использование подножек.
Надо сказать, что к вопросу реставрации мастерская Военно-Технического Музея Славы подошла серьёзно. Броневик вполне прилично ездит, кроме того, проведена большая работа по интерьеру. Нередко у броневиков с содержимым боевого отделения всё совсем плохо, но не в данном случае. Поскольку живые БА-20 всё же есть, плюс с документацией по ним гораздо лучше, чем с теми же ФАИ, шансов получить хорошо отреставрированный броневик явно больше.
Внутри машины.
Как и ФАИ, БА-20 чем-то напоминает большого жука. Особенно это сходство придает конфигурация в походном положении. В нем створки воздухозаборников радиатора открыты, чтобы мотор не перегревался. К слову, при максимальной скорости 85-90 км/ч рекомендуемая средняя скорость - 40 км/ч. Помимо теплового режима, на это влияют покрышки с гусматиком (губчатая резина), которые на высокой скорости перегреваются.
Тесновато, но в ФАИ еще хуже.
С точки зрения конфигурации корпуса БА-20 похож на своего предшественника, и дало не только в том, что разработчики те же. На форму влиял ряд лимитирующих факторов, прежде всего ограничение по массе. Несмотря на то, что шасси МС (усиленное шасси ГАЗ-М1) было покрепче ГАЗ-А, требовалось максимально "ужать" бронекорпус. Тем самым удалось удержать боевую массу в более-менее приличных параметра. У позднего БА-20 она уже достигла 2,5 тонн, это больше, чем у ФАИ, но в пределах терпимого.
Башня от БА-20М.
Надо сказать, что в руководстве на БА-20 броневик указывался как "бронемашина с ограниченной проходимостью". И дело не только в колесной формуле 4Х2. Как не крути, а повышенная нагрузка на заднюю ось никуда не делась. Виной всему башня, которая находилась перед самой задней осью. Поэтому из 2,5 тонн массы на заднюю часть машины приходилось 1460 кг. Неспроста немцы сделали свои легкие броневики заднемоторными, у них с развесовкой дела обстояли лучше. Вот только масса превышала 4 тонны.
От БА-20 с конической башней она отличается деталями.
Надо сказать, что БА-20, особенно с конической башней, выглядит красивее ФАИ. Последний, за счет более короткого бронекорпуса, выглядит немного несуразно. На БА-20 обошлись без выступов под головы на крыше отделения управления. Кроме того, "оперение" от ГАЗ-М1 придает машине большей солидности. Как и в случае с предшественником, на подножках разместились ящики ЗИП, с учетом тесного отделения управления, они совсем не лишние.
Восстанавливать башню пришлось из кусочков.
Если у ФАИ экипаж мог варьироваться в пределах 2-3 человек, то БА-20 уже чисто трехместный. Связано это с тем, что третьим членом экипажа стал радист. Штатно на БА-20 стояла радиостанция 71-ТК-1. В случае с размещением блоков на этой бронемашине есть условность, поскольку приемник размещался на месте бардачка. Но поскольку радиостанции нет, то и смысла делать пустую нишу не имелось. В боевом положении стакан антенного порта складывался, причем это делал командир со своего места. Достаточно потянуть за рычаг.
Один из признаков башни БА-20М - приварные бронировки смотровых приборов.
Как уже говорилось выше, на броневике установлена башня от БА-20М. Отличить ее от конической башни не составляет больших проблем. Для начала, у башни БА-20 блоки смотровых приборов приклепаны, а у БА-20М приварены. Спереди у башни БА-20М появилась дополнительная защита шаровой установки пулемета ДТ. Также иначе выполнен пистолетный порт в передней части башни.
Командиру башни здесь комфортнее, чем в ФАИ.
С точки зрения удобства работы командира башня мало отличается от ФАИ. Как и на малых танках-разведчиках, никаких механизмов поворота башни не имелось, ее вращали "вручную". Учитывая небольшую массу башни, это было вполне подходящим решением. Обзорность вполне сносная, что же касается удобства, то тут даже высокий человек вполне помещается. Также стоит отметить удобство размещения укладок дисков для пулемета ДТ. Добираться до них не составляет никаких проблем.
Как и на ФАИ, башня поворачивалась без маховика.
БА-20 стал настоящим украшением Военно-Технического Музея Славы, который располагается в селе Ивановское Ногинского района (городской округ Черноголовка). У музея богатая коллекция, в которой есть крайне редкие машины, в том числе и бронетехника. Новинки у музея бывают каждый год, уже интересно, что покажут нового в этом году.
Под контроль России перешла большая часть населенного пункта Старомайорское в Донецкой области. Об этом заявил председатель комиссии по вопросам суверенитета, патриотическим проектам и поддержке ветеранов Общественной палаты РФ Владимир Рогов.
«Можно сказать, что большая часть Старомайорского сегодня находится под нашим контролем. И успех наши ребята еще развивают», — заявил Владимир Рогов. Его слова приводит ТАСС.
Он отметил, что освобождение Старомайорского и Урожайного идет постепенно. Уже работают танки.
Ранее ВС РФ нанесли массированный удар по позициям ВСУ на Времевском выступе. Под удар попали украинские солдаты и техника в районе Старомайорского и Урожайного.
Сайт The Aviationist опубликовал полученное им видео крушения истребителя Lockheed Martin F-35B Lightning II Корпуса Морской пехоты США, которое произошло позавчера.
На первом видео можно разглядеть момент катапультирования пилота из самолёта, который вот вот ударится передней стойкой шасси о землю. На втором ролике видно как F-35 продолжает движение по земле, уже без пилота. Через какое-то время истребитель врежется в насыпь у дороги.
Видео получены из фотографий сделанных на iPhone в режиме Live Photo - режим при котором телефон делает несколько снимков до и после того, как пользователь нажмёт кнопку съемки. Телефон записывает 1,5 секунды до и после.
Сообщается, что самолёт КМП США пилотировал пилот ВВС США, который осуществлял перегоночный рейс из из Форт-Уэрта, штат Техас на базу ВВС США Эдвардс в Калифорнии с дозаправкой на авиабазе Киртланд. Пилот катапультировался на малой высоте и получил серьезные травмы,
Армия КНДР показала одновременный пуск множества баллистических ракет малой дальности. Для этого были выстроены в «шеренгу» несколько универсальных пусковых установок. Сам пуск 18 ракет выглядит эффектно и, конечно, не может не впечатлить. Однако в таком варианте нанесения удара есть нюансы.
Если учитывать опыт украинского конфликта, то далеко не всегда появится возможность создать ряд атакующих установок, особенно если речь идёт об открытой местности. Пока северокорейская армия такое выстраивание будет проводить, есть вероятность получения удара по выстраиваемым РСЗО ввиду того, что армии Южной Кореи данные постоянно передают американцы.
В связи с этим кадры из КНДР можно в большей степени отнести к варианту демонстрации силы, но не к варианту использования тактики в реальном бою.