Армия КНДР показала одновременный пуск множества баллистических ракет малой дальности. Для этого были выстроены в «шеренгу» несколько универсальных пусковых установок. Сам пуск 18 ракет выглядит эффектно и, конечно, не может не впечатлить. Однако в таком варианте нанесения удара есть нюансы.
Если учитывать опыт украинского конфликта, то далеко не всегда появится возможность создать ряд атакующих установок, особенно если речь идёт об открытой местности. Пока северокорейская армия такое выстраивание будет проводить, есть вероятность получения удара по выстраиваемым РСЗО ввиду того, что армии Южной Кореи данные постоянно передают американцы.
В связи с этим кадры из КНДР можно в большей степени отнести к варианту демонстрации силы, но не к варианту использования тактики в реальном бою.
В далёкой казахской степи стоит Байконур – уникальный город-спутник первого в мире космодрома.
Комплекс Байконур – уникальное сооружение площадью с 2,5 Москвы. 2 июня 1955 года проект строительства «Научно-исследовательского испытательного полигона № 5» (НИИП-5) был утвержден Генеральным штабом Министерства обороны СССР. Этот день считается днем рождения комплекса «Байконур» который включает в себя город и космодром. С его стартовой площадки отправилась в космос ракета Р-7, неся на своём борту первый искусственный спутник земли. С его же площадки спустя 4 года начался полёт Героя Советского Союза Юрия Гагарина и других космонавтов из плеяды «первых в космосе».
После развала Советского союза космодром оказался на территории Республики Казахстан и был передан в аренду Российской Федерации. В 2004 г. срок аренды был продлён до 2050 г. Сегодня Байконур — это международный космический порт и уникальный научно-технический комплекс. Главные объекты космодрома — стартовые комплексы, технические позиции и измерительные пункты. С Байконура стартовало около 2,5 тыс. ракет космического назначения с различными космическими аппаратами.
Совсем недавно, Россия во второй раз запустила тяжёлую ракету "Ангара-А5", которая будет использоваться, в том числе, и для доставки космического корабля "Орёл" на окололунную орбиту, в рамках российской лунной программы в 2030 году. Хорошо, искренне, пожелаем нашей космической отрасли удачи в освоении Луны. Надеемся, что программа будет осуществлена. Прошлая же статья была посвящена американской лунной программе "Артемида". Данная программа, далеко продвинулась. И сегодня, хотелось бы обсудить сверхтяжёлую ракету, которая создаётся в США в рамках этой лунной программы.
Речь пойдет о ракете "SLS" - Space Launch System. Ракету разрабатывает НАСА. Будет использоваться как для пилотируемых миссий, так и для отправки автоматических межпланетных станций. Ракета стала технологическим продолжением свёрнутой программы по созданию ракеты-носителя "Арес-5". Эта ракета создавалась в рамках программы "Созвездие". Основными двигателями стали двигатели "Спейс шаттла", также будут использованы твёрдотопливные ускорители от шаттлов. Разработку данной ракеты очень сильно критикуют, но я же попробую объяснить сегодня, для каких ещё целей, кроме как лунной программы, разрабатывается сверхтяжёлая ракета "SLS".
Конечно, разработка ракеты, в какой-то мере, затягивается и её первый запуск несколько раз переносился и, очередной запуск запланирован на конец 2021 года. Но тем не менее, нужно понимать и плюсы, которые есть у этой программы. Ведь, это сверхтяжёлая ракета. И становится понятным, что в будущем такие ракеты будут нужны однозначно. Тем более, ракета огромна и может вместить негабаритные тяжёлые грузы. Скажем доставить груз на окололунную станцию или же к Марсу.
Выкатка основной ступени ракеты "SLS"
Основная ступень для ракеты "SLS"
SLS Mobile Launcher Система космического запуска
Есть информация, что скорость "SLS" можно будет наращивать до огромной при увеличении тяги. Это позволит сократить космические перелёты. Благодаря мощи этой ракеты, как заявляют разработчики, получится запускать аппараты сразу, непосредственно, к планетам или к спутникам планет Солнечной системы. Ведь, до этого, другие американские межпланетные зонды, напомним, использовали гравитационные манёвры около той же Венеры, Земли, Юпитера и Сатурна, что придавало им дополнительную скорость. А это огромный прорыв в скорости доставки к отдалённым космическим телам.
Уже в планах НАСА доставить автоматическую станцию "Europa Clipper" на Европу - спутник Юпитера. Кстати, в этом случае, мощь этой ракеты сократит время перелёта к Европе с шести до двух с половиной лет. То есть, есть вероятность, что научные экспедиции автоматических станций к тому же Титану - станут намного быстрее. И это очень важно. Поэтому, данную ракету доведут до ума, точно. Тем более, что такие страны как Россия и Китай, уже активно занимаются проектированием своих собственных сверхтяжёлых ракет на протяжении нескольких лет.
На данный момент у США не существует конкурентов в области освоения космоса, особенно, глубокого. Так что, теперь становится понятным, зачем и, самое главное, где конкретно будет применяться эта ракета. Не только в лунной программе, однозначно. Получается, что НАСА делает себе задел для будущих беспилотных экспедиций в глубины Солнечной системы. Поэтому, России уже давно пора начать изучать глубокий космос, как это делают Соединённые Штаты. Но без сверхтяжёлой ракеты это будет очень затруднительно сделать.
Испытания двигателя РС-25Д в Космическом центре Стеннис. SLS
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Много наших материалов вы найдете на нашем сайте. Будем рады, если вы его посетите. Ваша подписка очень важна нам: Пикабу, канал в Телеграмм, сообщество в ВК, YouTube, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе". Всё это помогает развитию нашего проекта "Журнал Фактов".
Всего 1 минута 21 секунда. Для самых усидчивых из ЛЛ.
В целом вывод корабля на орбиту занимает около 9 минут. Сейчас «Прогресс МС-27» уже мчится к МКС. Космический грузовик более 30 раз обогнёт Землю, постепенно набирая нужную высоту, после чего причалит к модулю «Поиск».
🕰 Стыковка запланирована на 1 июня, в 14:47 по Москве.
23 мая SpaceX опубликовала на своём сайте статью с новой информацией об испытаниях Starship IFT-3.
Основные моменты:
Маневр возврата ускорителя к месту посадки был выполнен не полностью из-за нештатного досрочного отключения 6 из 13 использовавшихся при этом двигателей. Вероятная причина преждевременного отключения - продолжительное засорение фильтра, через который в двигатели подаётся жидкий кислород, что привело к потере давления на входе в кислородные турбонасосы двигателей. Эта проблема уже проявлялась в предыдущих испытаниях, внесённые изменения дали положительный эффект, но не достаточный. Super Heavy для четвертого и последующих полетов получат дополнительное оборудование в кислородных баках, чтобы еще больше улучшить возможности фильтрации топлива.
При торможении перед посадкой должны были использоваться те же 13 двигателей, но те 6 двигателей, которые были аварийно отключены, не пытались включать, а на 7 оставшихся двигателей подали команду зажигание, но её выполнили только 2 двигателя.
Связь с SuperHeavy была потеряна на высоте около 462 метров над Мексиканским заливом, при этом система прерывания полёта не была активирована.
На основе данных, полученных в ходе первой попытки посадки Super Heavy, будут внесены дополнительные изменения в аппаратное и программное обеспечение для повышения надежности запуска двигателей Raptor в условиях посадки.
Starship выполнил испытание двери полезной нагрузки в космосе и успешно выполнил демонстрацию перекачки жидкого кислорода из головного бака в основной.
Через несколько минут после выхода в космос Starship начал терять способность управлять своей ориентацией. По этой причине повторный запуск одного двигателя для имитации маневра свода корабля с орбиты был отменен. Наиболее вероятной причиной было признано засорение клапанов, отвечающих за управление креном. SpaceX добавила на Starship дополнительные двигатели управления креном для улучшения резервирования управления положением и модернизировала оборудование для повышения устойчивости к засорению.
Отсутствие контроля ориентации привело к нештатному вхождению в атмосферу, при этом корабль получил гораздо больший, чем ожидалось, нагрев как защищенных, так и незащищенных участков. Телеметрия была потеряна на высоте около 65 километров, примерно через 49 минут после начала полета. Система прерывания полёта не была активирована.
Обломки аппарата не попали за пределы заранее определенных опасных зон. После того как FAA установит отсутствие воздействия на общественную безопасность, лицензия на следующий полет может быть выдана без официального закрытия расследования аварии.
В ходе следующих испытаний IFT-4 адаптер горячего разделения будет сбрасываться после разделения, чтобы уменьшить посадочную массу SuperHeavy. Также внесено много других аппаратных и программных изменений.