Материал был взят и переведен с Рэддита. Приятного прочтения!
1. Боганда основал Центральноафриканскую Республику и стал первым премьер-министром страны. Франция предоставила стране независимость на бумаге, по факту ЦАР оставалась французской колонией.
2. Дэвид Дако возглавил МЕСАН после смерти Боганды в 1959 году. Франция, наконец, предоставила ЦАР полную независимость в августе 1960 года, и Дако стал первым президентом страны. Дако — двоюродный брат Боганды.
3. Дако был свергнут в 1965 году в результате государственного переворота, устроенного Жаном-Беделем Бокассой. Затем Бокасса приостановил действие конституции и объявил себя пожизненным президентом. В 1976 году он объявил себя императором.
4. Бокасса был возведен на трон и коронован на пышной церемонии, имитирующей коронацию Наполеона Бонапарта. Фактически, особый день Бокассы совпал с 173-й годовщиной коронации французского императора.
5. В то время коронация Бокассы обошлась в 20 миллионов долларов США (что в настоящее время составляет около 90 миллионов долларов). Сумма превысила годовой бюджет страны, и на это роскошное мероприятие не пожалели средств. Празднование продолжались два дня.
6. Бокасса заказал золотой трон, за которым стоял гигантский беркут. Трон на самом деле был бронзовым с позолотой и весил две тонны. Он также потребовал, чтобы граждане носили только определенные цвета. Черный для высокопоставленных государственных чиновников, темно-синий для руководителей среднего звена и белый для школьников.
7. Коронационная одежда Бокассы была изготовлена Домом Ланвен за 72 400 долларов. Другие аксессуары, такие как корона, меч и скипетр, были изготовлены Домом Артюса Бертрана, известного ювелира.
8. Бокасса добивался того, чтобы мировые лидеры и монархи прибыли на его коронацию. В итоге единственным мировым лидером, присутствовавшим на мероприятии, был сэр С. Раугулам, премьер-министр Маврикия. Некоторые мировые лидеры прислали своих представителей.
9. Расходы на коронацию Бокассы в основном оплатила Франция. В обмен она получила доступ к урановым месторождениям страны. Новости и фотографии церемонии были обнародованы в газетах по всему миру, а Бокасса подвергся массовым насмешкам.
10. Бокасса также несет ответственность за убийство около 100 подростков, которые были студентами в 1979 году. Бокасса постановил, что школьную форму следует покупать только у компании, которой владела его жена. Студенты стали протестовать, но бунт быстро подавили правительственные войска. Через пять месяцев после этого Бокасса был свергнут французским правительством.
11. С трона Бокассы сняли драгоценные камни и вынесли его во двор Министерства культуры, где он долго простоял, накрытый брезентом, а потом куда-то пропал. По одной из версий его продали частному коллекционеру, который пожелал остаться неизвестным. По другой версии его продали на металлолом, две тонны бронзы ведь.
12. В Центральноафриканской Республике до сих пор продолжается гражданская война. Конфликт вспыхнул с новой силой в 2012 году, и в нем участвуют три группировки – ополченцы «Антибалака», повстанцы коалиции «Селека» и правительство.
13. Одними из самых известных достопримечательностей ЦАР являются мегалиты Буар, которые находятся в западном регионе страны. По оценкам, мегалиты датируются периодом от 3500 до 2700 лет до нашей эры. Они появились на марке ЦАР 1967 года и были включены в предварительный список Всемирного наследия ЮНЕСКО.
14. Хотя конституция ЦАР допускает свободу вероисповедания, колдовство считается уголовным преступлением. В результате действие конституции было временно приостановлено в 2003 году.
15. Люди в ЦАР одеваются неформально. В зависимости от преобладающей культуры или религии в данном районе люди должны одеваться соответствующе. Например, в мусульманских регионах ношение шорт не рекомендуется.
Похожие подборки без цензуры и купюр ежедневно выходят на моем канале https://t.me/realhistorys Подписывайтесь, не пожалеете!
Мой канал на Бусти с рассказами на тему ужасов, мистики, непознанного, которые раньше не выходили на русском языке https://boosty.to/webstrannik
Рассказ о легкой бронемашины-разведчике БА-20, восстановленной в Военно-Техническом Музее Славы
Отечественные бронемашины находятся в тени танков, что, впрочем, равнозначно ситуации во всём мире. Связано это, прежде всего, со статусом броневиков. Они были, что называется, на подхвате, выполняя второстепенные функции - разведка, связь и так далее. Потому они, как правило, менее интересные, чем танки. Вместе с тем, стоит отметить, что отечественные броневики, в том числе и легкие, прошли довольно долгий путь развития. Причем их создатели постарались вытянуть максимум из тех шасси, которые у них имелись в наличии.
Дебют БА-20 на "Моторах Войны-2023".
Вторым по массовости бронеавтомобилем Красной Армии, на начало Великой Отечественной войны, был БА-20. Несмотря на то, что легкий броневик-разведчик, который создали с использованием шасси ГАЗ-М1, вроде и не выглядел приоритетным, построили их немало. Больше того, БА-20 прошел долгий путь развития, по ходу которого превратился в БА-20М. В настоящее время БА-20 сохранилось совсем немного, но за последние лет 15 их поголовье заметно выросло. В прошлом году на слёте "Моторы Войны" одной из звёзд стал БА-20, восстановленный силами Военно-Технического Музея Славы. О нем сегодня и поговорим.
Бронемашина стала одной из главных новинок слёта.
Краеугольным камнем в любой бронемашине рамной конструкции является шасси. Такой роскоши, как шасси, построенное с нуля, советская промышленность позволить себе не могли. Приходилось вписываться в прокрустово ложе "гражданского" автопрома. Неспроста первый отечественный крупносерийный броневик, БА-27, базировался на шасси грузовика. Ну не на НАМИ-1 же его делать. Так что первые легкие бронемашины, Д-8/Д-12 и ФАИ, смогли появиться только после появления шасси ГАЗ-А (а до него Ford-A, которые собирались из машинокомплектов).
Броневик относится к БА-20 поздних серий.
У этих шасси имелась проблемы, некоторые из которых были неустранимы. Помимо скромного лимита на нагрузку, длина шасси ГАЗ-А была недостаточной для более-менее просторного отделения управления. Самое же главное, что установка вращающейся башни тут же делала запредельной нагрузку на заднюю ось. Неспроста появлялся опытный броневик ГАЗ-ТК, у него было сзади 2 ведущие оси. Помимо повышения проходимости, такое решение давало возможность лучше распределить нагрузку. Впрочем, и недостатки тоже имелись (более сложная конструкция, управляемость хуже, расход топлива больше, скорость ниже).
По ряду причин в машине есть детали БА-20 и БА-20М.
Прорыв произошел после того, как на Горьковском Автомобильном Заводе стали осваивать новый легковой автомобиль - ГАЗ-М1. Новая машина была больше, быстрее, мощнее, а ее шасси позволяло построить более длинный броневик. Не менее важно то, что длина оказывалась больше за счет боевого отделения и отделения управления. Этот самый броневик разработали на Ижорском заводе, но выпуск освоили в Выксе, на заводе ДРО. Ижорскому заводу с лихвой хватало производства пушечных бронемашин.
Восстановили машину в мастерской Военно-технического музея Славы.
БА-20, так именовался новый броневик, выглядел как прямое развитие идей ФАИ (неудивительно, создали те же люди). Даже башни у них были очень похожи, но всё же не одинаковые. Вместе с тем, имелись и принципиальные отличия. Помимо того, что БА-20 получился длиннее (хотя масса оказалась почти такой же), благодаря более мощному мотору и совершенному шасси подвижность выросла. Удельная мощность выше 20 л.с. на тонну - это уже прилично. Немаловажным фактором стало то, что БА-20, хотя бы частично, стали радийными. Такие броневики получали поручневые антенны, которые огибали корпус в районе "кабины".
Машина весьма резво ездила, хороший показатель.
В исходном виде БА-20 выпускались недолго. По опыту войны в Испании на танках и броневиках стали внедрять конические башни. Весной 1937 года такую башню разработали и для БА-20. Можно сказать, что броневик от новой башни скорее даже выиграл. Уже осенью 1937 года коническая башня пошла в серию, причем процент таких броневиков, оснащенных радиостанциями, вырос до 100%. Тут периодически любят рассказывать про немцев, которые чуть ли не поголовно "радийные". Так вот, Sd.Kfz.221, прямой аналог БА-20, радиостанции не имел весь серийный выпуск. Уже во время войны на них, в порядке модернизации, ставили радиостанции. А вот БА-20 в радийном исполнении было 684 штуки.
Зеленый на зеленом.
Надо сказать, что в ходе производства БА-20, которое продолжалось до 1939 года включительно, машина постепенно менялась. Касалось это, например, антенного порта. В определенный момент (к 1939 году) от поручневой антенны отказались, вместо нее стали ставить штырьевую антенну. Также ее порт перенесли с капота на левый борт, в отдельный "стакан" (в руководстве, кстати, это указывается как признак БА-20М, но это не совсем так).
С "распушенными" жалюзи броневик чем-то похож на насекомое.
Дальнейшие изменения достигли такой критической массы, то броневик получил обозначение БА-20М. Отличить его несложно: клепаные детали заменили на сварные, изменилась конструкция башни, петли люков корпуса стали внутренними, а сами двери несимметричными. Вариант БА-20М стал самым массовым, причем первое время БА-20 и БА-20М выпускали параллельно (до исчерпания задела). В общей сложности БА-20 с конической башней изготовили более 550 штук, для довоенного периода это очень приличный объем. Для справки, уже упомянутый Sd.Kfz.221 за 1935-40 годы сдали аж 339 штук, причем собирало их несколько заводов.
В таком виде минимальный, но обзор всё же есть.
Естественно, шасси 4Х2 и повышенная нагрузка на заднюю ось не способствовали повышению проходимости броневика. Но именно как машина-разведчик БА-20 была более толковый, чем немецкий аналог. Собственно, главное от такого броневика - увидеть и передать. А БА-20 с коническими башнями уже практически поголовно радийные. Естественно, такие броневики несли во время Великой Отечественной войны большие потери. До определенного времени единственным комплектным БА-20 был экземпляр из танкового музея в Пароле, Финляндия.
Мотор от "Эмки" придал броневику более высокую, чем у ФАИ, подвижность.
В этом смысле новинка Военно-Технического Музея Славы - большое событие. Основная масса броневиков данного типа, которые появляются в настоящее время - это реплики. В случае же с новинкой музея речь идет о довольно большом проценте родных деталей. Правда, есть один тонкий момент. На броневике стоит башня от БА-20М. Насколько такая конфигурация уместна, вопрос открытый. Про это реставраторы знают, но им комплект достался именно таким. В конце концов, если совсем критично, конические башни БА-20 нет-нет, да всплывают.
Рациональное использование подножек.
Надо сказать, что к вопросу реставрации мастерская Военно-Технического Музея Славы подошла серьёзно. Броневик вполне прилично ездит, кроме того, проведена большая работа по интерьеру. Нередко у броневиков с содержимым боевого отделения всё совсем плохо, но не в данном случае. Поскольку живые БА-20 всё же есть, плюс с документацией по ним гораздо лучше, чем с теми же ФАИ, шансов получить хорошо отреставрированный броневик явно больше.
Внутри машины.
Как и ФАИ, БА-20 чем-то напоминает большого жука. Особенно это сходство придает конфигурация в походном положении. В нем створки воздухозаборников радиатора открыты, чтобы мотор не перегревался. К слову, при максимальной скорости 85-90 км/ч рекомендуемая средняя скорость - 40 км/ч. Помимо теплового режима, на это влияют покрышки с гусматиком (губчатая резина), которые на высокой скорости перегреваются.
Тесновато, но в ФАИ еще хуже.
С точки зрения конфигурации корпуса БА-20 похож на своего предшественника, и дало не только в том, что разработчики те же. На форму влиял ряд лимитирующих факторов, прежде всего ограничение по массе. Несмотря на то, что шасси МС (усиленное шасси ГАЗ-М1) было покрепче ГАЗ-А, требовалось максимально "ужать" бронекорпус. Тем самым удалось удержать боевую массу в более-менее приличных параметра. У позднего БА-20 она уже достигла 2,5 тонн, это больше, чем у ФАИ, но в пределах терпимого.
Башня от БА-20М.
Надо сказать, что в руководстве на БА-20 броневик указывался как "бронемашина с ограниченной проходимостью". И дело не только в колесной формуле 4Х2. Как не крути, а повышенная нагрузка на заднюю ось никуда не делась. Виной всему башня, которая находилась перед самой задней осью. Поэтому из 2,5 тонн массы на заднюю часть машины приходилось 1460 кг. Неспроста немцы сделали свои легкие броневики заднемоторными, у них с развесовкой дела обстояли лучше. Вот только масса превышала 4 тонны.
От БА-20 с конической башней она отличается деталями.
Надо сказать, что БА-20, особенно с конической башней, выглядит красивее ФАИ. Последний, за счет более короткого бронекорпуса, выглядит немного несуразно. На БА-20 обошлись без выступов под головы на крыше отделения управления. Кроме того, "оперение" от ГАЗ-М1 придает машине большей солидности. Как и в случае с предшественником, на подножках разместились ящики ЗИП, с учетом тесного отделения управления, они совсем не лишние.
Восстанавливать башню пришлось из кусочков.
Если у ФАИ экипаж мог варьироваться в пределах 2-3 человек, то БА-20 уже чисто трехместный. Связано это с тем, что третьим членом экипажа стал радист. Штатно на БА-20 стояла радиостанция 71-ТК-1. В случае с размещением блоков на этой бронемашине есть условность, поскольку приемник размещался на месте бардачка. Но поскольку радиостанции нет, то и смысла делать пустую нишу не имелось. В боевом положении стакан антенного порта складывался, причем это делал командир со своего места. Достаточно потянуть за рычаг.
Один из признаков башни БА-20М - приварные бронировки смотровых приборов.
Как уже говорилось выше, на броневике установлена башня от БА-20М. Отличить ее от конической башни не составляет больших проблем. Для начала, у башни БА-20 блоки смотровых приборов приклепаны, а у БА-20М приварены. Спереди у башни БА-20М появилась дополнительная защита шаровой установки пулемета ДТ. Также иначе выполнен пистолетный порт в передней части башни.
Командиру башни здесь комфортнее, чем в ФАИ.
С точки зрения удобства работы командира башня мало отличается от ФАИ. Как и на малых танках-разведчиках, никаких механизмов поворота башни не имелось, ее вращали "вручную". Учитывая небольшую массу башни, это было вполне подходящим решением. Обзорность вполне сносная, что же касается удобства, то тут даже высокий человек вполне помещается. Также стоит отметить удобство размещения укладок дисков для пулемета ДТ. Добираться до них не составляет никаких проблем.
Как и на ФАИ, башня поворачивалась без маховика.
БА-20 стал настоящим украшением Военно-Технического Музея Славы, который располагается в селе Ивановское Ногинского района (городской округ Черноголовка). У музея богатая коллекция, в которой есть крайне редкие машины, в том числе и бронетехника. Новинки у музея бывают каждый год, уже интересно, что покажут нового в этом году.
Материал был взят и переведен с Рэддита. Приятного прочтения!
1. Столица ЦАР – Банги, который также является ее крупнейшим городом. Он был назван в честь реки Убанги и когда-то был французским форпостом. Название Убанги на диалекте Бобанги означает «пороги».
2. Расположение и значение города и столицы делают Банги важной частью страны. Он несколько раз разрушался и перестраивался из-за политических и социальных потрясений и остается в центре повстанческой деятельности. В 1996 году Банги считался одним из самых рискованных и опасных городов мира.
3. Флаг Центральноафриканской Республики состоит из пяти цветных полос – четырех горизонтальных полос одинакового размера и одной вертикальной полосы, идущей посередине. Цвета горизонтальных полос сверху вниз — синий, белый, зеленый и желтый. Единственная вертикальная полоса красного цвета. Одиночная желтая звезда помещена в верхнем левом углу синей полосы.
4. Синий цвет на флаге символизирует небо и независимость, белый цвет символизирует достоинство и мир, зеленый цвет символизирует надежду и веру, а желтый символизирует терпимость. Красная полоса символизирует уважение между африканцами и европейцами, а желтая звезда символизирует стремление страны к лучшему будущему.
5. Флаг был разработан Бартелеми Богандой, борцом за независимость и политиком. Он также написал текст к «Ренессансу», государственному гимну страны. Боганда был первым представителем ЦАР во Франции. Он основал МЕСАН (Движение за социальную эволюцию Черной Африки).
6. ЦАР преимущественно христианская страна, большая часть населения которой исповедует католицизм. Около 9% — мусульмане. В 2019 году протестантов в стране было больше, чем католиков.
7. ЦАР – преимущественно аграрная страна. Ее фермеры занимаются натуральным сельским хозяйством, чтобы удовлетворить свои потребности и получить доход.
8. ЦАР испытывает экономические трудности из-за продолжающейся политической и социальной нестабильности. Это по-прежнему одна из беднейших стран не только в Африке, но и в мире.
9. Работорговцы захватывали африканцев в регионе с 16 по 17 век. Захваченные ими люди были отправлены в различные регионы, включая Европу, Аравию, Западное полушарие и Средиземноморье.
10. Страна перешла под контроль Франции в конце 19 века. Однако Франция отдала часть бассейнов Сангхи и Лобайе Германии в обмен на регион, который сейчас называется Чадом. После Первой мировой войны эта территория была снова аннексирована Францией.
11. Частные концессионные компании были разрешены после Первой мировой войны. Эти компании выплачивали часть своей прибыли Франции, но заставляли местных жителей работать бесплатно. Рабочим пришлось выполнять квоту на сбор кофе и каучука. Рабочие вынуждены трудиться, потому что их семьи были заложниками компаний.
12. Смертность в стране была огромной. За период с 1890 года и до 1940 года население сократилось вдвое.
13. Порабощение народа ЦАР проводилось под контролем Франции. Местным жителям пришлось работать в соответствии с политикой обязательного выращивания хлопка, и огромные массы людей были вынуждены работать на строительстве железной дороги Конго-Океан. По оценкам, число погибших при строительстве железной дороги составило не менее 17 000 человек. Эти люди погибали из-за болезней и несчастных случаев на производстве.
14. Из-за репрессивного французского правления вспыхивали многочисленные восстания. Одно из крупнейших произошло в Конго-Вара в 1928 году. Оно было известно как «Война ручки мотыги» и длилось несколько лет. Восстания и другие подобные события держались в секрете от народа Франции, потому что колонизаторы не хотели, чтобы общественность узнала о принудительном труде в колониях.
15. В 1957 году Территориальная ассамблея Убанги-Шари провела выборы, позволившие африканцам участвовать в правительстве. Из 356 000 голосов МЕСАН получила 347 000. Он также занял все места в законодательном органе.
Похожие подборки без цензуры и купюр ежедневно выходят на моем канале https://t.me/realhistorys Подписывайтесь, не пожалеете!
Мой канал на Бусти с рассказами на тему ужасов, мистики, непознанного, которые раньше не выходили на русском языке https://boosty.to/webstrannik
Когда речь заходит о Южной Корее, большинство из нас сразу вспоминает о технологии, K-pop и невероятной кухне. Но как только заходит разговор о корейских кулинарных традициях, всегда найдется тот, кто поднимет руку и спросит: "А правда, что в Корее едят собак?" Давайте разберемся, где правда, где миф, и что об этом думают сами корейцы, но с долей юмора, ведь без него никуда!
Немного истории, или как всё начиналось
Если вы когда-нибудь задавались вопросом, откуда вообще взялась эта традиция, то представьте себе древнюю Корею, где не было ни супермаркетов, ни доставки еды. Люди ели то, что могли добыть, и, видимо, однажды на званый ужин не явилась вся команда по регби, и у кого-то возникла идея попробовать, что на вкус их четвероногий друг. Ну а если серьезно, исторические свидетельства указывают на то, что собачье мясо считалось источником силы и тепла, особенно полезным в холодные зимние месяцы.
Современное состояние дел
Теперь, если вы думаете, что в Корее на каждом углу стоят палатки с хот-догами из... ну, собак, то вы сильно ошибаетесь. На самом деле, сегодня потребление собачьего мяса в Корее значительно сократилось. Представьте себе: вы приходите в ресторан, заказываете "бошинтхан" (традиционный суп из собачьего мяса), и на вас смотрят как на героя эпоса. И не потому, что вы герой, а потому, что это блюдо сейчас довольно редкое и старомодное, как кассеты VHS или тамагочи.
Активизм и изменения
Если раньше собачье мясо потребляли, считая его чем-то вроде энергетического напитка для древних, то сегодня это больше похоже на странное хобби вашего дядюшки, который до сих пор ездит на мопеде 80-х годов. Движение за права животных в Корее набирает обороты. Молодежь всё чаще считает собак членами семьи, а не основой для барбекю. Активисты и защитники животных так и вовсе проводят кампании, разъясняя, что собаки больше подходят для игр в парке, чем для супа.
Законодательные изменения
В 2021 году в Корее приняли закон, запрещающий убой собак для потребления их мяса. Это как если бы вам запретили готовить омлет из яиц динозавра — для большинства это и так уже странно. Но официальное подтверждение всё равно важно.
Международное восприятие
Да, за пределами Азии эта традиция часто вызывает недоумение. Кто-то, наверное, вспоминает, как его золотистый ретривер по кличке Макс пытался съесть диван, и удивляется, как можно есть такое существо. Но, как говорится, "что русскому хорошо, то немцу смерть". Культура и традиции у всех разные.
Заключение
Итак, едят ли в Корее собак? В основном нет, но история этого вопроса более сложная, чем кажется на первый взгляд. Корея движется к полному отказу от этой практики, и всё больше собак в Корее живут как домашние любимцы, а не как потенциальные ингредиенты для супа. И если вы всё еще беспокоитесь, то можете спокойно планировать свой отпуск в Сеуле — корейская кухня предложит вам множество вкусных и безопасных для питомцев блюд!
Так что давайте оставим собак играть в парках и дадим им заслуженный отпуск от кулинарных приключений!
Что делают животные на этих фотографиях? Улыбаются? Зевают? Корчат рожицы оператору? А вот и нет! Эти звери демонстрируют нам реакцию Флемена. Что это такое и зачем оно надо — сегодня расскажем!
Молодой жеребец ищет себе кобылку с приятным запахом!
Флемен — нормальное поведение животных, с помощью которого они могут почувствовать феромоны. Кот, который внимательно нюхал вас и вдруг замер с приоткрытым ртом; пёс, что изучал какие-то следы на земле и потом странно зачавкал; лошадь, что картинно вытянула губы и запрокинула голову — все они показывают реакцию Флемена, чтобы лучше изучить молекулы в воздухе или биологических жидкостях других зверей. Но как смешное выражение морды помогает обонянию?
Ух, чую запах интересных фактов...
Сегодня учёные приходят к выводу: у многих наземных позвоночных есть не одна, как мы привыкли думать, а сразу две системы обоняния. Первая — это, собственно, нос со всеми клетками-рецепторами, к которым присоединяется обонятельный нерв, ведущий к обонятельной луковице в мозге. Эта система помогает улавливать все ощутимые запахи вокруг нас и благодаря ей мы с вами можем наслаждаться ароматом свежей выпечки, цветов, страниц новой книги, краски или мокрого асфальта.
Реакция Флемена у львов похожа на мою реакцию, когда я бьюсь мизинчиком о тумбочку.
Но в реакции Флемена нос не участвует. Более того, почуять феромоны носом невозможно — они не имеют запаха. Их улавливает вторая обонятельная система — вомероназальный орган (он же орган Якобсона и вомер). Он расположен в передней части нёба: между носовой и ротовой полостями. Протоки вомера у большинства животных открываются во рту, сразу за передними зубами. В такое укромное место воздух сам не попадёт. Именно поэтому животные корчат рожи, проявляя реакцию Флемена!
Чую красавчика по ту сторону экрана!
У одних она проявляется как на фото: закатанная губа, открытая пасть и запрокинутая голова. Другие звери проявляют флемен иначе. У собак, например, мелко дрожат челюсти и текут слюни, а змеи высовывают язык. В некоторых случаях просто понюхать воздух может быть недостаточно, и звери лижут место с интересным следом феромонов.
У домашних кошек флемен выглядит так. Теперь вы знаете, что нюхая ваши носки, котики улавливают с них феромоны, а не просто балдеют от вонючего запаха.
От вомероназального органа идёт отдельный нерв, ведущий к добавочной обонятельной луковице в мозге. Она распознаёт феромоны и посылает соответствующие сигналы к другим участкам мозга. Так меняется не только поведение животного, но и его физиологические процессы!
Губу закатать? Ладно...
К примеру, если самец учуял аромат течной самки, тут же «включится» функция продолжения рода. А юнец, часто контактирующий с феромонами взрослого самца, наоборот, угасит пыл — его половое созревание замедляется. Феромоны влияют и на родительское поведение. В экспериментах самкам удаляли вомер, после чего они с трудом принимали собственных детей и плохо проявляли материнский инстинкт.
У человека же вомеронозальный орган тоже есть, но он находится в носу, поэтому нам не нужно оголять зубы, чтобы почуять феромоны любимой девушки или мужчины. Вы же знаете это странное и волнующее ощущение, когда от случайного человека вроде ничем не пахнет в привычном смысле, но манит к нему безумно? Это феромоны попали нам в нос. Запах весны, как говорят. Однако у человека орган Якобсона слабый и считается немного деградированным, поэтому, наверное, мы редко впадаем в маниакальное безумие от запахов "любви".
Хотите достичь успеха в жизни и карьере? Прокачка своей психологии личности может стать ключом к достижению ваших целей. В этой статье мы рассмотрим пять способов, которые помогут вам развить свою личность и стать более успешными.
1. Самоанализ и Рефлексия
Первый шаг к личностному росту — это самоанализ. Регулярная рефлексия помогает понять свои мотивы, ценности и поведение. Ведите дневник, записывайте свои мысли и эмоции, анализируйте их. Это поможет выявить модели поведения и настроить их на путь к успеху.
2. Постановка Реалистичных Целей
Определение конкретных, измеримых, достижимых, релевантных и ограниченных по времени SMART целей (Specific-конкретные, Measurable - измеримые, Achievable - достижимые, Relevant - релевантные, Time-bound - ограниченные по времени) помогает направить усилия в нужное русло. Записывайте свои цели, разбивайте их на подзадачи и отслеживайте прогресс. Это повысит вашу мотивацию и продуктивность.
3. Развитие Эмоционального Интеллекта
Эмоциональный интеллект (EQ) важен для успеха в любой сфере жизни. Он включает в себя понимание и управление своими эмоциями, а также эмпатию к другим. Практикуйте активное слушание, развивайте навыки сопереживания и учитесь управлять стрессом.
4. Непрерывное Обучение и Развитие
Мир постоянно меняется, и чтобы быть успешным, нужно постоянно учиться и развиваться. Читайте книги, посещайте курсы, участвуйте в тренингах. Непрерывное обучение поможет вам оставаться конкурентоспособными и развивать новые навыки.
5. Поиск Наставника или Коуча
Наставник или коуч может дать ценные советы, поделиться опытом и поддержать вас на пути к успеху. Найдите человека, которого вы уважаете и который добился того, к чему вы стремитесь. Их руководство поможет вам избежать ошибок и достичь целей быстрее.
Таким образом, прокачка психологии личности — это мощный инструмент для достижения успеха. Самоанализ, постановка целей, развитие эмоционального интеллекта, непрерывное обучение и поиск наставника помогут вам раскрыть свой потенциал и добиться желаемого. Начните работать над собой уже сегодня, и результаты не заставят себя ждать!
- Давай, расписывайся в журнале. У тебя уже вызов висит!
- Галина Ивановна, какой вызов? Время, без пятнадцати восемь, у меня ещё смена не началась.
- Ничего не знаю! Бригад нет. Вас сегодня и так, полтора инвалида на смене. Ты, да Маша с Дианой. Кого мне еще посылать?
- Ладно, куда хоть?
- Районный отдел полиции. У задержанного сердце "закололо".
***
Старое здание районного отделения полиции, постройки двадцатых годов прошлого века, давно нуждалось в капитальном ремонте. Окруженное новостройками, оно выглядело особенно убого.
- Скорую вызвали? - спросил я, постучав в окошко дежурной части.
- Да, да. Сейчас открою. - засуетился дежурный, в поисках ключ — карты.
С громким звуковым сигналом дверь открылась, открывая нам проход в темный коридор.
- Пойдемте за мной! Старший смены вас уже ждет!
Поплутав по узким коридорам, мы оказались в комнате для допросов. Сказать честно, оказаться здесь, врагу не пожелаешь. Маленькая мрачная комнатка, с крошечным зарешеченным окошком и тусклой лампочкой "Ильича" под потолком, угнетала. Сразу возникает мысль признаться во всём, лишь бы покинуть её побыстрее.
- Док, это мне плохо! У меня болит сердце! - сказал задержанный, ухмыляясь.
- Когда и где заболело? - спросил я у него.
- Наверное когда из магазина краденое выносил, перетрудился малость? Что молчишь , Смальков? Говори уже! - занервничал полицейский.
- Начальник, что ты начал! Говорю же, болит сильно! Честное слово!
- Ага, видал я твое честное слово...
- Нам надо кардиограмму снять. У вас есть место, где он может лечь?
- Нет. У нас все занято. Пусть ложиться на пол, подселим чего-нибудь, а вам я свой стул отдам. Все, лучше, чем вас к ним в клоповник вести. - ответил полицейский снимая наручники с мужика.
Закончив осмотр, я не нашел никаких отклонений. Кардиограмма отличная, давление в норме, проба на нитраты отрицательная.
- Здоров! - констатировал я, сворачивая свои пожитки.
- Как? У меня же сердце болит! Аааа помогите, умираю! - заверещал задержанный и начал кататься по полу.
- Тут, такое дело, так как это общественное место, я обязан отвезти его в приемное отделение, для осмотра дежурным врачом. Вы его отпустите? - спросил я, обращаясь к сотруднику полиции.
-А вы можете оставить его здесь? Он по делу проходит, мне его отпускать нельзя.
- Если только он сам откажется с нами ехать. - предупредил я.
- Смальков, хватить издеваться! У меня смена уже закончилась, я из-за тебя теперь в больнице торчать должен? Я домой уже хочу, двое суток не спал! Имей совесть! Тебя все равно никто не опустит. Осмотрят и вернёшься назад. - разозлился полицейский.
- Нет, я хочу в больницу! Везите меня, я хочу лечиться! - оживился задержанный, мгновенно вставая с пола.
Надев на него наручники, сотрудники полиции проследовали в наш автомобиль.
***
К приемному покою, мы прибыли в сопровождении полицейской машины. Дежурный врач, многоуважаемый Геннадий Семёнович, взглянув на кардиограмму и осмотрев пациента выдал сотрудникам полиции справку.
- Здоров! - сказал он разочарованному задержанному, хлопнув его по плечу.
- Спасибо мужики! До встречи! - поблагодарили полицейские, сажая задержанного в кузов полицейской "Буханки".
***
Спустя пару часов, дорога привела нас в это же приемное отделение. Передав пациента врачам, мы вышли с водителем на перекур, и увидели знакомую полицейскую «Буханку», стоящую около центрального входа.
- Мужики, вы опять здесь? - обратился я к старым знакомым.
- Да, пришлось заехать по делам. Мы старшего домой отвезли, и обратно вернулись. - сказал один из сотрудников.
- Мужики, простите меня, я больше так не буду. Включите, пожалуйста, печку, я уже околел. - подал голос наш недавний пациент, с мольбой смотрящий на нас из окна полицейской машины.
- Тихо, там!! Не зима - не замёрзнешь! Мы тебя ещё не простили. - ответил ему полицейский.