Но дело в том, что мы вообще не обсуждали ранее отработку такой аварийной процедуры, и я даже не знал, что она существует. После уже стало понятно, что конечно же нужно отрабатывать сценарий, когда в однодвигательном самолете этот единственный двигатель вдруг перестает работать. Но тогда, будучи восторженным юнцом, наслаждающимся полётом на винтовом самолете всего второй или третий раз, вопрос застал меня врасплох.

Итак, старательно (хотя и не очень успешно) пытаясь сохранить скорость, я заявил: "Ну, это легко исправить!" и резко вернул рычаг управления двигателем на место. Мы снова продолжили полёт по кругу, но в кабине стояла зловещая тишина, несмотря на снова заработавший двигатель. Бросив взгляд вправо, я увидел, как она качает головой, не зная, смеяться ей или злиться. "Я не это имела ввиду", — раздалось с правого сиденья, и двигатель снова заглох. На этот раз с выражением "Ага, я понял!" на лице я подготовился к посадке без двигателя. На этом этапе это было уже довольно легко, так как мы как раз подходили к базовому развороту. "Вот именно, это ИМИТАЦИЯ отказа двигателя", — сказала она. "Пожалуй, в следующий раз нам стоит обсудить это заранее, да?!"

В тот день мы оба чему-то научились. Я научился действовать при имитации отказа двигателя, а она поняла, что нужно лучше объяснять задание своим сообразительным, но немного медлительным ученикам перед уроком. И позже, когда у меня появились собственные ученики, я всегда предупреждал их перед полетом: "Во время занятия у нас может отказать двигатель, так что будь готов".