Эльгинское угольное месторождение - крупнейшее в России.
Эльгинское месторождение лежит в незаселенной, холмистой и лесистой местности Дальнего Востока, в Республике Саха (Якутия), примерно в 1 300 километрах к юго-востоку от столицы - г. Якутска. Месторождение расположено в 415 километрах к востоку от существующего разреза и города Нерюнгри.
В 1991-96 годах ГГГП "Южякутгеология" выполнило детальную разведку самого крупного в Южно-Якутском угленосном бассейне Эльгинского месторождения, запасы которого, пригодные для отработки открытым способом, и составляющие более 2,0 млрд. тонн высококачественных углей, были утверждены в ГКЗ МПР РФ.
(Вики: Запасы угля по стандартам JORC на 31 декабря 2011 составляли 2,2 млрд тонн).
Южно-Якутский каменноугольный бассейн расположен на юге Якутии и протягивается вдоль Станового хребта на 750 километров , от реки Олекма на западе и до реки Идюм на востоке. Мезозойские угленосные отложения образует ряд изолированных площадей, выделяемых в угленосные районы: Усмунский, Алдано-Чульманский, Гонамский и Токинский.
Путь к несметным богатствам Южной Якутии начинается с БАМовской станции Улак в соседней Амурской области. Чтобы начать разработку отдаленного Эльгинского месторождения угольщики проложили 321 километр железной дороги на Север. Магистраль пересекает десятки ручьев и рек и главное препятствие – горы Станового хребта.
Схема с железнодорожной линией Улак-Эльга.
Работы по сооружению железной дороги Улак-Эльга, расположенной в Амурской области и республике Саха (Якутия) начались в 2000 году силами ОАО «Бамстроймеханизация". Общая длина железнодорожного пути составила 321 км. Проект дороги включает в себя порядка 420 искусственных сооружений, среди которых 194 моста. Строительство железной дороги было завершено в 2012 году.
Мост с опорами из сталебетонных секций СБО на ж/д линии Улак-Эльга.
Грузовой состав на ж/д линии Улак-Эльга.
На железнодорожной линии эксплуатируются тепловозы серии ТЭ8. Первые разработки и проработки концепта тепловоза осуществлялись еще в 2010-2011 годах. Разрабатывать и производить ТЭ8 решили после заказа на локомотив для нужд Эльгинского месторождения, поступившего от «Мечел-Транс Восток».
Тепловоз был показан на эскизах уже весной 2012 года. Производством ТЭ8 занимался ОАО «Людиновский тепловозостроительный завод». В конце ноября того же года был официально представлен первый локомотив, а спустя месяц его уже отправили на начальные испытания.
Чёрное золото Эльги славится своим высоким качеством. Основную часть запасов месторождения, это около 90 процентов, составляют коксующиеся угли, которые широко применяются в металлургии.
На фото угольный пласт. (Японская делегация на Эльге, 2004 год).
Специалисты заявляют, что такого удачного сочетания богатейших месторождений угля и железной руды больше нет нигде в мире. И появление в Южной Якутии мощной металлургической промышленности лишь вопрос времени. Причем, с учетом развития Эльги, незначительного. Ведь богатейшая кладовая страны теперь вскрыта.
Источники:
http://www.sy-corp.ru/project/145/151.htm
http://nedradv.ru/news/branch/id_obj=ce25858e63a5838402c0bb8d7302135b
http://dnevniki.ykt.ru/NikBara/1026954
http://www.concrete-union.ru/articles/equipment_technology.php?ELEMENT_ID=8888
https://www.vedomosti.ru/business/articles/2017/02/28/679220-doroga-elgi