Привет, подписчики! Вас 21, уверенно растём) Сегодня у нас сканы довольно интересной машинки.
Honda Orthia (орхия, ортия, оргия) выпускалась только для JDM (японского внутреннего рынка) и представляла из себя, по сути, Civic универсал на максималках. Салон тот же, от VI поколения цивика (разница незначительная, но приборка на орхии симпотнее кмк), а с моторами уже поинтереснее. На выбор два мотора В серии - В18В(1, 8 литра, 140 сил, non vtec) и В20В(2 литра, 150 сил, non vtec) и две коробки - 5ти ступенчатая механика и 4х ступый автомат. Передний или полный привод. Ну как полный, автоматически подключаемый через муфту. Владел CR-V первого поколения, система включения полного привода такая же - DPS(dual pump system) довольно надёжная, моментально срабатывает, но быстро перегревается при активной работе, требовательна к качеству масла. Но проехать по осени к бабушке в деревню хватит.
Комплектации, значит, были такие:
-1.8GX, передний привод, 5-ступенчатая механическая либо 4-ступенчатая автоматическая КПП
-2.0GX, передний или полный привод, 5-ступенчатая механическая либо 4-ступенчатая автоматическая КПП
-2.0GX-S, полный привод 4-ступенчатая автоматическая КПП
Люди, хоть чуть чуть знакомые с моторами Honda понимают, что из моторов можно собрать гибрид и валить на этом сарае на все бабки)

В минималочке называлась Honda Partner и являлась тем же универсалом, но только грустным, с передним приводом и мотором D серии.

Ограничение на количество фоток не даёт, к сожалению, загрузить все страницы.

Ну и по традиции, спасибо парню с ником Trevor Philips и форуму Redliners в vk.

Привет моим подписчикам! Вас странным образом уже целых 14, а значит вот вам сканы тегры топора. Те, кто видит эту красавицу первый раз, присоединяйтесь, она интересная)
Сканы как обычно из группы Redliners в vk от парня с ником Trevor Philips, текст с сайта hondavodam.ru(не реклама если чё) В скобочках будут мои мыслишки

«Песнь песней», «изумруд в бриллиантовой короне», вот эпитеты, подходящие для определения статуса этой версии Honda Integra. Действительно, чего еще можно желать, — великолепный дизайн, отличные ходовые характеристики и чудо-мотор, по сей день появляющийся в «топе» очередного рейтинга от разных журналов и порталов про автомобили во всем мире.

Сплав великолепных достижений своего времени позволили создать непревзойденные образцы стильного купе. Honda Integra в кузове DC2 выпускалась, фактически только в двух версиях, — SiR и Type R. Опытный хондавед прекрасно знает, что появление буквы R в маркировке модели, — обозначение чего-то неRRRRRRRеально необычного в ее свойствах.

В данном случае, необычность заключалась в двигателе Honda. В 1995 году был представлен потомок двигателя В16А — B18C, который был еще совершеннее, чем первая версия мотора. Так, за счет увеличившегося до 1,8 литра объема, значительно был улучшен крутящий момент на низах, что позволяло новой Intera стартовать с места с большей прытью. А 180 (SiR) или даже умопомрачительные 200 (Type R) лошадиных сил под капотом делали Integra недостижимой для любых одноклассников на любых соревнованиях и заездах. Ни до, ни после этой модели во всем мире никем так и не было выпущено ни одного автомобиля с подобными характеристиками. Ни Мерседес, ни Фольксваген, ни Ауди, ни БМВ, ни Ягуар, н-и-к-т-о не смог повторить этого достижения.(на самом деле бнв смогли в какой-то альпине, да и тойота смогла) Единственной чем-то отдаленно похожей машиной была Феррари, но это же совсем другой сегмент рынка, к тому же Феррари до сих пор с «натяжкой» можно назвать «серийными» машинами, в то время как Integra DC2 выпускалась на конвейере Honda вместе с другими автомобилями

Кроме купе-версии, Type R оказалась и в версии седан, что было уже совсем невероятным фактом, — семейная машина, развивавшая 200 л.с., — это ли не фантастика?!(ни разу не видел и не слышал про такой)

Integra в этом облике DC2 просуществовала до 2001 года, когда на смену ей пришел новый кузов, — DC5. Тем не менее, Integra DC2 до сих пор пользуется стабильным спросом и огромной популярностью во многих странах мира, и причиной тому, — самые необычные технические характеристики, непревзойденные многими автопроизводителями до сих пор.

Привет моим внезапным уже 10ти подписчикам! Ребят, как обычно, это для вас и других неравнодушных к марке Honda. Продолжу выкладывать сканы оригинальных каталогов. Там, кстати, цены есть, кому интересно, посчитайте)

@Chatten, как боярину, тебе квадрат

Как всегда спасибо парню с ником Trevor Philips и форуму Redliners в vk. До новых встреч!

Привет моим 8ми подписчикам! Это для Вас, ребята) Ну и для любителей квадратов, конечно)

По старой доброй традиции спасибо парню с ником Trevor Philips и форуму Redliners в vk.

Привет моим 6ти подписчикам! Это для вас, ребята) И нет, это не LR, а скан оригинального каталога Honda

И снова скажем спасибо парню из vk с ником Trevor Philips и форуму Redliners в vk.
Кстати, вопрос - оставлять только сканы или добавлять тех. инфы?

Скажем спасибо парню из vk с ником Trevor Philips и форуму Redliners в vk.