Всем привет! Тайн метро ещё очень много, поэтому продолжим ознакомление с подземным миром :)

Недавно в топе висела гифочка, где щитовой комплекс протаскивается через готовую камеру при строительстве тоннеля.

Но так ли много людей знает, что это вообще за машины такие, которые строят метро? Попробуем сегодня узнать немного больше.

ТПМК (тоннелепроходческие механизированные комплексы) это одни из самых современных и технологичных машин, которые применяются в тоннелестроении. 

Используют их преимущественно при строительстве тоннелей длинной от 300 метров. Почему такие ограничения? Ну а прикиньте, вам эту бандуру тащить на стройку, потом собирать хренову тучу времени, потом разбирать! Ди и процесс монтажа/демонтажа не может происходить на ровном месте! Для этого строятся специальные подземные залы, которые называются монтажные/демонтажные камеры. 

Вот например одна демонтажка, в которую только что пришёл щит. СПб, 5 линия.

Почему называют щитом? Нет, никак с английскими бранными словами это не связано. Просто оболочка ТПМК служит защитой от давления грунта до того момента, пока не будет собрана постоянная конструкция тоннеля. Поэтому и строители и механизмы внутри ТПМК как за щитом =Ъ

Вот это тот щит, который вы видели картинкой раньше. Проходит тоннели у нас в Петербурге и зовётся Надеждой или просто Надькой) Всем ТПМК дают женские имена, традиция такая. :3

Как вы заметили, за торцевой частью с резцами и оболочкой щита тянется еще куча каких-то металлических фигулин.

Это тележки ТПМК, на которых расположены всевозможные механизмы, обеспечивающие работу комплекса и строительство тоннеля. И в зависимости от требований и условий, эти тележки могут быть очень большой длинны.

Наша Надька не большая, всего 70 метров весь комплекс.

А вот машина побольше.

Таким образом скорость строительства практически готового тоннеля очень высокая. В хорошем грунте в среднем 15-25 метров в сутки можно проходить. Рекорд мира поставлен строителями из Петербурга: 1250 метров тоннеля за месяц, то есть около 41,5 метра в день.

Вот это вид в только что сделанном тоннеле с хвоста ТПМК. 

А вот бонусом моя фотка, на которой Надю разбирают в той самой демонтажке.

К слову, диаметр Надежды 10.4 метра. Ну это как 4-х этажный дом

Теперь вы знаете о строительстве метро немного больше ;)

Больше интересной информации можете найти здесь: http://vk.com/vkmetropoliten; http://mirmetro.net

И знайте, что пока вы читаете это, где-то на несколько десятков метров ниже громадный крот может строить метро! А вы это даже и не чувствуете =Ъ

Здравствуйте! 

Качество фотографий так себе, это максимум, что я смог вытянуть от камеры зенфона 

Вид изнутри. В зазоре видно домкраты, опирающиеся на кольцо, так щит и проходит дальше вперёд. 

Тут запечатлен момент установки бетонного блока 

А я ещё жаловался, что сложно на механике ездить было учиться в автошколе :D

И немного спилиологии 

Очень много интересного и любопытного спрятано от глаз на строительстве такого объекта, как московское метро.  И иногда хочется поделиться тем, что вижу там, под землёй, в длинных тёмных тоннелях и стволах, где обитает прохладный сквозняк, а ноги могут быть по середину голени в ледяной воде или в затягивающей липкой глине. Но строительство  может проводиться и открытым способом - тогда над головой виден кусочек неба.  

Обычно после спуска вниз выходишь либо мокрый, либо грязный. На ладонях - глина и пыль, масло и солидол, перемешанные и размазанные, и есть такое ощущение, что эта смесь застынет и останется навсегда между папиллярных линий. Перчатки в основном всегда где-то забываю. Это мешает брать в руки телефон, чтобы сфотографировать что-то интересное, но недавно я всё же попробовал побыть чуточку поаккуратнее и вот что получилось :)

Приглашаю вас спуститься вместе со мной. Приезжаем на площадку и сразу вниз, чтобы не терять время и без опозданий вернуться к обеду. По лестнице, сваренной из арматуры, аккуратно спускаемся, ступеньки скользкие.

Этот котлован - монтажная камера. Внизу видно тоннелепроходческий комплекс. На этом месте будет камера  съездов.

Идём ниже :)

Теперь нам открывается прекрасный вид на бассейн. Но купаться мы там не будем, на улице морозно. Одни насосы закачивают туда воду с площадки, а другие выкачивают её ещё дальше, чтоб не затапливало котлован.

.

Тоннелепроходческий комплекс  с более близкой дистанции. 

Залезать туда внутрь мы не будем сегодня, времени не очень много :) Давайте лучше пройдём дальше.

Огромный цилиндр? Нет, серая часть - временные кольца, а справа от них оболочка тоннелепроходческого комплекса. Буквально недавно был запуск, тут он совсем ещё недалеко ушёл. А еще его называют щитом.

Как он рубит себе путь? Очень просто, впереди вращается ротор, к нему присоединены шарошки, которые дробят породу, а вперед его толкают домкраты, опирающиеся на последнее собранное кольцо. 

Каково там внутри могу показать только потом, фотографий оттуда не делал, но там творится самое интересное! Там сидит оператор, напротив него монитор а вокруг куча разных рычагов. Ещё там есть блокоукладчик, который собирает из серых бетонных блоков кольца.

На грамотность технического описания не претендую, пост создан в развлекательно-познавательных целях.

Ладно, всё, надо работать :)