Вакуумная уборочная машина RAILVAC FATRA предназначена для уборки при помощи вакуума размерных материалов: щебня, пыли, жидких материалов и грязи. Машина предназначена для работы на прямых и кривых однопутных и многопутных участках бесстыкового и звеньевого пути колеи с деревянными и железобетонными шпалами. Машина способна работать в тоннелях любой протяженности в течение 6-часового рабочего времени.
Состав для засорителей «СЗ» применяется при текущем содержании и ремонте железнодорожного пути в сцепе с высокопроизводительными щебнеочистительными машинами и комплексами (ЩОМ, RM, СЧ, МКТ) уборочными машинами, машинами для очистки и нарезки кюветов. Состав для засорителей состоит из двух одинаковых модулей. В состав каждого модуля входят пять полувагонов-накопителей и один вагон концевой. Состав предназначен для механизированного накопления, транспортирования к месту выгрузки, выгрузки в специально отведенных местах или перегрузки в другой состав засорителей.
Стабилизатор пути — путевая машина для ускоренной выправки и стабилизации железнодорожных путей. Применяется при строительстве, ремонте и текущем содержании пути как самостоятельно работающая машина или после выправочно-подбивочной машины. (таких как ВПР, Duomatic, ПМА-1М, Dynamic-3X)
Стабилизатор пути — самоходная машина на рельсовом ходу. Стабилизирующий рабочий орган расположен в средней части экипажа и имеет дебалансный или эксцентриковый вибропривод, генерирующий вертикальные или горизонтальные колебания, которые через рельсовые захваты передаются путевой решётке. На стабилизатор пути установлены выправочные устройства:
тросовое — для выправки продольного профиля и плана пути
маятниковое — для поперечного профиля.
Стабилизатор пути обеспечивает практически предельное уплотнение балласта под шпалами и позволяет обходиться без периода обкатки пути и снижения скорости движения поездов на это время.
На железных дорогах России вибрационный уплотнитель на железнодорожном ходу для стабилизации пути используется с конца 1940-х годов. Широко применяется динамический стабилизатор пути, выпускаемый серийно австрийской фирмой «Плассер унд Тойрер» (Plasser & Theurer) .
выполнение работ по очистке и расширению кюветов
нарезка новых кюветов и траншей
оправка обочин и откосов земляного полотна
планировка плеч балластной призмы, обочин и откосов земляного полотна
вырезка загрязненного балласта за концами шпал с погрузкой вырезанного материала как в составы для засорителей типа СЗ-310-10, СЗ-350-10-2 и СЗ-240-6 (о них расскажу позже), стоящие на том же пути, так и в подвижной состав, стоящий на соседнем пути.
Так как машина не самоходная, для энергообеспечения и транспортировки применяются тягово-энергетические установки ПТМ-630, ТЭУ-400, ТЭУ-630, УТМ-2М (и о них тоже расскажу) , а также маневровые тепловозы.
Выправочно-подбивочно-отделочная машина — путевая машина непрерывного действия, выполняющая за один проход комплекс работ: дозировку и уплотнение балласта, подбивку, выправку и отделку железнодорожного пути. Применяется на железнодорожном транспорте при строительстве, ремонте и текущем содержании пути.
Машина непрерывного действия ВПО предназначена для механизированного выполнения одновременно, т. е. за один проход, комплекса путевых работ: чистовой дозировки выгруженного на путь балласта, выправочной подъемки пути с постановкой его в требуемое положение в продольном и поперечном (по уровню) профилях и в плане (рихтовка), уплотнения балластной призмы и отделки отремонтированного пути.
Машина применяется для капитального, среднего и подъемочного ремонтов пути и его текущего содержания независимо от типа рельсов и их скреплений, шпал и рода балласта. Она обеспечивает производительность до 3000 м/ч, поэтому для соблюдения установленных допусков при выправке положения рельсового пути, помимо ручного (кнопочного), предусмотрено автоматическое управление рабочими органами.
Лаборатория контактной сети.
Вагон-лаборатория контактной сети служит для автоматизированного контроля параметров контактной подвески, определяющих характер взаимодействия с ней токоприёмников ЭПС и является одним из технических средств диагностирования контактной сети. Вагон-лаборатория обычно оборудован двумя измерительными токоприёмниками и смотровой вышкой, в некоторых случаях — промышленной телевизионной установкой. Связь работников вагона-лаборатории с локомотивной бригадой может быть проводной или осуществляться по радио. Специальные устройства регистрируют следующие параметры:
зигзаги и выносы контактного провода
высоту контактного провода над уровнем головки рельса
расстояния от рабочей поверхности полоза токоприёмника до элементов фиксатора провода
правильность подвешивания проводов, образующих воздушные стрелки
определяют «жёсткие» точки и удары, а также места отрыва полоза от рабочей поверхности контактного провода
Путевой Моторный Гайковерт.
При укладке плетей бесстыкового пути необходимо сначала отвинчивать для снятия инвентарных рельсов, а затем завинчивать для закрепления надвигаемых плетей до 8000 гаек клеммных болтов на одном километре. Во время эксплуатации бесстыкового пути весной и осенью перед резкой сменой температуры окружающего воздуха производится разрядка возникших температурных напряжений. Сначала рельсовые скрепления ослабляются для компенсации изменения длины плети и снятия напряжений, а затем закрепляются вновь.
Путевой моторный гайковерт ПМГ (после модернизации ПМГ-1М) предназначен для отвинчивания, смазки и завинчивания гаек клеммных и закладных болтов рельсовых креплений
Планировщик балласта предназначен для планирования и перераспределения свежеотсыпанного балласта при всех видах ремонта и текущем содержании железнодорожного пути, а также может применяться при его строительстве.
Планировщик балласта выполняет следующие операции:
планирование балластного материала по всей ширине балластной призмы для обеспечения её проектного профиля;
перераспределение излишков балласта с откосов и междупутья внутрь колеи;
перераспределение с откоса в междупутье или наоборот; удаление балласта с верхней поверхности шпал и перемещение его за концы шпал;
очистка скреплений рельса от балласта.
Первая балластораспределительная машина в СССР была изготовлена в 1978 году.
