Итак! МОтосноуборд - это малогабаритное гусеничное транспортное средство для перемещения человека по "сложным" поверхностям, в частности снег. Простыми словами это компактный вездеход.

Хотя формально транспортным средством его считать нельзя, оно все равно таковым является, поскольку не может самостоятельно и безопасно перемещаться без человека.

Название устройства сформировано из известного спорта сноуборд и прибавлена приставка мото, поскольку есть двигатель. По сути от категории сноуборда осталась только боковая стойка водителя.

Мотосноубординг позволит путешественникам и спортсменам ездить не только с горы но и вообще в любом направлении. Фанаты досочных видов спорта получают возможность путешествовать везде, и взрывать практически любой пухляк до 50 см.

По сути мотоснуборд это самостоятельный гусеничный модуль, на который встает человек сверху. Мотор в этом случае располагается между ног, а управление происходит за счет переноса веса водителя и ручки газа.

Мотосноуборд является аналогом различных устройств, поскольку выполняет схожие функции. В мире вездеходов уже много категорий и видов техники в зависимости от задачи и условий эксплуатации:

1. Мотобуксировщик или как называют в простонародье мотособака.

2. Мотосноубайк - гусеничный мотоцикл

3. Сноускутер или мото снегокат

4. Снегоход разборный или миниснегоход

Все эти устройства имеют свои плюсы и минусы, но мотосноуборд все же стоит немного в стороне, поскольку он вобрал плюсы всех устройств.

КАРМАННЫЙ ВЕЗДЕХОД

Мотосноуборд имеет складную ручку и небольшой вес. Вдвоем можно без проблем погрузить его в багажник хэчбека или универсала или на багажник на крыше авто.

Я возил без проблем их в ларгусе и дастере. Особые ключи не требуются.

ТРАНСПОРТ?
С точки зрения регистрации мотосноуборд это спортивный снаряд или средство малой механизации. Поэтому претензий от надзорных органов быть к пользователю не может. Но как всегда есть исключения:

1. Если считать его спортивным снарядом, то его нельзя использовать для дорог общего пользования. Т.е. если вы будете ехать на нем по дороге то конечно ДПС вас остановит. Поэтому данное средство только для бездорожья.

2. Если вы приделаете к нему лыжу или какой то руль то устройство автоматически становиться снегоходом, а это значит что вам нужны будут права и государственный номерной знак.

БЕЗОПАСНОСТЬ.

При этом совершенно точно могу сказать что устройство является опасным и требует прохождение инструктажа по безопасности а также некоторых навыков управления, о которых расскажу позже.

Оно достаточно тяжелое и развивает приличную скорость, поэтому для новичков и детей это опасный снаряд, особенно в условиях ограниченного пространства леса.

Но есть и хорошие новости, все мотосноуборды оборудуются чекой безопасности. И если вы упали то чека автоматически выключит двигатель.

ПРИМЕНЕНИЕ.
Поскольку устройство компактное и не требует регистрации или прав на управление используют его как для развлечения так и для утилитарных задач:

Отдых и развлечения:

1. Катание с друзьями и путешествия

2. Отдых на свежем воздухе с семьей. Можно тянуть за вездеходом ватрушку или санки. Но надо быть предельно осторожным.

Бытовое применение:

1. Рыбалка.

2. Охота.

3. Патрулирование лесного хозяйства или охотничьих угодий, .

Бизнес применение:

1. Прокат в зоне отдыха

2. Охрана территории и патрулирование по маршруту

3. Доставка малогабаритных грузов в сельской местности

ПРОИЗВОДИТЕЛИ.

На данный момент выявлено всего два производителя, с различных точек планеты. Оба устройства вы сможете найти на просторах русскоязычного интернета.

1. США.

Американский вариант был первым. Причем первые версии судя по всему производились там и поставлялись по всему миру. Разработчик компания Mattracks. Они также производят гусеничные модули для автомобилей и тракторов. https://www.mattrackspowerboards.com/ Называется их версия Black Daimond Powerboard.

Позже появилась вторая версия, очень похожая на первую но с улучшениями. И по косвенным признакам считается что она уже производилась в Китае.

Ранее американский мотосноуборд привозил один из крупных дилеров мототехники и стоимость нового в России составляла около 85 тыс руб 2-3 года назад. Сейчас же новые уже не поставляются в РФ, и найти эту версию можно только в основном бу состояния на досках объявлений. 

2. РОССИЯ.

В позапрошлом году появилось устройство разработанное и производимое мелко серийно в России. Устройство разработано на базе российских комплектующих, кроме двигателя (надежный китайский). Сильно упрощена конструкция и поэтому устройство получилось дешевле американского аналога. Пока в интернете есть только одна версия русского мотосноуборда. Рекламировать российскую компанию не буду, а то хейтеры как всегда скажут что этот пост реклама, а мне хочется сделать именно информативную статью. Но я думаю для вас не составит труда самим найти ссылку в интернете.

Новый российский мотосноуборд в интернете можно найти по стоимости 71-75 тыс руб.

3. САМОДЕЛКИ.

Есть конечно и различного рода самоделки. Гаражные любители строят свои версии и активно делаться информацией на форумах и в соц сетях. Проскальзывает даже информация по элетросноубордам (точнее электрическим мотосноубордам). 

КОНСТРУКТИВ:
С точки зрения эксплуатации и ремонта мотосноуборд достаточно простое устройство и не требует супер специальных навыков для обслуживания, но конечно прямые руки всегда не помешают.

Мотосноуборд состоит из следующих укрупненных частей:

1. Гусеничное шасси. Собственно сама гусеница, внутри пространства которой находятся ведущие валы, склизы, катки, звезды.

2. Рама с ручкой и защитными кожухами. Рама как правило стальная или алюминиевая, а вот кожух и капот выполнены из морозостойкого пластика, для защиты не только механизмов от снега, но и защиты водителя от опасных частей конструкции. Ручка нужна в основном чтобы держаться, она не является рулем. На ручке также расположен курок газа и аварийная чека. Ручка складывается чтобы высота была как можно меньше для транспортировки. На американской версии ручка снимается, на русской же она просто опускается, видимо чтобы не потерять крепеж или саму ручку.

3. Двигатель с трансмиссией. Мотор как правило на обоих вариантах установлен китайский, что вроде лифана или зонгшена мощностью 6,5 - 7 л.с. В общем то этой мощности хватает для эксплуатации в "условно универсальном" режиме.  Усилие от двигателя передается на ведущий вал трансмиссию и цепной редуктор. У обоих версий ведущий вал задний, это позволяет держать гусеницу в натянутом состоянии снизу во время езды.

Ручка газа на обоих устройствах выполнена курком под большой палец, как на всех снегоходах.

Габариты примерно одинаковые. Но у американской версии впереди есть имитация лыжи, которая трамбует снег перед гусеницей и тем самым снижает усилие.  В РФ версии нет брызговика, в отличие от американского мотосноуборда.

ОТЛИЧИЯ.

Ключевые отличия двух версии в том что российская версия не имеет кантов а американская имеет канты по бокам выполненные слоями из специального пластика и алюминия. Это влияет на управляемость устройства.

Кроме того, стандарты используются различные. В РФ устройстве почти все комплектующие произведены в РФ, а вот в американском устройстве используются конечно же американско-китайские комплектующие. Это влияет на сроки поставки запасных частей для ремонта.

Гусеница в РФ мотосноуборде 38 см а в американском около 30 см. Высота грунтозацепа в РФ 1.6 см а в американском 2,5 см (максимальное значение).

В РФ используются склизы (рельсы с пластиковыми накладками), которые скользят по двум рядам окон зацепления. И это удобно, поскольку если стерся пластик рельса (а он стирается если попадает грязь) то можно заменить только накладку. А вот в американской версии сама гусеница на внутренних выступах содержит пластик, и если выступы стираются, тогда нужно менять всю гусеницу целиком.

УПРАВЛЕНИЕ:

Есть конечно и специфика управления. Я катался на обоих версиях, и первые ощущения что американская версия рулится чуть лучше из за кантов. Но у меня достаточно богатый опыт управления вездеходной техникой, поскольку я разрабатываю собственные варианты мотосноубайков, поэтому могу точно сказать, что управляемость очень сильно зависит от уровня навыка и опыта.

Российская гусеница в поперечном разрезе плоская а вот американская имеет скругленную форму, в центр грунтозапцеп больше по краям меньше. Это влияет на наклоняемость устройства во время руления. Американский мотосноуборд проще наклонить и соотв рулить, а вот чтобы наклонить российскую версию надо постараться и приложить некоторые усилия.

Один из способов управления это потянуть на себя ручку и перетащить нос вправо или влево для изменения направления, что то вроде рыка на себя. Иногда это единственный действенный метод, например когда едете по льду. При этом вес тела также нужно переносить назад. 

НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЮ. Если вы будете пробовать первый раз, то обязательно делайте это на открытой большой территории, чтобы не повредить людей или имущество. Для мужчин справиться с устройством будет легко, а вот девушкам или детям будет сложно удержать устройство и всегда есть вероятность потерять управление.

РЫХЛЫЙ СНЕГ.

В пухляке рулиться по моему опыту лучше американская версия, поскольку есть канты. На пухляке они реально работают и позволяют увеличить площадь поверхности устройства. Но опять же это дело опыта, поскольку у российского мотосноуборда гусеница шире, он должен быть более проходимым. 

РЕКОМЕНДАЦИИ:

1. По безопасности. Обязательно используйте шлем, это спасет вам жизнь. В идеале надо использовать также и защиту всего тела. Также важным является хорошая прочная обувь. Ноги всегда будут в снегу, поэтому легкие ботинки не подойдут, лучше используйтеся охотничьи или сноубордические ботинки, с защитой от влаги, и низких температур. 

2. По эксплуатации. Обязательно нужно следить за уровнем масла в картере. Двигатель 4 тактный, поэтому в бак масло лить не нужно. Также нужно следить за натяжением цепи редуктора, если ослабла то подтянуть не сложно, поэтому лучше возить с собой минимальный набор ключей.  Если поехали далеко, то конечно нужно иметь запас бензина, в дополнительной канистре.

ХАРАКТЕРИСТИКИ:

1. Скорость до 40 км/ч

2. Вес устройства около 75 кг

3. Габариты в рабочем режиме 140 х 40 х 130 см

4. Бензин 92

5. Потянет вес в санях до 200 кг

6. Вес водителя до 150 кг.

МАТЕРИАЛЫ:

1. Рама металлическая

2. Кожух - морозостойкий пластик

3. Гусеница композитная - резиновая в усилением и вставками

ВЫВОДЫ

Не могу сказать что какое-то из этих устройств лучше или хуже. Они хоть и похожи но имеют как плюсы так и минусы.

Но я точно могу сказать, что мотосноуборд удивительная штуковина, которая принесет море удовольствия не только водителю но и тому кто в санях (на ватрушке), при должном уровне безопасности.

Стоимость устройства не высокая, поэтому его можно купить даже если вы сомневаетесь, вы сможете протестировать его и легко продать на досках объявлений.

Часть информации я взял из открытых источников в интернете а часть описал из собственного опыта владения обоими видами устройств и практики катания.

Приглашаю к обсуждению тех, кто также имел удовольствие покататься на таком чудо звере. Расскажите про свой опыт, про минусы которые выявили вы и про крутые истории ваших путешествий. Ну а если я что то упустил в основной статье, то обязательно отвечу на вопросы в комментариях.

Подходит для мотоциклов 110-190 куб.см.  По сути, гусеничный комплект сделает из вашего мотоцикла сноубайк.

Гусеничный модуль в этой версии реализован на стальной раме. Гусеница 19 см, но есть возможность также сделать на гусеницах шириной 22 и 38 см. Подвеска катковая, что позволяет ездить не только зимой но и летом, в отличие от склизовой подвески.

Но наш комплект также позволяет и устанавливать и склизовую подвеску вместо средних пар катков, чтобы на рыхлом снегу каждый миллиметр гусеницы работал вам на пользу.

В комплекте идет гусеничный модуль для установки сзади и лыжный модуль. Установка не потребует специальных навыков или инструментов, достаточно подставки для мотоцикла и пары гаечных ключей.

Но мы настоятельно рекомендуем делать это в теплом гараже )))

Сзади вам необходимо будет снять свой маятник вместе с колесом и амортизатором и установить гусеничный модуль. В конструкции модуля предусмотрены регулировочные отверстия, которые позволят настроить работу подвески под стиль катания и вес пользователя.

Регулировка очень простая по принципу "тяни-толкай" )))

Вам также нужно будет снять переднее колесо и установить лыжный модуль. Лыжный модуль представлен стыковочным узлом и лыжей. Лыжа имеет металлический конек посередине, который отлично цепляется за снег. Сама лыжа сделана из морозостойкого пластика, поэтому зимой она не лопнет от нагрузки.

На лыжу можно установить расширитель, который позволит делать более широкую колею, чтобы не зарываться в глубоком снегу.

В стыковочном узле также есть регулировочные отверстия для установки именно вашей вилки. Мы поставляем в комплекте систему переходников, чтобы вы подобрали нужный размер под параметры своего мотоцикла.

Но на всякий случай мы иногда просим провести замеры, чтобы удостовериться, что комплект точно вам подойдет )))

При разработке мы использовали модульный принцип, который позволил нам сделать полностью разборный комплект. Вы можете модернизировать иди заменять отдельные части, не затрагивая остальные.

По сути покупая один комплект вы покупаете базу, которую потом можно превратить в спортивный снаряд вашей мечты !

В комплект мы используем звезды от питбайков 13-18 зубъев. Стандарт цепи 428. Вы сможете настроить редукцию на промежуточном валу в зависимости от стиля катания и задачи. Вы можете сделать высокий момент или наоборот повысить скорость.

Вжарьте джазу на районе! Уверяем вас, чики пищать будут ))))

Сроки поставки как правило составляют от 2 недель. Пока еще мы делаем комплекты штучно под заказ, поэтому у вас есть уникальная возможность получить комплект по низкой цене.

Гусеничный питбайк можно использовать не только для развлечения но и для бизнес задач:

- патрулирование территории

- доставка малых грузов по сложным грунтам

- транспорт в сельской местности зимой

- прокат на базе отдыха

- езда по луне

Но если у вас есть мысли где и как еще использовать этот комплект то расскажите нам, если это не интимно ))

Мы пообщались с некоторыми магазинами и прокатами по России, вполне возможно что вы скоро увидите наши комплекты в своем городе. Но городов в России много, может и не в этом году увидите )))

И напоследок сочное видео с комплектом на гусенице шириной 22 см, которое было в прошлом нашем посте Гусеница на питбайк_ч.2 Просто оно нам очень нравится ))

Будем рады вашим конструктивным советам и рекомендациям, а также готовы проконсультировать вас по всем вопросам связанным с гусеничными комплектами для мотоциклов.

Или расскажите про ваш опыт владения сноубайком, наверняка у вас есть много крутых историй и видео !

Характеристики тут не буду описывать, все есть в предыдущем посте. https://pikabu.ru/story/monotrack_yelektro_snouskuter_obzori...

Характеристики зеленого байка можно на сайте посмотреть. Ключевой момент, что он на гусенице шириной 28 см. А летние кадры с колесом на одном из первых прототипов.

На видео постарался отразить максимум моментов отвечающих на ваши вопросы о проходимости и силе устройства. Ватрушку конечно таскать не стали но сани волокуши с человеком тащит без проблем, с учетом что на самом байке еще и водитель.

Лыжника очень хорошо тянет, жаль около мастерской нет протяженной территори, чтобы по прямой разогнаться. Я думаю и сноубордиста потащит без проблем а то и двух сразу.

Ну и конечно летний вариант с колесом. Чуть позже выложу еще тестдрайв по осеннему карьеру (гравий) и лесу.

Как всегда открыт для конструктивного диалога и советам )))

Ключевые характеристики:

- проезжает 30 км на одном заряде

- весит 45 кг

- разгоняется до 25 км/ч

- складывается в легковой автомобиль

- осиливает 30 см глубокого снега

- работает при минус 20 без потерь

- заряжается от домашней сети 220 В

Пока устройство достаточно дорогое для российского клиента, особенно в условиях "кризиса". Но тем не менее есть пользователи, которым важны преимущества, которые дает наше решение:

- бесшумность. ну т.е. от слова "Совсем"

- в два раза легче любого ближайшего аналога. Гусеничный мот весит 90 кг, самый слабый.

- складываемость в багажник

- отсутствие вони от ГСМ

- не нужны права, ну т.е. вообще

- управление легко осваивается детьми и девушками

- модульный принцип позволяет на базе шасси собирать другие устройства

Электро сноускутер по сути аналог сноубайка, мотособаки (мотобуксировщика), снегохода или гусеничного мотоцикла.

Делюсь с вами, друзья, в надежде на КОНСТРУКТИВНУЮ критику.

Это видео отчет с международного военно-технического форума АРМИЯ 2017, прошедшего в КВЦ Патриот в Москве. Ежегодное мероприятие собирает почти всех производителей продукции связанной с военной тематикой в одном большом павильоне, точнее в куче павильонов. Кроме того Армия РФ представляет вооружение различного уровня и принимает предзаказы. В рамках мероприятия были подписаны соглашения о сотрудничестве и поставкам с Пакистаном и Индией.

Мы на форуме представляли свой прототип электрического сноускутера в рамках экспозиции "инновационный клуб".

Времени прошло уже много, но совсем не было возможности смонтировать видео из большой кучи отснятого материала.

Снимал всякое разное, просто для интереса. Много военной техники и конечно вооружения всякого на любой вкус и цвет. А также различные товары призванные спасать жизни и проводить разведку.

Подробнее о нашем сноускутере можно прочитать на сайте http://snow-bike.ru/product-category/electric/winter_electro...