12 апреля Госэкспертиза одобрила проекты двух этапов магистрали Москва-Казань, первой ВСМ России.
https://ria.ru/20190412/1552625434.html

Идеи строительства в СССР специализированных высокоскоростных железнодорожных линий стали высказываться в конце 1960-х годов. Первые теоретические выкладки увидели свет в 1970-х. Были планы соединить столицу с Крымом.

На месте пересечения крупных магистралей Петербурга - Невского и Лиговского должен был располагаться вокзал первой высокоскоростной магистрали "Москва - Санкт-Петербург".

Хорошим примером являлась французская высокоскоростная сеть поездов TGV со скоростью более 300 км/ч (и это в 1981-м).

В 1987 году при участии Министерства путей сообщения и Государственного комитета по науке и технике было начато проектирование. Разные научные институты (например, В.Ф.Назарова) занимались проектом и разработали до 12-ти вариантов (вопрос был в остановках в Новгороде и Селигере). Стояла сложная задача энергообеспечения магистрали.

Магистраль бы соединила два крупнейших города страны и навсегда изменила их жизнm. Время в пути бы занимало более 2-х часов, а минимальный интервал движения бы составлял 10-15 минут.

Для осуществления проекта вырыли яму, было организовано АО, но в 1993 проект был официально отложен президентом.

Уже при Матвиенко территорией заинтересовались турецкие инвесторы. Над новым зданием работал известный архитектор В. Григорьев. Торговый центр на месте несостоявшегося вокзала открылся в 2010-м году.

Вместо электропоезда ЭР200(с 1984-го) в 2009 был запущен электропоезд "Сапсан" (Siemens Velaro RUS), но мнения о его функционировании расходятся

27 мая 2013 года на совещании о перспективах развития высокоскоростного железнодорожного сообщения в Сочи Президент объявил о решении построить в 2014—2018 годах первую в России ВСМ Москва — Казань с перспективой продления до Екатеринбурга. Ранее планировавшийся проект ВСМ-1 Москва — Санкт-Петербург отложен на неопределённый срок.