Хороший день
Андрей Ткаченко поздравляет всех участников группы ВК с новыми рекордами
0 просмотренных постов скрыто
"Мы запилили календарь" 2021. Смотрим, читаем, комментируем
Показать полностью
14
Северный конвой
Работа по вселенной Параллельного СССР, выполнена Андреем Ткаченко.
Посмотреть предыдущие работы автора:
На дальней станции или Первый блин комом
Есть ли у электрокаров (-байков) будущее?
На фоне роста популярности электрокаров, Андрей нарисовал вот такой концепт.
Также предлагаем посмотреть и другие работы Андрея по автомобильной тематике:
Кастомный проект ЗАЗ-965 "Вне закона"
"Марсианские хроники"
Процесс создания иллюстрации и очерк по ней
Заметка предоставлена Ангар №1. Где они ее раздобыли, нам не известно. Но факт остается фактом - она имеет прямое отношении к подложенной под нее иллюстрации:
Станции дегазации уходят в прошлое, хотя на некоторых планетах и их спутниках они ещё остались. К слову, уходит в прошлое и термин «станция дегазации» (или минерализации, в зависимости от назначения), вытесняемый простым и удобным англицизмом «терраформирование».
А ведь 300 лет назад эти немые свидетели Прыжка в Космос тоже считались вершиной человеческого гения, как и изобретённый примерно в те же годы хроноквантовый двигатель, благодаря которому человечество достигло ближних звёзд.
Много и нудно повторять уже известное не будем, просто напомним, что станции дегазации (создания атмосферы пригодной для дыхания) устанавливались на всех планетах или спутниках земного типа, которые планировала заселять человеческая раса. Иногда это были полностью автономные сооружения, иногда в них посменно работали люди, сменяясь от вахты к вахте, из поколения в поколение.
Да-да, современным молодым это покажется странным, но срок обработки одной планеты составлял в зависимости от условий от 100 до 400 лет. Впрочем, современные технологии легко и непринуждённо использующие энергию ближайшего светила, сократили этот процесс до 20-ти лет, редко где это занимает больше времени. По этой причине все станции дегазации и минерализации понемногу разбирают.
Но на Марсе её оставят в качестве музея. Открытие запланировано на 2412 год. Впрочем, уже сейчас на её фоне любят фотографироваться туристы.
На этом снимке из коллекции Андрея Ткаченко зафиксирован такой момент.
Снимок позволяет оценить масштаб постройки — до её ближайшей «ноги» (это конвейерный тоннель автономной топливной системы) — 7 километров от того места, где стоит автомобиль марсианских колонистов, их ещё называют «пыльными гонщиками».
По дубликатам: в пост включена конечная иллюстрация для оценки читателем результата. Она публиковалась ранее в подборках работ автора.
Показать полностью
1
Редкие работы автора
Сегодня мы выкладываем подборку работ Андрея Ткаченко, которые ранее на Пикабу либо не были представлены, либо появлялись довольно редко.
Это сканы и фотографии альбомных листов, которые не были обработаны и не представлены в цвете.
Так же предлагаем вам следить за работами Андрея и других наших авторов в нашем профиле
А еще посмотрите несколько работ, которые не особо оценились на Пикабу. Напишите в комментариях, что с ними не так.
Показать полностью
9
На далеких рубежах сказки
Баба Яга, Соловей-разбойник, Железный ходок. "Истории целинной аномалии" 1955
Целинная аномалия в отличие от других аномалий примечательна 2 фактами:
1 - Предположительно именно в ней находились споры желтой плесени, которая привела к печальным последствием или так называемому "Кризису ржавчины" в начале 70-х годов двадцатого столетия.
2 -Все биологические сотрудники, изучающие аномалию, являются коренными жителями и конечно же, по совместительству, сказочными персонажами. Фото предоставлено из личных архивов семьи Кравчук. 05.04.1955 год. На обороте ели заметным почерком начертано: "Мой оболтус всё-таки решился сделать предложение. 05.04.1955 год".
(На фото старший научный сотрудник НИИ Дарья Степановна, её будущий муж Семён Кравчук известный также как "Соловей", робот технического обслуживания ЛД-54 и Краз 578-МГ. Таких машин за все время было выпущено около 700 штук).
Автор истории: Григорий Кнох
Иллюстрация: Андрей Ткаченко
Показать полностью
1
Случай на Марсе
Ранее здесь уже упоминались предположения о том, что правительство работало над телепортационной системой или просто над МППВ-1 (Машина Перемещения в Пространстве и Времени) в 1969 году. Но тогда факт удалось скрыть. Так вот, относительно недавно, в середине 2001 года, а именно 12 июня случилось происшествие на Марсе (после окончания терраформирования). Как и на любой нормальной планете после терраформирования остались пустыни, но они были расположены весьма не по земному, не вдоль экватора, а поперек, разделяя пригодные для проживания зоны на сегменты. В одной из таких пустынь, носящей элегантное название Пальзо, внезапно появился участок трамвайных путей протяженностью в 57 км с небольшим грузовым трамвайчиком и сломанным "ходаком" на его борту. Когда нашли этот объект и очумелого машиниста (кстати говоря, ему пришлось просидеть два дня в пустыне, хорошо что у него был обед, который он взял с собой на линию) Геннадия Зельбенштейн-Гроткс. Не смотря на свои дальние английские корни, "джентльмен" на чисто русском языке ругал всех и вся наикрепчайшими словами и зарекся выходить в ночные смены. Правительство поняло, что нет смысла отрицать факт телепортации таких объектов и просто стало на вопросы заинтересованных лиц отвечать молчанием и делать вид что и ничего и не было. И это им помогло. Где-то через год об этом инциденте уже не судачили на каждом углу и секретные лаборатории приступили к испытаниям МППВ-2000(А).
Справка: Геннадий Альбертович Зельбенштейн-Гроткс, машинист трамвая №2 Саратовского Транспортного отделения перевозок. Нареканий за 18 летний стаж работы нет. Женат, имеет троих детей. Получил в 1999 году звание "Лучший машинист года". В тот рейс по его словам вез сломанного ходока на ремонтную станцию и вдруг была вспышка света, а когда он очнулся уже находился в пустыне.
Под грифом "Секретно": расчет отправки объекта 0 день 0 часов 0 минут 56 секунд 28 миллисекунды; прибытие объекта в точку назначения -1 день -3 часа -43 минуты -07 секунд -44 миллисекунды.
Автор истории: Григорий Кнох
Иллюстрация: Андрей Ткаченко
Показать полностью
1