https://pikabu.ru/story/blablacar_pogibaet_grustno__prodolzh...

Blablacar давно мертв. С точки зрения водителя.

Пользовался сервисом с 2014 года, в основном как водитель. Для объективности, пару раз ездил пассажиром, чтобы представлять себе сервис от начала и до конца. За четыре года, что я «в блаблакаре», я накатал более 300 поездок, получил около 100 отзывов, и…? И убедился, что лучше ездить без попутчиков вообще, чем пользоваться блаблакаром.

Первый и самый спорный момент – это «цена» поездки. Водитель не может установить свою стоимость и должен руководствоваться какими-то внутренними ценниками, известными только разработчикам. Забавно, что для blablacar.ru предел по маршруту Калининград-Берлин - около 1400р(18 евро), а для blablacar.de ценник на поездку начинается от 33 евро(около 2600р). Все послания в поддержку на сайте и тщательно мотивированные просьбы в паблике ВК, мол, пассажир сам решит с кем и за какую цену ему ехать – что о стенку горох. «Сервис не создан для зарабатывания денег». И плевать, едет ли по маршруту убитый жигуленок, или свежий мерседес.

Второй момент – это ограничения по транспорту. В 2016 году я ехал по маршруту Воронеж-Калининград на автодоме, на базе мерседеса спринтера. Мест было 4, я решил, что одного попутчика хватит. Дорога предстояла долгая, лишь бы кто-нибудь сидел сбоку и не давал залипнуть. Денег тоже выставил самую малость. Попутчиков не нашлось. Странно вроде, по достаточно ходовым маршрутам Воронеж-Москва, Москва-Минск (Смоленск), и ни нашлось ни одного пассажира. Позже оказалось, что меня перманентно забанили за слово «Спринтер» в описании поездки. Все те же абсурдные правила, что любой минивэн – мультиван, Н1, каравелла, вито, виано, спринтеры и крафтеры и тп. – это способ заработка, поэтому «прощай, маршруточник». Сейчас это ограничение формально снято, но в те времена ни один десяток добропорядочных водителей на минивэнах были забанены, и просто ушли с сервиса.

Третий момент – пассажиры. Да, много приятных моментов было в дороге. С некоторыми и по сей момент дружим и общаемся. Но в основном – люди рассматривают тебя как дешевого таксиста, который должен за три рубля сделать все, и еще благодарить судьбу, что ему послали таких щедрых пассажиров. Люди совершенно не читают описание по багажу, по времени, по месту. В пределах нормы притащить два огромных баула, когда в описании поездки стоит «небольшой багаж», а потом кряхтеть и причитать, пихая свое добро, мол, как мало места в машине. (Раньше я еще кое-как помогал, распихивая все барахло по багажнику и салону, но потом просто забил. Условились на «небольшой багаж» - либо пихаете сами, либо едем без вас). Пару раз была нужна химчистка заднего сиденья (вспоминается невозможность выставить свою цену). Абсолютно нормально требовать с тебя(водителя) успеть под самолет, поезд и прочий транспорт. Ну или приехать забрать их за 50 км от маршрута. Самое эпичное - это когда у меня в машине подрались две пассажирки. Пришлось остановить машину на обочине и мягко предложить им дальше ловить попутку до места назначения. Помогло, до места ехали тихо. Но любое поведение против воли барина чревато четвертым моментом.

Четвертый момент – такой же важный, как и первый. Отсутствие каких-либо гарантий для водителя. Отсутствие арбитража для комментариев и прочего. Ситуации примерно такие, фэйков не касается. Человек бронирует место с выездом «послезавтра», реальный профиль, реальный телефон. Пытаешься до него дозвониться – отключен, на смс не отвечает, на сообщения не отвечает. Снимаешь бронь, берешь другого, и без задней мысли уезжаешь. Через день ловишь негативный отзыв во всех красках, что «пассажир распланировал кучу деловых дел, я сорвал очень важную поездку, сделки сорвались, алюминий не отгрузился, понес космические убытки и тп». Отзыв, естественно, ни редактируется, не удаляется, потому что блаблакар всегда за независимую оценку. А что таким образом можно топить профили, и какого, собственно, черта, можно оставить отзыв не участвуя в поездке – плевать. Противоположно с профиля водителя. Пассажир не явился, телефон отключен. Через два часа «Я проспал» и снимается бронь. Водитель оставить отзыв в таком случае не может, так как пассажир «не участвовал в поездке». Двойные стандарты. Косячит водитель – все ок, косячит пассажир – как с гуся вода. Пассажиру не запрещается бронировать места на несколько поездок в течение одного дня из одного пункта. Один пассажир прямо и сказал: «Я не знаю, во сколько освобожусь. Как освобожусь – на той машине и поеду». А что блаблакар? «Мы работаем над этим».

Фэйки и маршрутчики – отдельная тема. Достаточно быстро я перевел все бронирования в ручной режим и поставил жестое условие – созвон сразу после брони(или бронь отменяется), и созвон за сутки до выезда(или бронь отменяется).

Естественно, по незнанию, сначала в «пассажирах» было пару Анн А. с регистрацией вчера, незаполненным профилем и бронью всех свободных мест в авто, которые странным образом отменялись за 30 минут до выезда, либо не отменялись вообще. Потом статистику успешных поездок удалось поднять почти до 70%. Но все так же, водитель не защищен от ситуаций, когда ждешь лишний час в условленном месте, а пассажир «забыл снять бронь», «уехал раньше с другим», «уехал на поезде/самолете/автобусе», «бронь делал для девушки, но с ней поругались» и тому подобное.

Наблюдая за полным безразличием «команды Блаблакара» и зарождающимся сервисом Бипкар, была надежда, что хотя бы здоровый конкурент заставит «команду Блаблакара» чутка раскрыть глаза и делать то, что просят водители.

Но после новостей о слиянии блаблакара и бипкара стало понятно – всем плевать. После этого и я порешал для себя, что гонять без попутчиков – спокойнее и комфортнее.

Привет!
Полчаса назад мы узнали, что выиграли суд, на котором BlaBlaCar собирались запретить на территории России. Подробностями делимся с журналистами и с вами, пикабушники :)

Решение суда

Сегодня BlaBlaCar выиграл слушание по апелляционной жалобе на решение Тимашевского районного суда Краснодарского края о признании информации, публикуемой на сайте компании, запрещенной к распространению на территории России. Суд постановил: “Решение Тимашевского районного суда отменить. В иске прокурору Тимашевского района отказать”.

Что мы об этом думаем

Мы приветствуем это решение, которое подтверждает, что BlaBlaCar не является сервисом для оказания незаконных услуг такси. BlaBlaCar – это инновационная онлайн-платформа, которая соединяет автовладельцев, совершающих междугородние поездки и имеющих свободные места в салоне автомобиля, с попутно следующими пассажирами. Водитель лишь компенсирует расходы на топливо, но не получает прибыть. Сервис был создан, чтобы позволить людям путешествовать на длинные расстояния и делить между собой стоимость расходов на поездку.

Более 12 миллионов россиян уже путешествуют с помощью BlaBlaCar в России, ежедневно они совершают около 100 тысяч поездок. Это судебное решение поможет и дальше развивать надежный и эффективный райдшеринговый сервис, помогая миллионам россиян путешествовать по стране за умеренную плату.

Положительное влияние райдшеринга на транспортную ситуацию в России

Положительное влияние райдшеринга на транспортную инфраструктуру значительно: без дополнительного привлечения финансирования со стороны государства, райдшеринг помогает связывать населенные пункты, между которыми общественный транспорт не ходит. Автовладельцы-пользователи BlaBlaCar регулярно прокладывают более 30 тысяч маршрутов.

Проведенные исследования демонстрируют и социальную значимость райдшеринга. 83% российских пользователей BlaBlaCar заявляют, что это более доступный способ поездок, а 69% опрошенных говорят, что сэкономленные деньги им удается потратить на другие нужды. Благодаря райдшерингу 40% наших пользователей чаще видятся со своими родственниками, живущими в других городах.

Райдшеринг позволяет снизить количество автотранспорта на дорогах, тем самым внося свою лепту в решение целого ряда актуальных проблем: чрезмерная загруженность федеральных трасс, городские пробки, дефицит городских парковочных мест, значительное сокращение выбросов вредных веществ в атмосферу (пользователи BlaBlaCar сэкономили около 1 млн тонн СО2 за последние 12 месяцев).

Райдшеринг позволяет более эффективно использовать свободные места в автомобилях простых водителей. Сегодня 76% всех пассажирских поездок в Европе происходит именно с помощью частного автотранспорта. При этом средняя заполняемость автомобилей - 1,7 человека на салон, т.е. около 3-х пассажирских мест остаются свободными. При райдшеринге средняя заполняемость частного автомобиля увеличивается до 2,8 человека на салон. Развитие райдшеринга позволит постепенно увеличивать эту цифру, тем самым повышая эффективность использования частного автотранспорта.

Кроме того, райдшеринг положительно влияет на безопасность дорожного движения. Международное агентство TNS Sofres провело в 2015 году глобальное исследование среди 15 млн пользователей BlaBlaCar. Выяснилось, что присутствие пассажиров в салоне автомобиля стимулирует водителей к более внимательному соблюдению правил дорожного движения, а также помогаем им бодрствовать и сохранять внимание.

Вчера СМИ написали о том, что BlaBlaCar подал апелляцию в суд Краснодарского края, который пытался запретить BlaBlaCar. Итак, расскажу подробно, что именно произошло, что мы по этому поводу делаем и думаем.

Что произошло: суд с нарушением

12 сентября прокурор Тимашевского района Краснодарского края попросил признать информацию на сайте BlaBlaCar “запрещенной к распространению на территории Российской Федерации” в связи с тем, что через сайт осуществляются “перевозки пассажиров и багажа легковым автомобилем (такси) на коммерческой основе и не имеющими на данную деятельность разрешения”. По необъяснимой причине BlaBlaCar не был официально уведомлен об этом решении. Нам о нем стало известно 18 октября от одного из наших пользователей. Это обвинение стало для нас большим сюрпризом.

Что мы делаем: апелляция

Мы обратились в Краснодарский суд с требованием восстановить срок подачи апелляционной жалобы, и параллельно подали апелляцию на само решение о признании публикуемой информации запрещенной, потому что считаем его несправедливым. Суд восстановил для нас срок подачи апелляции. Мы предполагаем, что до конца этого года состоится повторное судебное заседание, где мы сможем доказать суду, что райдшеринг не нарушает законов Российской Федерации.

Пользователи BlaBlaCar не нарушают закон

Автовладельцы-пользователи BlaBlaCar не оказывают услуг такси и не получают прибыли, добровольно подвозя попутчиков по заранее спланированному маршруту, а лишь частично компенсируют расходы на бензин. Средняя длина райдшеринговой поездки - 300-400 км. Такой вид деятельности в терминологии зарубежных стран называется “райдшерингом”. Райдшеринг на законодательном уровне признан ведущими странами мира. Мы считаем, что российское законодательство не может запрещать автовладельцам подвозить попутчиков и делить между участниками поездки (друзьями, родственниками, знакомыми, соседями) стоимость бензина, при условии, что водители не получают финансовой выгоды от такой деятельности.

Сейчас мы общаемся с представителями регулирующих органов России федерального и регионального уровня, объясняем принципы работы райдшеринга.

В данный момент у BlaBlaCar нет аналогичных судебных споров ни в других регионах России, ни в одной из 22 стран, где мы работаем, потому что во всех странах своего присутствия деятельность нашей компании полностью соответствует местному законодательству.

Регулирование инноваций

Райдшеринг – это инновация. Любая инновация должна быть отрегулирована. Но регулирование не может опережать инновацию. Если инновация приживается и идет в массы, получает популярность, она будет регулироваться. Так что то, что сейчас происходит, вполне закономерно. Благодаря этому суду в законодательство в области пассажирских перевозок будут внесены необходимые поправки, оно будет больше соответствовать реальности. Мы это приветствуем.

Райдшеринг как международное транспортное явление не первый год доказывает свою эффективность, позволяя путешествовать с меньшим бюджетом и делая использование частных автомобилей более разумным, а также влияет на сокращение выбросов углекислых газов в атмосферу. На государственном уровне такие поездки помогают соединять населенные пункты, между которыми не ходит общественный транспорт. Тем самым, райдшеринг улучшает федеральную транспортную сеть без привлечения дополнительных финансовых ресурсов.