Пассажиры «Газели» не пережили краш-тест.
Год назад перестал ездить в маршрутных такси марки "Газель", после последовательного описания преподавателем результатов её краш-теста.
Сегодня наткнулся на видео очередного дтп с участием а/м "Газель" и решил поделиться информацией.
Они всегда мчат как на пожар, игнорируя ограничения скорости. Они мешают всем, тормозят и разворачиваются где попало, мечутся из ряда в ряд, совершают рискованные обгоны справа и слева, презирают сплошную разделительную полосу. Они - набитые до отказа микроавтобусы, попросту - маршрутки. Любой водитель подтвердит: нет зверя страшнее "Газели" с шашечками на борту. А пассажиры? Их вполне устраивает обслуживание по принципу "ждем недолго, едем быстро, сидя и дешево".
Перевозчик - бизнесмен, а не филантроп: чем больше людей перевезет за смену, тем больше заработает. Водитель вынужден рисковать и гнать все быстрее. Отсюда же и стремление впихнуть в маршрутку как можно больше сидений - встречаются машины даже с шестнадцатью пассажирскими местами! Страшно подумать, что будет с пассажирами, если маршрутка угодит в серьезную аварию.
В 2003 году журнал «За рулем» провел краш-тест маршрутного такси «Газель». Из семи пассажиров, роль которых выполняли манекены, как минимум двое сразу же погибли. Остальным, скорее всего, потребуется реанимация. Неутешительные результаты этого краш-теста еще раз заставили задуматься о безопасности важного для многих жителей страны средства передвижения – маршрутной «Газели».
Краш-тест «Газели» журнал «За рулем» проводил по стандарту для легковых автомобилей ЕЭК ООН №94. Обычное маршрутное такси ГАЗ-322132, двигавшееся со скоростью 56км/час (на деле же, лебёдке удалось разогнать автомобиль до 54,8 км/ч), разбили о деформируемое препятствие с 40% перекрытием.
В машину «За рулем» посадили лишь семь манекенов, хотя в заводскую модификацию «Газели» «влезает» 13 человек. Результат смоделированной аварии был неутешительным: меньше всего пострадал водитель «Газели», имевший возможность пристегнуться. Хотя один из пассажиров сильно ударил водителя головой в затылок, что также ставит под сомнение его «сохранность». По данным «За рулем», двое пассажиров, сидевших у правого борта «Газели», мгновенно погибли. Один сломал себе шею о переднюю панель, а другой разбился о входной поручень. Остальные пассажиры «разлетелись» по всему салону и получили серьезные увечья. Скорее всего, если бы в «маршрутке» сидели все 13 человек, плюс находились 1-2 человека, обычно помещающиеся в ней стоя, то результаты краш-тэста были бы еще печальнее.
Замедление составило 34 g (g=9,8 м/с2, ускорение свободного падения) у левого дверного порога и 19 g в районе правого. Кузов частично оторвался от рамы и сместился по ней вперед примерно на 200 мм. Ветровое стекло лопнуло, но осталось в проеме. Бензобак цел, но его горловина оторвалась. В салоне выпали из гнезд все плафоны освещения. При ударе ни одна из дверей не открылась. После удара две двери правого борта открыли без труда, водительская сместилась и закрыла доступ к ручке замка. Пришлось надавить на ручку ломиком и... дверь открылась. Но это всё результаты по "свежей" машине.
Для наглядности: http://www.youtube.com/watch?v=7UYH9eJ5C0w
Так вот, от результатов к размышлениям. Стоит учесть, что испытания проводятся на новом автомобиле. А ездим мы с вами на уже потрёпанных маршрутках. Страшновато.
Три месяца назад в моём городе убрали все маршрутные "Газели" очень этому рад.
Сегодня наткнулся на видео очередного дтп с участием а/м "Газель" и решил поделиться информацией.
Они всегда мчат как на пожар, игнорируя ограничения скорости. Они мешают всем, тормозят и разворачиваются где попало, мечутся из ряда в ряд, совершают рискованные обгоны справа и слева, презирают сплошную разделительную полосу. Они - набитые до отказа микроавтобусы, попросту - маршрутки. Любой водитель подтвердит: нет зверя страшнее "Газели" с шашечками на борту. А пассажиры? Их вполне устраивает обслуживание по принципу "ждем недолго, едем быстро, сидя и дешево".
Перевозчик - бизнесмен, а не филантроп: чем больше людей перевезет за смену, тем больше заработает. Водитель вынужден рисковать и гнать все быстрее. Отсюда же и стремление впихнуть в маршрутку как можно больше сидений - встречаются машины даже с шестнадцатью пассажирскими местами! Страшно подумать, что будет с пассажирами, если маршрутка угодит в серьезную аварию.
В 2003 году журнал «За рулем» провел краш-тест маршрутного такси «Газель». Из семи пассажиров, роль которых выполняли манекены, как минимум двое сразу же погибли. Остальным, скорее всего, потребуется реанимация. Неутешительные результаты этого краш-теста еще раз заставили задуматься о безопасности важного для многих жителей страны средства передвижения – маршрутной «Газели».
Краш-тест «Газели» журнал «За рулем» проводил по стандарту для легковых автомобилей ЕЭК ООН №94. Обычное маршрутное такси ГАЗ-322132, двигавшееся со скоростью 56км/час (на деле же, лебёдке удалось разогнать автомобиль до 54,8 км/ч), разбили о деформируемое препятствие с 40% перекрытием.
В машину «За рулем» посадили лишь семь манекенов, хотя в заводскую модификацию «Газели» «влезает» 13 человек. Результат смоделированной аварии был неутешительным: меньше всего пострадал водитель «Газели», имевший возможность пристегнуться. Хотя один из пассажиров сильно ударил водителя головой в затылок, что также ставит под сомнение его «сохранность». По данным «За рулем», двое пассажиров, сидевших у правого борта «Газели», мгновенно погибли. Один сломал себе шею о переднюю панель, а другой разбился о входной поручень. Остальные пассажиры «разлетелись» по всему салону и получили серьезные увечья. Скорее всего, если бы в «маршрутке» сидели все 13 человек, плюс находились 1-2 человека, обычно помещающиеся в ней стоя, то результаты краш-тэста были бы еще печальнее.
Замедление составило 34 g (g=9,8 м/с2, ускорение свободного падения) у левого дверного порога и 19 g в районе правого. Кузов частично оторвался от рамы и сместился по ней вперед примерно на 200 мм. Ветровое стекло лопнуло, но осталось в проеме. Бензобак цел, но его горловина оторвалась. В салоне выпали из гнезд все плафоны освещения. При ударе ни одна из дверей не открылась. После удара две двери правого борта открыли без труда, водительская сместилась и закрыла доступ к ручке замка. Пришлось надавить на ручку ломиком и... дверь открылась. Но это всё результаты по "свежей" машине.
Для наглядности: http://www.youtube.com/watch?v=7UYH9eJ5C0w
Так вот, от результатов к размышлениям. Стоит учесть, что испытания проводятся на новом автомобиле. А ездим мы с вами на уже потрёпанных маршрутках. Страшновато.
Три месяца назад в моём городе убрали все маршрутные "Газели" очень этому рад.