Корабль-призрак Часть 4
Первая часть тут https://pikabu.ru/story/korablprizrak_chast_1_ps_ne_putat_s_...
Вторая часть тут https://pikabu.ru/story/korablprizrak_chast_2_6874666
Третья часть тут https://pikabu.ru/story/korablprizrak_chast_3_6874697
Надстройка сзади и одна из двух шлюпок (левая отсутствует)
Кран поднимающий лючины (крышки трюмов) кормовых трюмов
Выше
А на верхней палубе стоит троица: антенна локатора, перископ и нактоуз - подставка для компаса, на котором установлен котелок компаса и в котором находятся на специальных креплениях магниты, уменьшающие девиацию компаса.
Можно ли это назвать мачтой, но залезть туда хотелось
Хочется? Так кто мешает?
По антенне второго локатора видно, что корабль стоит накренившись на левый борт
Вид на нос
Вид на корму - вот тут разрушился очередной стереотип - мне всегда казалось, что дымовая труба внутри полностью полая, этакое жерло вулкана, а не вот это нечто, разукрашенное пернатыми :)
Пора на берег, пока еще видно куда прыгать!
Конец! Сложно было выбрать из двух сотен фотографий, особенно когда они все так себе :)
P.S. Все предыдущие посты в которых публиковались эти фотографии плагиат, это оригинальный пост и первоисточник
Корабль-призрак Часть 3
Первая часть тут https://pikabu.ru/story/korablprizrak_chast_1_ps_ne_putat_s_...
Вторая часть тут https://pikabu.ru/story/korablprizrak_chast_2_6874666
Выше: bridge - капитанский мостик
"ОЛОЛОЛ!" - значит самое интересное еще впереди
Капитанский мостик!
Индикатор локатора, коих здесь по числу самих РЛС - две
"Малый вперед!"
Штурвал, панель упраления освещением и навигационными огнями и вахта - место где стоит вахтенный матрос
За штурвалом
Морские карты: белое - это море, непривычно?
На мостике имелся свой запас средств спасения: аварийных рационов, уголковых отражателей, жилетов, EEBD - Emergency Escape Breathing Device - аварийных дыхательных аппаратов (ИП-46?), "реактивных веревок" и прочего)
Кабельные магистрали под потолком.
К тому времени почти стемнело, нет смысла ходить наощупь внутри, да и к тому же все интересное осмотрено, но под нижней палубой обнаружились еще помещения - мастерские и продсклад, пришлось подсвечивать себе дорогу телефоном и фоткать со вспышкой
Наконец-то свежий вечерний бриз вместо промасленных помещений
Вид на корму(задняя часть корабля) и с кормы
Конец третьей части
Корабль-призрак Часть 2
Первая часть тут https://pikabu.ru/story/korablprizrak_chast_1_ps_ne_putat_s_...
А напротив щитовая и шкафчик с кучей литературы внутри
Неподалеку аптека и каюта главного инженера с собственным гальюном, очень похожим на обычный санузел в плохой гостинице, что немного удивило, я представлял это по-другому
Теплоход "Пермь", лесовоз, владелец - Северное Морское Пароходство
Позже погуглив корабельные системы, я был удивлен:
а) водопроводы холодной и горячей, морской и пресной воды;
б) воздухопроводы холодного сухого и теплого влажного воздуха;
в) паропроводы;
г) рассолопроводы водяных растворов солей (служащие главным образом для охлаждения помещений)
и
Санитарная группа включает системы следующих
назначений:
1) пресной воды—для подачи питьевой воды в пищеблоки, пресной, холодной и горячей воды к ваннам, душевым, прачечным, умывальникам и другим потребителям;
2) забортной воды—для подачи забортной воды в санитарные помещения и для мытья палуб;
3) сточную — для удаления грязной воды из ванн, умывальников, бань и пр.;
4) фановую и фекальную — для удаления фекальных вод из гальюнов и туалетов; для сбора грязной воды из фановой и сточной систем в фекальные цистерны и сброса этих вод в специальное судно или за борт вне пределов территориальных вод или на свалку;
5) шпигатов — для удаления воды с палуб, мостиков и др.
А тут "за углом" скрывается сердце корабля - машинное отделение с дизелями - помещение пронизывает всю высоту судна от настила второго дна внизу до отдушин машинной шахты наверху
На первой палубе все - поднимаемся выше, где красуется вручную рисованный плакат по средствам безопасности и спасения
На этой палубе были ничем не примечательные каюты, только их содержимое говорило о деятельности этих членов экипажа...
...каюта штурмана битком набита справочниками, сборниками, альманахами...
...на флоте обладатель подобного шкафчика, если не ошибаюсь, называется главный корабельный старшина...
...возможно каюта капитана (аналогична каюте старшего инженера, только без книг, но с компом и визитками)
Также обнаружилось несколько складов-кладовок ("store") с различным барахлом, например, ящиком от ПОН-2 - прибора оптического наблюдения для выявления поверхностных дефектов...
...и предположительно радиорубка с таким вот коммутатором
Конец второй части
Корабль-призрак Часть 1 P.S. Не путать с RIO
"Копипаста с личного разрешения автора Den [skimitar] (https://urban3p.ru/user/skimitar) с ресурса https://urban3p.ru/ ссылка на оригинальный пост https://urban3p.ru/blogs/25224
Связанный объект: Сухогруз «Ibrahim-R»
"...сильнейший шторм, обрушившийся на порт Новороссийск 6 марта, выбросил на мелководье береговой линии два сухогрузных судна, Barcelona под мальтийским флагом, водоизмещением 6000 тонн, и Ibragim-R под камбоджийским флагом, водоизмещением 6500 тонн. Ветер был такой силы, что с аварийных судов не сразу удалось снять людей, хотя непосредственной угрозы жизни моряков и не было..."
Источник http://www.odin.tc/disaster/disaster3.aspЭта история об удачном, после нескольких неудавшихся попыток, "абордаже" огромного по сухопутным меркам судна в марте 2006 года севшего на мель в Голубой бухте, что недалеко от Геленджика.
фото будет много!
Узнал я об этом корабле относительно давно, но все не было возможности съездить к нему, а когда по работе я оказывался в его окрестностях несколько раз, то времени не было, то шторм был на море, а то и вовсе зима...
... но вот прошлым летом все необходимые условия совпали и я предпринял попытку забраться на корабль по якорным цепям, которые были натянуты в сторону моря. Отправился к ним вплавь, но когда подплыл понял, что с берега эта затея обмачиво казалась выполнимой, нежели сейчас, когда я находился под ними и обнаружил, что верхняя часть цепей была густо обмотана колючей проволокой. Перспектива мокрым висеть на обгаженной бакланами и чайками цепи и разматывать руками клубки колючки меня не прельщала, и я поплыл обратно попутно осматривая другие возможности залезть.
Вообще самым подходящим вариантом было забраться по трапу, который висел по правому борту корабля, но от него до воды было метра три, причем глубина в том месте - около полутора метров. Нужна была веревка, а время поджимало - и ни с чем я отправился прочь, сделав пару кадров.
Но через две недели звезды опять сошлись благополучно и я оказался опять возле Ибрагима
Каково же было мое удивление, когда я увидел насыпанную к кораблю дорогу для техники и табличку
А пилить собрались лишь потому, что, как говорят местные, при попытке сдернуть корабль порвали ему днище, и так он и стоял пять лет охраняемый посменно египетскими моряками. Но в тот день там не было никаких признаков жизни - корабль продали украинцам на слом, а встретившийся мне на берегу охранник сказал, что охраняет строительную технику. Бинго! Лучше и придумать нельзя.
Вот собственно сама техника, бульдозер челябинского производства :)
В этот раз опять вышло, что я приехал неподготовленным, без веревки и фонаря, поэтому немедля отправился искать какую-нибудь палку - солнце клонилось к закату. Пока ходил нашел дерево с еще несозревшим инжиром, а вот прочной ветки длиной не меньше двух метров долго не находил. Но вот поиски благополучно завершились и вскоре я стоял по пояс в воде (насыпь под трапом не сделали) и размахивал мини-бревном. Пару минут манипуляций и - "Трап подан!"
По пути трапа попался иллюминатор
Наконец-то! Я на борту! Отдать швартовые!
Светлого времени оставалось мало, а я без фонаря - сразу отправился внутрь и попал в столовую, на одном столе которой валялся скелет ИП-46(что он тут забыл?)
Рядом со столовой расположился камбуз - корабельная кухня
Многие надписи на корабле дублируются на арабском языке, а, видать, для особо запущенных случаев, где и так все понятно - писались новые только на арабском
А по соседству расположилась кают-компания с разбитым просто в щепки пианино и кучами мусора и тут начала проявляться русская душа корабля, которую не скроешь под басурманскими надписями и мусором
Дело в том, что сухогруз построен в Выборге в 1969 году и назывался он "Пермь", а на момент крушения он принадлежал египетской компании El Fath, ходил под камбоджийским флагом с портом приписки Пном Пень. Следы истории существования судна попадались потом постоянно.
Перед осмотром кают покажу табличку, которая меня привела в легкое замешательство - в большое синее море, оказывается, можно кидать все что хочешь кроме пластика!
А теперь осмотрим каюты одна за другой, но не все, и лишь представляющие интерес, например, каюта местного инженера-"компьютерщика"
Конец первой части
Лига Кондибобера
Здравствуйте коллеги пикабушники. Предлагаю создать Лигу Кондибобера и выкладывать туда самые знаменитые фейлы, ляпы, интересных личностей, наподобие нашего сабжа. Данная личность уже давно является культовой в Интернете и тут на Пикабу. Мемы с ней не видел пожалуй только самый ленивый представитель Лиги Лени, но даже он не мог не заметить данного персонажа. Поэтому было бы интересно создать подобное сообщество, в котором можно было было бы собрать вместе подобных персонажей. А уж совместными усилиями, мы смогли бы наполнить будущее сообщество ярким, шокирующим, интересным само собой контентом.
P/S: Баянометр ругается на картинку, оно и не удивительно. Персонаж то культовый и известный. =))































































































