"Выгода" от монополиста?
Когда я в последний раз покупал билет в Махачкалу (в феврале 2015 г.) средняя цена была около 6 тыс., дешевле (около 4 тыс.) летала только Победа, но за багаж надо было доплачивать, в итоге цифра доходила до 6. На тот момент эта цена была приемлема только потому, что во времена жизни монополиста в лице Дагестанских авиалиний цена не падала ниже 7 тыс. Дорога не близкая, ехать на поезде или авто очень долго, выбираешь в итоге самолет несмотря на цену билета как в Париж или еще куда дальше.
Буквально на днях брал билет племяннику, который транзитом приехал с Иваново и летит в Махачкалу. Я был приятно удивлен, когда увидел среднюю цену 2,8 тыс. в одну сторону. И это при том, что предложения были от Аэрофлота, ЮТэйр и Победы. Победа вообще предлагает без выбора места лететь за 2,5 с багажом в 10 кг. Сразу подумал о самом популярном пассажирском транспорте в Дагестан - автобусах. Уже нет никакого смысла платить 3к до Дербента (100 км от аэропорта) и ехать полторы сутки, плюс еще есть-пить в дороге надо.
Возникает закономерный вопрос - почему на фоне роста цен абсолютно на все (в т.ч. на топливо) упала более чем в 2 раза цена на билеты в данном направлении в сравнении с периодом жизни Дагестанских авиалиний? Раньше летели 2-3 рейса в день, сейчас 5 и, насколько знаю, спрос есть. Это в очередной раз показывает "выгоду" от работы монополистов на рынке коммерческих услуг. А автобусников жалко, бизнес умирает видимо.
P.S. мой первый пост, не судите пока)