Железные дороги Австралии.⁠⁠

Австралийский континент расположен в Южном полушарии.

Материк простирается на 3180 км с севера на юг и на 4000 км с востока на запад.

Ввиду того, что длительное время континент находился в изоляции от остальных участков суши и поэтому там сохранились многие уникальные виды животных, в том числе различные сумчатые – коала и кенгуру, яйцекладущие – утконос и ехидна.

Своеобразие фауны страны отображено на государственном гербе.

Австралийская железнодорожная сеть состоит из в общей сложности 33819 км пути трёх стандартов ширины колеи: капская колея (1067 мм), европейская колея (1435 мм) и ирландская колея (1600 мм).

Из общей протяжённости электрифицированы всего 2540 км.

Трансконтинентальная железная дорога вошла в эксплуатацию в 2004 г, соединив Аделаиду с Дарвином.

По этой дороге происходят пассажирские и контейнерные перевозки.

Самым знаменитым пассажирским поездом считается «Ган», который совершает рейс за 3 дня.

Этот поезд регулярно пересекает Австралию с севера на юг.

Почему именно «Ghan»?

Когда-то центр Австралии был малоизучен.

Огромную помощь в его освоении в то время оказали погонщики знаменитых афганских верблюдов.

В честь них железнодорожную линию, соединившую Аделаиду и Алис-Спрингс в далеком 1929 году, решили назвать «Афганский экспресс».

Скоро это название сократили до «Афган», а потом и вовсе до «Ган».

К нему так привыкли, что поезд официально стали называть «Ghan».

Когда-то его маршрут был протяженностью 1420 км, но в 2003 году завершилось строительство новой ветки, которая вела от Алис-Спрингс в северный порт Дарвин.

Общая протяженность железной дороги стала 2979 км.

Теперь этот поезд — визитная карточка Австралии.

Он ходит раз в неделю, круглый год. Перерыв бывает в самое жаркое время года.

Так как состав – рекордсмен по длине, людей вдоль платформы вынуждены развозить автобусы.

У него 44 вагона и 2 локомотива.

1096 м-это рекордная длина, если говорить о современных пассажирских поездах.

Поезд V/Line VLocity в Виктории.

Большинство железнодорожных операторов было когда-то государственными агентствами, но после приватизации в 1990-х частные компании стали управлять большей частью перевозок в Австралии.

Железнодорожным транспортом в Австралии часто пренебрегали в пользу автомобильных дорог.

Так, с 1946 года по 1990 год общая протяжённость железных дорог страны сократилась с 44800 км до 39700 км.

Двухэтажный электропоезд CityRail V set.

На заре своего существования железные дороги в Австралии создавались частными компаниями обособленно друг от друга для нужд отдельных британских колоний — Нового Южного Уэльса, Виктории и Южной Австралии.

Это привело к очевидной проблеме несовместимости железнодорожных веток.

Несмотря на совет Лондона принять единый стандарт ширины колеи, большинство колоний упустили этот момент, сделав этот вопрос национальной проблемой на долгие годы.

В настоящее время реконструкция существующих и строительство новых железных дорог между штатами осуществляется на основе европейской колеи (1435 мм).

При этом, например, штат Виктория сохранил для всей пригородной сети Мельбурна ирландскую колею (1600 мм).

На крупнейшей в Мельбурне железнодорожной станции Саутерн Кросс — «Южный Крест» (англ: Southern Cross railway station, Melbourne), реконструированной в 2000-х годах, из 22-х путей 2/3 используют местную ирландскую колею, а 1/3 — стандартную европейскую.

Когда в 1919 году началась электрификация пригородных сетей, то не был принят стандарт, по которому будет идти электрификация.

Поэтому сегодня в Австралии используются две системы электрификации: постоянный ток 1.5 кВ и переменный ток 25 кВ, 50 Гц.

Только в 2008 году в Аделаиде был принят план, согласно которому напряжение 25 кВ переменного тока принимается за стандарт.

Показатель плотности железнодорожной сети в целом по континенту один из самых низких в мире.

Поезда Transperth Trains и дороги Indian Pacific на двойной колее в городе Перт.

Тепловозы нашли применение на австралийских железных дорогах с начала 1950-х. Большинство тепловозов строилось на заводах в Австралии по лицензиям крупных производителей тепловозов из Великобритании и США, с использованием их технологий и оборудования.

Тепловоз DSB MZ — шестиосный тепловоз, строившийся на заводах Шведской компании NOHAB с 1967 по 1978 год, по лицензии американской компании General Motors.

Тепловоз DSB MZ использующийся на железных дорогах в Австралии.

Можно сказать, что поездки между крупными городами страны по железной дороге обойдутся не дешевле чем перелеты на самолете.

В то же время у железнодорожного транспорта есть ряд преимуществ перед остальными видами: чаще всего пути проложены по живописным маршрутам.

Наконец, железная дорога – единственный способ добраться до мелких городов, которые находятся вдали от аэропортов.

Междугородние пассажирские перевозки организованы не на государственном уровне, а на уровне штатов.

В Австралии есть несколько частных транспортных компаний, наиболее главные из которых помечены на карте снизу: «Great Southern Railways», «CountryLink» (голубой цвет), «V/Line» (зеленый цвет), «Queensland rail»(бордовый цвет) и «Transwa» (оранжевый цвет).

Стоимость билетов на некоторые направления:

Мельбурн - Аделаида, стоимость билета в одну сторону – 100$, время в пути - 9 ч 30 минут;

Аделаида – Сидней, стоимость билета в одну сторону – 130$, время в пути - 24 ч.

Проездной «Rail Explorer Pass» позволяет неограниченно путешествовать на линиях «The Ghan», «The Indian Pacific» и «The Overland» в любых направлениях в течение 3 или 6 месяцев. С помощью этого проездного можно перемещаться между Пертом, Каргурли, Аделаидой, Сиднеем, Мельбурном, Элис Спрингс и Дарвином.

Стоимость проездного – 450$ (3 месяца) и 590$ (6 месяцев).

Indian Pacific – один из немногих оставшихся в мире трансконтинентальных пассажирских поездов.

Он соединяет восточное и западное побережья Австралии, покрывая четыре с половиной тысячи километров за три дня.