Zero A6M2-K 1/48 Eduard overtrees⁠⁠

Приветствую своих подписчиков и тех кому интересно .

Сегодня представляю очередную модель этого года и опять это Зеро A6M2-K от Эдика и в этот раз чехи сами себя в лужу посадили .. о этом потом ....

И маленькая справка о версии К зеро

Для подготовки пилотов-истребителей японская морская авиация использовала двухместный учебный вариант А5М - самолет А5М4-К. Но с принятием на вооружение "Зеро" стало очевидным, что эта устаревшая машина не способна обеспечить качественную подготовку пилотов для нового истребителя. Поэтому в 1942 г. Кайгун Коку Хомбу выдал задание 17-Си, предусматривающее создание двухместного учебного варианта на базе "Зеро". Работу поручили 21-му морскому авиационному арсеналу в Омура, уже имевшего опыт в этой области - именно его специалисты создали самолет А5М4-К.

В качестве базы для учебно-боевого варианта "Зеро" взяли модификацию А6М2, в конструкцию которой внесли соответствующие изменения. В фюзеляже разместили вторую кабину для инструктора, оборудованную полным комплектом органов управления и контрольных приборов. Фонарь кабины удлинили, используя типовые секции остекления одноместного варианта. Кабину курсанта сделали открытой, а также снабдили дверкой в левом борту для удобства посадки. В верхней части фюзеляжа за фонарем разместили два небольших аэродинамических гребня, предотвращающих сваливание самолета в штопор. Для уменьшения веса самолета сняли пушки, оставив лишь 7,7-мм пулеметы, а также створки ниш шасси. Мотоустановка осталась без изменений по сравнению с А6М2.

Прототип двухместного варианта был готов в ноябре 1942 г. После успешных испытаний его приняли на вооружение как тип О учебный истребитель ("Рей-Сики Рензен), или же А6М2-К модель 11. Серийное производство на 21-м арсенале продолжалось с января 1943-го по октябрь 1944 г., всего было выпущено 236 самолетов. В начале 1944 г. заказ на производство 665 экземпляров усовершенствованного варианта А6М2-К модель 21 получила фирма "Хитачи". Производство началось в мае 1944 г., и хотя продолжалось почти до конца войны - до июля 1945 г., "Хитачи" смогла изготовить лишь менее половины заказанных - 272 спарки. Наконец, в сентябре 1944 г. появился ещё один вариант двухместного учебно-боевого истребителя - А6М5-К, созданный на базе самолета А6М5. Проект разработали на 21-м арсенале, а серийное производство поручили фирме "Хитачи". Однако последняя смогла в начале 1945 г. выпустить лишь небольшую партию из семи А6М5-К, поскольку приоритетом в то время пользовался выпуск боевых самолетов.

В частях некоторые А6М2-К переоборудовались в самолеты-буксировщики мишеней. При этом снимался хвостовой обтекатель фюзеляжа, на месте которого установили гак для буксировки мишеней-конусов. Сами же мишени в свернутом состоянии находились в двух контейнерах под крылом. При посадке мишени отстреливались. В конце же войны большинство двухместных "Зеро" передали в подразделения камикадзе.

сама же сборка проблем не делала , все как на всех последних моделях от Эдуарда и только от себя дал привязные ремни от микродизайна

и на этом этапе все как бы красиво ))) да ? Как и на прошлых Зеро от Эды , проблем и не было , а вот К другое дело ))) так как фюзеляж вообще не шел к крылу ))) на 3 мм и пришлось резать и шлифовать так как специалисты просто забыли тот факт что у пол у К ниже чем крыло ((((

Новая модель казалось бы , а косяк старый ))))

но как видно на фото , наконец победил ))) и да Эдуард пока снял модель с производства , с чего бы ?))))

промежуток сборки

Но и модель получилась зачетная и заняла место на витрине , на этом спасибо за внимание и до новых постов , ну а так как у меня ни телег ни каналов нет то можете задавать вопросы здесь , и я стараюсь на них отвечать .

И да все учусь писать .... так что извините за мою речь ... инсульт , сложно и после года .