Эволюция Лады в моем дворе
О! Вы первый, кто нашёл ракурс в котором хрей хорошо смотрится :)
Жаль, что Бу ушёл. Почему-то кажется, что тот импульс в виде весты, что он задал, будет потерян.
Вон универсал должны были выпустить в продажу к осени 2016-го, а его даже на Московском автошоу не показали:( А хэтч вообще зарубили в угоду не нашему хрею:(
раскрыть ветку (43)
Бу не ушёл, его ушли... Как всегда в России он не нужен со своим европейским подходом, вылепил Весту и Хрей и гуляй, мы без него сможем их 40 лет штамповать...
раскрыть ветку (20)
раскрыть ветку (19)
На деле так и есть. Веста даже не может называться российским авто, т.к. более чем на половину состоит из импортных частей.
Объективно - он был в чем то хорош, а в чем то оказался плох.
раскрыть ветку (18)
раскрыть ветку (10)
Дело не в надежности.
Он просто применял много неадекватных решений. У тех же реношек локализация и то выше.
И не забываем, что это градообразующее предприятие. Для государства не на последних местах необходимо сохранить рабочие места.
Ну и были слухи, что он закупался у своих же компаний во франции.
раскрыть ветку (9)
раскрыть ветку (8)
раскрыть ветку (7)
А вы разбираетесь в рекламных технологиях? Возможно была обоснованная причина проводить презентацию именно там. Да и разница в затратах по меркам завода не должна быть большой - перевезти десяток машин и три десятка журналистов с оплатой гостиницы на два дня.
раскрыть ветку (6)
Я доверяю тем людям, которые назвали эту презентацию необоснованной тратой денег.
Вот как раз затраты были высокие.
Следует понять, что его убрали с поста директора не только наша сторона, но и руководство Renault-Nissan, а они заинтересованы как никто другой в развитии своих активов.
раскрыть ветку (5)
Его убрали по настойчивой просьбе наших и в особенности Тольяттинских властей, которым он мешал пилить бюджетные "займы". Да и на заводе его недолюбливали, т.к. погнал ссаными тряпками бесполезных "менеджеров" и "руководителей" а также работников бракоделов.
А его "неэффективные решения" позволили за каких-то два года значительно поднять качество автомобилей, репутацию в глазах потребителей и собственно имидж марки, также за это время полностью был разработан и запущен в производство проект Весты, налажен выпуск хрея и внедрены кросс модификации ларгуса и калины (сейчас наиболее популярные по этим моделям).
Ну и вдобавок был реконструирован завод в ижевске и частично сам автоваз. Я уже не говорю о множестве организационных новшеств, благодаря которым значительно сократиля бюрократический аппарат автоваза, что значительно повлияло на эффективность менеджмента всего предприятия.
Это за два года.
То, что завод показал такие убытки - результат раздутой советской инфраструктуры завода, которая на сегодня не нужна и на треть, а также результат более эффективного финансового учёта, показавшего реальное а не желательное положение дел на предприятии. Ну и кризис конечно.
Если бы не Бу и Веста с Хреем, АвтоВАЗ со своими грантами и калинами был бы сейчас в ещё более большой и глубокой жопе.
раскрыть ветку (4)
Я не отрицаю его заслуг, но ваши аргументы надуманны.
Если бы власти хотели пилить деньги, то поставили бы на пост нового директора своего человека.
Следует понимать, что выпуск новых моделей - это не результат работы одного человека и работа над моделями началась ещё до его прямого руководства.
Новый директор пока показывает себя исключительно с приятной стороны, так что не нужно лишний раз поднимать кипиш.
раскрыть ветку (3)
Я следил за его работой ещё с ГАЗа, где он зарекомендовал себя как талантливый руководитель и мне неприятно слышать, что поливают говном человека, иностранца!, столько сил потратившего на наш автопром.
Результаты его работы:
- новые газели, газоны и уралы, не уступающие продукции Мерседеса, Форда, Пежо-Ситрое и прочих;
- Веста, на равных конкурирующая с риосолярисом и поло и Хрей, ставший первопроходцем бюджетных но стильных городских кроссоверов (Рено-Хёндэ только через полгода подтянулись), а также повышение качества вазовских машин и серьёзная реформация вазовского сервиса.
И его заслуга не в том, что он это сделал - вы правы, и без него были бы созданы эти модели. Его заслуга в том, что он сделал это в столь короткие сроки. На рынке важна инициатива и ВАЗ всегда плёлся на десятки лет позади. Бу смог сократить этот разрыв и где-то даже перехватить инициативу. Вы хвалите новое руководство, возможно заслужено, но вот инициативу они просрали, задержав универсал весты на целый год.
Кстати, можно пару ссылок о положительнойработе нового руководства? Мне действительно интересно, т.к. судьба нашего автопрома небезразлична.
раскрыть ветку (2)
Я опять подчеркну, я не умоляю его заслуг.
Но сейчас нужен другой человек.
К сожалению, информация о новом руководителе только из пресс-релизов и по отзывам известных мне работников.
На счет универсала, если мне не изменяет память, его изначально планировали на 2016 год и как я понял планы так и не поменялись.
Бу Андерсон прежде всего антикризисный менеджер, сейчас видимо точка кипения ушла, они позвали другого чувака, с другими статами :ДД
На деле так и есть. Веста даже не может называться российским авто, т.к. более чем на половину состоит из импортных частей.
ваз 2101 даже не может называться российским авто, т.к. более чем на половину состоит из фиата 124.
раскрыть ветку (6)
Дело не в этом, ваз как раз собирался из наших комплектующих. По договору мы организовали у себя в стране полный цикл сборки.
раскрыть ветку (5)
то есть по твоему мнению, исконно российская сейчас машина только одна - поло седан, который состоит из импортных частей менее чем наполовину.
возможно ещё солярис, в прошлом году он был импортным на 55%
раскрыть ветку (4)
У нас по закону авто не облагается российским налогом и может иметь отметку "сделано в россии" если 50%+1 его комплектующих произведено в рф.
Я открою секрет, у нас таким автомобилей очень много, практически у всех популярных марок здесь налажен такой процесс сборки.
Кстати я был бы рад, если бы вернулись к фиату 124. Вы только посмотрите на fiat 124 spider
раскрыть ветку (3)
Я открою секрет, у нас таким автомобилей очень много, практически у всех популярных марок здесь налажен такой процесс сборки.
например?
гугл говорит совсем об обратном
По данным Минпромторга на 2014 год, средний уровень локализации иномарок в нашей стране достиг 45%.
http://www.zr.ru/content/articles/806712-napolovinu-russkie-...
статья конечно прошлогодняя, но не думаю что есть кардинальные отличия.
раскрыть ветку (2)
Это средний уровень :) У нас очень много иномарок производится, многие осуществляют лишь сборку.
Из C и B класса на моей памяти только митсубиши и хонда (из ходовых брендов) не наладили сборку 51%+
Само собой не такие ходовые классы, вроде D и Е, а так же внедорожников, редко доводят до таких показателей. Но та же AUDI собирает некоторые модели у нас, BMW и Mercedes тоже давненько заводы открыли.
раскрыть ветку (1)
пример с пруфами плиз, о сборке 51% у большинства.
даже фольксвагены только в этом году открыли производство двигателей в калуге, до этого ставили словакские двигатели с японской трансмиссией на поло седан.
про бмв и мерседес вообще не в тему - они занимаются только сборкой, все комплектующие немецкие. а мерседес, к тому же, собирает только коммерческие автомобили, все легковушки сделаны в германии.
дажу хендай в свои солярисы ставит китайский мотор, а не российский.
https://www.autostat.ru/infographics/18592/ - вот более визуально, данные автостата за 14 год. за исключением некоторых машин, всё из зарубежных комплектующих.
А это что? Хэтч зарубили не изза хрея, а потому, что решили, что универсал перекрывает потребности хэтча, и поэтому он не нужен
А зачем нужен хэтч, если универсал будет иметь задний свес почти как у хэтча? На фото кросс версия, но кузов будет у универсала такой же.
http://new-vesta.ru/lada-vesta-cross-foto/
Показали, но то концепт был, который и ранее демонстрировали, предсерийного образца пока нет, думаю покажут весной, а летом начнут продажи, чем позже на самом деле тем лучше, больше косяков поправят от седана...
раскрыть ветку (4)
Дык фишка в том, что по срокам продажи(!) должны были начаться в октябре-ноябре.
То-есть уже месяца три как должны быть готовы тестовые экземпляры, для дорожных и ресурсных испытаний. А они только прессформы готовят.
Это значит что раньше следующей осени продаж можно не ждать. А ведь люди ХОТЯТ весту универсал и ЖДУТ чтобы купить! Сорвав так нехило сроки они потеряют уйму покупателей.
раскрыть ветку (3)
Ну такто гоняют уже испытания http://news.drom.ru/Lada-Vesta-42141.html
Мало они кого потеряют. Конкурентов нет
Да, тут они обосрались. Внешне универсал уж больно крут для лады. Вот только жаль, что движка двуxлитрового туда не завезут. От такой бы я точно не отказался.
раскрыть ветку (1)
раскрыть ветку (12)
раскрыть ветку (10)
раскрыть ветку (9)
раскрыть ветку (6)
раскрыть ветку (5)
раскрыть ветку (4)
Ну и где экстерьер от сандеро то? Пальцем можно показать? Ни одной линии не совпадает, ни одной кузовной панели нет похожей, ни остекления, лада даже тупо по размерам больше.
А то, что длинна колесной базы и положение силовых элементов совпадает - удивил просто пиздец, не думал, что такое на двух машинах одной платформы возможно... (Это был сарказм, если что)
раскрыть ветку (3)
Мдааа, с такой логикой рио не похож на солярис и на весту, у них же, о боооже, фары разные... Сандеро и хрей это две одинаковые машины, создаваемые одним концерном, линии кузова/платформа... Все одинаковое
раскрыть ветку (2)
Кажется, некоторые хромосомы, которые у нас, нормальных людей, разные, у тебя всё-таки оказались одинаковые.
раскрыть ветку (1)
Кажется, что ты слишком погорячился, когда приравнял себя к нормальным людям, любитель говнопрома
раскрыть ветку (1)
Так говоришь будто автоваз компенсирует ублюдский внешний вид двигателем/коробкой/ салоном... Да...да... Что снаружи,что внутри, днище...