Автор снимка Саша Генцис называет его «одним из самых мощных образов в своей фотографической жизни» — каждый из таких котлов был высотой в 8 этажей и оставался рабочим до недавнего времени.
Читал о причинах развала Зила. Выделю три:
1. В 70-х на Зиле велись разработки перспективного бескапотника. Но вся документация была отдана Камазу, а Зил так и остался со своим 130-ым.
2. Развал СССР. Зил на свободном рынке неконкурентноспособен, вспоминаем Бычок.
3. "Эффективное" управление под крылом правительства Москвы во главе с Лужковым и другими "бизнесменами". К примеру, новость из 2011 года- "Собянин отстранил директора Зила по подозрению в отмывании денег". Задолженность по зарплате- 200млн. рублей, зарплата руководителя предприятия- 250млн. рублей в год. Такие дела.
Его арестовали, что дальше было не интересовался. Интересное наблюдение- сколько я ни пытался нагуглить, нигде не указана его фамилия, везде в новостях пишут просто "директор Зила". Отличный показатель профессионализма наших сми.
Это специально делают. Недавно наблюдал это с громкими скандалами с высказываниями депутатов. Говорили просто "Саратовский депутат" и всё.
Еще одна. Огромная территория под застройку. Куча заводов расхуярена под жилье. Гребаный капитализм.
Местоположение тоже сыграло немаловажную роль, согласен. Тут-то "бизнесмены" и подсуетились. Но меня больше удивляет их жадность. Рабочим не платят зарплату, а у одного директора зарплата больше, чем задолженность перед рабочими. Это же какой жадной тварью надо быть. При Советах его бы расстреляли нахуй за такое, и правильно бы сделали. Пиздец, чуток покопал современную историю Зила, а до сих пор бомбит.
Ну не может такой завод быть в центре столицы. При рыночных условиях стоимость аренды, коммуналки и логистики будет заоблачной. Увы, но это факт
У них всё было в собственности, нахуя аренда? И главное, чем отличается коммуналка в мегаполисе от коммуналки в другом месте?
Местоположение увеличивает расходы. Представь только счёт за вывоз мусора в Москве, а ещё запрет на въезд грузовиков днём. В купе с катастрофическим падением продаж это и добило завод. Также, как и АЗЛК.
Все производство потихоньку свавает из Москвы: хлебозаводы, кондитерская и т.д. Удержаться может только какое-нибудь уникальное либо высокорентабельное производство
Да что бы не производить.
Сигареты, например, бизнес очень высокодоходный, но фабрика Ява близ метро Белорусская не выжила. Ну слишком уж больших денег стоит такая территория
Ну как пример, ФГУП Внииа с цехами по производству, возле метро Новослободская. Территория здоровая, почти центр, и в 90-х никто не отжал.
Вот-вот. АвтоВАЗ в 2008 не смог поставить на конвеер предка весты, азлк в конце 80х проектировал авто не хуже этой же весты. Разве что без электронных свистоперделок
Скорее всего реальные причины:
- кому-то земля понадобилась
- у завода не было крышы на верхах.
Иначе благополучно купили бы лицензию на выпуск двигателей образца 90-х у европейцев или японцев, как китайци делают. Да какой-никакой военный заказ получили бы, да и работали бы дальше. Или ещё проще, покупаем готовое двигло у кого угодно, готовую кабину, тоже у китайцев, допустим, раму можно и свою оставить пенпайнеплеплпен и готов новый грузовик. На тех же БелАЗах я не помню какие движки ставят, но точно не белорусского производства и ничего.
а мне кажется, что просто работяг в Москве бы не хватило на мизерную зп, которую мог позволить зил. По идее такой завод надо ещё в 70-е продать банановой республике, либо ликвидировать, как это было в США, откуда зил родом
