Электронные документы как новшество в автоперевозках
Учитывая, что мир не стоит на месте и стремительно меняется - нам следует развиваться и идти в ногу со временем. Цифровизация в государственных структурах, медицине, бизнесе, избавляет нас от загруженности полок и сложности поиска той или иной документации. А что же говорить о транспортной индустрии? Государство стремительно развивает работу систем электронных документов по перевозкам (ГИС ЭПД). Поэтому, на сегодняшний день, водитель фуры всегда будет на связи, заказчик и работодатель дистанционно смогут отслеживать его маршрут и контролировать сроки, а самое главное - документы теперь можно хранить и предъявлять в цифровом формате. Также набирают свою популярность заказы в электронном формате, транспортные накладные и сопроводительные ведомости.
Перемены ЭДО в 2023 году и как они скажутся на отрасли
За последнее время, начиная с 2022 года, содружество импорта и экспорта в нашей стране кардинально изменилось, открыв для себя рынок и целый мир новых возможностей в направлении востока, учитывая что ранее направления для автомобильных грузоперевозок было устремлено на запад. По информации, уже на момент марта 2022 года, одних только заявок на грузоперевозки с сообщением Азербайджан - Россия, выросло на 335% в сравнении с январем - февралем того же года. А ведь это только одна страна, из всего списка грандиозных рынков, таких как Турция, Китай, Грузия и Казахстан.
И так же стремительно, как партнеры - так меняется и логистика всей работы в этой отрасли. Компаниям приходится адаптироваться к новым условиям и перспективам, организовывать новые цепочки поставок, формировать сотрудничество с внутренним рынком. По данным Росстата мы видим, что от начала 2022 года за 7 месяцев, количество автоперевозок внутри страны не только не снизилось - но и возросло на 0,5% в сравнении с прошлым годом, составив при этом 3,77 миллиарда тонн.
При этом, учитывая нынешние реалии - российские предприниматели малого и среднего бизнеса, занимающиеся грузоперевозками, приобретают новые возможности в большом количестве, в отличие от морской логистики, где нам приходилось зависеть, в большей степени, от европейского рынка морской контейнерной лингвистики. Таким образом, отрасль грузоперевозок в России открыла для себя новые возможности, и в этом неизбежно помогает электронный документооборот. ЭДО позволяет более слаженно и профессионально проводить работу, следить за показателями по перевозкам, предупреждать простои и возможные издержки.
Необходимость внедрения ЭДО в транспортную отрасль России
О значительной оптимизации логистики грузоперевозок и перевозок в целом - в России начали задумываться и внедрять еще в 2019 - 2020 годах. Концепция ЭДО начала свой функционал уже тогда, при создании платформы по обмену электронными транспортными накладными (ЭТрН), и работая как единая цифровая площадка транспортного сообщества. Также по окончанию 2021 года, утвердили план по полноценной трансформации отрасли автоперевозок в цифровой формат, сроки установили до 2030 года. Изменения носят кардинальный характер, кроме прочего, должна заработать система цифровой логистики на национальном уровне, также в данной перспективе - активировать и привести в действие проект “Бесшовная грузовая логистика”, несущий за собой электронный обмен путевыми листами и документами по перевозке со сквозным шифрованием.
Учитывая, что план по внедрению ЭДО в нашей стране стартовал несколько лет назад - открывшиеся реалии 2023 года располагают усилить и ускорить это развитие. Усиленная поддержка со стороны государства и гигантов этой отрасли, которые устраивая крупные форумы, в том числе и международные, всячески высказывают свою заинтересованность в поднятии и развитии транспортного рынка России. Прошедшие мероприятия, такие как XVI Международный форум “Транспорт России” и III Всероссийский форум ЭДО, где говорилось о развитии и вложениях в транспортный комплекс нашей страны, а министр транспорта РФ и зам Председателя Правительства РФ отметили острую необходимость в развитии индустрии и особую роль в цифровизации отрасли.
Какие новшества принесёт 2023 год?
Этот год пророчит много нововведений и внедрений в государственные системы, особенно нас интересуют электронные перевозочные документы (ГИС ЭПД). Так, в сентябре 2022 года, уже вступило в действие постановление от 21 мая 2022 года № 931, в котором указаны нормы регистрации в ГИС ЭПД, также правила обмена документами по перевозке (ЭПД), включающими в себя сопроводительные данные, транспортными накладными и нарядами по заказам. Также все документы будут функционировать в содружестве с Электронной транспортной накладной (ЭТрН).
Список необходимых документов для обмена в системе ГИС ЭПД - с начала марта 2023 года, восполнится еще на несколько пунктов:
Путевой лист электронного вида;
Договор фрахтования в электронном виде;
Электронные заказы и заявки.
Систему работы ГИС ЭПД проверили путем внедрения в промышленную эксплуатацию и она оправдала себя, но пока что является необязательной в использовании всеми аспектами отрасли. Конечно, у транспортных компаний есть запас времени, для ознакомления с новой системой ведения документации и постепенного внедрения в свои процессы, но многие фирмы уже успешно практикуют электронный документооборот.
С начала сентября 2023 года, машиночитаемая доверенность (МЧД) станет обязательной для тех, кому приходиться сталкиваться с электронной подписью. Это касается перевозчиков, юридических лиц и ИП использующих электронную подпись. Также, еще с конца прошлого года, планировалось на основе электронной системы ФНС России и нотариальной палаты - создать формат МЧД, который также будет работать в содружестве с другими цифровыми документами, по типу КЭП. Ведь гораздо удобнее и эффективнее использовать единую систему работы с документами, при наличии необходимого доступа, чем для каждой отрасли и направления будет работать определенный формат.
Также, на данном этапе, активно обсуждается и внедряется система взаимодействия роуминга и операторов ИС ЭПД, это необходимо для улучшенной оптимизации работы связи между всеми участниками перевозки. Ведь ранее - все причастные к определенному заказу и направлению, перевозчик, ГО и ГП, непременно должны были быть абонентами конкретного оператора, что значительно ограничивает работу ЭДО, особенно в тех реалиях, которые вводятся в организацию грузоперевозок и транспортных сообщений в России и международном формате.
2023 год - время практики работы ЭДО
Этот год планируется как ключевой по внедрению ЭДО в систему работы общероссийских транспортных организаций. Опираясь на опыт работы ГИС ЭПД - будут делать выводы по универсальной работе цифровых систем, улучшаться процессы в регистрации документов и работы в “полевом режиме”, чтобы понимать, как быстро можно вводить уже обязательную систему электронного документооборота.
Организации и частные компании, занимающиеся перевозками, должны понимать, что чем раньше начнут ознакомление с системой ЭДО - тем легче им будет внедрить в свою работу электронный документооборот, когда будет принято решение на него перейти, и не быть ограниченными в сроках оптимизации. Ведь это потребует времени, чтобы ознакомить всех сотрудников с новыми порядками документооборота, привить практический опыт и, в конце концов, оценить особенности и преимущества нововведений на рынке.