Я б на фуру пересел, пусть меня научат
В последнее время профессия "дальнобойщик" становится все более популярной. Да, она тяжелая, рутинная. Но общая нехватка вообще хоть каких-то водителей сделала работодателей менее придирчивыми к качеству новобранцев, а порой и заставляет их закрывать глаза на такую графу как "опыт".
Для одних - это окно возможностей, для других - повод поворчать на тему" не та уж ныне молодежь и профессия". И спрос, даже с новоявленных дальнобоев, очень строгий: соблюдение сроков доставки, целостность груза, правильность заполнения ТТН, общий контроль за вверенной техникой. Нюансов воз и маленькая тележка. Добавим недели и месяцы командировок. Не каждый справится.
Однако пряник в виде относительно высокой заработной платы все перевешивает. В отрасль заходит все больше молодежи и даже девушек. Каким образом новички садятся за руль мощных тягачей, давайте разбираться. Поехали!
Такие времена
Водителей на дальние рейсы не хватает. Это - факт. ТК испытывают жуткий кадровый голод. Иногда складывается ситуация, что нанимать приходится просто владельца нужной корочки без каких-либо километров за плечами. Выход прост: обкатка в течение нескольких дней на базе, потом еще 2-4 недели в паре с более опытным напарником. И все. Дальше сам.
Хотя это - исключительная ситуация. Обычно требуется хотя бы стаж за рулем той же самой ГАЗели в течение года.
Что требуется для трудоустройства. Водительские права категории СЕ. То есть, сначала кандидат получает класс С и только через 1 год уже может претендовать на СЕ. Логика проста - просто так пересесть на тяжелый тягач без минимального навыка управления ТС такого класса довольно сложно. Нужен переходный этап.
Технология отработана: сначала В - катаемся с ними на ГАЗели, потом С - небольшой грузовик, потом СЕ - фура. И лучше не пропускать этапы, работать элементарно будет проще.
За это время новичок обретет опыт в междугородних и внутригородских перевозках. Научится чувствовать габариты машины, маневрировать в местах погрузки-разгрузки, поймет порядок и правильность заполнения документации и еще сотни других важных моментов.
Выбор у новичка без опыта невелик. Для сравнения, в апреле 2021 года на портале HeadHunter для Москвы и области было только 20 мест для неопытных соискателей и более 200 с наличием такового. Разница, как говорится, видна и невооруженным глазом. И картина в других регионах Россия схожая.
Осторожность. Она должна стать вашим вторым именем. Дабы не нарваться на жуликоватых работодателей изучайте все доступные отзывы о будущем месте работы, обратите внимание, что наименовании компании в объявлении не всегда соответствует действительности. Могут подсказать дельное и на форумах дальнобойщиков: «Шоферские будни» или «Дальнобой» в ВК. Не молчите, спрашивайте. Информация - гарант вашей безопасности.
Искать информацию можно и на YouTube, но смотрите на качество контента. Учитесь фильтровать информацию. Даже инфа от известных блогеров требует перепроверки. Это же бизнес, и картинка на экране смартфона может отличаться от реальности. Включайте скептика.
Как правило, данные о ЗП и суточных всегда корректна. А если речь заходит о каких-то волшебных условиях работы, дружелюбном отношении диспетчеров и прочих “плюшках”, то тут делите на 3. В рамках сотрудничества блогер может получать легкие и “хлебные” заказы, а потом транслировать это на свою аудиторию.
Ищите честные каналы, где нет прослушиваемой коллаборации с ТК. Это даст более объективную информацию.
Что выбрать, федерала или частника. Вопрос открытый. У федеральной компании большой автопарк, официальный ТК, сравнительно новые машины. С другой стороны никто не будет смотреть на малый стаж и отсутствие знаний в каких-либо тонких моментах. Принцип простой - потогонка и конвейер. Никто не будет сюсюкаться с начинающим дальнобоем. Такова правда жизни.
Собеседование - важный этап. Нужные права в кармане и есть опыт на среднетоннажном грузовике? Это хорошо. Дело за малым - произвести хорошее впечатление на кадровика и босса. Опрятный внешний вид и адекватное поведение, рекомендательное письмо с прежнего места работы и еще, отсутствие вредных привычек. Вот и весь рецепт успеха.