На фильтре только рено написано,и все. Как можно было не заметить что машина себя ведет как то иначе?! Тут блин каждые 5000 тыс км просто ради успокоения души его достаешь и проверяешь,как он там родной,не сильно замарался?)
Глупый кэп, поломанный Соль шутки была в том, что у комментатора написано "5000 тыс км", то бишь пять тысяч тысяч км, что равно пяти миллионам километров Следовательно для такого водилы 100 километров вообще не расстояние и расход он считает больше в цистернах, чем в потребляемом топливе на расстояние
Но к ветке эта шутка относится лишь буквами, а не смыслом Ибо шутка была использована в другом контексте, следовательно это уже другая шутка и видосик этот вообще тут не в тему Такие дела
Кэп, чтобы измерить расход топлива на 100 км не обязательно проехать все эти 100 км за раз. Ты можешь каждый день проезжать по три километрика на работку и через месяц с хуем замерить сколько бензинчика за это время скушала машинка. Ваш, недокэп.
тут ты не прав т.к. при старте двигателя и разогреве потребляется больше топлива, т.о. ты можешь проехать 50 км заводясь каждые 50 метров на оке и потратить 200 литров, что уже будет погрешностью, размером в разы больше объема топлива потраченного на передвижение. А следовательно расход на сотню здесь не применим. ЧТД
Тут ты не прав, т.к. ты можешь на хаммере проехать 10 км по свободной трассе, еле давя на педаль газа и на той же самой оке простоять эти 10 км в пробке, двигаясь по 2 км в час и потратить одинаковое количество бенза.
ЗЫ. Я не писал об эталонном значении. В общем понимании расход топлива - это и есть такой смешанный цикл и, если не впадать в крайности, и не брать такие частные варианты как:
воздушный - перед дроссельной заслонкой, воздух для двигателя. критично (засорение ДПДС и его неправильная работа приводит к повышенному расходу топлива).
салонный - обычно за бардачком, фильтрует воздух для пассажира - критично или нет, решает водитель. со временем фильтр сыреет, появляется плесень, которая попадает в воздух, которым дышит водитель. может приводить к запотеванию стекла. бывают обычные и угольные, угольные лучше фильтруют воздух. можно ехать в пробке за камазом у которого горит сцепление, включить забор воздуха с улицы, и не почувствовать никакого запаха.
Не знаю как на 2.3, но на 1.6 2006-2008 салонник геморно меняется. По хорошему надо отрубать акк, снимать бардачок целиком и блок предохранителей под ним, его и рейку которая его держит тоже надо снимать. Иначе не подлезть к лючку с салонником.
У меня 2.3 были и в первом кузове, сейчас во втором. Все тож самое только клему не снимал не разу и блок как-то не мешал... первый раз гемор, потом норм. Но я кондеем и не пользуюсь почти никогда так-что чаще чем раз в 20к и не меняю. 2 недели назад менял как-раз. ну сероват, но ничего криминального не увидел
У нас пыльно очень, меняю 2 раз в год - перед летом и после лета. Минут 40 занимает с перекуром. Но всё-равно предохранители снимаю, т.к. рейка металлическая, на которой они держатся, левым бортом прикрывает крышку, за которой фильтры. Без неё тоже можно кое-как снять крышку, но отверткой толком не подлезть, неудобно снимать потом. Да и сами фильтры потом вынимать неудобно очень. Проще её снять.
Там видимо полный долбоеб за рулем ездил, который не знает ни про существование фильтров с маслом, ни про ТО. Странно как вообще машина столько прошла с таким хозяином.
Ага, входит. Но только некоторые дилеры не очень честные.
Я когда проходил третье ТО, был в другом городе и заехал там в обычный сервис. Так вот, вышел ко мне мастер с тремя фильтрами: Один новый, чистый, второй серый, а третий черный полностью! Как оказалось, у меня в машине два фильта. А на прошлом ТО поменяли только один. Вот так и ходи к официалам.
Ну так разве старые расходники не отдают при замене? Можно же посмотреть, что меняли а что нет. Да и со второго ТО фильтр может стать и черным, в зависимости от условий эксплуатации. Плюс в "обычном" сервисе могут намухлевать. Не все так однозначно )
Отдали один фильтр. Я сам не знал, что в этой машине два фильтра. Ведь в прошлой был всего один. А потом я посмотрел акты работ. На первом ТО оплачены два фильтра, на втором ввсего один.
