То что есть в Варшаве и чего так не хватает в Киеве (сравнение)⁠⁠

Всем привет. В этом посту я сравню столицу Польши с столицей Украины. 

Очень хотелось бы что бы в комментариях не завелся политический срач. Хоть раз забудьте о политике и просто сравните два города. То что есть в Варшаве в целом есть во многих странах Европы. 

Киев – красивый город, в нем много всего интересного, исторического. Но вот с обычными ежедневными элементами в Киеве все не так как хотелось, и пока живешь в столице Украины, то этого не замечаешь. Я, как тот, кто живет в Польше немного, но и не мало, в том числе и в Варшаве, хочу рассказать, чего так не хватает в Киеве (и думаю во многих городах стран СНГ), из того что есть в столицах Польши, Германии и других стран Евросоюза. Что же, усаживайтесь поудобней, берите свой любимый напиток и читайте.

Общественный транспорт

Общественный транспорт Киева честно говоря не очень. Да есть много новых автобусов, вагонов метро, но в сравнении транспорта Европы, Киев очень отстает - увы. 

Единственный билет на весь общественный транспорт и единственная цена на все виды транспорта в городе – вот чего не хватает в Киеве, что наши власти вроде как хотели бы ввести, но никак не введут. Вот представьте, сколько людей каждый день утром едут сначала на метро, а потом на маршрутке, или же на маршрутке до метро, а потом пересаживаются на метро. При этом платят в каждом виде транспорта деньги за проезд, разные суммы. В метро один вид (жетоны, карточки), в маршрутках только наличка, в трамваях, троллейбусах – билеты. Как это иногда надоедает. Бывает когда едешь не по обычному своему маршруту и приезжает нужная маршрутка и ты думаешь сколько нужно денег приготовить, потому как не знаешь цены.

В Европейских странах все куда проще. Например, в Варшаве один билет на: трамвай, метро, автобусы, ночные автобусы (троллейбусов здесь нет). Это очень удобно. Цена одинаковая, есть билеты на 20, 75, 90 минут, при этом город поделен на так званые «стрефы» то есть если вам нужно ехать далеко, вам нужно взять билет на 90 минут и на 2ю стрефу и все. Я, когда езжу общественным транспортом на работу, покупаю один билет на 75 или 90 минут и просто еду, при этом делаю 3 пересадки без каких-либо проблем. Так же есть проездной, который так же на все виды транспорта, при этом он действует еще и некоторых линиях городских электричек. Есть даже групповые билеты например на выходные для 5х человек.

Ночной транспорт

Ночной транспорт – очень удобная вещь. При той же цене, что и дневной проезд, вы можете спокойно доехать домой ночью, неважно идете вы с работы или от друга, от своей второй половинки или просто засиделись в баре – у вас всегда есть возможность доехать до своего дома за небольшие деньги. И это чертовски удобно я вам скажу. Так же, что не маловажно, студенческий билет действует везде, на все виды транспорта. За всего-навсего 55 злотых на месяц я, как студент, могу ездить во всех видах транспорта. А на секундочку, это всего лишь на 100 грн дороже от подобного студенческого проездного в Киеве, при этом 55 злотых это зарплата какого то школьника на подработках. В разных городах есть малые различия, но в целом все так же. Сейчас конечно в Киеве есть какое то подобие ночных автобусов, но далеко до нормальных ночных автобусов. 

Общественный транспорт имеет четкий график

И это немало важно. Сколько раз мы выходим в слепую, не зная, когда будет нужный нам транспорт, а потом стоим на холоде и ждем его, вызывая магическим способом – сигаретой. В Польше все иначе – у вас есть полноценный график. Нужно только посмотреть расписание нужного вам автобуса и выйти с расчетом времени дохода к остановке.

Транспорт, который реально пригоден для людей с ограниченными возможностями  

Большинство автобусов в Польше имеют пневматическую подвеску, когда водитель видит, что из автобуса хочет выйти, или в автобус хочет войти кто-то кому это сложно сделать, он просто сделает автобус ниже для нужной высоты. Если нужно будет, водитель выйдет и поможет въехать инвалиду-колясочнику в автобус.

Велодорожки и аренда велосипедов

Наверное почти во всех городах Польши есть велодорожки, а во всех крупных городах помимо велодорожек еще есть и аренда велосипедов, что кстати очень удобно. Сейчас у Варшавы больше 200 автономных станций, где можно взять велосипед в аренду и больше 3000 велосипедов. И это при том, что Варшава меньше Киева. За умеренные деньги можно покататься по городу, можно поехать на работу или еще что-то. И самое главное – все это безопасно. Светофоры для велосипедистов, там, где дорога имеет несколько полос движения, специальные дорожки, чтобы велосипедист смог повернуть куда ему нужно.

Нормальные службы такси

Представте ситуацию, приехали вы с какого то либо города в Киев, выходите с вокзала и что вы видите? Куча «бомбил» таксистов, которые кричат что-то на подобие «Такси не нужно?», «молодой человек такси любой район», в общем пристают к вам со своими услугами, которые вам не особо нужны, да и еще с такими ценами то. Я вот, каждый раз, когда приезжал на центральный жд вокзал постоянно думал «сейчас начнется, будут приставать». А что если вы приедете на вокзал в каком-либо Европейском городе? А ничего! К вам в 98% не пристанет никакой водитель. Если вам нужно такси вы сами подойдете, или вызовете такси по телефону. Ну и конечно же, четкие и ясные тарифы. В Европейских странах нету такого как у нас, когда если заказать такси от вокзала по телефону выйдет, например, 50 грн, а если выйти с вокзала и поймать машину выйдет 100 грн и больше – в Польше такого нету.

На всех машинах на стеклах есть наклейки с ценами, обычно там самые главные цены — посадка и стоимость километра.

Это и все что хотел написать сегодня. Всем спасибо за внимание. Если вам понравилось - пишите об этом - напишу еще что то интересное о Польше. 

На остачу немного Варшавы с высоты 30-го этажа.