Тестовый полёт на Bf. 109G-12 с идеологически правильным мотором
Тот самый узедомовский двухместный G-12, которого слепили из Бучона и который сейчас почему-то летает на своём Мерлине вместо этого DB605A.
раскрыть ветку (6)
Смотря какой. Обычный мерлин 1290 л. с. против почти 1500 л. с. этого форсированного DB605A
раскрыть ветку (5)
Не уверен что там обычный, но даж если и так, то тут у чувака с обслуживанием проблем менше в разы. К концу войны они его раскачали до 1580 сил, а были модификации ещё позже
раскрыть ветку (4)
раскрыть ветку (3)
Производство было приостановлено в 45 году, а у Мерлина была куча гражданских модификаций ещё и в начале 50ых. Это как 3узет в Кайен вкинуть, а дунутый 3узет это мощь и надежность
раскрыть ветку (2)
Да, но зачем, когда Даймлер-Бенцов для музейных нужд припасено достаточно? Видимо, просто движок с него проходил капремонт, поэтому временно переставили бучоновский мерлин. Посмотрим, прожолжит ли он летать на этом моторе в этом году.
раскрыть ветку (1)
дело в эксплуатации, эксплуатировать мерлин. на который куча запчастей из 50ых. или рассово выдержанный немец. на который запчасть найти можно, но дороже и ресурс у неё из военных времен. это как у нас. почему АН-2 стрельнул. он был нужен в тот момент. а почему он так долго продержался. потому что на 45 год было сделано АШ-82 было сделано кучаи запчастей для них))) и летали на АШ-62 с такими же запчастями 60 с лихуем лет))). Но потом пришла коммерция и стоимость бензина для этого прожорливого самолётика. Двигатель то в целом экономичный. но большое лобовое сопротивление как дига. так и самолёта, всё печально)))