Тайна, покрытая мраком. Катастрофа USS Scorpion⁠⁠

Человечество вполне может гордиться своими научными достижениями, например, выходом в космос и полётом на Луну. Однако даже ближний космос изучен куда лучше, чем глубины океанов, покрывающих большую часть планеты. Водяная бездна стала концом пути для сотен и тысяч судов разных размеров и назначений. За историю покорения морей не раз и не два случалось, что корабли просто пропадали, не оставив после себя и следа. И никакие поиски не могли обнаружить ничего, что дало бы хоть намёк на разгадку случившегося.  И даже у современной субмарины, которая сама по себе является чрезвычайно сложным комплексом механизмов и аппаратов, нет гарантии удачного возвращения из глубин океана.

Холодная война, начавшаяся почти сразу после окончания Второй мировой, не была столь кровопролитной, как обычная. Но по напряжению сил противостоящих сторон и гонке вооружений она превзошла большинство конфликтов, произошедших в истории. Тогдашние колоссальные вложения в развитие различных областей науки и техники дали невероятный толчок человечеству, которое и сейчас во многом живёт за счёт достижений и открытий, сделанных в те годы.

USS Scorpion (SSN-589) была многоцелевой атомной субмариной типа Skipjack. Эта серия подводных лодок долгое время была самой быстроходной среди своих ровесников в американских ВМС. USS Scorpion вошла в строй в июле 1960 года и на протяжении восьми лет участвовала в операциях флота США в Атлантике. В марте 1968 года субмарина проводила учения в Средиземном море и, закончив их, направилась в базу в Норфолке, куда по плану должна была прибыть 27 мая.

Примерно на середине пути через Атлантический океан USS Scorpion получила приказ от командования сменить курс. Дело было в том, что в нейтральных водах юго-западнее Азорских островов обнаружили исследовательские суда СССР «Пётр Лебедев» и «Сергей Вавилов» в сопровождении АПЛ «К-135». Так получилось, что именно Scorpion оказалась ближе всех к этому месту, соответственно, ей и поручили провести разведку и доложить, чем это заняты советские моряки. Командир субмарины доложил, что на корабле из-за ряда случившихся во время учений происшествий имеется ряд неполадок и неисправностей, и что он рекомендует передать задачу другой лодке. Однако приказ был оставлен без изменений, и субмарина отправилась на его выполнение.

Утром 21 мая USS Sсorpion приблизилась к месту нахождения советских судов. Всё произошедшее далее можно оценивать лишь по докладам с АПЛ «К-135».

Советская подлодка обнаружила американскую, сыграла боевую тревогу и срочно погрузилась. Далее в течение дня шли взаимные манёвры, Scorpion и «К-135» ловили акустические импульсы друг друга, однако сильно не сближались. Примерно в 22.00 по местному времени советская подводная лодка потеряла контакт с американской. Предположительно, USS Scropion резко отвернула в сторону и увеличила ход, после чего пропала из радиуса слышимости. Однако спустя пару часов советские радисты перехватили радиограмму, расшифровать которую не удалось. Ещё спустя какое-то время акустики «К-135» зафиксировали далёкий шум, который был похож на подводный взрыв либо гидравлический удар.

В Норфолке USS Scorpion в расчётное время так и не дождались, после чего были начаты поиски. Официально о потере субмарины было объявлено 5 июня 1968 года. Сразу после публикации этой информации советская сторона поделилась с американцами записями шумов Scorpion при её последних манёврах рядом с «К-135». Поиски осложнялись ещё и тем, что не было известно точного места гибели подводной лодки. Через неделю поисковых мероприятий примерно в ста морских милях от Норфолка была обнаружена потопленная ещё во время Второй мировой войны немецкая подводная лодка, но никаких следов Scorpion найдено не было.

С мёртвой точки дело сдвинулось, когда стали анализировать данные системы гидроакустических станций SOSUS (SOund SUrveillance System, звуковая система наблюдения). Она практически полностью накрывает Атлантический океан и была в своё время развернута США против советских субмарин. Именно гидрофоны SOSUS зафиксировали громкий шум в определённой области, который опознали как разрушение прочного корпуса подводной лодки. Благодаря этому район поисков был сужен до области 12 на 12 морских миль, получившей название «точка Оскар». В итоге субмарину нашли в точке с координатами 33°40′23″ с. ш. 32°35′06″ з. д. Оказалось, что Scorpion лежит на глубине 3047 метров с разорванным надвое корпусом. Первые фотографии лодки были сделаны с исследовательского судна «Мизар», а в дальнейшем её осматривал и батискаф «Триест-2». Однако вся дальнейшая информация была засекречена. Официально причину гибели USS Scorpion так и не установили, несмотря на несколько экспедиций ВМС США к месту гибели. Комиссией, проводившей расследование, было сделано заявление, что «подводная лодка превысила предельную глубину погружения и затонула по неизвестной причине». Рассекреченные в последние годы документы поясняют, что шансы на спасение хоть кого-то из экипажа Scorpion в 99 человек были нулевыми с самого начала. Дело в том, что практически на всём пути потенциального следования подлодки глубины составляли более 3000 метров, что значительно превышало предельную для неё. Подобная засекреченность и дала богатую почву для различных теорий о том, что могло произойти.

Первой и самой распиаренной на западе считается версия опубликованного в 1993 году ранее засекреченного доклада о том, что наиболее вероятной причиной был взрыв торпеды. Повышенная секретность была связана с тем, что командование ВМС США категорически утверждало, что взрыв торпеды в торпедном аппарате невозможен. Если верить докладу, вероятнее всего причиной гибели лодки был пожар в торпедной батарее, вызвавший детонацию боевой части. Но, кроме этого доклада, имеются и другие версии аварии со своими сторонниками и противниками.

К примеру, достаточно популярной является версия о торпедной атаке или даже тарана со стороны советской «К-135». Однако при проверке фактов подобная версия не выдерживает никакой критики. «К-135» потеряла контакт с USS Scorpion задолго до её гибели и не занималась преследованием американской субмарины. После возвращения на базу советскую подлодку поставили в сухой док и тщательно осмотрели корпус на наличие повреждений, но ничего не обнаружили. А самое главное, что все торпеды на «К-135» были на месте.

Также популярными считаются версии о технических неполадках в других системах лодки. Ведь её командир рапортовал о них незадолго до происшествия. Имеется версия и о срабатывании двигателя у одной из торпед в торпедном аппарате, что также привело к пожару и взрыву. Однако эти предположения считаются менее правдоподобными.

США ещё несколько раз предпринимали экспедиции к погибшей лодке. Интересно, что во всех случаях эти исследования были засекречены, а большая часть сделанных фотографий остаётся недоступной для публики до сих пор. Глубоководный аппарат «Элвин» в 1985 году исследовал не только знаменитый «Титаник», но и останки USS Scorpion. Часть фотографий была рассекречена, однако на них видны лишь общие обводы субмарины или центральная и кормовая части. Имеются предположения, что командование ВМС США больше всего интересовала именно носовая часть подлодки, в которой остались торпеды с ядерным боезарядом, сверхновые и сверхсовременные для своего времени. Именно поэтому ещё одной теорией конспирологов считается возможное радиационное заражение местности вокруг погибшей субмарины. Однако американское командование заявляет, что вокруг места гибели лодки регулярно берутся пробы, но никакие отклонения от естественного фона не фиксируются.

Гибель USS Scorpion до сих пор остаётся загадкой. Комиссия по расследованию обошлась лишь общими фразами, к тому же большая часть их них лишь предположения. Все погружения к субмарине не дали каких-либо однозначных ответов о причине гибели, а результаты их в основном до сих пор засекречены. Так или иначе, судьба подлодки USS Scorpion остаётся одной из любимых тем для западных любителей конспирологии, а также для множества шпионских теорий, развернувшихся на изучении противостояния сверхдержав во время холодной войны.

Материал подготовлен волонтёрской редакцией «Мира Кораблей»