Татры⁠⁠

Я не вижу за машиной, как они соединены.

ещё самарских трамваев добавлю))

Слуш.... ну я так то старый больной человек, плюс работаю, плюс спиногрызов воспитываю. А ты, со своей стороны, даже в пост меня не призываешь. вот :(

Нашел такое фото за 2008, но вы, наверное, про другое говорили. Что касается 13 маршрута, то с 1 сентября 2018 передали полностью в Северное, вместе с 3 сплотками, тк в Западном на тот момент был дефицит кадров сильнее, чем в Южном и Северном, одно время Северное даже выводило 1-2 поезда на 6 маршрут. А сейчас дефицит кадров 52,5% во всем Гортрансе, просто тупо более половины не хватает, отчего и интервалы на маршрутах бешенные

Ну потому, что пантограф уже приехал, а вагон все еще едет. У Т-3М, стати, с этим проще. У него просто гнется тяга и пантограф ложится на крышу. Восстановить погнутую тягу- это тьфу. Т-З если ломает, то только на выброс или на кап ремонт пантографа.

"Трамплин" называется. Пантограф натурально перепрыгивает через троллейбусные провода. Проходят его со скоростью не ниже15-и, не выше 25-и км/ч. Но бывает, что что-то заставляет вагон тормознуть, и токоприемник попадает в разрез к троллейбусу. И ладно, если это не заканчивается сломом пантографа и обрывам сети.

Ломом ковыряют, когда обеспечивают отключение участка между секционами. Как трамвайный участок, так и троллейбусный.

"Трамплин" называется. Пантограф натурально перепрыгивает через троллейбусные провода. Проходят его со скоростью не ниже15-и, не выше 25-и км/ч. Но бывает, что что-то заставляет вагон тормознуть, и токоприемник попадает в разрез к троллейбусу. И ладно, если это не заканчивается сломом пантографа и обрывам сети.

Ломом ковыряют, когда обеспечивают отключение участка между секционами. Как трамвайный участок, так и троллейбусный.

Значит что-то изменилось в ПТЭ. Было везде, как я говорю. Уверен, что в Екб все по-старому

Туть! И туть!

Судя по тому, что сцепные у вас поснимали, и оставили только между сплотками, то жесткая сцепка- это единственная возможность убрать неисправный вагон. Но в случае ее обрыва она проткнет один или другой вагон через стеклопластиковый кожух, как бумагу. И ладно, если не с водителем вместе.

В Екб буксировка только на сцепном. Буксирующий сзади, в основном. Сцепку можно производить обычным водителям. Толкать на жесткой сцепке запрещено. Движение задним ходом, чтобы зацепить неисправного за собой в городе запрещено. На жесткую обычно садили, если сцепное повреждено, и делали это только выездные ремонтники. А это время, простой, накопление.

В Екб буксировка только на сцепном. Буксирующий сзади, в основном. Сцепку можно производить обычным водителям. Толкать на жесткой сцепке запрещено. Движение задним ходом, чтобы зацепить неисправного за собой в городе запрещено. На жесткую обычно садили, если сцепное повреждено, и делали это только выездные ремонтники. А это время, простой, накопление.

А сцепное спереди куда дели? А как буксировать, если что? Труба для ломика где? Ааа, на красном вижу.

Водил такие когда-то. И Т-3М тоже.

Посинела?