Среди гор ржавого лома на «кладбище кораблей» нашёл кое-что интересное — это старый советский теплоход Москвич⁠⁠

Кладбище кораблей в затоне реки Белой стало неофициальной уфимской достопримечательностью. Каждый год, оно пополняется парой судов списанных с речного пароходства или выкупленных у умирающего судоремонтного завода по соседству. На территорию последнего, в свою очередь, уже который год «точат зубы» все местные застройщики.

Скоро, по всей видимости, придётся делать пост про очередное закрытое советское производство и рассматривать те остатки судов, что полным составом отправятся с судоремонтного прямиком на кладбище кораблей.

Но пока, завод всё ещё, латая бреши в корпусе, остаётся на плаву. А я тем временем веду очередного гостя города (на этот раз с Дальнего Востока) «смотреть кораблики» с целью найти что-то новое и интересное…

Это место — никогда не подводит. Если приходить не чаще раза в год, то коллекция судов непременно пополнится новыми «экспонатом».

На этот раз моё внимание полностью занял теплоход «Москвич»

«Москвич» (проекты 515/544) — серия прогулочных речных теплоходов так называемых речных трамваев выпускавшаяся три десятка лет на различных судостроительных заводов по всему Советскому Союзу. Хоть модель достаточно популярная и была выпущена в количества 500 единиц, сейчас, на ходу, осталось относительно немного «Москвичей».

Двери в судно открыты, но палуба густо завалена различным хламом.

Единственное доступное для осмотра помещение — пассажирский отсек.

Да и тот, то ли ремонтируются, то ли разбираются. Во всяком случае от былого, оригинального облика судна практически ничего не осталось.

На верхней палубе ситуация не лучше.

Уже дома, перебирая информацию о теплоходе, я понял, что Москвич всё же ремонтируют, а не утилизируют. Остатки дизельного двигателя д65а были штатным мотором, которым судно было укомплектовано с завода.

Сейчас прожорливый и маломощный агрегат заменили чем-то более солидным и современным. Благо размеры машинного отделения позволяют разместить здесь более крупный силовой агрегат.

Напоследок, через стекло, заглянем в судовую рубку и убедимся в её отличном состоянии.

Теплоходу повезло, чего не скажешь о десятках других судов,  нашедших последний причал в местном затоне. Газовые резаки уже ждут своего часа и скоро ещё одно судно превратится в металлолом…

…надеюсь, в результате восстановительных работ судно получится не хуже оригинального. В «заводском исполнении» судно было очень красивое.

Спасибо за внимание и до новых встреч! Буду рад уточнениям по ТТХ судна, так как немного запутался в характеристиках теплоходов Москвич.

Озёрный Москович и Малоозёрный. С толку сбивает рубка судна и другие переделки, но она не оригинальная (снята с другого судна), поэтому определить проект — оказалось не так просто.

На этом всё! Перенос публикаций с блога идёт — прогресс 12 из 730. Переезжаем с загнувшегося Дзена в Телеграм. Здесь, дублируем посты на случай полного закрытия платформы