Смертоносная комета.De Havilland DH.106 Comet.⁠⁠

Ровно 70 лет назад, 27 июля 1949 года, произошло эпохальное событие в истории авиации. В Англии первые поднялся в воздух первый в мире реактивный пассажирский пайнер De Havilland DH.106 Comet ("Комет", в переводе - "Комета"). Через два с половиной года, после завершения испытаний и ряда доработок, он получил сертификат летной годности и вышел на авиалинии. Это была поистине революционная машина, летавшая в полтора раза быстрее лучших поршневых авиалайнеров.Однако, как это порой бывает, первенец получился далеко не идеальным, а если - без обиняков, то просто страшным. Пять из девяти серийных "Комет" первой модификации всего за два года разбились в авариях и катастрофах, а остальные машины после очередной трагедии были отстранены от полетов и списаны в утиль. По современным меркам, кажется странным, что этого не сделали раньше, после первых же инцидентов. Но тогда требования к безопасности авиаперевозок были совсем иными. Позже, в ходе статических испытаний, выяснилось, что в конструкции фюзеляжа "Кометы" был заложен фатальный дефект, приводящий к быстрому образованию усталостных трещин вокруг иллюминаторов, а в конечном итоге - к внезапному разрушению самолета в воздухе. Опять же, довольно странно, что эти испытания не были проведены до запуска машины в серийное производство и в коммерческую эксплуатацию.

Вторая модификация - Comet-1A оказалась получше, но ненамного: из десяти серийных экземпляров разбились три, а остальные - также были сняты с маршрутов и отправлены в металлолом. В общем, пожалуй, зря самолету дали такое название, ведь кометы издавна называли падающими звездами, а их появление на небосклоне считалось предзнаменованием бед и несчастий - войн, эпидемий, наводнений, голодоморов.Тут, кстати, просматривается аналогия с российским самолетом-гигантом "Святогор", который в полном соответствии со своим крайне неудачным названием так и не смог оторваться от земли-матушки. Короче, выбирая имя своему детищу, крепко думать надо.

Обломки "Кометы" с бортовым кодом D-ALYV, разбившейся под Калькуттой 2 мая 1953 года. Это была первая в истории катастрофа реактивного пассажирского лайнера, в которой погибли все 43 человека, находившиеся на его борту. Причиной катастрофы объявили сложные погодные условия.

Первый серийный экземпляр "Кометы" с бортовым кодом G-ALYP. 10 января 1954 года этот лайнер с 29 пассажирами и шестью членами экипажа вылетел из Рима в Лондон, а через несколько минут - исчез с экранов радаров. Вскоре с острова Эльба поступило сообщение, что пролетавший над ним с реактивным гулом большой самолет внезапно рассыпался в воздухе и его обломки упали в воду возле берега. Разумеется, из экипажа и пассажиров никто не выжил.

Извлечение обломков G-ALYP из Средиземного моря.

Первые три "Кометы", поступившие в 1952 году в британскую авиакомпанию BOAC. Две из них разбились. На первом плане - злосчастный G-ALYP незадолго до гибели.

Разрушение фюзеляжа "Кометы" на статических испытаниях.

Наш самолет это De Havilland DH.106 Comet 1XB с номерами F-BGNZ/XM823/G-APAS/8351M и заводским номером 06022. Это последний из 21 построенного самолета Comet 1 и единственный полностью сохранившийся...

После списания с полетов в коллекции музея оказалось три фюзеляжа Comet первого поколения. Единственная полностью сохранившаяся Comet 1, это Comet 1XB с регистрационным номером G-APAS, в экспозиции музея RAF в Cosford. Первый полет 16 марта 1953 года. Несмотря на то, что он окрашен в цвета BOAC, он никогда не летал в этой авиакомпании, будучи изначально поставленным в Air France, а затем в Ministry of Supply и после конвертации в стандарт 1XB самолет служил в RAF как XM823. Списан в 1973 году.

ЛТХ:

Модификация Comet 1

Размах крыла, м 35,05

Длина самолета,м 28.35

Высота самолета,м 8,65

Площадь крыла,м2 187,2

Масса, кг

пустого 27200

максимальная взлетная 47628

Внутренне топливо, л 27300

Тип двигателя 4 Halford H.2 Ghost 50

Тяга, кН 4 х 22.00

Максимальная скорость, км/ч 789

Крейсерская скорость, км/ч 724

Практическая дальность, км 2,400

Практический потолок, м 12200

Экипаж, чел 4

Полезная нагрузка: 36 пассажиров