Сказ о наноэкономике автоваза
Слушал тут намедни радиопедерачу Стиллавин и его друзья". Без особого смысла, но эфир ведут весело и незатейливо.
Речь идет о серии тех выпусков, во время продажи первой лады весты. Ребята обмусолили каждый изгиб кузова, похвалили каждую блестяшку в салоне, восторгались великим и могучим автовазом (к слову, у ведущих очень сильный хронический урапатриотизм, но правда если не касается их самих, да). После они отправились аж в Тольятти, провели несколько выпусков оттуда рассказывая и показывая о заводе, все так же захлебываясь от восторга. Честно, даже я, с мыслью "наконец-то" призадумался о покупке, пока...
В одной из серии Стиллавин поведал историю про поездку в лифте на заводе с женой Бу, которая у них в маркетинге работает. Спросил он у нее, мол почему цена так высока, а она и отвечает, что низкая цена негативно скажется на репутации модели, поэтому ее специально подогнали корейцам. Репутация, блядь.
Я никогда не был ярым противником автоваза, машину худо бедно делают, сам езжу на 2115, но после этих слов бомбануло конкретно. Да слоупочу, но стало внезапно ясно, почему веста уступает по всем характеристикам самому нищебродскому солярису, а по цене то нихуя.
В итоге,получается, корейцы, разрывая жопу снижают издержки производства, чтобы вывести на рынок как можно дешевле товар, поджимаются из-за заградительных таможенных пошлин. А Ваз в это время, будучи в тепличных условиях, борется за репутацию. Не качеством, не дизайном. Завышением цены. Складывается впечатление что главных инженеров нулевых перевели в маркетинговый отдел, ибо все те же руки из жопу. Корейцы продолжают занимать рынок, а автоваз осваивает маркетинг. Бизнес по русски, че.
