Синявка встала на колёса!⁠⁠

Итак, с тяжким трудом, я осилил все малярные тонкости покраски мотоцикла и спешу похвастать тем что урал встал на колеса и вышел на воздух, пока я разгребаю завалы в гараже. Покраска оказалась делом сложным, трудным и затратным. Теперь ясно почему там дорого берут за это дело! Но приобретенный скилл радует и не дает повеситься от отчаяния в том же гараже. К слову самая проблема - это рама! Лучше отдать ее на пескоструй и порошковую окраску и не испытывать крепость своих нервов! Проблемы начались с самой очистки от старой краски: на заводе уралы красили явно не простой эмалью, а чем то ядреным, что отчистить сложно хоть химией, хоть щеткой! Я наносил смывку, ждал, а потом снимал болгаркой с металлической щеткой - иначе дело почти не двигалось. Снимать было нужно обязательно, потому что под краской металл был весь рыжий, видимо пористость краски допустила коррозию. В итоге пирог вышел простой: кислотный грунт - шпаклевка - грунтовка - эмаль с отвердителем - лак HS с отвердителем.

К слову о колесах! Так как уралы скопированы с немецких БМВ то можно смело говорить что их делали фашисты! К примеру обода: они гнутся на станке из листа металла без всяких ваших балансировок и прочих ненужных в военном деле хитростей! И если стыки обода не совпадают или недостаточно точно согнуты то их варят как есть электродом и потом обдирают точилом. Отсюда врожденная овальность, биения и всё такое что компенсируется жидкой ураловской резиной. На фотке снизу виден уже сгнивший недочищенный шов. Все неровности запускают внутрь воду и там образуется тонна гнили. Мне повезло и одно колесо делала трезвая смена и удалось отделаться только чисткой швов лепестковым кругом, а вот другое пришлось обрабатывать методом деревенской токарки иначе колесо просто подпрыгивало на ровной дороге и резина не садилась на обод.

Как я снимал приросшую на ржавчину окаменелую резину рассказывать не буду, этому посвящены особые разделы на сайтах вроде порнохаба. Лишь расскажу что вычистил все кордщеткой, зашлифовал кратеры лепестковым кругом, зацинковал холодным составом, и намотал новый флиппер. Флиппер купить нереально даже в Москве, а использовать какой то ошметок старой камеры, что там был, я не стал. Использовал армированный скотч в несколько слоев. Новая резина Моречи заскочила легко и ровно.

Буквально только что, случайно зайдя, на авито, купил рабочую Днепровскую КПП со всеми прималярами всего за 2500 рублей. Так что сердца олдов перестанут болеть за ураловкую коробку. Внедрять, правда, буду ее уже летом, когда по крупному займусь двигателем, а пока дефектную смету составлю на обеде.

Дальше меня ждет приведение в порядок окаменелой электропроводки, вычистка бака от ржавчины ( почти окончена) и установка мотора в раму. Так что следующий пост скорей всего будет с фотосессией и праздником первого дыма!