Сапсан несётся - земля трясётся
Снято у пл. Радищево, перегон Крюково - Поварово-1
Интересно, как машинист воспринял нечто, лежащее в колее? А если бы экстренное включил, подумав что-то нехорошее? И вот тогда, я думаю, ТС лишился бы работы, а его начальство использовало бочку вазелина....
раскрыть ветку (1)
Я думаю, на скорости за 150 км/ч он навряд ли заметил камеру на путях. Практически не реально. А если б включил экстренное, то остановился бы в паре километров отсюда
показать ответы
а для него нормальных путей нет, 🤣сапсан есть а ездить нету, вот и плетется. Все для галочки делалось
раскрыть ветку (1)
Ну тут видео снято с зумом. Отсюда кажется что идёт медленно. На самом деле он тут идёт где-то 150-180 и разгоняется после Крюково. Так что всё норм. Состав в 250 метров длиной пролетает над камерой за секунды
Мы, разок, СКУД монтировали на ПКиУД ЖД-переезда, не скажу где. И тут на подъем, не с горки!- пролетает ВНЕЗАПНО- электровоз. Спецодежду пришлось экстренно менять.
раскрыть ветку (1)
А куда ездить по ВСМ? Мы ж не в Китае с их мега городами. Отсутствие пассажиропотока задерет рентабельность на многие десятилетия.
раскрыть ветку (1)
Ну были проекты на Питер и Нижний-Казань. В принципе пассажиропоток там достаточный будет. В Европе ВСМ идут между примерно такими же городами
показать ответы
раскрыть ветку (1)
Одно другому не помеха. Строить ВСМ мы особо не можем, поезда - импортные, рельсы только недавно научились делать. Факт в том, что при реконструкции этой линии часть рельсов тоже завозилась из за рубежа. Так что вони не было, было сожаление насчет технологического отставания.
А ВСМ так ни одной не построено в России…
А ВСМ так ни одной не построено в России…
показать ответы
а для него нормальных путей нет, 🤣сапсан есть а ездить нету, вот и плетется. Все для галочки делалось
раскрыть ветку (1)
А вообще я с Вами не соглашусь, что для галочки. Под скоростное движение требуется отдельная магистраль, а это - очень и очень дорого. Это - не Крымский мост построить. А из бывшей Николаевской жд, которую строили ещё при Николае Первом (даже не Втором) и которой уже 170 лет стукнуло, выжать скорости до 250 км/ч - вполне неплохо
Жапанские поезда не ездят 600 км/ч, максимальная рабочая скорость 320 км/ч. Тестовая максимальная 443 км/ч. А 600 км/ч это Маглев, он не совсем поезд в классическом понимании.
раскрыть ветку (1)
Ещё можно немцев с французами вспомнить. Рекорд скорости для классических поездов (не маглев) до сих пор держит французский TGV. 572 км/ч вроде
показать ответы
раскрыть ветку (1)
Там надо очень жестко фиксировать в этом случае. Всё полотно вместе с гравием ходуном ходят. Вибрации.
Но да, я ее прислонил к переходному мостику и немного прикопал)
Но да, я ее прислонил к переходному мостику и немного прикопал)
Я когда в выездном карауле стоял, сапсаны только запустили и наш состав стоял рядом с путями сапсана. Дак вот хожу охраняю и он несётся)) меня чуть не засосало под него(
раскрыть ветку (1)
В Европе плотность населения больше и расстояния поменьше. На НН ходил одно время Сапсан, не знаю как сейчас. Вторая проблема в разделении пассажирских высокоскоросных поездов и грузовых. А это стоит вообще немеряно бабла, поскольку надо строить отдельные пути либо для тех, либо для других.
раскрыть ветку (1)
Согласен. Строительство ВСМ очень дорого.
На Нижний сапсан недавно опять отменили по целому ряду причин
На Нижний сапсан недавно опять отменили по целому ряду причин
показать ответы
Ну я хорошо что был в конце состава нашего и держался за ручку)) я как парень не местный, всегда думал что красная стрела быстрый поезд)) а на деле…да и после сапсана…))
раскрыть ветку (1)
Стрела - ночной поезд. Они все идут плюс-минус 8 часов (Красная Стрела идёт ровно 8 часов), чтобы люди успели поспать. Поэтому все ночные поезда не быстрые