Планер Ан-124 проходит статические испытания. Объем гидробассейна 7000 кубических метров.
Ну и более позднее фото - гидробассейн отдельно, фюзеляж отдельно:
Гидробассейн раньше использовался для защиты от последствий возможного взрывного разрушения фюзеляжа при его испытаниях циклическими нагрузками избыточным давлением воздуха.
У Ан-124 - герметичная грузовая кабина.
Насколько мне известно - в бассейне моделируются нагрузки возникающие при герметизации и разгерметизации фюзеляжа.
Если мне не изменяет память (а она у меня та ещё шлюха), основной расчётный случай для фюзеляжа - внутреннее давление. Для проверки правильности расчётов и доказательства прочности, самолёт нагружают этим давлением и смотрят что происходит - появились ли остаточные деформации на эксплуатационной нагрузке и есть ли разрушение на расчётной нагрузке, после чего фюзеляж доламывают давлением.
Воздух при сжатии обладает большой потенциальной энергией, в отличии от воды, поэтому раньше такие испытания происходили в бассейнах. Потом придумали в фюзеляж заталкивать кучу пенопласта после чего накачивать воздухом.
Не, просто в самолёт кубы пенопласта засовывают внутрь, чтобы ебнуло не так сильно. Хотя даже с учётом этого, когда у нас на кафедре испытывали як-40 (или як-42), при разрушении повыбивало все окна в зале для статических испытаний.
Кто бы мог подумать, что огромные, высокотехнологичные машины проверяются так же, как камера от велосипеда.
Авиация и Техника
11.3K постов18.4K подписчика
Правила сообщества
Правила Пикабу