Ровно 70 лет назад родилась отечественная реактивная гражданская авиация⁠⁠

17 июня 1955 года совершил первый полет самолет Ту-104 с бортовым номером Л5400. Ту-104 стал первым отечественным и третьим в мире реактивным пассажирским самолетом, что стало толчком не только начала массовых регулярных пассажирских перевозок , но и срочной реконструкции аэропортов страны.

Разработка самолета Ту-104 началась в процессе создания бомбардировщика Ту-16 в 1952 году, за два года до выхода постановления СМ СССР о его разработке.

От Ту-16 позаимствовали компоновку кабины экипажа, крыло, оперение, шасси и пилотажно-навигационное оборудование.

Новыми были фюзеляж и воздухозаборные устройства.

В том же 1955 году самолет запустили в серийное производство на Харьковском авиазаводе, а год спустя в Омске на заводе №166. Всего было выпущено 201 машина, которые находились в эксплуатации ГВФ до 1979 года.

Благодаря Ту-104 Дальний Восток стал ближе и Советские люди получили возможность добираться туда быстро и с комфортом. Судите сами, еще в середине 50-х годов добраться туда можно было либо за 8 суток на поезде, либо самолетом, а это на секундочку около двух суток на поршневом Ил-14, с минимум 5 промежуточными посадками и одной ночевкой.

В декабре 1956 в Хабаровск начал летать Ту-104 и время полета с промежуточными посадками сократилось до 14 часов.

У самолета была сложная судьба, в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 37 самолётов Ту-104. В последней катастрофе 7 февраля 1981 года под Ленинградом погибло почти всё руководство Тихоокеанского флота. После чего, все оставшиеся в эксплуатации самолеты были выведены из эксплуатации.

В настоящее время Ту-104 можно увидеть в музеях.