Кажется. Посмотри в замедленном виде. На гифке постарались изобразить реальную работу ГРМ с учётом перекрытия клапанов: клапаны на самом деле открываются/закрываются не в мёртвых точках. Открытие/закрытие в мёртвых точках изучают только в школах на физике для упрощения демонстрации. А вот реальная диаграмма перекрытия клапанов.
Что там может быть непонятного? Есть корзина с набором дисков, которая крутится коленвалом. В ней установлен ведущий вал КПП. Когда нажимается рычаг сцепление, вытягивается шток из корзины и выводит стальные диски и фрикционные из зацепления.
Да так же как и в машине по сути. В авто диска, один крепится к коленвалу, другой к первичному валу. Когда передача включена- диски в зацеплении друг с другом. Когда нажато сцепление- диски разведены друг от друга. Наглядно на пальцах руках- приложите ладошки друг к другу- сцепление не нажато. Отведите их в разные стороны- сцепление нажато. В мотоцикле примерно тоже самое, только там технически исполнено сложнее и больше дисков.
