Пресс против советского топора

Не смотря на нехватку времени, мы все же решили сначала заглянуть в ближайший из корпусов, прежде чем двигаться к самой чаше радиотелескопа.

Говоря о заброшенности, я подразумеваю тот факт, что после развала СССР телескоп активно использовался лишь до 1995 года, а затем погрузился в пучину непрекращающейся модернизации, которая так и застыла в полуразобранном виде начиная с 2010 года.

Официально же, весь исследовательский комплекс находится на консервации и даже планируются работы по его восстановлению. Но мои надежды на то, что телескоп когда-нибудь заработает вновь, столь же сильные, как и мои сомнения по данному поводу.

Осмотрев помещения вспомогательных корпусов, мы пришли к единодушного выводу — пустые кабинеты и самое здание в состоянии близком к аварийному. Смотреть тут особо нечего и нужно двигаться дальше пока солнце на скрылось за горами и не стало совсем темно.

А вот и сам телескоп! Огромный 54 метровый гигант лежит на бетонной чаше, что в свою очередь упирается на скальное основание горы Арагац.

Геруни ещё в 1964 году предложил принципиально новую систему где главное сферическое зеркало неподвижно, а прицеливается телескоп с помощью второго, вспомогательного зеркала. Но воплотить свои идеи в жизнь талантливому советскому физику удалось лишь спустя 16 лет.

Те три опоры которые вы можете видеть на фотографии ниже как раз держат «хобот» с вторичным радиозеркалом.

«Отец» телескопа физик Парис Геруни изначально планировал построить 200 метровый телескоп, но согласовать по финансирование удалось лишь проект меньшего размера.

На фото ниже вы можете увидеть как происходило строительство уникального объекта.

На фотографии вы можете видеть трубы, на которые затем смонтируют 3600 отполированных дюралевых листов. Телескоп получился действительно уникальным и уникальность в данном случае не громкий эпитет, которым можно охарактеризовать любой не типовой проект, построенный по индивидуальным чертежам, телескоп действительно является единственным в мире, в котором сочетаются возможности оптического и радиотелескопа.

Удивительно, но сам телескоп находится в достаточно хорошем состоянии и его можно было бы даже принять за действующий, если бы не кусты, выросшие прямо напротив киосков, необходимых для его обслуживания, а также снег скопившийся в чаше.Для того, чтобы телескоп мог функционировать круглый год под зеркалом, были установлены три десятка калориферов, что обогревали телескоп в холодное врем года. Сейчас же они, разумеется, не работают.

Но самым большим открытием для меня стал пункт управления телескопом. Отсюда происходило управление телескопом и сюда же поступали данные из занимавшей несколько комнат ЭВМ.

К сожалению, самой ЭВМ до наших дней не сохранилось и мы можем наблюдать лишь периферию — прекрасно сохранившиеся пульты управления телескопом и ЭВМ.

Состояние пультовой близко к музейному и она уже больше походит не на заброшенный объект, а на ожившие кадры из советской кинохроники.

Нам повезло, что мы успели застать это место почти в первозданном виде. Ведь как бы ни сложилась дальнейшая судьба комплекса, скорее всего устаревшее советское оборудование —демонтируют. На территории обсерватории есть ещё один интересный объект, недостроенная экспериментальная гелиостанция.

Но про неё стоит рассказать отдельно... Завтра продолжим. А пока с днём космонавтики товарищи, надеюсь было интересно!

P.S. Фотографии сделаны в 2019 году. Так как объект официально на консервации, за ним присматривают, на территории есть несколько рабочих зданий.

Наш проект про заброшенные места в соцсетях:
Основной канал (2000+ материалов разной степень содержательности, зато каждый день)
Telegram (выборка лучшего, самый удобный вариант с телефона)
Instagram (всё тоже самое, но в сжатом варианте)

Размещение ПТУР было предусмотрено на специальной установке в кормовой части башни. Управление ракетами производилось непосредственно с боевого места наводчика, который и становился оператором. Установка имела конструкцию трубчатой рамы с небольшими защитными стенкам, отделявшими ракеты друг от друга. Электрические приводы поднимали установку в боевое положение, а управление непосредственно каждой из трёх ракет происходило по проводам прямо в полёте.

ПТУР "Малютка" можно было применять на дальности от 0,5 до 3 км. При попадании она могла продырявить бронелист толщиной до 400 мм. Для сравнения, пиковое бронепробитие у танковой 122-мм пушки М-62Т2 подкалиберным снарядом достигало 320 мм.

В целом, сам Т-10М подвергался минимальным изменениям: кроме самых ПТУР и их установки, к прицелу Т2С-29-14 добавлялось устройство управления ракетами 9С429. Помимо трёх ракет в установке, ещё три штуки втиснули в укладку в боевом отделении.

Прототип испытывался в 1963-1964 годах. После встал вопрос о производстве небольшой партии данных машин и принятии их на вооружение, но дальше разговоров дело не зашло. Имелись претензии как к защищённости ПТРК, расположенных открыто , так и к невозможности пуска на ходу. В итоге, проект благополучно свернули.

Есть фото с Т-10М, дополнительно вооружённым ПТРК "Фаланга". Данных по нему, увы, очень мало. Предполагаю, что этот проект реализован незадолго до Об.272М или одновременно с ним, т.к. "Фаланга" немного старше "Малютки". Напомню, что от концепции тяжёлых танков в СССР вскоре отказались и подобные работы прекратились.

Спасибо, за внимание!

Необычная круглая форма пылесоса и название соответствовали планете Сатурн. Так советские дизайнеры хотели внести свой вклад в развитие и покорение Космоса, и оставить напоминание об этом событии.

Изготовлен в столице Литвы (тогда входившей в состав СССР) Вильнюсе, на заводе электросварочного оборудования.  Было два варианта названия – на русском языке «Сатурн» и на литовском «Сатурнас».

Благодаря шаровидной форме легко перемещался по квартире не цепляясь за углы. Пылесос отличался простотой устройства: в его верхней части находился двигатель, а по бокам – два отверстия для всасывания и выдува пыли.

Интересно, что «Сатурн» практически копия западного Hoover. Такой же формы, комплектации, но есть существенное отличие — изюминка: отверстие, обеспечивающее выдув воздуха.

К нему можно было присоединить тот же шланг, купить насадку за 50 копеек и сделать пульверизатор — красить в домашних условиях стены и потолок. У западных инженеров даже идей таких не было

Выполнение задания легло на Анатолия Савина и коллектива под его руководством в КБ ГАЗ.

Идея была довольно проста: взять готовый танк (Т-70М) и разместить в его башне спарку пулемётов ДШК. Конструкторы решили сделать свою башню: с неё срезали крышу и разместили смещённую вправо пулемётную установку. Разумеется, углы наводки зенитных пулемётов были несколько иными, чем у изначального вооружения танка.

Там были новые приборы прицеливания, боеукладку заменили на боекомплект из 480 патронов: 16 магазинов по 30 патронов. В остальном, танк оставался неизменным. Суть проекта и заключалась в том, чтобы создать доступную машину на базе существующей и ввести первую в производство с минимальными затратами. Дёшево и сердито.

В конце года построенный прототип проходил несложные испытания. Краткие ходовые проверки и главное - стрельбы. Они велись по мишеням в виде щитов днём и костров в ночи. Воздушные цели изображали буксируемые самолётом конусы. И стрельбы показали, что огонь из этой установки малоэффективен: в воздушную цель попадало около 10% пуль. И это в то время, когда у более ранних аналогичных машин Т-60-3 и Т-70 (3) точность достигала 40% и 30%, соответственно.

Комиссия заключила, что такой результат, мягко говоря, не годится. Савин же выразил уверенность в том, что машину возможно довести до ума, в чём был поддержан испытателями. КБ дали добро, но приоритет разработки всё равно оказался на неважном уровне. Таким образом, работы затянулись и в 1943 году были свёрнты. Армия перебивалась ЗСУ на базе грузовичков и техникой, поставляемой по Ленд-лизу.

Что же до прототипа Т-90, то он не только уцелел, но и представлен в экспозиции Музея военной и автомобильной техники УГМК (Верхняя Пышма, Свердловская обл).

Спасибо за внимание!

ВЗГЛЯД НА ЗАПАД
К тому моменту когда в нашей стране (на тот момент носившей гордое название СССР) мотодвижение, в том виде к которому мы все сейчас привыкли, только начало принимать зачаточное состояние, на западе ,а точнее в США (как в стране основательнице и законодательнице мототенденций ), мотодвижение не просто стало частью общества, оно находилось на пике своей популярности уже почти добрый десяток лет и спокойно просуществует в этом состоянии до настоящего момента, постоянно развиваясь и привнося новые тренды чуть ли не каждую пятилетку…Но вернемся к нашей Родине, на дворе середина 80-х,не за горами «Перестройка»

«…с известной долей гордости вспомнить кулаки «Люберов»…»
Рокер…и взрослое поколение которому на момент середины 80-х было 16 лет и старше поймут, что речь идет не о фанатах музыкального направления (хотя и не без этого), а о весьма колоритных, на тот момент ребятах на мотоциклах отечественных и не совсем марок (куда же без красавцев производства Чехословацкой ССР: Ява, Панония, CZ, а среди тяжелых мотоциклов попадались даже трофейные БМВ и Ленд-лизовские Harley-Davidson). Почему именно «Рокер» и как это название связанно с нынешними байкерами и мотоциклистами в целом?
Тут стоит сказать что одной из «первых ласточек зарубежной культуры» проникнувшей за «железный занавес» и повлиявшей на еще неокрепшие до конца в плане марксизма-лененизма и морального облика советского человека, умы молодежи, была музыка разных жанров и направлений в том числе рок-н-ролл и тяжелый рок, а поскольку старшее поколение в стране четко делило все на «наше» и «чужое» не особо вдаваясь в детали и подробности «чуждой им культуры», то тех самых ребят на мотоциклах, сбивающихся в стаи ,гоняющих по ночам по городу без особой цели да еще и снимающих глушители чисто из хулиганских побуждений ,отказывающихся подчиняться представителям власти и грубо нарушающих ПДД тут же отнесли ко всем тем кто не вписывался в рамки понимания советских граждан ,ко всем прочим патлачам-волосачам не формального толка, которым уже тогда было дано определение «Рокер». Так что по большому счету можно сказать произошла банальная путаница понятий, в силу малой на тот момент осведомленности граждан. Но название прижилось, и до настоящего момента можно встретить людей на мотоцикле кто именует себя не иначе как «Рокер». В отдельно взятых городах и городках страны группы «Рокеров»в том виде в котором они описаны выше сохранялись до начала 2000х годов, хотя уже на тот момент именовали себя «Байкерами».

Продолжение следует…
P.S Продолжение будет если оно кому-нибудь нужно, пишите в комментариях.

как видно по ГОСТу, бутылка 80-ых годов

стоимость без тары 11 рублей 20 копеек

керамика

остатки сургуча на горлышке

Симпатичная керамическая бутылочка с экзотическим содержимым в любом конце СССР считалась хорошим сувениром. Форма находилась в гармонии с содержанием: не меньше напитка ценилась тара, нередко сохраняемая и используемая в качестве вазочки или ёмкости для других напитков, как правило, домашнего производства.

Штаб квартира Государственной Корпорации по космической деятельности "Роскосмос"

Архитекторы - не известны
Здание введено в эксплуатацию в 1987 году.

В разных источниках пишут о том, что изначально здание принадлежало Министерству общего машиностроения СССР , в других источниках упоминается Министерство электронной промышленности СССР. Также мне встретилась фраза о том, что изначально здание задумывались как гостинечное.
Предположу, что именно МОМ СССР было первоначальный эксплуататором здания, так как созданный в 1992 Роскосмос, является его правоприемником.

Больше фото https://instagram.com/shagi_po?igshid=149mfv80fqewe

P. S. Если у вас есть какая-то интересная информация об этом здании, делитесь ею в комментариях)
P.P.S Буду благодарен, если подскажете архитектурный стиль, ибо профан. Разрываюсь между модернизмом и брутализмом

2 Копейки

3 Копейки

5 Копеек

10 Копеек

15 Копеек

20 Копеек

50 Копеек

Рубль

3 Рубля

5 Рублей

10 Рублей

25 Рублей

Благодарю за внимание!

Если Вам понравился пост - буду рад подписке :)

Так же Вам могут быть интересны другие статьи из этого цикла:

Что можно было купить на одну монету в разные периоды истории России

Что можно было купить на одну банкноту при Николае II

Что можно было купить на одну банкноту в раннем СССР

Основная валюта в первые месяцы 1918 года — русские рубли. Это дензнаки, которые продолжают поступать с советской территории. Дизайн имперских денег можно увидеть в моей статье Что можно было купить на одну банкноту при Николае II

Русские рубли делились на три различные валюты — «царские», «думские» и «керенки». Если с царскими все понятно, это деньги, которые были в обороте в Царский период. Думские - это первые деньги революционной России: 250 и 1000 рублей. Керенки - казначейские знаки на 20 и 40 рублей.

Производство новых денег проводилось в неограниченном объеме. По этой причине цены достаточно быстро менялись, в моей работе указаны цены первой половины 1918 года.

3 рубля 1918

10 рублей 1918

20 рублей  казначейский знак 1917-1921

50 рублей 1918

В начале 1920-х годов под влиянием гиперинфляции стоимость товаров бешено возрастала в тысячи раз. Так стоимость продовольственных товаров поднялась в 34 тысячи раз, непродовольственных в 22 тысячи. Сильнее всего подорожание коснулось таких товаров как: соль – в 143 тысячи, за ней растительное масло – в 71 тысячу, далее сахар – в 65 тысяч и хлебопродукты – в 42 тысячи.

Такой подъем цен объяснялся запустением экономики и падением производственной мощности, осложнениям перевозки.

После утверждения новой денежной валюты – червонца и стабилизации экономики цены на продукты стали более твердыми. В ходе денежной реформы 1922—1924 годов была проведена деноминация рубля в 50 000 000 000 (50 миллиардов) раз.

Рубль 1938

1950-е

Зарплата рабочего в месяц: 550-600 руб.

Зарплата работника сельского хозяйства в месяц: 350-450 руб.

Зарплата железнодорожника в месяц: 725 руб.

Рубль 1947

25 Рублей 1947

Благодарю за внимание!

Но время неумолимо идёт вперед. «Туполь», произведенный 50 лет назад, неизбежно устарел. Бесценно незаменимый самолёт тех времён, как сейчас, тот же аэробус А320.

Основные причины массового вывода «ТУшки» из российских парков – это низкая топливная эффективность, другими словами огромный расход топлива. А также то, что для полётов «ТУшки» в Европе, она не проходит по дБ – высокий шум от реактивных двигателей.

Последний из оставшихся в Российском воздушном флоте Ту-154 совершил свой последний рейс 28 октября 2020 года. Самолет авиакомпании «Алроса» совершил небольшой перелет из п.г.т. Мирного в Новосибирск. Вот так и закончилась история последнего «гражданского».

Куда же пропали ТУ-154? Ведь они производились последними модификациями вплоть до 2013 года. А подевались «Тушки» на использование в министерстве обороны РФ. Советские (ныне российские) лайнеры будут использоваться на военные нужды: для перевозки военнослужащих и многого секретного другого.

Спасибо за внимание!

Всегда все самое свежее в инстаграме!