Помогите определиться с великом⁠⁠

Орнул

:))

Сейчас в Харькове делают некие "Дорожники", типа "Украина-NEW". Но, боюсь, там сейчас голый китай.

Дорогой автор, пишу под рандомным комментом, главное, вам😊 Для ваших целей (езда по асфальту и легкому грунту) лучше всего взять какой-нибудь велокросс: гравел, туринг, циклокросс или, на худой конец, гибрид. Главное: вилка ригид. Давайте посмотрим чуть подробнее: ваша цель - сбросить вес. Значит, вам положена езда на пульсе в аэробном режиме. А при вашей (описанной вами же) физподготовке на толстых шинах и амовилке вы только упахаетесь на высоком пульсе, а толку и похудения никакого не увидите. На ригиде кайфа от езды по асфальту вы получите больше при гораздо более низком пульсе. Да, придётся пожертвовать немного якобы "комфортом" от амортизации. Но, поверьте, пожалуйста, опытнейшим велосипедистам: на асфальте вам амортизация не особо-то и нужна. Более того, амортизация в первую очередь не для комфорта создана, а для более четкого сцепления колеса с поверхностью в сложных условиях (например, езда под гору по камням/корням).
Ещё одно: от дешёвой амо-вилки вы получите больше проблем, чем реального кайфа, и в какой-то момент без обслуживания она у вас имеет много шансов превратиться в ригидную))
Так что искренне предлагаю вам посмотреть велокроссы (наиболее "комфортную" посадку имеют так называемые туринги), а также обзавестись пульсометром и ездить во второй-третьей пульсовой зоне😊☺️

Я 40 лет каждый день на работу 20км (10+ 10) езжу на простом дорожном веле и не заморачиваюсь. Простота обслуживания, надёжность (только заменил в каретке сепараторы на кассету с промподшипниками), комфортная посадка, а не полёт кверху жопой. И цена в районе 8000-9000 рублей за российский вел, сделанный в Жуковском. ИМХО.